Меню Рубрики

Установка магнитолы вольво s80

Volvo S80 II серый швед › Бортжурнал › Установка Premium Sound / Dynaudio — начало

Говорят что тем у кого стоит High Performance Sound его совершенно хватает… до момента в котором услышит как звучит Premium Sound / Dynaudio. То же произошло и со мной. Катался я на своей «восьмидесятке» и в отношении звука мне ничего не напрягало. Но потом купил XC90 и в ней уже стоит Premium. Руки начали чесаться, стал думать как установить Premium. Конечно после того как внедрил сиденья с памятью знал что всё выполнимо но оставались вопросы о том есть ли в машине необходимая проводка (особенно идущая к центральному динамику). Потом, подойдут ли все разъемы, ну и что делать с торпедо — оно у меня без дырки под динамик. Потом нашел записи товарища Mur81 (www.drive2.ru/l/472445579000021108/) — кстати спасибо за столь детальное изложение проблемы. Тут всё получилось сделать по фенг шую с изменением конфигурации авто у дилера. Но это P2, XC90. А у нас P3, S80.

Короче, Mur81 советует покупать всё как комплект. Конечно так лучше всего, но найти такой комплект, да еще чтобы подошел под «твое» шасси, не так-то и легко. Решил подождать. И тут подвернулся на Allegro сам усилок с теми номерами что надо за 70 евро. Решил рискнуть. Итак согласно Vida:

Модельный год до 2011 (номер шасси до 151000): 36001561, 31282273, 31215615, 31215614
Модельный год од 2012 до 2015: 36011363, 31409104, 31409149, 31409625

Усилитель был с двумя номерами на этикетке: 31215615 и 31215614. Взял и хоть у самого есть всё что надо, чтобы поменять конфигурацию авто — договорился к ОД на прошивку AUD. Ведь даже если поменяю конфиг. авто, всё равно CEM должен матюкаться, что модуль не родной. Так я думал. Диллер озвучил цену 70-80 евро, но я был к этому готов.

Читайте также:  Установка apache debian нет модулей

Но я был бы не я, если бы перед визитом у оффициалов не попробовал что сам смогу сделать. Подключил модуль, поменял конфигурацию на Premium Sound (использую VDASH) и какое же было мое удивление когда всё сразу заработало и никаких ошибок по «неправильной конфигурации авто» или неродному модулю ВИДА не выдавала.

В меню появилась опция Dolby Pro Logic II (кстати она не исчезала даже если подключал «родной» усилок). Одним словом всё заработало так как надо! Сразу же позвонил к дилеру и отозвал визит. Ну что ж, остается допилить железо, те найти динамики и решить проблему с торпедо. Но об этом будет потом.

источник

Konstantin12121 › Блог › Volvo S60. Замена штатной магнитолы (HU-850) и штатного усилителя (PA-200) на нештатное.

Сжатый курс «Как я это делал» по замене штатной магнитолы и усилителя в Volvo S60 2001+.

Когда производитель думает за потребителя, это похвально. Но, когда потребителю ограниченному излишней «заботой» не остаётся места для маневра, это приводит к желанию переделать «заботу» под себя, отойдя от широкого круга целевой аудитории таковой «заботы». Не прошло это мимо Вольво, как производителя, не прошло это мимо меня, как потребителя. Речь идёт о штатной экваллизации звукового сигнала под штатные динамики, вокруг этого крутятся многие мифы, но оно есть и оно хорошо для цели прижимания резонанса штатных динамиков, горбов, исправления ям и т.д. А если вы знаете как может звучать нештатная АС в авто, то вас, конечно же, не устроят маркетинговые шильдики и наклеечки.
И так, в моём случае штатная АС состоит из штатной магнитолы HU-850, штатного усилителя PA-200 и кучей картонных динамиков запитанных от усилителя за исключением центрального, который питается от магнитолы.
Меняю магнитолу, усилитель и ставлю трёх полосный фронт (установку динамиков здесь не указываю). Если вы «колхозник» и любите «поколхозить», как я и у вас также или примерно также, то написанное подходит как ориентир того, что вам предстоит.

Читайте также:  Установка 1 din магнитолы ford focus

Требуемые инструменты:
-набор ключей типа торкс, торцевые головки,
-изолента,
-пластиковый съёмник для панелей,
-лампу холодного накаливания на переноске, обязательно холодного иначе салон пожгёте и себя местами покалечите; либо фонарик с очень живучей батареей.
-острый нож/лезвие,
-коробочку под болтики, винтики и запоминайте что там от чего клали.

Требуемые запчасти:
— другая магнитола,
— другой усилитель,
— Рамка переходная 2din/1din Volvo XC70, V70, S60 (05-10) 2800р
— ISO-переходник VOLVO S40, V40, S70, V70 2000+; S60 2001+; S80 1998+ (Если магнитола ХУ-850, то только его!), 280р
— ISO-переходник (антенна). 250р

Требуемые жертвы:
— Если новая магнитола не поддерживает CAN-шину управления с руля, то управлять магнитолой теперь будете только с самой магнитолы (или ищите такую поддержку),
— Парктроник отныне и на веки веков перестанет звучать.
— Полный выходной день с утра до позднего вечера.
— Трудовой травматизм и увечья, но это не точно 🙂

1) Ставим АКП в положение D(иначе позже вы не снимите магнитолу), выключаем зажигание, отключаем массу от аккумулятора.

2) Снимаем магнитолу. Здесь это подробно не рассказываю, т.к. на drive2 и ютубе уже имеются кучи инструкций как это правильно сделать. Опишу лишь вкратце полезные детали демонтажа: снимаете панель АКП съёмником с центральной консоли и убираете его в сторону (всё на клипсах, довольно тугих). Под рамкой климата увидите 4 шурупа торкс, откручиваете 2 верхних. Берёте за нижний край весь блок (магнитола+климат) и тяните на себя, затем вытягиваете верх блока. Если будет мешать рычаг АКП, поставьте в положение +/- (влево) это даст возможность его ещё чуть сдвинуть назад. Вот в этот момент вы выкрикните что-то вроде: «это не возможно» — Бога ради, продолжайте тянуть. Вытащив блок, чуть поверните на право, появится доступ к подключенным проводам — выдёргивайте все подряд(питание климата, управление климата с клипсой, акустический разъём, антену), запоминать там нечего. Магнитолу можно убрать пока в сторону.

Читайте также:  Установка кондиционера в салавате

3) Снимаем пассажирское сиденье. Соединяем на время обратно массу на аккумулятор, выключаем фары. Включаем зажигание, движем кресло назад. Болты кресла спрятаны в пластиковых накладках. Передние накладки снимаются с рельс следующим образом: сверху накладки увидите ребристую кнопку — жмёте и тяните вперед. Болты оголятся и их нужно открутить торцевыми головками. Далее движите кресло вперед, на задних концах рельс увидите такие же пластиковые накладки и торксевые болты (не откручивайте их! а то придётся обратно прикрутить). Как вы будете снимать задние накладки, я не имею понятия, ведь я и сам не понял как их снял ничего не отломив, но для представления как там устроено изнутри привожу фото.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector