Меню Рубрики

Установка магнитолы range rover sport

Elsheep Team › Блог › Range Rover Sport 2016. Ставим Hi-Fi аудиосистему

Такие автомобили приезжают редко. Нужно отдать должное производителю — постарались. Штатная система удовлетворит 99.5% владельцев. Зачем что то менять, когда все весьма достойно играет?

Но… есть все таки желающие кардинально улучшить то, что есть. И они едут к нам.

Тут нужно вставить ремарку (как модно говорить) — улучшать достаточно неплохую штатную систему — это весьма дорогостоящее занятие. Малой кровью в таких машинах ничего особо не улучшишь. Я всегда об этом говорю клиентам, которые считают, что буквально за 30 000 сейчас сделаем так, что вау…
Нет, не сделаем.

Есть, конечно, компании в Москве (и в регионах еще больше), кто колхозит что-то на базе штатных систем. Например — установка более мощного сабвуферного звена. Но мы такими проектами не занимаемся. Либо строить все сразу и правильно, либо вообще не браться за полу-проект. Компромиссов не бывает в таких машинах.

Задачи, которые поставлены нам клиентом:
— установка в стиле Stock (никаких подиумов, все по штатным местам)
— тотальная шумо-виброизоляция с акцентом на передние двери. «Шумка» с учетом того, что мы ставим мощную аудиосистему.
— полностью сохранить функционал багажника
— полностью сохранить функционал головного ус-ва
— мощный бас
— как-то просто, но со вкусом оформить сабвуфер (это вот самое сложное, обычно)

посмотрим на новую схемку

вот такой вот багажник. Кто ж захочет терять его функционал. Особенно с учетом того, что его можно разложить в ровный пол аж до спинок переднего ряда

считается, что в Range Rover, Land Rover — очень удачно размещена акустика. Это так. Мидбасс сильно поднят от пола и поэтому звуковая сцена ровная, широкая. В большинстве машин мидбасс находится в переднем нижнем углу двери и поэтому без ухищрений «построить» ровную сцену — сложно.

Серьезная установка серьезной мощной системы подразумевает усиление фронтального мидбаса. У нас на него будет идти серьезная мощность. Поэтому нам нужно сделать железобетонное основание для его установки. Утрирую, конечно.
Делаем новую плоскость из фанеры, усиленной стекломатом и заказываем комплект алюминиевых колец.

кроме того, что передние двери мы обрабатываем не как обычно а самыми «мощными» материалами типа STP Bimast Bomb, мы еще делаем «плетеночку» позади мида. Она делается из Визомата МП.
Оба этих материала укладываются на металл только после разогрева промышленным феном. И существенно так утяжеляют дверь. Но нам это на руку, т.к. больше вес — ниже резонансная частота всей двери.

на фото видны алюминиевые кольца, которые интегрированы в новые плоскости из усиленной фанеры. Динамики крепятся к ним на винтах. Акустическая проводка припаивается.

новый мидбасс на своем рабочем месте

для питания всей системы нужна соответствующая силовая проводка. У нас это — Aura и Stinger из старых запасов. Луженая медь калибра 2Ga и 4Ga

вся акустическая проводка — тоже луженая медь от SWAT. Мы сознательно отказались от проводки TchernovAudio. Интерснее и надежнее положить луженую медь, чем простую медь, которая через время окислится.
Вся акустическая проводка завивается в витую пару.
В передние двери конкретно этого авто мы смогли протащить без разрыва только 2 пары проводов — на СЧ и НЧ. На ВЧ проводка идет с разрывом по штатным пинам.

Автомобиль, хоть и «свежий», но в нем до сих пор лежит оптическая шина MOST 25, для которой есть готовое решение от компании Триома — интерфейс Most Toslink 3.0. Он устанавливается вместо штатного усилителя и полностью эмулирует его.
Сохраняется весь функционал штатного ГУ, кроме того. что оно перестает поддерживать форматы Dolby DTS и начинает выдавать на выходе чистое стерео. Но зато с максимально возможным качеством

в этом авто мы нашли отличное место за правой обшивкой багажника, в котором у нас разместились 2 усилителя и процессор

а сабвуферный моноблок встал на бывшее место штатного сабвуфера (его изъяли из авто) — под переднего пассажира

Читайте также:  Установка внутренностей в унитаз

а вот вся коммутация аудиосигнала (тут ее не так чтобы много. Все в одном месте и кабеля минимальной длины) — все на проводке от Чернов Аудио. Разъемы же — Aura, которые скопированы с EOS, которые тоже откуда то скопированы:)

сабвуфер у нас большой, потому что мы решили не «душить» мощную 12-шку минимально рекомендованными объемами, а сделали корпус с запасом. Это отразилось на сабвуферном звене. Инфранизкие частоты? Нет проблем. Этот саб их отыгрывает.

для установки СЧ динамиков — тоже переходные подиумы из алюмобонда

передние ВЧ динамики от Ground Zero встали взамен штатных . Не зная — не поймешь, так лаконично они вписались

пришлось доработать (серьезно) внутренности передних обшивок, которые начали серьезно резонировать от новых мидов. Обшивка сборная, состоит из нескольких кусков пластика склепанных пластиковыми заклепками между собой на заводе. Это все нужно дорабатывать

и вот — результат (та часть, что видна) — гриль накладка на сабвуфер с фиолетовой подсветкой

пульт от звукового процессора разместился в центральном подлокотнике

Работы по автомобилю заняли у нас 12 рабочих дней

Технический отчет на нашем сайте можно почитать здесь

источник

Land Rover Range Rover 4.4 V8 конечно же бензин › Бортжурнал › Ставим чейнджер с МР3 вместо нашей балалайки на L322 дорестайл.

И снова здравствуйте!
Надоело мне слушать одну и ту же музыку каждые 3-4 часа…а радио не всегда ловится, да и не всегда там всё нравится.особенно реклама или новости))).
Потому было принято решение сделать апгрейд музьне!
Почитав форумы, ни хрена не понял из того что можно прилепить, кроме какой то китайской шняги, которая подключается к проводке штатного чейнджера(далее сидюк) и всё.
Мне эта китайская затея не интересна, так как ЮСБи втыкать нет ни какого желания, так как флешку ещё нужно и записывать.мне это не комильфо.АУКс мне так же не интересен, это снова провода, это снова какой нибудь девайс куда втыкать, а то и телефон, а это уже совсем не моё.ненавижу я это, телефон для того что бы звонить или когда нет ноута под рукой, кое что в тырнете посмотреть и не более чем.
И тут как то мне написал(услышав мои хотелки) один драйвовец. Rasso и говорит что скорее всего, можно вживить сидюк от рестайловой БМВ х5, а он как раз таки читает МР3.
Сразу же появился азарт и желание это проверить!
Тут же на авито, изучаем, находим, покупаем сидюк 2006 года.Важно — Сидюки БМВ, только от середины 2005 года читают МР3! Читает он или нет, это понятно по его наклейке.на ней будет присутствоватьь надпись I-BUS.Смотрим фото.

И вот с такими гнёздами и главное что с фишками.Если трёхпиновая нам по барабану, то вот шестипиновая необходима обязательно, хотя можно и безнеё, если руки не под хрен заточены и умеют работать паяльником, из этой фишки, нам нужны всего три провода.

Вот так выглядит сидюк БМВ х5 рестайл спереди.

Ну что ж.посылка пришла, берёмся изучать.
Хорошо что мне было лень снимать родной сидюк, чтобы посмотреть какие там фишки.Если бы я посмотрел, то скорее всего не стал бы покупать новый…так как фишки абсолютно разные(на первый взгляд).
Снимаю в общем свой.глаз радует разница в фишках.я начинаюгрустить, но не впадаю вотчаянье, сказали что может бытьподойдёт, значит надо проверять!
Полез в тырнет, изучать схемы подключений сидюков и искать их распиновки. Толку мало, но кое что есть.
Уже хотел вскрывать свой, что бы по платам определить где что и куда идёт.так как звук это фигня, питание важно и главное I-BUS найти, что бы магнитола видела сидюк и соответственно управляла им.Только взялся за отвёртку, как открываю у себя в ноуте, одну интересную фотку! Ё моё, я несколько часов рыл тырнет(что не зря конечно), а оно ВОТ, у меня есть! Распиновка сидюка БМВ! На ней кто то, за что ему спасибо, нарисовал как сидюк подключается к аудиоблоку ВМ54.который нам как козе баян, зато сразу понимаем что из сидюка выходит и где и само собой что и куда приходит!

Читайте также:  Установка ворот в климовске

Порывшись в родной проводке, было обнаружено ОЧЕНЬ интересное! Оказывается от родной фишки нашего сидюка(у нас она одна) проводка, буквально в 15 см от него, переходит в нужную нам трёхпиновую бмвэшную фишку! И эта фишка, просто замотана изолентой в жгуте проводки сидюка!Эта фишка отвечает за питание сидюка и обмен данными с магнитолой! Единственное что пришлось сделать, это подать на неё массу, почему то провод есть, он уходит хрен знает куда в машину, но массы на нём не было и на ответной части фишки, с которой проводка уходит уже в сидюк, этот провод как раз отсутствует от слова совсем))).
Ну разобраться с тем что и куда выходит из аудиофишки родного сидюка, не составило большого ума, достаточнобыло взглянуть на ВМ54, его схему и стало всё понятно.

И так.для того что бы запитать СД чейнджер от рестайлового БМВ х5 на ЛР РР3 дорестайловый, нам понадобится :
На фишку родной проводки кинуть массу, она берётся опять же с родной проводки, которая уходит на родную 10 пиновую фишку сидюка.тупо отрезаем коричневый проводот 10пиновой и соединяем с коричневым проводом на 3х пиновой.И всё.трёх пиновая фишка готова.
На ней номера пинов — №1 коричневый провод, масса.
№2 — красный/жёлтый, это плюс питание.
№3 — белый/красный, это I-ВUS.

Далее переходим к родной 10пиновой фишке.
Берём 6пиновую фишку от сидюка БМВ на ней есть всего ТРИ провода.и все они по цветовой гамме, идентичны нужным нам на родной 10пиновой фишке!
Подключаем (соединяем между собой кому как удобно, я не резал, я соединил специальными соединителями, позволяющими не резать проводку):
Пин №1 — Белый/синий к такому же на родной проводке.Это плюс левый канал.
Пин №2 — Белый/коричневый.Это масса каналов, на нашей фишке два таких провода, но они потом в косе соединяются вместе.
Пин №4 — Белый/красный .Это плюс правого канала.

И всё парни!
Включаем майфун, не забыв вставить диски какие нибудь и радуемся жизни с МР3 ))).
Как вынимать сидюк описывать не буду, полно тем таких на просторах тырнета.

Номера дисков показывает.номера треков показывает.треки пока не понял как показываются по папкам, но это не суть, главное что поёт и долго))).Само собой названия треков не показывает. По этому поводу есть кое какие намётки, люди делали что всё показывает и что то ещё.мне это не важно, во всяком случае пока.я привык включил музыку и она играет.если что, клац кнопкой на следующую песню и фик с ней))).Переключение номеров дисков как и было.номера дисков показываются.
Решил добавить фото родной фишки, для наглядности.На ней мы видим три белых провода с синей, коричневой и красной полосками, они завиты в пучок.это как раз и есть звуковые провода, идущие в багажник на аудиоблок ВМ54 на его колодку, , В, , (так она обозначена на фото ниже).

источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Регистрация: 2.2.2009
Пользователь №: 8 482

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 392
Регистрация: 5.7.2009
Из: Москва
Пользователь №: 10 832

Марка машины:
RANGE ROVER 2013

у меня Спорт без монитора и когда вынул родную музыку то никаких проблем не было. ошибок тоже. вся акустика родная завязана через родную магни толу и усилитель. отключаешь голову и не работает акустика. насчет монитора не могу сказать ничего.
можещь глянуть мою тему «тюнинг RRS» там про замену родной магнитолы.

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 12.5.2009
Пользователь №: 10 009

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

Читайте также:  Установка коммуникаций в фундаменте

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 3.3.2013
Пользователь №: 52 319

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Группа: Член Клуба (500)
Сообщений: 644
Регистрация: 20.2.2010
Из: Москва
Пользователь №: 15 409

Марка машины:
RANGE ROVER Серия 2002

Вытаскиваешь штатную голову, покупаешь переходную рамку и вставляешь новую голову. Потом выкидываешь штатный усилок и бросаешь провода напрямую к колонкам (как в любой другой авто без усилка) или покупаешь другой усилитель (тогда уж и колонки лучше заменить) и через него подключаешь колонки. Чтобы работали кнопки на руле нужно покупать адаптер рулевого управления.

Просто заменить штатную голову не получится — все завязано на усилитель.
Штатный Bluetooth при замене головы так же работать не будет.

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 363
Регистрация: 17.8.2015
Из: Сургут
Пользователь №: 86 788

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

По магнитоле — на вкус и цвет товарища нет, но я бы брал с кнопками ))) Исо штыкер купили? Рамку?

Группа: Пользователи
Сообщений: 8
Регистрация: 17.6.2015
Из: Владивосток
Пользователь №: 85 088

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

Группа: Член Клуба (100)
Сообщений: 363
Регистрация: 17.8.2015
Из: Сургут
Пользователь №: 86 788

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2005

А рамку и переходник какие покупали? Можно ссылку.

источник

Land Rover Range Rover Sport Британец › Бортжурнал › GVIF или доработка напильником «люксового» авто. Часть 0

В качестве предисловия…
Автомобили Land Rover выглядят люксово для 99% населения. Но мало кто знает, что по части оборудования они чуть веселее стокового УАЗика.

Вот так я езжу в Крым и ездил в Норвегию. Почти удобно. Музыка и видео — ноутбук ASUS. Навигация — ASUS (для штатной навигации за пределами Московской области — пустота и варвары). Камеры заднего вида нет. Здоровенное штатное головное устройство с монитором и миллионом кнопочек — БЕСПОЛЕЗНО.

Кстати, я говорю не только о RRS, а также о Disco 3, 4, Freel-2. У них у всех одинаковое оборудование — один и тот же монитор, один и тот же блок навигации Denso (если вы не выезжаете из Москвы, то она неплохая). На мониторы LR кроме навигации в качестве опций также выводятся:
— данные подвески и раздатки — однозначно полезная функция;
— DVD — лично у меня отсутствует как класс, но и хорошо, т.к. штатный DVD-ченджер показывает картинку только если коробка на «паркинге». То есть в пробках кино не посмотришь;
— TV — отвратительный приемник, который также вырубает картинку если коробка не на «паркинге».
— штатных камер на Disco, Freel-2 и RRS 05-09 нет. На RRS 10 есть. Это его единственный плюс по сравнению с RRS 05-09. В остальном это такие же фуфлыжные пустые машины, просто стоят 3,5 лимона.

Проект решения.
Техническая несправедливость решается 4 способами:
а) Забить;
б) Отдать 50-100 тыс. руб. и тебе на скрутках и синей изоленте поставят все что ты хочешь (только не рассказывайте мне про мифических качественных установщиков);
в) Воткнуть вместо монитора китайское/корейское головное устройство, в котором будет все как надо, даже интернет. Цена вопроса 30-40 тыс. руб. с установкой. Но меня не устраивает прощание с данными подвески и раздатки. Я люблю их. И мне не нужен интернет в машине. И мне не нужна в машине крутая навигация, которую я не смогу взять в карман с собой и пойти в горы/в лес.
г) Купить на ибее GVIF-интерфейс за 200 баксов и поставить все самому так как хочешь, когда хочешь и сколько хочешь. Это интересно и позволяет прокачать такие скиллы как «механика», «электроника» и «секс с машиной».

Stage 1. Закупка.
Долго ли коротко ли, но в конце сентября на бетонном парапете парковки у меня на даче появились три небольших коробки.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector