Меню Рубрики

Установка магнитов на бензопровод

Suzuki Jimny KZN › Бортжурнал › экономия топлива или магнитный преобразователь воды


посмотрел я этот ролик давно, и решил тоже «экономить».
По тому как это работает догадается не сложно – сложнее заказать сей девайс. Поэтому я закупил необходимые запчасти в сантехническом магазине и собрал. Встало все это около 1000 руб.
Берем:
1) сам магнитный преобразователь воды (для стиральных машин)
2) шланг бензостойкий
3) хомутики 4шт
4) фильтр бензиновый на ВАЗ
5) переходники на шланг: ¾ внутр.резба и ¾ наружная резба.
6) стяжка нейлоновая
7) фумлента – герметизация резьбы
Инструмент
1) резак
2) отвертка
3) ключи
И дерзаем собирая всё это в одно целое.))) — врезая в систему подачи топлива (от стального патрубка до планки инжектора). фильтр тонкой очистки поставил после магнитного активатора.

Итого: расход РИАЛЬНО экономим! 1-2 литра на 100! Проверено временем на SUZUKI JIMNY и PEGEOT206 (второе авто: на нем был установлен индезитовский умягчитель воды для стиральных машин)
использовал бензиновый фильтр по причине того, что не знал как себя поведет магнитный активатор в топливной среде — вскрытие через год показало — магниты не разрушены, пластик цел. просто для подстраховки
Юзаю более 1.5 года. Доволен.
ЕСЛИ НЕ УВИДЕТЕ РЕЗУЛЬТАТ — ТО МОЖЕТЕ ДЕМОНТИРОВАТЬ ЭТО УСТРОЙСТВО И ПРИМЕНИТЬ ЕГО ПО НАЗНАЧЕНИЮ (врезав его в систему холодного водоснабжения в квартире или дома, для предотвращения появления накипи) – НО ТАКИХ ЛЮДЕЙ НЕ НАЙДЕТСЯ!

ФИЗИКА ВОЗДЕЙСТВИЯ МАГНИТНОГО ПОЛЯ НА УГЛЕВОДОРОДНОЕ ТОПЛИВО

В момент пересечения магнитных силовых линий при прокачивании топлива у него изменяется структура и многие свойства:
снижаются силы поверхностного натяжения, увеличивается растворимость кислорода в топливе, возрастает ядерная поляризация (особенно водорода), изменяются константы скорости химической реакции горения (скорость горения увеличивается), уменьшается детонационная стойкость бензинов, уменьшается изменение оптической плотности и диэлектрической проницаемости, увеличивается диамагнитная восприимчивость топлива…
Установлено, что увеличивается способность кислорода к реакциям. Причем она сохраняется 1-1,5 часа, потом она снижается до прежнего уровня. Увеличивается диамагнетизм топлива.

Эти изменения свойств топлива при воздействии магнитного поля существенно влияют на эксплуатационные свойства топливосмазочных материалов (ТСМ):

— Противоизносные свойства.
— Полнота сгорания топлива.
— Нагарообразование.
— Воспламеняемость.
— Степень очистки в топливном фильтре.
— Коррозионная активность.
Магнитное поле снимает электростатический заряд с молекул топлива, которое они получили при прокачивании по трубам, понижает его вязкость. При воздействии магнитного поля (нужной напряженности и величины магнитного потока) на углеводородные жидкости (бензин, керосин, дизтопливо, мазут, печное топливо) и газ, происходит поляризация топлива с одновременной ориентацией хаотично двигающихся его частиц. При этом происходит снятие статических зарядов топлива, разрушаются молекулярные связи между частичками топлива.

Частички топлива получают дополнительный положительный заряд. А, как известно, кислород воздуха имеет отрицательный заряд. Разноименность зарядов топлива и кислорода интенсифицирует процесс их взаимодействия. В результате этого ускоряются реакции окисления топливовоздушной смеси (т. е. горение топлива).

Под действием магнитного поля в углеводородной жидкости снижаются силы молекулярного притяжения или, как их чаще называют, силы поверхностного натяжения. Это облегчает испаряемость, диспергирование топлива, что приводит к лучшему распылению его в камере сгорания двигателя.

Освещение физики воздействия на топливо будет неполным, если не описать, каким изменениям подвергаются загрязнители, имеющиеся всегда в жидком топливе: бензине, дизтопливе…

Загрязнители топлива представлены водой, солями (в т. ч. солями жесткости), АСПО и продуктами коррозии железа: окись, закись двухвалентного железа.
Воздействие магнитного поля вызывает серьезные изменения состояния всех загрязнителей.

Вода находится в виде стойкой эмульсии в нефтепродуктах (бензине, дизельном топливе, керосине). Поэтому она плохо распыляется и ухудшает процесс горения (на ее нагрев и испарение требуется большая энергия). А в дизельных двигателях вода приводит еще и к заклиниванию топливных пар. Под воздействием магнитного поля эмульсии становятся неустойчивыми и легко распадаются за счет разрушения гидратных оболочек. В камеру сгорания входят уже «голые» молекулы воды.
Как указывает российский профессор Базаров В., предельно-допускаемое количество воды в топливе, когда она вся «сгорает», – до 4,2%. При таком количестве воды происходит более полное сгорание топлива. Кроме этого, возникает еще один полезный эффект – снижается детонация топлива. А это серьезный фактор повышения работоспособности автомобильных двигателей.

Остальные загрязнения, в том числе содержащие железо, находятся в топливе в коллоидной форме (т. е. покрыты гидратными оболочками). Эти загрязнения плохо распыляются и также ухудшают горение топлива. Они являются причиной ускорения образования нагара в поршневой группе, головке блока, на свечах зажигания…
Соли, сернистые отложения и механические примеси являются абразивом, увеличивая износ всех деталей двигателя. Названные загрязнения в топливе находятся в коллоидной форме.
Коллоидные частицы, попадая под действие магнитных силовых линий, сбрасывают с себя гидратные оболочки. При этом железосодержащие частицы, после выхода из магнитного поля, сами становятся магнитиками, притягиваются друг к другу и, укрупнившись, задерживаются в топливном фильтре.

Читайте также:  Установка газовых упоров капота на классику

Асфальто-смолисто-парафиновые отложения представлены вязкими частицами, имеющими более высокую температуру испарения, чем бензин и дизтопливо. Поэтому АСПО ухудшают процесс горения и являются причиной образования сажи. Сажа и вышеназванные твердые загрязнения (соли), вызывают более интенсивный износ поршневой группы (и поршней, и стенок цилиндров) и клапанов. Кроме этого, сажа с загрязнениями оседает в камере сгорания, на клапанах, в канавках поршневых колец и т. д. В результате этого клапана и кольца обгорают и по этой причине полностью не закрываются. Это дополнительно ухудшает горение, снижает общий КПД. Сажа проникает и в смазочное масло, ухудшая его качество. Двигатель начинает больше расходовать масла через запавшие поршневые кольца, сработанную поршневую группу. Это масло выбрасывается вместе с выхлопными газами, дополнительно загрязняя окружающую среду. Налипшая на головке блока и камеры сгорания ДВС сажа приводит к ухудшению ее охлаждения (сажа – изолятор теплопередачи) и вызывает общий перегрев двигателя, что снижает его моторесурс.
Под действием магнитного поля частички АСПО разукрупняются, уменьшаются силы адгезии, снижаются силы молекулярного притяжения.
Так как сняты (или значительно уменьшены) силы адгезии, эти частицы не налипают на металлических поверхностях. Общим результатом воздействия магнитного поля является улучшение распыления АСПО, их более полное сгорание и снижение выброса сажи.

Эффективность магнитной обработки водород-содержащих жидкостей и газов подтверждают проведеные испытания на нефтяных и газовых скважинах ОАО «Укрнефть» в 1996 – 2001 гг. При добыче высоковязкой нефти происходят интенсивные отложения АСПО на стенках насосно-компрессорных труб (нефтяники их называют – подъемных труб), нефтепроводов. В результате сечение труб полностью забивается этими отложениями и добыча нефти прекращается. Нефтяники вынуждены такие скважины ремонтировать и тратить при этом огромные средства, чтобы восстановить их работоспособность. С этой же целью нефтепроводы прогревают паром с помощью паро-передвижных установок. Это тоже дорогие опасные работы.
По этим же причинам газовые скважины и газопроводы забиваются отложениями солей и их тоже приходится ремонтировать. После магнитной обработки газа и нефти, эти проблемы исчезают. Естественно, что такой же эффект при магнитной обработке жидкого и газообразного топлива для теплоэнергетических установок, в т. ч. и автомобильной, и тракторной техники.

Возвращаясь к магнитной обработке топлива, следует сказать, что попутно от поляризованных молекул топливовоздушной смеси поляризуется и масло в двигателе, частички масла меньше выбрасываются с выхлопными газами (особенно на старых автомобилях). Это обеспечивает снижение выброса вредных газов (в т. ч. СО и СН). За счет поляризации масла на деталях двигателя образуется прочная маслянистая пленка. Это приводит к снижению износа деталей двигателя

источник

Что будет, если на автомобиль поставить магниты для экономии топлива?

За последние десять лет цены на бензин в России выросли в 2,5 раза – примерно с 20 руб./л в 2009 г. до почти 50 руб. в феврале нынешнего года. Регулярные подорожания вынуждают автовладельцев искать способы уменьшить свои затраты. В качестве эффективного средства снизить «прожорливость» двигателя активно рекламируются магниты для экономии топлива (иначе – магнитные активаторы или экономители).

Магниты для экономии топлива: что это такое

Активатор в целом представляет собой заключенный в пластиковый корпус неодимовый магнит. Последний, в свою очередь, изготовлен из сплава неодима, бора и железа. Отличается высокими показателями силы магнитной индукции, которые способен сохранять в течение длительного времени. Для защиты от коррозии магнит покрывается никелем. Пластиковая оболочка предохраняет от механических повреждений, которые способны негативно повлиять на магнитные свойства.

Для фиксации активатора обычно используются пластиковые хомуты. Также есть варианты изделий с гайками-барашками.

Принцип действия магнитов

Как утверждают производители, устройство обеспечивает упорядочивание молекул углеводорода в топливной смеси путем воздействия на них магнитным полем индукцией до 1200 Гс. Указывается, что под влиянием внешних факторов – перепадов температуры и влажности – происходит взаимное притягивание молекул углеводорода, в результате чего они образуют сгустки и сгорают не полностью, т. к. часть молекул, находящаяся в середине, не вступает во взаимодействие с кислородом.

Читайте также:  Установка перечень льготных профессий

В свою очередь прохождение топлива через магнитное поле, создаваемое активатором, приводит к разделению сгустков на мелкие частицы, а также приобретению последними положительного заряда (что обеспечивает лучшее взаимодействие с кислородом). В результате топливная смесь сгорает полностью.

Эффективность магнитов: сколько можно сэкономить

По заявлениям производителей и продавцов, использование активатора позволяет уменьшить потребление топлива на 10-40%. Дополнительные преимущества, которые обещают покупателям таких устройств:

  • увеличение мощности двигателя;
  • значительное уменьшение содержания углерода в выхлопных газах;
  • снижение расхода моторного масла;
  • повышение ресурса свечей зажигания и каталитического нейтрализатора выхлопной системы;
  • снижение количества нагара в цилиндрах двигателя.

Кроме того, в качестве преимущества установки магнита указывается стабильная работа аккумуляторной батареи.

Где можно купить прибор

Проблем с приобретением магнитного активатора возникнуть не должно. Он представлен на множестве площадок.

В том числе в сети имеются сайты, предлагающие исключительно экономители. Они, как правило, содержат положительные отзывы об использовании устройства.

Как установить магнит в автомобиль

Весь процесс монтажа магнита для экономии топлива состоит из 2 шагов:

  1. Приложить половинки активатора с 2 сторон топливного шланга таким образом, чтобы они находились как можно ближе к двигателю.
  2. Закрепить их.

Справиться с этой задачей под силу любому, какая-либо помощь не требуется.

Так как в соответствии с указаниями производителей, в поступающей в цилиндры топливно-воздушной смеси после установки магнита доля горючего должна быть уменьшена, необходимо провести регулировку работы топливной системы. Такая процедура имеет свои особенности в зависимости от типа двигателя, установленного на транспортном средстве.

На карбюраторном двигателе

Регулировка качества топливно-воздушной смеси (пропорции горючего и воздуха) проводится вручную. Настройка работы карбюратора осуществляется в несколько этапов:

  1. При открытой заслонке проводится запуск двигателя и его прогрев до 80 °С.
  2. Винт качества смеси закручивается до отказа, затем поворачивается назад на 2-2,5 оборота.
  3. Винт холостого хода закручивается на 1,5-2 оборота от точки, где он начинает поворачивать рычаг дроссельной заслонки.
  4. Путем вращения винта качества в одну или другую сторону смеси нужно добиться максимального увеличения числа оборотов коленвала двигателя.
  5. Вращением винта холостого хода выставляются минимальные стабильные обороты.
  6. Процедура повторяется несколько раз для получения устойчивых параметров вращения коленвала.

Для проверки работы двигателя нужно несколько раз резко нажать и отпустить педаль газа – отсутствие перебоев укажет на то, что настройка выполнена правильно.

На инжекторном двигателе

Последовательность действий такова:

  1. За 10 минут до установки магнита обесточивается электронная система впрыска – с АКБ нужно откинуть клемму «–».
  2. После установки магнита провод АКБ подключается.
  3. Производится запуск двигателя.
  4. Для увеличения нагрузки на электрическую систему авто включается электрооборудование – приборы освещения, система климат-контроля, стеклоочистители и т. д.
  5. Параметр вращения коленвала задается в 2500 об/мин.

На установленных оборотах коленчатого вала нужно проехать примерно 2 км.

На дизельном двигателе

Принцип регулировки подачи топлива в дизельные двигатели, оборудованные ТНВД с электронным блоком управления, такой же, как и для инжекторных ДВС. Перед началом работ требуется обесточить машину.

На машине с газовым оборудованием

Магнитные анализаторы устанавливаются на топливопровод между двигателем и газовым редуктором. Регулировка осуществляется аналогично той, что проводится для карбюраторного (при отсутствии электронной системы контроля качества топлива) или инжекторного (при ее наличии) двигателя.

Как проверить в действии

Производители и продавцы магнитов для экономии горючего рекомендуют проводить оценку их эффективности путем сравнения показателей расхода топлива до установки активаторов и через 1500 км пробега после их монтажа (чтобы исключить воздействие нагара в цилиндрах). Для этого нужно:

  • замерить расход на 300-500 км пробега;
  • сравнить показания до и после установки магнитов.

При этом манера и режим езды, а также такие условия, как погода, состояние дорожного полотна, характеристика дорожного покрытия и т. д., должны совпадать, чего на практике добиться довольно сложно.

Сертификат соответствия: есть или нет

В качестве доказательства эффективности магнитного активатора продавцы размещают на своих сайтах сертификат соответствия, выданный НКО «ЦНИИ проблем денатурации» из подмосковного Красноармейска. В этом документе указано, что устройство соответствует ГОСТ Р 51634-2000 «Двигательная комплектация. Магнитный резонанс, общие и технические требования».

Упомянутый ГОСТ Р 51634-2000 действительно существует. Однако называется он «Масла моторные автотракторные. Общие технические требования».

Также в размещаемом продавцами сертификате указан код товара по классификатору ТН ВЭД России – 3403199100. Данный код фактически соответствует категории продукции «прочие материалы смазочные». Неодимовые магниты соответствуют коду ТН ВЭД РФ 8505199000.

Читайте также:  Установка верхнего ролика душевой кабины

Официальные исследования

В октябре 2005 г. Агентство по охране окружающей среды США (англ. – EPA), американский федеральный орган власти, по запросу Федеральной торговой комиссии провело исследование, целью которого являлось получение ответа на вопрос, способствует ли использование магнитных активаторов снижению расхода горючего (экономия заявлялась на уровне 27%) и уменьшению содержания CO в выхлопе.

Предметом исследования стало устройство, названное Super FUELMAX, представляющее собой «набор из двух магнитов из неодимового сплава». Тестирование активатора проводилось с использованием 2 машин и в соответствии с рекомендациями производителя. Каждое авто прошло по 2500 км.

Результаты тестов показали, что каких-либо статистически значимых изменений расхода топлива не произошло. При этом один из автомобилей показал незначительную экономию горючего, а второй – повышение его расхода. Значимые изменения произошли с показателями CO в выхлопе. Но и здесь в одном случае наблюдалось его снижение в 2 раза, в другом – увеличение в 1,5 раза.

Подробно об эффективности магнитов – в видео:

В своем заключении сотрудники EPA отметили, что использование магнитного активатора не приводит к экономии топлива. Тем не менее, несмотря на то что с момента проведения исследования прошло почти 14 лет, устройства, аналогичные подвергнутому тестированию продолжают активно предлагаться в интернете.

источник

🚗 Экономия топлива с помощью магнитов – работает или нет?

Содержание автомобиля сейчас – удовольствие недешевое. Это и страховка, и обслуживание агрегатов, и конечно траты на топливо. Выходит кругленькая сумма. В этих условиях автовладельцы пытаются хоть как то сократить свои расходы и готовы поверить даже в невозможное.

Несколько лет назад в интернете я наткнулся на продажу так называемых магнитов для экономии топлива. Стоили они тогда около 500 р., и продавец обещал уменьшение расхода на 20%. Это ли не чудо, подумал я сначала, но разобравшись в вопросе понял, что это всего лишь маркетинговый ход, для того чтобы продать эту пустышку.

Что это такое?

Данные магниты сделаны из сплава неодима, железа и бора , и по заверениям продавцов хватает лишь двух таких магнитиков из комплекта, установленных на топливной магистрали для того, чтобы снизить расход. Они объясняют принцип их действия следующим образом – в топливе в баке под воздействием различных факторов образуются своеобразные сгустки углеводородов. Попадая в камеру сгорания они не до конца сгорают, поэтому бензин расходуется неэффективно. Магниты, же установленные на топливной магистрали, расщепляют эти сгустки и молекулы углеводорода попадают в цилиндры уже по отдельности, что улучшает доступ к ним кислорода, а соответсвенно и их сгорание.

Вроде все очень неплохо и обоснованно, но все ли так на самом деле?

Уже давно ведётся изучение влияния магнитного поля на поведение молекул. Однако для таких экспериментов используются огромные электромагниты, которые ни в какое сравнение с этими двумя малышами не идут. Эксперименты показывают что возможно сдвинуть даже органические молекулы, но для этого и генератор для магнита нужен размером с фургон.

Да и почитав отзывы реальных людей, которые приобрели это чудо-средства, можно сделать вывод, что магниты не работают. 99% из них не отметили никакого изменил расхода.

Неглупые японцы.

К тому же давайте вспомним японцев и разработку их технологии SkyActiv. На проведение исследований были потрачены огромные деньги и много времени. Все это радиэкономии в 10%. В таком случае закрадывается вопрос – зачем? Ведь можно просто нацепить магнитики на топливные трубки и жить спокойно, да к тому же экономить не 10, а 20 процентов. Учитывая увлеченность компании Mazda эконормами, сомнительно, что они бы не купили работающую технологию.

Несмотря на откровенное надувательство, все же некоторые плюсы эти магниты дают. К примеру они улавливают молекулы железа, которые могут содержаться в некачественном топливе, и не дают им попасть в камеру сгорания.

Итог неутешительный. Продавцы предлагают нам очередную пустышку, которая конечно не угробит ваш двигатель, но и не о какой экономии с ней речи не может быть. Так что при покупке таких чудо девайсов внимательно изучайте принцип их действия и реальные исследования.

Если вам понравился материал, ставьте нравится и подписывайтесь на канал. Вам не сложно, а автору приятно)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector