Меню Рубрики

Установка maxi dot yeti

Skoda Yeti 💎 Silver Brilliant › Бортжурнал › Установка Maxidot’а в Шкоду Йети

Всем привет!
После установки мультируля решился на следующую доработку, благо подвернулась кстати запись о замене приборки на фольксвагеновскую и освобождение Шкодовского Максидота, правда без корпуса.
В моей комплектации Максидота не было, а был обычный бортовой компьютер, показывающий просто значения расхода и еще небольшой информации, подробнее тут
Приборка была куплена и доставлена, стал думать как бы переставить.

С механической частью проблем никаких, надо открутить два торкса, которые крепят приборку, затем она вытаскивается на себя и сзади отщелкивается разъем. После откручиваем 4 торкса, и корпус разбирается на две части. Платы приборок переставляются местами и можно засовывать обратно.

А вот с программной частью возникли проблемы. Наш единственный ОД «Автобраво» сначала пообещал заменить приборки за 1700 руб, правда без гарантии. Потом они просто слились, аргументируя по телефону тем, что им это запрещает делать должностная инструкция. Пришлось звонить на горячую линии шкоды по номеру 8-800-555-0101 . Там сразу предложили устроить трехстороннюю аудиоконфернецию, куда пригласили начальника сервиса Сергея. Он попросил номер авто, чтобы посмотреть в базе мою комплектацию и изучить тему, после чего обещался перезвонить и все рассказать (как и должны были сделать в самом начале, а не отшивать клиента). Ну в итоге как и следовало ожидать, Сергей перезвонил, и сказал что в комплектации актив максидот невозможен. Услышав, что уже стоит мультируль, очень естественно удивился, а еще больше удивился что заменен подрулевой. Но все равно сказал, что 1700 рублей у них стоит переставить приборки местами, а вот «как заставить Максидот работать» он не имеет вообще никакого понятия. Может только накрутить пробег в большую сторону. За этим распрощались. Я конечно понимаю, что ОД ставит только новые приборки, и у них возможно нет инструмента, чтоб переносить дамп, но начальник сервиса должен как то интересоваться что происходит вокруг. Думаю когда выгонят с работы, пойду устраиваться туда))
В итоге был найден человек, который все сделал. Перенес данные иммобилайзера с одной приборки в другую. Ищите у себя в городе того кто крутит пробеги, должен помочь. Перед этим необходимо перевести приборку в сервисный режим.
В итоге все работает, единственное что не показывает температуру масла.

источник

Установка MAXI Dot (он же MFA+ на VW) в Skoda Yeti FL

Vad008

Опытный

Добрый день, уважаемые форумчане.
Спешу поделиться новостью о том, что наконец установил на свой Skoda Yeti панель приборов Maxi Dot.

Машина у меня в базовой комплектации, Active, где не было даже борт компьютера, точнее он как бы был, но в базе стоит «стрекоза» без переключателей справа и показания БК невозможно переключать. По умолчанию показывает температуру и все! Менять одну стрекозу на другую, поддерживающую БК, но без остальных приятностей, не особо интересно, поэтому небольшая предыстория:

Ранее, мне уже был установлен мультируль и стрекоза, поддерживающая Maxi Dot и круиз контроль.
Установка мультируля и круиз контроля на Skoda Yeti

Соответственно Maxi Dot просто напрашивался на установку!

Новая приборка была найдена на просторах России, предоплачена и отправлена в С-Петербург.
Для установки, была произведена запись к официальному дилеру т.к. только дилер может прописать в новую приборку ключи со штатным иммобилайзером. Что и было благополучно сделано!


Без косяков конечно не обошлось, продавец выслал панель с красными стрелками, но с белой подсветкой, на выходе получали замечательный РОЗОВЫЙ цвет стрелок приборов, но стрелки были благополучно переставлены с моей родной панели.

Теперь немного по функционалу:

  • Отображение открытых дверей, каждой в отдельности
  • Текущая скорость , км
  • Средняя скорость, сутки
  • Средняя скорость, общая
  • Предупреждение о превышении заданной скорости
  • Время пробега, суточное
  • Время пробега, общее
  • Расход мгновенный
  • Расход средний, суточный
  • Расход средний, общий
  • Запас топлива, км
  • Пробег суточный
  • Пробег общий
  • Информация о ТО, сколько осталось дней/км

Я думал, что функционал будет больше, но это видимо пока, многие функции активируются через VAG-COM

источник

Skoda Yeti Индивидуальный Стайл › Бортжурнал › ТО-2, Макси-дот и всё такое…

Всем привет!
Как писал в прошлом посте, в прошлую (или уже надо писать позапрошлую — так как уже 10 дней прошло) субботу поехал к ОД делать ТО-2 и заодно заменить и прописать новую комбинацию приборов.
Я не собираюсь проезжать по 15 тысяч между ТО, так как абсолютно уверен, что этот интервал для наших условий эксплуатации и нашего топлива великоват, а на этом автомобиле собираюсь кататься и после окончания гарантийного периода. Поэтому для себя определил пробеги между ТО 10-12 т. км. Вот и сейчас у меня как раз 11500 после ТО-1, вот и решил, что пора. Все расходники привёз свои — на работе можно взять подешевле (скидки для своих сотрудников):
-масло моторное Leichtlauf 5W-40 VW 50200,50501 4л х 500р = 2000р;
-фильтр масляный 03C115562D 300р;
-пробка картера сливная с уплотнительным кольцом N90813202 50р;
-фильтр воздушный 1K0129620C 850р;
-фильтр салонный 1K1819653B 500р.
В итоге по материалам 3700. Причем масло оригинальное фольксвагеновское (уж не знаю, кто его для VAG делает). Эти 11500 именно на нём отъездил (причём 9000 из них по трассе) и ни грамма не понадобилось доливать. Пробочку при смене масла меняю обязательно и всем рекомендую (на пробке несъемное уплотнительное колечко и оно по большому счёту одноразовое). Воздушный и салонный фильтр попросил сменить обязательно вне зависимости от их состояния — как-никак зима впереди.
По работам кроме собственно ТО мною были заявлены следующие пожелания:
-поменять и прописать комбинацию приборов;
-устранить проблемку с недержанием холостых оборотов во время прогрева при температурах 0+-5 градусов;
-сделать развал-схождение (немного тянуло вправо после поездки в Казахстан);
-кое-какие функции активировать с помощью сканера — не буду перечислять, что хотел, так как ничего не смогли из этого сделать.
Оставил машину на весь день и умчался на работу. Вечером забрал машину оплатив в кассу 3696 рублей за все работы (что считаю приятной неожиданностью). Развал сделали, ПО обновили (это касаемо оборотов при прогреве) бесплатно естессно, ТО провели (даже грамм 300 примерно в канистре масла вернули), комбинацию сменили. И даже прописали. Только две лампочки (жёлтенький руль и ошибка ESP) горели. Мастер-приёмщик сказал, что скоро погаснут. Эти же лампочки у меня загорались при смене аккумулятора и действительно они сами гасли. Но, оказалось, не в этот раз. Они продолжали гореть неделю и ESP никак не хотела работать на зимней дороге. Звоню в понедельник на приёмку — так и так, горят лампочки. В ответ — приезжай. Причём если терпит, то не дёргайся среди недели, а приезжай так же в субботу. Ну я так и сделал. В субботу с сыном к ОД, а там мне говорят, что я зря приехал, так как в субботу электрика нет. Прикольно. Ну да ладно, давай механики попробуют. Пробовали они без малого два часа, я все машины пересмотрел в салоне, сын устал кататься на Fabia RS.

Читайте также:  Установка промывки и освоения скважин

Выдали машину с грустным видом — руль погасили, а ESP не смогли. Приезжай как сможешь на неделе без всякой записи, примем и починим. Вот сегодня я смог. Сделали! Оказывается с ESP гораздо лучше ездицца по зимней дороге)
Теперь можно и фоты выложить
Тут народ интересовался, в чём отличие комбинаций (кстати мастер-приёмщик тоже недоумевал). На предыдущей комбинации можно было вывести на экран только одну какую-либо инфу: температура за бортом, средний расход, мгновенный расход, запас хода, скорость в числовом отображении, заданное ограничение скорости, время в пути, пройденное расстояние. Причём последний пункт обнулялся по прохождении 1999 км, что мне не нравилось по причине поездок на дальние расстояния и особом интересе к пройденному расстоянию. А например при достижении температуры в 4 градуса и ниже только температура и высвечивалась. Или в момент зажигания лампы минимума топлива в баке загоралась инфа о запасе хода. Приходилось вручную возвращать табло в то меню, которое мне было интересно. Причём если глушишь машину например с расходом на табло и горящей лампой топлива, при запуске двигателя сразу раздавался предупреждающий звуковой сигнал о минимуме в баке и принудительно выводилась инфа о запасе хода. Ну или топлива в баке нормально, но температура низкая за бортом — такая же ситуация с температурой.

Главные плюсы в новой комбинации для меня:
— температура за бортом ВСЕГДА высвечивается в нижней части экранчика. И если температура низкая, то она немного мигает в момент запуска или её достижения и курлыкнет;
-при загорании лампы топлива в баке табло несколько секунд мигает с цифрами о запасе хода, а затем само возвращается в тот раздел, где было;
-показывает в отдельности какая из дверей, багажник или капот открыта (раньше показывалась просто дверь и приходилось гадать, кто не захлопнул, отдельно багажник, а капот совсем не показывался);

источник

Как узнать, есть ли максидот на шкоде?


Сегодня разберем:

— что такое максидот, фото, признаки наличия его установки в вашей машине,
— максидот своими руками — ссылка на фото отчет шкодовода,
— на приборке когда глушишь машину высветилась надпись chek deadlock — что это?
— пропал индикатор коробки передач на дисплее,
— измерение суточных часов на максидоте, остаток топлива — фото и как сделать,
— как сделать на максидоте параметр ограничения скорости,
— как активировать функцию «Предупреждение о низком уровне омывающей жидкости».

Читайте также:  Установка звуковых банков для guitar pro

MAXI DOT — это информационный дисплей, который выдает информацию о текущем состоянии вашего автомобиля. Это один из видов бортового компьютера, между спидометром и тахометром находится. Если на дисплее схематично изображена машина-максидот, если только цифры-обычный бортовик. Vag COM’ом обычно называют разъем для подключения машины к компьютеру (находится ниже и левее от рулевой колодки) или сам кабель для подключения, реже стандарт передачи данных между ЭБУ авто и компьютером. В принципе по контексту всегда понятно, что подразумевается. Суть использования Vag COM в перепрограммировании ЭБУ для активации возможных функций, просмотре журнала ошибок и сбросе их, снятие показаний датчиков в автомобиле, активации доп. оборудования после установки и т.д. Ну это краткая теория, теперь по Вашему вопросу: если нет кабеля, то да, проще всего съездить куда нибудь на комп.диагностику и там активировать, главное чтобы они не были новичками, а то могут и навредить. Второй вариант купить кабель, самый распространенный вариант называется «Вася-диагност»-это комплект кабеля и программного обеспечения. Функцию можно активировать, если есть центральный замок, а он кажется был во всех комплектациях.

2. цветной дисплей — отображение инфы:

— время,
— положение селектора АКПП,
— километраж и средняя скорость
— настройки магнитолы,
— температура за бортом,
— предупреждение о незакрытых дверях, капоте, багажника,
— выводятся информационные и предупредительные текстовые сообщения,
— индикатор технического обслуживания,
— о сбоях и нарушениях в работе, необходимости ремонтных работ и о других событиях сигнализируют красные и жёлтые символы.

Максидот своими руками — drive2.ru/l/2715122/

Как на приборке вывести вот такие показатели

— давление наддува
— температура масла
— температура ОЖ
— температура за бортом
— остаток топлива
— обороты двс
— напряжение аккумулятора
— атмосферное давление
— давление топлива
— нагрузка двс
— расход воздуха
— расчет мощности вдс
— уровень масла
— расчет крутящего момента.

Ставится отдельный блок.
По цене — уточняйте, ориентировочно 16 рублей.
Работает только с максидотом.

На каких машинках можно сделать:

Skoda Octavia (1Z)Golf V-VI (1K), Volkswagen Jetta (1K),
Volkswagen Tiguan (5N), Volkswagen Scirocco (1K),
Volkswagen Touran (1T), Volkswagen EOS (1F),
Volkswagen Passat (3C), Caddy (2K, Seat Leon, Seat Altea.

Кто не в курсах, что это за измерение у Шкоды

Это суточные часы, т.е сколько по времени находишься за рулем.
В данных случаях, 40 минут и 10 с половиной часов.

Параметр компьютера — предупреждение о выставленной скорости на Октахе

Параметр ограничения скорости — предупреждение заданного вами значения скорости. Как работает: выставляется на нем скорость, по достижении заданной величины срабатывает сигнал и моргание выставленного значения.

Выбираем кнопкой trip на правом переключателе этот пункт с черточками. Затем, на том же переключателе снизу есть кнопочка reset,кратковременно нажать 1 раз. Появится цифра 30. Пока она мигает верхней кнопочкой с торца trip выбираешь нужную скорость — там значения 30 ,35 ,40 и т.д.
Выберите нужную скорость и подождите, программа сама всё запомнит.


Пропал индикатор коробки передач на дисплее

Что делать, если пропал индикатор коробки передач на дисплее, но при зажигании буква P появляется. Как вернуть? При этом, вы недавно менял блок управления рулевой колонки.

Ответ: посмотрите ошибки шнурком, наверняка вы получите что-то вроде «нет связи с силектором акпп». В этом случае, нужно кодировать блок управления рулевой колонки.

На приборке когда глушишь машину высветилась надпись chek deadlock — что это?

Манул, стр.35 — предупреждение — после блокировки двери открыть нельзя. Ну, и своего рода напоминание поставить руль на блокировку после того как вытащили ключ. Ребят, у кого было подобное — т.е. раньше такой надписи не выскакивало, а потом вдруг стало — отпишите. Есть предположения — может дилер перепрошил настройки, или всегда ставил машину нормально, а тут криво поставил колеса.

Активируем функцию «Предупреждение о низком уровне омывающей жидкости»

Подробный фото отчет с нюансами я сделал отдельной статьей >>

источник

Skoda Fabia Чернушка-Фабушка ッ › Бортжурнал › Установка Maxidot доFL

Maxidot стоит довольно давно, но написать о его установке решил только сейчас.
В ходе установки выяснилось довольно много моментов, поэтому обо всем по порядку.

Машина покупалась почти пустая, т.е. панель приборов стандартная (без БК), подрулевая стрекоза стандартная (без боковых качелек):

Для установки панели потребовалось:
Панель приборов 5J0920841B (Maxidot), подрулевой в комплекте с круизом приобретен — код круиза — BEA700020 + комплект проводки для подключения подрулевого переключателя к приборной панели.
Оборудование для установки :
Vas5054a + vas pc
Программатор carprog с колодкой на 8pin
Паяльник с феном
и куча свободного времени)

Читайте также:  Установка передних брызговиков на outlander

Попытавшись установить панель самостоятельно с помощью VAS-PC инициализировав процедуру установки новой панели потерпел неудачу, т.к. пробег на панели был не 0-100 км.
После этого попросил помощи у очень хорошего специалиста выработали следующий алгоритм работы по установки БУ панели Maxidot:
1. Снимаем старую панель, разбираем ее, находим чип памяти ( в нем находятся данные по пробегу, а также иммо (ключи)), выпаиваем его — NEC (8pin).
2. Через carprog и соответствующую колодку для чипа снимаем дамп памяти, расшифровываем и вытаскиваем пин-код, а также данные по пробегу.
3. С новой панелью производим те же действия (разборка -> выпайка чипа -> расшифровка и запись пин-кода).
4. На новой приборной панели меняем пробег на 50 км.
5. Подключаем новую панель на машине, подключаем VAS 5054 и в VAS PC инициализируем процедуру установки замены приборной панели.
6. В ходе процедуры спросит пин-код от новой панели, блоке управления двигателем (он совпадает с пин-кодом в старой панели приборов), спросит установлена ли уже новая панель и есть ли возможность подключения старой панели (говорим нет, а пробег он у тебя спросит, сколько был, если ты укажешь, что старую панель уже подключить нельзя и стоит только новая панель) — вин код и другие настройки заберет из ЭБУ, вводим вручную параметры, которые были на старой панели (страна, двигатель и прочее).
7. После этого надо будет прописать ключи в иммо, там в блоке иммо есть опция прописки ключей — действуем по инструкции на экране vas-pc (у меня не получилось 2 прописать, пока прописал только один).
8. Панель установлена и прописана.

источник

Установка maxi dot yeti

Мне, кстати, так и не понятно назначение функции «зимняя резина».

Зимняя резина геометрически больше чем аналогичная по размерности летняя резина.
Спидометр откалиброван под летнюю, соответственно, при езде на зимней у спидометра будет погрешность.
Если в максидоте поставить галку «зимняя резина», то комп поймет, что надо делать поправку на больший размер колеса, то есть показания спидометра должны быть более точные.

У меня стоит резина 215х65 Хаккапелиитта 5. Отметил, что если в максидоте не ставить опцию «зимняя резина», то показания спидометра хорошо согласуются с показаниями GPS, поэтому я эту опцию не включаю.

На первых страницах этой темы мелькнуло сообщение, что кнопками Макси-дота на правом подрулевом переключателе можно регулировать громкость штатной магнитолы. Это действительно так? И Свинга, и Болеро?

Вопрос из-за того, что у меня Макси дот есть, а магнитола не родная, и очень хочется её заменить на родную))) (машину покупал не новой, что было — то и было). Но в той магнитоле, что сейчас установлена — очень удобный пультик управления прикреплен на руле, да и на прошлых машинах тоже было управление громкостью на руле, привык на 100 процентов. До сих пор так и не сменил магнитолу только потому, что не хотел еще и руль на «мульти» менять и соответственно не получить управление громкостью.. Но если будет возможность регулировать рычажками макси-дота — это совсем другое дело))

На первых страницах этой темы мелькнуло сообщение, что кнопками Макси-дота на правом подрулевом переключателе можно регулировать громкость штатной магнитолы. Это действительно так? И Свинга, и Болеро?

Нет, не так. Можно только станции и трэки.

Что-то я не понимаю в этой жизни. Ведь намного удобнее покрутить регулятор громкости на штатной шарманке, чем нажимать кнопки на подрулевом переключателе? Разве не так? Крутить-то проще, чем нажимать, да ещё в неудобном месте. :ah:

По большому счету, конечно, несложно и ручку подкрутить, но вот к хорошему настолько быстро привыкаешь. До Ети был Кашкай, и на нем на руле очень удобно расположены эти самые кнопки управления магнитолой и блютузом (телефон). Привык делать все, не снимая рук и не отвлекаясь ни на мгновение. Просто, когда машина уже относительно недешевая, хочется удобства и вот в таких мелочах, на которые не обращал внимания в детстве, когда были девятки\десятки:).
На Ети часто пользуюсь круизом, то есть кнопками на подрулевом — менее удобно, конечно, чем на самом руле, но в общем тоже нормально. Так что — жаль, что громкость нельзя регулировать.
На всякий случай переспрошу: а это точная информация? В общем-то было бы логично, если б регулировалась все-таки именно громкость, как наиболее частая операция.

источник

Добавить комментарий