Меню Рубрики

Установка масляного фильтра мицубиси

Mitsubishi L200 › Бортжурнал › О кронштейне масляного фильтра

Небольшое исследование кронштейна масляного фильтра, устанавливавшегося на двигатели 4D56U.

Информация о нём крайне скудна и достаточно противоречива. Кто-то говорит, что там есть термостат, кто-то говорит, что нет. Кто-то совсем ничего не говорит. Теперь, если кому-то ещё это понадобится, будет где посмотреть.

Кронштейн установлен на блоке цилиндров справа по ходу движения позади генератора. Кронштейн сложной формы, цельнолитой, отлит из алюминиевого сплава. На кронштейн крепятся теплообменник масло-антифриз и масляный фильтр. К кронштейну подведены трубки слива масла с вакуумного насоса и турбины. Также имеются технологические заглушки: три с резьбой 3/8″ и одна с резьбой 1/4″. Заглушки вкручены на неразъёмный фиксатор резьбы. С обратной стороны имеются три камеры, в которые сходятся масляные каналы: напорная, расходная (назовём её так) и сливная.

Масляные каналы прямые и без каких-либо механизмов, что проиллюстрировано ниже на просвет и шестигранным ключом.

Теплообменник через уплотнительные колечки притягивается полым болтом к кронштейну. Материал теплообменника по цвету похож на медь (не проверял). Подача масла осуществляется снизу, выход сверху.

Масляный фильтр имеет два фильтроэлемента (что видно на фотографиях любого распила нашего фильтра). Интерес представляет малый фильтроэлемент. Выход с его камеры организован в кронштейне через небольшую щель между расходным штуцером и резьбой крепления фильтра. Со щели масло попадает в масляный канал, из него через дросселирующее отверстие в камеру слива в поддон. Отверстие на фото ниже.

Датчик аварийного давления масла вкручивается в расходную камеру.

Гидравлическая схема узла выглядит следующим образом. Масляный насос — напорная камера — теплообменник — масляный фильтр — поток делится на два. Поток 1 — масляный фильтр — расходная камера — датчик давления масла — масляные каналы. Поток 2 — масляный фильтр — дроссель — сливная камера — поддон.

1. Кронштейн — это просто тупая железка очень сложной формы. Внутри неё нет никакой температурной автоматики, никаких перепускных каналов или чего-то сложнее отверстия.

2. Вытекает из 1. Отсутствие термостата — это офигенный плюс при холодном запуске. Особенно если есть предпусковой подогрев. Горячий антифриз довольно быстро нагревает холодное масло.

3.(предположительно) Второй контур фильтрации рассчитан на работу при прогретом масле (мелкое отверстие, чем масло жиже, тем больше его будет проходить). А значит нужен для дополнительного охлаждения масла в поддоне (проходит через холодильник и не уходит в систему). А фильтрация бонусом.

4. Заглушки откручивать только после их нагрева для разрушения фиксатора резьбы.

5. Для желающих поставить дополнительные датчики есть офигенная пробка с удобным доступом. Через тройник можно поставить как датчик давления, так и температурный зонд, который будет омываться маслом после теплообменника.

Теперь странная странность. Снятые уплотнительные колечки теплообменника пару дней полежали в солярке. и теперь они несколько больше, чем нужно)

И напоследок, если кто-то дочитал — вот вам бонусом ответ на вопрос — а нахрена мне всё это было нужно.

источник

labavto.com

Для исправной работы автомобиля необходимо регулярно проводить его технический осмотр. Желательно это делать в автосервисе, особенно, если эта иномарка. Но заменить масло и масляный фильтр Лансер 9 можно самостоятельно. В статье описана подробная инструкция по замене масляного фильтра в Митсубиси Лансер 9 и 10, а также даны рекомендации, какую моторную жидкость лучше заливать.

Замена масла производится обычно не реже одного раза в год или после 15 000 километров пробега. На периодичность замены влияют условия эксплуатации, если они тяжелые, то менять смазку надо чаще. Одновременно с маслом меняется масляный фильтр, который предназначен для очищения смазывающей жидкости от инородных частиц и продуктов износа, появляющихся во время эксплуатации автомобиля. Заменой фильтра пренебрегать не стоит, так как от качества очищения смазки зависит дальнейшая работа двигателя.

Проводим замену своими руками

Процедура замены масла в автомобилях Митсубиси Лансер 9 и 10 довольно проста и ее можно провести своими руками. Для ее проведения необходима смотровая яма, эстакада или подъемник, чтобы была возможность свободно добраться до нужных деталей авто.

Инструменты

Замена масляного фильтра выполняется, когда меняется смазывающая жидкость, поэтому для процедуры понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • емкость, в которую будет стекать старая жидкость из двигателя;
  • торцовый или накидной ключ;
  • специальный ключ для откручивания маслофильтра;
  • воронка;
  • чистые тряпки;
  • новое моторное масло;
  • новый масляный фильтр.

Новый маслофильтр фирмы MANN

В качестве емкости, куда будет сливаться старое масло, можно взять пятилитровый пластиковый бутыль. Ключи для откручивания фильтра могут быть зажимными, цепными, винтовыми и др. Если нет специального ключа, с помощью которого выкручивают маслофильтр, можно воспользоваться подручными средствами: отверткой, шилом, ремнем. Для воронки можно использовать пластиковую бутылку, разрезав ее пополам.

Инструкция

Процедуру замены смазки в Митсубиси Лансер 9 и 10 выполняют на горячем двигателе после поездки — это уменьшает ее вязкость и улучшает слив. Если автомобиль находился в покое, то мотор надо завести и прогреть до рабочей температуры. Для проведения замены машину загоняют на эстакаду или смотровую яму. Процедура состоит из следующих шагов:

  1. Снимается защита с двигателя, с правой стороны.
  2. Далее очищается металлической щеткой и чистой тряпкой пробка на масляном картере.

Пробка сливного отверстия

Под сливным отверстием устанавливается емкость для слива. После этого следует аккуратно открутить пробку со сливного отверстия. Нужно быть острожным, так как смазка горячая.

  • Масло должно полностью вытечь.
  • Пока сливается жидкость из двигателя Митсубиси Лансер откручивают масляный фильтр, это позволит лучше стечь смазке.
  • Открутить маслофильтр можно вручную. Если же руками этого сделать не удалось, то используют специальный ключ. При отсутствии такового можно проткнуть корпус масляного фильтра отверткой либо шилом, а затем, пользуясь ими как рычагом, открутить деталь.
  • Дождавшись, когда отработанная жидкость полностью выльется, закручивается на место пробка сливного отверстия.
  • Место, где был установлен маслофильтр следует тщательно очистить от загрязнений и вытереть чистой тряпкой. Это необходимо, чтобы исключить попадание грязи в новую смазку.
  • Взяв новый фильтр необходимо залить в него на две трети чистого масла. Благодаря этой процедуре смазка быстрее зайдет в масляные каналы после запуска и делали не будут испытывать долгого масляного голодания.

    Заполнение смазкой фильтра

    На этом заканчивается процесс замены масла с масляным фильтром. Процедура похожа для Митсубиси Лансер 9 и 10, отличие лишь в расположении маслофильтра: он может находиться либо в горизонтальном, либо в вертикальном положении.

    Какое масло лучше лить?

    Полный объем масла для Митсубиси Лансер 9 и 10 зависит от объема двигателей, если он составляет 1,6 или 1,3, то количество жидкости составит 3,3 литра, для 1,8 или 2,0 – 4,3 литра. Заливать необходимо меньше: 3,0 и 4,0 литра соответственно, так как слить всю жидкость невозможно, около 0,3 литра остается в системе.

    К моторному маслу для Лансеров лучше не использовать никаких присадок, иначе дополнительные присадки могут снизить эффективность имеющихся. Это может нанести вред деталям и узлам двигателя. Подбирать смазку для Митсубиси Лансер 9 и 10 надо соответственно вязкостно-температурной характеристике по SAE. Исходить следует из температуры, при которой будет эксплуатироваться машина до следующей замены.

    Вязкость масел определяется по цифрам, которые указаны в их названии. Первая означает нижний предел температур, а вторая — верхний. С нулевым значением смазочная жидкость используется в зимний период. Оптимальной для автомобилей Митсубиси Лансер 9 и 10 является 5W-30, более вязкое может увеличить расход. Использовать следует масло, отвечающее стандартам АСЕА и API для обслуживания SG или выше.

    При выборе бренда важно учитывать цену и качество. Желательно использовать продукты фирмы Митсубиси, но можно и других марок.

    Оригинальная моторная жидкость Митсубиси

    Продукция компании Mobil обеспечивает надежную защиту при высоких температурах, качественную смазку деталей при холодном пуске, защищает от износа, экономит топливо. Масло Shell Helix дешевле, чем Мобил, но имеет следующие достоинства: обеспечивает отличную защиту и очищение двигателя даже при продолжительных перерывах между заменами масла. Хорошими качествами обладают масла фирмы Petro-Canada.

    Выбор масла зависит от финансовых возможностей владельца автомобиля и условий его эксплуатации с учетом температурного режима.

    Видео «Замена мала и масляного фильтра на Митсубиси»

    В этом видео показана поэтапная замена масла и масляного фильтра га автомобиле Митсубиси.

    Рекомендуем к прочтению

    Комментарии и отзывы

    Нужно ли делать промывку двигателя, если меняется масло с зимнего на летнее, но при этом его марка та же?

    источник

    Mitsubishi L200 Элька › Бортжурнал › Очередная замена масла и фильтров

    Решил придерживаться такого регламента ТО для своей Эльки

    Замена масла не реже чем 5 000 км.
    Дилерские интервалы в 15 тысяч понятны, они рассчитаны на сокращение службы мотора, видимо для этого придуманы синтетические универсальные масла типа 5w40, так как интервал замены может приходится на межсезонье, что бы лить и не парится.
    На драйве многие переходят на Лукойл, наверно на это есть две причины, первая это курс доллара, цены на инобрендовые масла стали кусаться. Вторая — это огромный шанс нарваться на поддельное масло, совсем недавно полицией был накрыт огромный цех\склад поддельного масла, на стеллажах которого засветились почти все самые известные инобренды.
    Долго присматривался к маслу Лукойл, читал, смотрел разные обзоры на ютубе, читал оилклуб и так далее.
    Сначала решил попробовать Лукойл Генезис, но потом решился на Авангард Ультра 10w40. Почему то у Авангард Ультра дизельные допуски выше чем у Генезиса. CI-4 у Авангард Ультра, и CF-4 у Генезиса.

    Как всегда возникает мучительный вопрос выбора фильтра, какой же взять. В прошлый раз я брал оригинальный масляный фильтр, вот эта тема Замена масла и фильтра но с того момента прошло какое то время и фильтр как то бодро подорожал почти в 2 раза.
    Начались опять муки выбора, которые частично были озвучены в той теме про замену масла.
    В этот раз решил заказать комплект фильтров от фирмы Mahle, цены вполне приемлемые и нареканий по ним вроде нет. Сделал заказ в Exist, а вот с масляным фильтром долго думал и все таки заказал от MANN.
    Когда забирал заказ специально на месте осмотрел фильтра, и MANN мне не понравился, к сожалению сфоткать не догадался, сразу пошел к менеджеру. Все по классике, маркировка на фильтре нанесена не четко, двоится, уплотнительное кольцо держится плохо, легко вытаскивается. Два признака не оригинала. От покупки отказался. Так же не понравился топливный от Mahle, уплотнительная резинка вообще еле держится, фильтр весь какой то в высохших каплях и маркировка нанесена на прозрачную пленку, которая наклеена на фильтр. Брать его тоже не стал, хотя по гуглив по интернету и опросив несколько человек понял, что скорее всего это норма.

    Фото приобретенных фильтров в моем авторском исполнении =)

    На вид очень хорошего качества, косяков не обнаружил.

    Очень важная деталь — уплотнительный паралон, что бы фильтр плотно сидел и ни чего мимо не шло.

    источник

    Mitsubishi Lancer IX › Бортжурнал › Замена масла в двигателе. Масляный фильтр и его выбор. Применение очистителя масляной системы Liqui Moly, а также заказ пары мелочей

    Начнем с выбора масляного фильтра. На протяжении года я не заморачивался и покупал MZ690115. Да и цена, в принципе, нормальная была. Но в этот раз я решил уделить вопросу выбора масляного фильтра немного больше времени. Дай, думаю, почитаю на «Драйве», что другие люди себе ставят.

    Многие, наверное, встречали записи с полным комплектом номеров запчастей на мотор 4G18. Так вот, там пишут, что масляный фильтр только один — MZ690070. Стоимость его начинается от 519 рублей. А вот какую информацию я нашел далее.

    Люди пишут, что фильтр MZ690070 аналогичен французскому Purflux LS 287, который, в свою очередь, стоит примерно 290-340 рублей. По отзывам и испытаниям распилами MZ690070 очень неплох. Ставить его действительно можно.

    Но есть еще и другой экземпляр — MD360935. Именно его я и решил купить. По цене он обошелся в 415 рублей. Но я выбрал немного больший срок доставки, так как все это добро заказывал заранее. Так вот, если верить интернету, то MD360935 — это детище японской конторы «Nitto». Вроде как, судя по отзывам и тестам, народ им доволен. Пишут, что данными фильтрами с завода комплектуются Lancer X, Outlander и ASX. Привалочная резинка у него даже получше чем у MZ690070, но фильтрующий элемент немного поменьше.

    Про масляный фильтр MD348631 пишут, что это продукт от «Denso». Шел с завода с двигателями 1.3 и 1.6 л.

    Про оригинальный MZ690115 некоторые отзываются не очень хорошо. Якобы, это не совсем качественный продукт. Фильтрующий элемент уже после небольшого пробега толком не работает. Так это или нет, точно утверждать не могу, но информация такая есть. Раньше использовал такой фильтр на протяжении года.

    Моторное масло, как я и хотел, Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40. Взял пятилитровую канистру за 2723 рубля. До него, на протяжении года, заливал Liqui Moly Optimal Synth 5W-40. Решил перейти с «гидрокряка» на 100% ПАО.

    Некоторое время думал о надобности покупки какого-либо промывочного средства для масляной системы. Тема о пользе и вреде промывок настолько же обширна, как и тема о том, какое масло заливать в двигатель. Но конкретных ответов нет. Также, при этом, нет и серьезных примеров того, что после применения промывки забились масляные каналы или случилось что-то сложно поправимое. А вот наблюдения в положительную сторону имеются.

    Безусловно, любое промывочное средство не отмоет мотор за один раз. Им нужно пользоваться постоянно. Прошлые владельцы оставили мне в наследство лакообразования под крышкой ГБЦ. К сожалению, эта штука не отмывается почти ничем. Перед прошлой заменой масла в моем моторе побывал очиститель двигателя Shumma «EX Engine Conditioner» MZ100139EX. Надеюсь, отмыл что-нибудь. Масло я меняю, скажем так, часто, после 6-7 тысяч пробега. Мото-часы не считаю, правда. Думаю, промывка масляной системы лишней не будет. Даже несмотря на то, что продолжаю использовать масло одного и того же производителя. Поэтому приобрел вот такое средство — эффективный очиститель масляной системы Liqui Moly Oilsystem Spulung Effektiv. За баночку в 300 мл. отдал 343 рубля.

    Заказал еще и прокладку сливной пробки поддона двигателя MD050317. Её посоветовали менять при каждой замене масла, что и планирую делать. Тем более, что стоила она 50 рублей.

    источник

    Замена масла в двигателе и масляного фильтра Mitsubishi Outlander XL 2007 — 2012

    Инструменты:

    • Ключ трещоточный
    • Головка на 10 мм
    • Гаечный ключ накидной прямой на 19 мм
    • Динамометрический ключ
    • Отвертка плоская средняя
    • Щетка металлическая
    • Ключ для отворачивания масляного фильтра (MB991396, MB991828 или аналогичный) или цепной ключ
    • Воронка

    Детали и расходники:

    • Уплотнительная прокладка сливной пробки поддона MD050317

    • Масляный фильтр (MD360935 – для двигателей 4B12 и 4B11 или MD360935 / MD365876 / MD332687, – для двигателя 6B31)

    • Емкость техническая
    • Моторное масло
    • Ветошь

    Согласно рекомендации завода-изготовителя, замена масла Аутлендер XL должна проводится через 1 год эксплуатации или 15 тыс. км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).
    При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях производите замену масла в 2 раза чаще. При замене моторного масла рекомендуется одновременно заменять
    масляный фильтр Аутлендер ХЛ. Периодичность замены моторного масла и масляного фильтра двигателя одинакова.

    1. Установите автомобиль на подъемнике или смотровую яму. Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение (рычаг переключения автоматической коробки передач или бесступенчатого вариатора в положение «Р» – парковка) и затормозите автомобиль стояночным тормозом.

    2. Запустите двигатель и прогрейте его на режиме холостого хода, чтобы температура охлаждающей жидкости достигла 80 — 90°С, затем заглушите.

    3. Снимите защиту картера, а также передний и нижний пыльники двигателя, как описано здесь, чтобы иметь доступ до масляного фильтра и поддона двигателя.

    4. Откройте капот и снимите крышку маслозаливной горловины.

    5. Отверните сливную пробку на масляном поддоне и слейте масло в подходящую емкость.

    Будьте внимательны и осторожны, так как масло горячее.

    6. После полного слива моторного масла установите сливную пробку масляного поддона на место. Перед установкой очистите сливную пробку и установите новую прокладку. Затяните пробку указанным моментом 39 ± 5 Н·м.

    Установите прокладку сливной пробки так, чтобы она была направлена относительно масляного поддона, как показано на рисунке.

    7. С помощью съемника снимите масляный фильтр с двигателя автомобиля. Если ключ отсутствует, то оберните масляный фильтр ветошью и отверните его руками.

    Будьте осторожны, не обожгитесь, так как моторное масло горячее.
    Перед снятием масляного фильтра подставьте под него подходящую емкость для сбора масла.

    8. Проверьте и очистите прилегающую к масляному фильтру поверхность кронштейна.

    9. Смажьте небольшим количеством чистого моторного масла кольцевую прокладку нового масляного фильтра.

    10. Установите новый масляный фильтр и заверните его рукой до плотного прилегания кольцевой прокладки фильтра к кронштейну.

    Перед установкой нового масляного фильтра залейте в него немного чистого моторного масла, это необходимо для скорейшего восстановления давления масла в системе.

    11. Окончательно затяните (доверните) масляный фильтр в пределах от 3/4 оборота до одного оборота.

    Рекомендуется затягивать фильтр с помощью съемника. При отсутствии съемника, фильтр можно довернуть рукой, предварительно надев на руку резиновую или кожаную перчатку.

    12. С помощью воронки залейте указанный объем нового моторного масла через маслозаливную горловину двигателя, проверяя уровень с помощью щупа уровня моторного масла.

    Заливайте масло той же марки, что и у масла, которое было в двигателе. Если вы все же решили заменить марку масла, промойте систему смазки промывочным маслом или маслом той же марки, как и у того, что будет использоваться.

    13. Теперь пробка маслозаливной горловины может быть установлена на место.

    14. Запустите двигатель, дайте ему немного поработать на холостом ходу и затем нажмите на педаль акселератора 2 — 3 раза в течение нескольких минут. Проверьте отсутствие утечек масла из-под масляного фильтра и сливной пробки.

    15. Заглушите двигатель. Подождите некоторое время (5 минут) и проверьте уровень масла снова, чтобы убедиться, что уровень находится в пределах допустимого диапазона. При необходимости, долейте масло.

    16. Установите передний и нижний пыльники, а также защиту двигателя на место (как это сделать, смотрите здесь).

    Рекомендации для выбора масла

    Производитель рекомендует моторные масла класса SAE 5W-30, как оптимальные для топливной экономии и холодного старта. Если окружающая температура не входит в границы применения масла этого класса (диаграмму смотрите здесь), используйте более подходящее масло, но качества не ниже API SM/SJ, ILSAC GF-4.

    В статье не хватает:

    • Фото инструмента
    • Фото деталей и расходников

    источник

  • Читайте также:  Вытяжная установка в комплекте с фильтром

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector