Меню Рубрики

Установка магнитолы в тойота кроун

Toyota Crown Majesta マジェスタ 4-литровый диван › Бортжурнал › Замена штатной магнитолы на Pioneer

И снова привет!
Наконец то я заменил магнитолу! Комплектация моего конструктора весьма бедна, и штатного мультивижена в ней не предусмотрено. Один диск. Одна кассета. И радио. Хоть конвертер частот до меня внедрили, уже спасибо. Ах да, забыл! С машиной досталась такая вот штука.

Нужен мультик или нет — личное дело каждого, зато с точки зрения установки любой инородной универсальной, будь то 1din или 2, головы в ее положенное место (а никуда то там в бардачек, под сиденье или вообще в багажник) — уже проще. Ну и в случае с последующим подключением камеры — тоже.
А так как камеру заднего хода я планирую таки поставить, то и выбирал именно 2din. Остановился на Pioneer MVH-G210BT.

Почему на ней? Звук пионеров, даже дешманских непроцессорных, вполне даже вполне. Штатный звук моей маджесты меня пока что устраивает. Так что качество, снятое сразу с цифры, а не с аналогового радио или кассеты, будет явно не хуже, а то и лучше. Музыку я слушаю… нет, не так. Мызыку слушаю Я. В машине она играет для МЕНЯ. А не для всех, кто сидит в соседних машинах или вообще дома на соседней улице. То есть наваливать я не планирую. Поэтому пусть пока поживут бумажные динамики ещё в дверях. Захочу погромче и покачественнее — это уже другая история будет.
Что ещё мне нужно было от магнитолы. USB и Bluetooth. Все. Никаких навигаций и тому подобного. Никаких CD/DVD. И уж тем более никаких Android’ов. Хватает в телефоне одного. Поэтому данная модель пионера меня устроила, и поэтому я ее и взял. В наличие в городе ее нигде не было, нашел только в ДНС под заказ. 9200р. Вполне, более свежие пионеры с таким же набором функций уже

13-15 тысяч.
С установкой конечно пришлось повозиться. Это же Краун, на хромой козе не подъедешь. Голова в одном месте, усилитель в другом. В комплектациях с мультиком ещё и чейнджер — в багажнике. Короче, раскидали музыку блоками по всей машине. Один я как-то не решился браться, с электрикой не очень, если количество проводов превышае 2)) позвонил знакомому электрику, по совместительству любителю поковырять тачки, договорились. Встретились теплым воскресным утром — и понеслось.
Фоток процесса не делал, за беседой о мире старых японских ведер, свапе и любителях запрещенных веществ, которые толкают их на создание безумных корчей, в которых главной целью стоит впихнуть невпихуемое, я как-то и позабыл запечатлеть наш инсталл)

Читайте также:  Установка бортового камня на асфальтобетонном покрытии

источник

Toyota Crown Estate Athlete Four › Бортжурнал › Возврат к штатной аудиосистеме. + Установка Yatour

Приветствую Вас, интересующихся жизнью Crown и Crown Estate в частности!

С момента покупки автомобиля тонкой иголочкой сомнений мой разум щекотало наличие в автомобиле нештатного звукового мозга. Напомню, что куплен Estate был с головой JVC KW-AVX900 (4х50, встроенный усилитель, топовая на момент производства линейка EXAD компании JVC, 7-ми дюймовый сенсорный дисплей). И вроде как мозг-то неплохой, и недостатков-то у него не много, читает все что можно, проблем не вызывал, но…

Еще до мыслей о покупке Crown, у Сергея (писал про него ранее) раньше стояла штатная акустическая система. Та самая — с кассетной декой и CD-проигрывателем. Так вот ее звучание мне нравилось очень, даже очень-очень.

Подливали масло к огоньку моих сомнений так же факты, что кто-то своими ручонками лазил в проводку (а судя по тому, как она там уложена не совсем прямыми), что-то химичил, возможно что-то не так подключил и подобное тому.

Наверное поэтому, я искал причину и повод туда залезть. Искал, искал и даже кое-что нашел.
Мелочи, конечно.
Первая, еще при возвращении домой после покупки, штука, которая мне не понравилась, что дисплей магнитолы достаточно ярок ночью и даже несмотря на его достаточно низкое расположение мешает, не сильно, но мешает. Если приглушить яркость — то днем на нем становится трудно что-то различать. Как выяснилось уже после демонтажа, мозг был не совсем правильно подключен, поэтому не работала автоматическая регулировка яркости экрана.
Вторая — сенсор. Круто конеш, новые технологии, все дела. Но честно Вам сказать — лучше аналоговой крутилки и кнопок, которые осязаемы, ощущаемы, отзывчивы, гении современной техники пока ничего не придумали. Как бы это грустно не звучало.
Третья — «инородность» головы в интерьере автомобиля. Не на месте она (фото можно глянуть тут).

К вопросу о звуке. Я всегда с улыбкой слушаю или читаю про замену штатной акустики в этих автомобилях. Почему с улыбкой? Потому что считаю, что это абсолютно бестолковая деятельность. Ну, только если не ставится цель зафигачить очень мощный звук, типо для соревнований, ведь для повседневнего автомобиля нет никакого смысла городить саунд, который способен осуществить в радиусе ста метров от автомобиля раскол яиц у прохожих мужского полу…
Что касается звука, именно ЗВУКА, т.е. широкого спектра акустических колебаний, то в этих автомобилях (я имею ввиду Crown, Mark II и автомобили этого семейства, Aristo, Crown Majesta, GS300 и т.д.) акустическая система проектируется под конкретный кузов. Проектируется расположение динамических излучателей (динамиков), мест под них, в АЦП вносятся необходимые корректировки latency (задержек) сигнала на разных излучателях, для того, чтобы не создавались такие неприятные штуки как интерференционная потеря мощности на определенных частотах и т.п. Все это о том, что все компоненты составляют единую систему для конкретного автомобиля.

Читайте также:  Установки для очистки дизельного масла

А вот еще одна занимательная картинка:

Кому интересно, почитайте описание системы, там много интересного 🙂
Все это говорит о том, что звуковая мощность, а так же «очень ровненькая АЧХ» динамического излучателя в конкретном автомобиле может показать далеко не самые хорошие показатели звучания.

Так, идем дальше.
Установить назад штатную голову, конечно, не проблема, но один CD диск и кассетная дека в наше время — это прям печально.
Поставить штатный CD-changer в багажник (он штатно размещается именно там, рядом с запасным колесом) — можно, но опять же 7 CD-дисков это тоже не так много. Плюс диски нужно записывать, хранить, вставлять-вынимать. В общем, Вы поняли о чем я.

Конечно же, выбор смещался к Yatour. Чтобы уж совсем жирно, то с Bluetooth модулем сразу.

Yatour был заказан. Осталось придумать, куда его разместить.

Тут мне вспомнилась штука, находящаяся в автомобиле, под названием Navigation System.
Все встало на свои места. Удаляем неработающую в нашем географическом пространстве систему, а уже на ее место ставим Yatour.

Придумано — сделано. Сначала хотел выпотрошить блок NS и в него интегрировать Yatour. Распотрошил, понял, что красиво сделать не выйдет.
Но в наше время прогрессивных технологий, нет ничего невозможного. В общем, крепление для Yatour было смоделировано в SolidWorks, а затем распечатано на 3D-принтере. Если кому-то нужны модели, с радостью делюсь:
В формате SolidWorks
В формате STL

Далее, на лицевую часть для создания эффекта «мякиша» наклеен вспененный полиэтилен толщиной 2 мм, который еще называют «изолон». Поверх него натянута черная Alcantara Nippon.

Далее, смонтированы провода, края которых защищены гофрой, извлеченной из купленной ранее для других целей косы.

Читайте также:  Установка и монтаж электроосвещение

Далее, все ставится в штатные места. Материалов по установке Yatour в сети куча, поэтому подробно процесс подключения не описываю.

В результате, выглядит вот так:

В итоге, все работает. Звуком — доволен.
Yatour, конечно, выдает сигнал послабже, все-таки цифровое сжатие MP3 делает свое дело (хотя в 320 kbps все звучит очень достойно).

Одна мелочь — Bluetooth не умеет переключать треки с кнопок штатной магнитолы. Ну или я пока не понял как это делается. Зато умеет звонить и отвечать с них 🙂

В общем, как-то так…
Всем добра, а еще зимы и чистого снега. Что-то я устал от грязи в этом году.

источник

Toyota Crown Wagon C@T › Бортжурнал › Как снять центральную консоль для замены магнитолы S130

Поменять магнитолу на наших кузовах занятие непростое. Когда не в первый раз — полчаса делов, но по-первости можно переломать все. Покажу где находятся крепления, чтобы не было мучительно больно.
Для начала нужно снять полочку под бардачком. Нахождение саморезов по стрелкам.

Затем нужно снять бардачок. Откручиваем саморезы по углам (в кружочках) и проушину замка. Отщелкиваем в стороны тяги-ограничители открытия дверцы (отметил зелеными стрелками), и еще надо снять плафон подсветки, если имеется (под красной стрелкой)

Потом снимаем верхнюю пластиковую накладку. Она может быть глухой, а может быть с кармашком. Но в любом случае она просто на защелках.
Все, что мы сделали на данном этапе лишь для того, чтобы открутить всего лишь один саморез, который держит центральную консоль слева вверху. Нижний саморез тоже откручиваем.

Казалось бы все, но нет. Открываем пепельницу и откручиваем еще два самореза в верхней части (отметил красными стрелками). Вытаскиваем ее отключив подсветку. А под ней два болта с головкой на 10 (отметил кругом), на фото видно только один, второй в десяти сантиметрах правее.

Далее надо снять пианинку и отключив разъемы убрать подальше. Для этого ее надо потянуть вверх, но только не за кнопки! Можно их вырвать. А под пианинкой есть еще два болта.

Все. Теперь консоль висит только на защелках, достаточно просто потянуть на себя. Правда потом еще на ощупь надо отключить разъемы от прикуривателя, климат-контроля, кнопки аварийки, часов и от магнитолы.

Сама магнитола прикручивается к консоли изнутри.
Выбирайте магнитолу с умом, потом лишний раз менять не захочется.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector