Установка меток грм на 601 двигателе

установка меток газораспределения на 601

#1 ОФФЛАЙН lirun

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 136
    • Город: Санкт-Петербург

    Делаю себе капиталку на 601 моторе,До сборки еще не дошел (блок в расточке)Появился вопросик как выставить метки ГРМ.Ну метки колена и распреда, это понятно, но между ними же еще есть звезда ТНВД.В архиве полазил ничего конкретного не нашел в основном про 102 пишут. В книгах написано как выставлять метки коленвала и распредвала, и отдельно написано как выставлять момент впрыска, тока вот я че то не понимаю а как туда еще и ТНВД сунуть да так что бы попасть куда надо. Ведь ТНВД же еще при всем при том должно попасть не в 0 а в свои 15 градусов

    W201 M601.911 190D 4РКПП 85 г.в.

    #2 ОФФЛАЙН Bulkin

  • Пользователи
  • Cообщений: 18
    • Город: Вологодская область

    Я тоже вчера свой 601 только запехал под капот после капиталки.Теперь думаю как мне установить зажигание?Но у меня проблема:при закручивании левостороннего болта на звездочке ТНВД провернуло болт,т.е. на болте или внутри вала сорвало резьбу!Но звездочка вроде подтянулась.Теперь думаю как выставить зажигание,не снимая насоса?(Болт попросту не откручивается!)

    MB 89г.в.,W124, 200D, 601дв. катаюсь уже 4 года

    #3 ОФФЛАЙН povarov08

  • Пользователи
  • Cообщений: 62
    • Город: Беларусь
    • Автомобиль:
      МБ-814 ом366 1993г.

    Я тоже вчера свой 601 только запехал под капот после капиталки.Теперь думаю как мне установить зажигание?Но у меня проблема:при закручивании левостороннего болта на звездочке ТНВД провернуло болт,т.е. на болте или внутри вала сорвало резьбу!Но звездочка вроде подтянулась.Теперь думаю как выставить зажигание,не снимая насоса?(Болт попросту не откручивается!)

    #4 ОФФЛАЙН Denic_01

  • Пользователи
  • Cообщений: 29
  • Особой проблемы нет,ставишь коленвал на 15 градусов,из передней крышки вытаскиваешь штифт который находится справа от звезды насоса,ослабиваешь натяжитель.Справа на насосе откручиваешь заглушку(ключем на 17) и крутишь звезду пока не поймаешь в отверстии ,,язычек,,

    так что можно просто цепь перекинуть на звуздочке и все ? столкнулся с проблеммой, что не хватает диапазона регулировки
    что в этом случае делать ? неужели надо тнвд вынимать или все же есть способы проще — например вот цепь перкинуть ?

    #5 ОФФЛАЙН synoc

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 1 737
    • Город: Йошкар-Ола
    • Автомобиль:
      W140 350TD

    так что можно просто цепь перекинуть на звуздочке и все ? столкнулся с проблеммой, что не хватает диапазона регулировки
    что в этом случае делать ? неужели надо тнвд вынимать или все же есть способы проще — например вот цепь перкинуть ?

    W140 S350TD ОМ603.971 4АКПП 1993
    W124 300E-24 в разбор- есть куча всего.
    +7-917-712-0422 Алексей http://vk.com/chiptuning12

    #6 ОФФЛАЙН Denic_01

  • Пользователи
  • Cообщений: 29
  • вобщем получилось перекинуть — способ работает

    #7 ОФФЛАЙН Cannibal Mad

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 4 368
    • Город: г. Лида, Беларусь
    • Автомобиль:
      W126, W123

    Мой гараж

    вобщем получилось перекинуть — способ работает

    Не всегда. Если попадёт очень неудачно, то будут несовпадать по зубьям цепи — получится или много или мало. Вам повезло — радуйтесь .

    W123 240D — продан
    W126, год хрен знает какой, похоже 1980, чёрный, мотор 606.962.

    #8 ОФФЛАЙН RoiNest

  • Мерсоводы
  • Cообщений: 277
    • Город: ЗаМКАДыш
    • Автомобиль:
      W124, D200, 1992

    Когда собирал двигатель, выставил все метки на тнвд ну и завязал проволкой цепь, чтоб не перепрыгнула, а когда засунул двигатель на место, и начал ставить переднюю крышку, случился закон подлости цепь проскочила. теперь вопрос, как заблокировать звездочку тнвд без установки гбц? я ее затянул на момент, и теперь она напрочь не хочет откручиваться.

    источник

    Mercedes T1 › Logbook › Пресловутое выставление впрыска ом 601

    Добрый день всем форумчанам! В процессе сборки мотора я потихоньку подобрался к выставлению впрыска ТНВД на своем «боливаре» ом 601.940 . Надо сказать что в настоящее время у меня уже китят мозги от количества информации в сети, вот какой вывод я для себя сделал, при действиях по установке (! не регулировке) ТНВД:
    Имеем распред.вал снят, цепь не накинута
    1 устанавливаем коленчатый вал 15″ ДО ВМТ,
    2 монтируем в корпус мотора ТНВД (ТНВД застопорена приспособой), и шестерню ТНВД, снимаем приспособу,
    3 возвращаем колен.вал в положение ОТ (ВМТ),
    4 устанавливаем распред.вал,
    5 колен.вал и распред.вал в метки (ВМТ, ОТ)
    6 натяжитель цепи.
    7 после сборки, проворачиваем КВ пару раз, проверяем метки. (должен ли быть виден «отлив» в отверстии насоса за который фиксируем вал ТНВД?)
    8 регулируем угол впрыска с помощью шестигранника на корпусе блока ДВС.
    Прошу высказаться по существу описанного алгоритма действий, правильно неправильно, если неправильно, то пожалуйста скорректируйте мои действия. Заранее благодарю

    Mercedes T1 1995, engine Diesel 2.3 liter., 82 h. p., Rear drive, Manual — DIY

    Recommendations

    Comments 20

    Доброго дня.
    Если правильно понял, то распредвал не стоит на головке. Таким образом:
    1 Установить распредвал и накинуть цепь.
    2 Установить шестерню вращения ТНВД и сам ТНВД не важно с каким градусом зажигания(можно просто закрутить, не затягивая до конца).
    3 Установить натяжитель цепи (также можно просто закрутить, не затягивая до конца)
    4 Выставить Верхнюю и Нижнюю мёртвые точки
    5 Убедившись, что точки совпадают, подкрутить коленвал на 15” после ОТ на шкиве коленвала.
    6 Открутить натяжитель цепи
    7 Извлечь ТНВД
    8 Открутить боковой болт-крышку на ТНВД, покрутить вал, поймать метку и установить стопор.
    9 Установить ТНВД, не забыв при этом поставить регулировочный болтик, его можно привязать обычной ниткой
    10 Установить натяжитель цепи. Уже можно затянуть до конца
    Теперь объясню почему такой порядок действий. Во первых – распредвал должен стоять на месте с цепью, чтоб можно было вращать двигатель, иначе есть риск переломать внутри пластмассовые успокоители цепи. Для чего устанавливать ТНВД в любом положении в начале – чтобы более точно выставить метки. Также обратить внимание, что болт, затягивающий шестерню на ТНВД имеет ЛЕВУЮ резьбу! Сразу же после установки ТНВД нужно вытащить стопор и закрутить болт-крышку, иначе, забыв и начав крутить стартером, можно сломать корпус насоса. Также рекомендую очень аккуратно затягивать все болты ТНВД, постаравшись выставить насос посередине продолговатых отверстий насоса, для дальнейшей регулировки зажигания(раньше-позже). При вращении вала насоса не браться плоскогубцами за шлицы(в случае, если нет приспособы). Также отправил три страницы из мануала по ремонту Т1, может помогут…

    Читайте также:  Установка для слива масла с двигателя

    Доброго дня.
    Если правильно понял, то распредвал не стоит на головке. Таким образом:
    1 Установить распредвал и накинуть цепь.
    2 Установить шестерню вращения ТНВД и сам ТНВД не важно с каким градусом зажигания(можно просто закрутить, не затягивая до конца).
    3 Установить натяжитель цепи (также можно просто закрутить, не затягивая до конца)
    4 Выставить Верхнюю и Нижнюю мёртвые точки
    5 Убедившись, что точки совпадают, подкрутить коленвал на 15” после ОТ на шкиве коленвала.
    6 Открутить натяжитель цепи
    7 Извлечь ТНВД
    8 Открутить боковой болт-крышку на ТНВД, покрутить вал, поймать метку и установить стопор.
    9 Установить ТНВД, не забыв при этом поставить регулировочный болтик, его можно привязать обычной ниткой
    10 Установить натяжитель цепи. Уже можно затянуть до конца
    Теперь объясню почему такой порядок действий. Во первых – распредвал должен стоять на месте с цепью, чтоб можно было вращать двигатель, иначе есть риск переломать внутри пластмассовые успокоители цепи. Для чего устанавливать ТНВД в любом положении в начале – чтобы более точно выставить метки. Также обратить внимание, что болт, затягивающий шестерню на ТНВД имеет ЛЕВУЮ резьбу! Сразу же после установки ТНВД нужно вытащить стопор и закрутить болт-крышку, иначе, забыв и начав крутить стартером, можно сломать корпус насоса. Также рекомендую очень аккуратно затягивать все болты ТНВД, постаравшись выставить насос посередине продолговатых отверстий насоса, для дальнейшей регулировки зажигания(раньше-позже). При вращении вала насоса не браться плоскогубцами за шлицы(в случае, если нет приспособы). Также отправил три страницы из мануала по ремонту Т1, может помогут…

    единственое, не понял в п.9, речь идет о рег.болте это тот который после установки тнвд регулирует угол зажигания?, и зачем его ниткой привязывать?, не понял, объясните пожалуйста.

    Не легко выставить угол зажигания. Тем более, этот самый болтик желательно раскрутить, почистить резьбу и даже помыть соляркой, чтобы в дальшнейшем он легко вращался. Привязать ниткой, чтобы во время установки он не упал и не парил вам мозги, т.е. просто для удобства. Также вы не знаете на какую длину отрегулировать этот самый болт. А после установки, открутить/закрутить для прикручивания к блоку

    а перед установкой его лучше вообще выкрутить, ли закрутить приблизительно на половину?

    разницы нет. Я обычно на половину закручиваю, а потом два-три витка туда сюда

    Пожалуйста! Обращайтесь, если будут вопросы

    у меня меняли прокладку ГБЦ. моторист выставил по книжке. и считает это правильным. но машина не тянет. мотор греется и вырос расход. как сказал «мастер» он поставил угол зажигания 15 градусов по книжке. стартер как мне кажется немного отбивается назад. на холостом ходу вибрирует. в холостую на педаль газа реагирует бодро. но на ходу машина не разгоняется. чуть горка и переходишь даже с 4 на 3. + при этом есть рост температуры. ну топливо поднялся расход. при аккуратной езде по городу пости без пробок примерно стал 12,5. я где то слышал, что этому мотору надо 8-9 градусов а не 15

    «мастер» правильно сказал. 15 градусов переходя НМТ обычно выставляется зажигание. Видимо он промахнулся с самим ТНВД. Обычно греется при раннем зажигании. Вопрос- дым какой выходит, когда газуешь?

    Дым при запуске черный. Потом сизый до полного прогрева. Выхлоп ваняет соляркой

    Если сизый дым, то это позднее зажигание. Нужно попробовать ТНВД к мотору двинуть. Должно измениться

    На заведённом моторе это можно регулировать?

    Нет конечно. Там подаётся давление масла. Регулировать только на заглушенный мотор

    Мдаа. Это не трамблёр покрутить…

    Читайте также:  Установка китайского двигателя на крота

    единственое, не понял в п.9, речь идет о рег.болте это тот который после установки тнвд регулирует угол зажигания?, и зачем его ниткой привязывать?, не понял, объясните пожалуйста.

    Доброго дня.
    Если правильно понял, то распредвал не стоит на головке. Таким образом:
    1 Установить распредвал и накинуть цепь.
    2 Установить шестерню вращения ТНВД и сам ТНВД не важно с каким градусом зажигания(можно просто закрутить, не затягивая до конца).
    3 Установить натяжитель цепи (также можно просто закрутить, не затягивая до конца)
    4 Выставить Верхнюю и Нижнюю мёртвые точки
    5 Убедившись, что точки совпадают, подкрутить коленвал на 15” после ОТ на шкиве коленвала.
    6 Открутить натяжитель цепи
    7 Извлечь ТНВД
    8 Открутить боковой болт-крышку на ТНВД, покрутить вал, поймать метку и установить стопор.
    9 Установить ТНВД, не забыв при этом поставить регулировочный болтик, его можно привязать обычной ниткой
    10 Установить натяжитель цепи. Уже можно затянуть до конца
    Теперь объясню почему такой порядок действий. Во первых – распредвал должен стоять на месте с цепью, чтоб можно было вращать двигатель, иначе есть риск переломать внутри пластмассовые успокоители цепи. Для чего устанавливать ТНВД в любом положении в начале – чтобы более точно выставить метки. Также обратить внимание, что болт, затягивающий шестерню на ТНВД имеет ЛЕВУЮ резьбу! Сразу же после установки ТНВД нужно вытащить стопор и закрутить болт-крышку, иначе, забыв и начав крутить стартером, можно сломать корпус насоса. Также рекомендую очень аккуратно затягивать все болты ТНВД, постаравшись выставить насос посередине продолговатых отверстий насоса, для дальнейшей регулировки зажигания(раньше-позже). При вращении вала насоса не браться плоскогубцами за шлицы(в случае, если нет приспособы). Также отправил три страницы из мануала по ремонту Т1, может помогут…

    Всё правильно написано. Но нигде не могу найти информации по регулировке тнвд.
    15 градусов после ВМТ это с завода. Учитывая возраст, пробег моторов, износ плунжерных пар и т.д. эти градусы уходят и надо подстраивать насос.
    Я к чему. Поставил всё по меткам. Заводится, работает всё нормально. Но его подколбашивает периодически, неустойчиво.
    Как правильно регулировать болтом уже непосредственно на машине? Чисто на слух или есть какие-то методики

    источник

    Как выставить зажигание на 601 двигатель мерседес

    Как выставить зажигание на двигателе ом 601

    Установка ТНВД на двигатель Mercedes OM601. Метки ГРМ OM601 Mercedes Sprinter — Vito.

    Метки на топливном насосе,установка насоса.Двигатель ОМ601,190 мерседесс

    как выставить зажигание на дизеле мерседес ом616

    Как найти точную ВМТ форкамерного дизельного двигателя, Mercedes Benz Sprinter 208D 2.3d OM601

    Снимаем ГБЦ на Мерседес 208 Д ОМ 601.

    Стук в 601-м моторе Mercedes по причине слабой натяжки цепи ГРМ

    Как поставить метку грм Мерс 124, 103 двигатель? объем 2.6, бензин

    ТНВД Мersedes 601 двигатель как добавить количества топлива

    Добрый день всем форумчанам! В процессе сборки мотора я потихоньку подобрался к выставлению впрыска ТНВД на своем «боливаре» ом 601.940 . Надо сказать что в настоящее время у меня уже китят мозги от количества информации в сети, вот какой вывод я для себя сделал, при действиях по установке (! не регулировке) ТНВД:
    Имеем распред.вал снят, цепь не накинута
    1 устанавливаем коленчатый вал 15″ ДО ВМТ,
    2 монтируем в корпус мотора ТНВД (ТНВД застопорена приспособой), и шестерню ТНВД, снимаем приспособу,
    3 возвращаем колен.вал в положение ОТ (ВМТ),
    4 устанавливаем распред.вал,
    5 колен.вал и распред.вал в метки (ВМТ, ОТ)
    6 натяжитель цепи.
    7 после сборки, проворачиваем КВ пару раз, проверяем метки. (должен ли быть виден «отлив» в отверстии насоса за который фиксируем вал ТНВД?)
    8 регулируем угол впрыска с помощью шестигранника на корпусе блока ДВС.
    Прошу высказаться по существу описанного алгоритма действий, правильно неправильно, если неправильно, то пожалуйста скорректируйте мои действия. Заранее благодарю

    FakeHeader

    Recommendations

    Comments 13

    Доброго дня.
    Если правильно понял, то распредвал не стоит на головке. Таким образом:
    1 Установить распредвал и накинуть цепь.
    2 Установить шестерню вращения ТНВД и сам ТНВД не важно с каким градусом зажигания(можно просто закрутить, не затягивая до конца).
    3 Установить натяжитель цепи (также можно просто закрутить, не затягивая до конца)
    4 Выставить Верхнюю и Нижнюю мёртвые точки
    5 Убедившись, что точки совпадают, подкрутить коленвал на 15” после ОТ на шкиве коленвала.
    6 Открутить натяжитель цепи
    7 Извлечь ТНВД
    8 Открутить боковой болт-крышку на ТНВД, покрутить вал, поймать метку и установить стопор.
    9 Установить ТНВД, не забыв при этом поставить регулировочный болтик, его можно привязать обычной ниткой
    10 Установить натяжитель цепи. Уже можно затянуть до конца
    Теперь объясню почему такой порядок действий. Во первых – распредвал должен стоять на месте с цепью, чтоб можно было вращать двигатель, иначе есть риск переломать внутри пластмассовые успокоители цепи. Для чего устанавливать ТНВД в любом положении в начале – чтобы более точно выставить метки. Также обратить внимание, что болт, затягивающий шестерню на ТНВД имеет ЛЕВУЮ резьбу! Сразу же после установки ТНВД нужно вытащить стопор и закрутить болт-крышку, иначе, забыв и начав крутить стартером, можно сломать корпус насоса. Также рекомендую очень аккуратно затягивать все болты ТНВД, постаравшись выставить насос посередине продолговатых отверстий насоса, для дальнейшей регулировки зажигания(раньше-позже). При вращении вала насоса не браться плоскогубцами за шлицы(в случае, если нет приспособы). Также отправил три страницы из мануала по ремонту Т1, может помогут…

    Читайте также:  Установка двигателей иномарок на уаз патриот

    Доброго дня.
    Если правильно понял, то распредвал не стоит на головке. Таким образом:
    1 Установить распредвал и накинуть цепь.
    2 Установить шестерню вращения ТНВД и сам ТНВД не важно с каким градусом зажигания(можно просто закрутить, не затягивая до конца).
    3 Установить натяжитель цепи (также можно просто закрутить, не затягивая до конца)
    4 Выставить Верхнюю и Нижнюю мёртвые точки
    5 Убедившись, что точки совпадают, подкрутить коленвал на 15” после ОТ на шкиве коленвала.
    6 Открутить натяжитель цепи
    7 Извлечь ТНВД
    8 Открутить боковой болт-крышку на ТНВД, покрутить вал, поймать метку и установить стопор.
    9 Установить ТНВД, не забыв при этом поставить регулировочный болтик, его можно привязать обычной ниткой
    10 Установить натяжитель цепи. Уже можно затянуть до конца
    Теперь объясню почему такой порядок действий. Во первых – распредвал должен стоять на месте с цепью, чтоб можно было вращать двигатель, иначе есть риск переломать внутри пластмассовые успокоители цепи. Для чего устанавливать ТНВД в любом положении в начале – чтобы более точно выставить метки. Также обратить внимание, что болт, затягивающий шестерню на ТНВД имеет ЛЕВУЮ резьбу! Сразу же после установки ТНВД нужно вытащить стопор и закрутить болт-крышку, иначе, забыв и начав крутить стартером, можно сломать корпус насоса. Также рекомендую очень аккуратно затягивать все болты ТНВД, постаравшись выставить насос посередине продолговатых отверстий насоса, для дальнейшей регулировки зажигания(раньше-позже). При вращении вала насоса не браться плоскогубцами за шлицы(в случае, если нет приспособы). Также отправил три страницы из мануала по ремонту Т1, может помогут…

    единственое, не понял в п.9, речь идет о рег.болте это тот который после установки тнвд регулирует угол зажигания?, и зачем его ниткой привязывать?, не понял, объясните пожалуйста.

    Не легко выставить угол зажигания. Тем более, этот самый болтик желательно раскрутить, почистить резьбу и даже помыть соляркой, чтобы в дальшнейшем он легко вращался. Привязать ниткой, чтобы во время установки он не упал и не парил вам мозги, т.е. просто для удобства. Также вы не знаете на какую длину отрегулировать этот самый болт. А после установки, открутить/закрутить для прикручивания к блоку

    а перед установкой его лучше вообще выкрутить, ли закрутить приблизительно на половину?

    разницы нет. Я обычно на половину закручиваю, а потом два-три витка туда сюда

    Пожалуйста! Обращайтесь, если будут вопросы

    единственое, не понял в п.9, речь идет о рег.болте это тот который после установки тнвд регулирует угол зажигания?, и зачем его ниткой привязывать?, не понял, объясните пожалуйста.

    Доброго дня.
    Если правильно понял, то распредвал не стоит на головке. Таким образом:
    1 Установить распредвал и накинуть цепь.
    2 Установить шестерню вращения ТНВД и сам ТНВД не важно с каким градусом зажигания(можно просто закрутить, не затягивая до конца).
    3 Установить натяжитель цепи (также можно просто закрутить, не затягивая до конца)
    4 Выставить Верхнюю и Нижнюю мёртвые точки
    5 Убедившись, что точки совпадают, подкрутить коленвал на 15” после ОТ на шкиве коленвала.
    6 Открутить натяжитель цепи
    7 Извлечь ТНВД
    8 Открутить боковой болт-крышку на ТНВД, покрутить вал, поймать метку и установить стопор.
    9 Установить ТНВД, не забыв при этом поставить регулировочный болтик, его можно привязать обычной ниткой
    10 Установить натяжитель цепи. Уже можно затянуть до конца
    Теперь объясню почему такой порядок действий. Во первых – распредвал должен стоять на месте с цепью, чтоб можно было вращать двигатель, иначе есть риск переломать внутри пластмассовые успокоители цепи. Для чего устанавливать ТНВД в любом положении в начале – чтобы более точно выставить метки. Также обратить внимание, что болт, затягивающий шестерню на ТНВД имеет ЛЕВУЮ резьбу! Сразу же после установки ТНВД нужно вытащить стопор и закрутить болт-крышку, иначе, забыв и начав крутить стартером, можно сломать корпус насоса. Также рекомендую очень аккуратно затягивать все болты ТНВД, постаравшись выставить насос посередине продолговатых отверстий насоса, для дальнейшей регулировки зажигания(раньше-позже). При вращении вала насоса не браться плоскогубцами за шлицы(в случае, если нет приспособы). Также отправил три страницы из мануала по ремонту Т1, может помогут…

    Всё правильно написано. Но нигде не могу найти информации по регулировке тнвд.
    15 градусов после ВМТ это с завода. Учитывая возраст, пробег моторов, износ плунжерных пар и т.д. эти градусы уходят и надо подстраивать насос.
    Я к чему. Поставил всё по меткам. Заводится, работает всё нормально. Но его подколбашивает периодически, неустойчиво.
    Как правильно регулировать болтом уже непосредственно на машине? Чисто на слух или есть какие-то методики

    Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

    Задайте свой вопрос в отдельной теме

    Выставляется момент впрыска специальным прибором с эл. указателем.Но если вы в глуши,то можно в окошке ТНВД найти горизонтальный выступ и установить его на 15 градусов после ВМТ коленвала(1 цил. конечно)

    источник

    Оцените статью
    Авто мастер
    Adblock
    detector