Меню Рубрики

Установка магнитолы шевроле лачетти с рулем

Chevrolet Lacetti DеrZкая (.V.) › Бортжурнал › Магнитола установленна. Фото внутри.))

В общем я сделал себе подарок на 23-е февраля и установил таки магнитолу. Делал все сам, кроме пайки — в этом помог друг Костя (спс ему огромное).
Хочу не много рассказать как снимается центральная консоль. Многие советуют снять бардачок и оттуда толкать консоль — это в корне не правильно и не поможет. Единственная необходимость в снятии бардачка — отцепить тросик температуры (для машин с кондеем). Когда скидываете колечко тросика то получаете дилему — как быть дальше. А дальше все просто. Там рядом есть пластиковый зажим. Вынимается тросик из него вниз и вправо (ставится в обратном порядке). Не забываем так же отцепить тросик направления воздуха со стороны водителя — гемор еще тот к нему подлезть. Я делал на ощупь)) Снимается так же как и тросик температуры, только вниз и влево. Если не отцепить тросики — новую магнитолу не поставите, места не хватит пролезть руками. Еще советую сразу заранее прикупить в экзисте клипсы на консоль, потому как их все равно прийдется снимать дабы не защелкивать консоль, пока подгоняете «вылет» магнитолы. В общем консоль снимается очень просто (при условии что отцепили заранее тросики) — берете любую пластиковую карточку (у меня попалась от спооортмазтера, не реклама)) ), подсовываете ее снизу справа, сжимаете в руке полукругом и одновременно тянете на себя с усилием. Главное почувствовать, что хотя бы одна отщелкнулась — далее с уверенностью и силой тянем на себя консоль целиком, главное вверху осторожнее — там по центру есть пластиковая ступенька. Далее не забываем отцепить часы и кнопку аварийки и вот он доступ к установке новой магнитолы. Когда собираете — рукой придерживайте провода от часов и кнопки аварийки, потому как они наровят уйти в воздуховоды и мешают закелкнуть консоль на место. И еще такой нюанс — если не подключить кнопку аварийки — поворотники работать не будут.
Отдельно хочется сказать про кронштейны под магнитолу — родные с блау не подходят. Я выпилил по схеме с лачетти-клуба и в итоге пожалел — дырку тупо не совпали, пришлось на месте переделывать и подгонять. Ушло на это куча времени, потому как приходилось постоянно примерять.
Далее установил адаптер кнопок руля от ув. Intel. Проверил — кнопки работают. Защелкнул консоль — половина кнопок не работает а кнопка сл. песня тупо скидывает на начало папки. Созвонился с Intel-ом — говорит скорее всего замыкается в джеке (та часть адаптера которая вставляется в магнитолу) кончик и сентральный провод. Теперь предстоит еще один разбор панели, проверка этого джека и если необходимо то его переделка. Intel обещал помочь изловить сей глюк его адаптера.

Читайте также:  Установка 50 литровых газовых баллонов

В итоге звуком доволен, провод под флешку вывел в бардачок. Ну и заодно обтянул бардачок карпетом. Клеил его дома на жидкие гвозди. Теперь в нем ничего не гремит на скорости.

Фото будут позже. Сейчас нет времени сфоткать. Всем спасибо за внимание.))

источник

Chevrolet Lacetti 5D 096 › Бортжурнал › Кнопки управления магнитолой на руле или просто «мультируль».

Сегодня речь пойдёт об установке и подключении штатного управления магнитолы с кнопок руля!

Собственно, задумываться про удобство кнопок на руле я начал после установки 2Din магнитолы Pioneer AVH-X1500DVD (об этом я писал ЗДЕСЬ), так как во время езды, особенно на скорости, было проблематично нажать нужную кнопку и тем более тыкать в сенсорный экран. Но увы, моё авто имеет не самую богатую комплектацию (штатное управление магнитолы с руля отсутствовало), и с этим приходилось мириться.

«Пинок под зад» так сказать, дал мне хороший знакомый по DRIVE2 Lacettovod (он же Алексей), раздразнил своей записью про подключение управления магнитолой на руле

И так, всё по порядку:
Для начала на авторазборе была приобретена расширенная контактная группа руля, ну и соответственно сам пульт с креплением.

С заменой контактной группы проблем не возникло, только для этого пришлось снимать руль. (руководство как снять рулевое колесо ЗДЕСЬ)

Для сравнения — на моей контактной группе, которая стояла на авто, нет фишки с проводами под пульт и в ответной части (длинный провод в чёрном кембрике) идёт один чёрный провод на сигнал, а в расширенной контактной группе их там три — один на сигнал и два с пульта управления магнитолой.

Читайте также:  Установка магнитолы rcd 510

Все подключаем и ставим на место пульт…

И так — контактная группа заменена, пульт на месте, теперь осталось подружить рулевое управление с магнитолой!

Полазив в просторах интернета, нашёл несколько вариантов универсальных адаптеров для подключения рулевого управления, а так же интересный способ переделки самого пульта:
1. Переделка штатного пульта (добавление резисторов определённого номинала, как это делается, можно посмотреть ТУТ) — но от данной затеи мне пришлось отказаться, так как с паяльником я на ВЫ.
2. Универсальный адаптер рулевого управления Intro (как у Алексея) — он был в наличии на авторынке, но цена кусалась — от 2400 до 2900руб!
3. Универсальный адаптер рулевого управления от парня с Москвы, Сергея с ником Intel (про него можно посмотреть ТУТ) — имеет определённые сходства с адаптером Intro, стоит всего 1300руб, но ждать доставку 10 дней не хотелось.
4. Универсальный интерфейс для штатных кнопок на руле ACV SWI-X1 — он тоже был в наличии, да и цена приемлемая — 1500руб, соответственно, мой выбор пал именно на него! (Огромное Спасибо Екатерине Monstrisha за предоставленный адаптер и скидку 10% — Катерина у нас работает в магазине автоэлектроники и автохимии, где и был куплен данный адаптер).
Вот краткое описание данного изделия:
1— Работает со всеми автомобилями, оборудованными «резистивными» (не CAN) кнопками на руле – Chevrolet, Ford, Hummer, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, SsangYoung, Subaru, Suzuki, Toyota, Mazda, Honda.
2— Программируется для любых головных устройств (Alpine, Pioneer, Panasonic, JVC, Kenwood, Sony, Clarion, NRG, Prology, Mystery, Challenger, Varta и т.д.), которые комплектуются пультом ДУ или совместимы с ним. (программирование происходит с пульта ДУ головного устройства)
3— Позволяет управлять как проводным способом – через разъем mini-jack, так и через ИК-порт (для головных устройств, не имеющих разъема mini-jack).
4— Позволяет для каждой кнопки на руле запрограммировать ДВЕ функции (кратковременное или продолжительное нажатие).

Читайте также:  Установка подкрылков киа рио 2015

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector