Установка меток на двигателе камминз

Содержание
  1. Газораспределительный механизм CUMMINS ISB
  2. Газораспределительный механизм CUMMINS ISB
  3. Общие сведения
  4. Подготовительные операции
  5. Регулировка
  6. Все двигатели, кроме судовых
  7. ПРИМЕЧАНИЕ : Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже 60°C (140°F).
  8. ПРИМЕЧАНИЕ : Для судовых двигателей с меткой ВМТ на гасителе крутильных колебаний используйте процедуру регулировки из раздела «Все двигатели, кроме судовых».
  9. ПРИМЕЧАНИЕ : Для судовых двигателей без метки ВМТ на гасителе крутильных колебаний используйте процедуру регулировки из раздела «Судовые двигатели».
  10. ПРИМЕЧАНИЕ : Метка ВМТ находится на демпфере крутильных колебаний/кольце датчика частоты вращения двигателя.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ : Если на гасителе крутильных колебаний или кольце датчика частоты вращения метки ВМТ нет, установите кольцо датчика частоты вращения большим пазом в положение на 5 часов (2). Кроме того, в положении на 9 часов (1) должен быть виден направляющий штифт. Убедитесь в том, что оба коромысла 1-го цилиндра свободны. Если нет, проверните коленчатый вал на 360 градусов и проверьте еще раз.
  12. ПРИМЕЧАНИЕ : Проверка клапанных зазоров обычно производится при устранении неисправностей, их регулировка не требуется, если они находятся в пределах указанных выше нормативных значений.
  13. ПРИМЕЧАНИЕ : Зазор установлен правильно, если щуп проходит между крейцкопфом и гнездом коромысла с небольшим сопротивлением.
  14. Судовые двигатели
  15. ПРИМЕЧАНИЕ : Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже 60°C (140°F).
  16. ПРИМЕЧАНИЕ : Для судовых двигателей с меткой ВМТ на гасителе крутильных колебаний используйте процедуру регулировки из раздела «Все двигатели, кроме судовых».
  17. ПРИМЕЧАНИЕ : Для судовых двигателей без метки ВМТ на гасителе крутильных колебаний используйте процедуру регулировки из раздела «Судовые двигатели».
  18. ПРИМЕЧАНИЕ : Для более точного определения ВМТ снимите форсунку с цилиндра № 1 и используйте шток и циферблатный индикатор.
  19. ПРИМЕЧАНИЕ : Зазор установлен правильно, если щуп проходит между крейцкопфом и гнездом коромысла с небольшим сопротивлением.
  20. Дизельные двигатели грузовых автомобилей и тракторов. Запасные части, регулировки и ремонт.
  21. Операции по замене распредвала двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

Газораспределительный механизм CUMMINS ISB

Газораспределительный механизм CUMMINS ISB

Общие сведения

Настройка клапанного механизма выполняется только с периодичностью, указанной в Руководстве по эксплуатации и обслуживанию (Руководстве владельца), или в случае, когда при ремонте двигателя необходимо снять коромысла и (или) отвернуть регулировочные винты.

Преждевременное увеличение клапанного зазора говорит о неправильной его регулировке после предыдущего ремонта, износе стержней клапанов, крейцкопфов, штанг толкателей или коромысел*.

Свободное перемещение коромысел и необходимость частой регулировки клапанного зазора также может говорить о износе кулачков распределительного вала или толкателей. Если износа коромысел, стержней клапанов, крейцкопфов и штанг толкателей не обнаружено, возможен износ толкателей и/или кулачков распределительного вала.

Подготовительные операции

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Аккумуляторные батареи могут выделять взрывоопасные газы. Для снижения вероятности получения травм обязательно проветривайте помещение перед обслуживанием аккумуляторных батарей. Чтобы исключить искрение, отсоединяйте отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи первым, а подсоединяйте его последним.
  • Отключите аккумуляторные батареи.
  • Снимите крышку коромысел и прокладку.

SMALL | MEDIUM | LARGE
Previous Next

Регулировка

Все двигатели, кроме судовых

ПРИМЕЧАНИЕ : Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже 60°C (140°F).

ПРИМЕЧАНИЕ : Для судовых двигателей с меткой ВМТ на гасителе крутильных колебаний используйте процедуру регулировки из раздела «Все двигатели, кроме судовых».

ПРИМЕЧАНИЕ : Для судовых двигателей без метки ВМТ на гасителе крутильных колебаний используйте процедуру регулировки из раздела «Судовые двигатели».

Используйте приспособление для проворачивания коленчатого вала, номер по каталогу 3824591, для установки поршня цилиндра № 1 в ВМТ.

ВМТ можно определить следующими методами:

SMALL | MEDIUM | LARGE Previous Next

На двигателях объемом 3,9 и 5,9 л без системы рециркуляции отработавших газов установите кольцо датчика частоты вращения двигателя, расположенное в передней части двигателя, так, чтобы та его часть, на которой нет пазов, оказалась в положении на 12 часов. Если оба коромысла цилиндра №1 свободны, переходите к следующему шагу. Если оба коромысла цилиндра №1 не свободны, поверните коленчатый вал на 360 градусов.

SMALL | MEDIUM | LARGE
Previous Next

ПРИМЕЧАНИЕ : Метка ВМТ находится на демпфере крутильных колебаний/кольце датчика частоты вращения двигателя.

На всех двигателях объемом 4,5 и 5,9 л с системой рециркуляции отработавших газов и двигателях объемом 6,7 л установите гаситель крутильных колебаний/кольцо датчика частоты вращения двигателя так, чтобы метка ВМТ оказалась в положении на 12 часов. Если оба коромысла цилиндра №1 свободны, переходите к следующему шагу. Если оба коромысла цилиндра №1 не свободны, поверните коленчатый вал на 360 градусов.

SMALL | MEDIUM | LARGE
Previous Next

ПРИМЕЧАНИЕ : Если на гасителе крутильных колебаний или кольце датчика частоты вращения метки ВМТ нет, установите кольцо датчика частоты вращения большим пазом в положение на 5 часов (2). Кроме того, в положении на 9 часов (1) должен быть виден направляющий штифт. Убедитесь в том, что оба коромысла 1-го цилиндра свободны. Если нет, проверните коленчатый вал на 360 градусов и проверьте еще раз.

SMALL | MEDIUM | LARGE
Previous Next

В таком положении колечатого вала можно измерить зазор для следующих коромысел:

(E = выпускной клапан, I = впускной клапан)

4-цилиндровый двигатель: 1I, 1E, 2l и 3E;

6-цилиндровый двигатель: 1I, 1E, 2I, 3E, 4I и 5E.

SMALL | MEDIUM | LARGE
Previous Next

Предельные значения величины зазора
mm in
Впускной клапан 0.152 МИН 0.006
0.381 МАКС 0.015
Выпускной клапан 0.381 МИН 0.015
0.762 МАКС 0.030

ПРИМЕЧАНИЕ : Проверка клапанных зазоров обычно производится при устранении неисправностей, их регулировка не требуется, если они находятся в пределах указанных выше нормативных значений.

SMALL | MEDIUM | LARGE
Previous Next

ПРИМЕЧАНИЕ : Зазор установлен правильно, если щуп проходит между крейцкопфом и гнездом коромысла с небольшим сопротивлением.

Измерьте зазор, вставив щуп между гнездом коромысла и крейцкопфом. При несоответствии норме зазора отверните контргайку и отрегулируйте его.

Нормативная величина клапанного зазора (номинал)
мм дюйм
Впускной клапан 0.254 0.010
Выпускной клапан 0.508 0.020

Затяните контргайки и еще раз проверьте клапанные зазоры.

Момент затяжки: 24 n.m [212 in-lb]

SMALL | MEDIUM | LARGE Previous Next

Используя приспособление для проворачивания коленчатого вала, номер по каталогу 3824591, поверните коленчатый вал на 360 градусов.

Используя приведенные выше процедуры и нормативные величины, измерьте зазор для следующих коромысел:

(E = выпускной клапан, I = впускной клапан)

4-цилиндровый двигатель: 2E, 3I, 4E и 4I

6-цилиндровый двигатель: 2E, 3I, 4E, 5I, 6I и 6E.

При необходимости восстановите соответствие норме.

SMALL | MEDIUM | LARGE
Previous Next

Судовые двигатели

ПРИМЕЧАНИЕ : Температура охлаждающей жидкости должна быть ниже 60°C (140°F).

ПРИМЕЧАНИЕ : Для судовых двигателей с меткой ВМТ на гасителе крутильных колебаний используйте процедуру регулировки из раздела «Все двигатели, кроме судовых».

ПРИМЕЧАНИЕ : Для судовых двигателей без метки ВМТ на гасителе крутильных колебаний используйте процедуру регулировки из раздела «Судовые двигатели».

Используйте приспособление для проворачивания коленчатого вала, номер по каталогу 3824591, для установки поршня цилиндра № 1 в ВМТ.

SMALL | MEDIUM | LARGE Previous Next

Для определения ВМТ при регулировке клапанных зазоров на судовых двигателях поверните коленчатый вал так, чтобы оба коромысла (впускных и выпускных клапанов) цилиндра № 1 или № 6 перемещались свободно.

ПРИМЕЧАНИЕ : Для более точного определения ВМТ снимите форсунку с цилиндра № 1 и используйте шток и циферблатный индикатор.

SMALL | MEDIUM | LARGE
Previous Next

В таком положении коленчатого вала можно отрегулировать зазор для следующих коромысел:

(E = выпускной клапан, I = впускной клапан)4-цилиндровый двигатель: 1I, 1E, 2l и 3E;6-цилиндровый двигатель: 1I, 1E, 2I, 3E, 4I и 5E.

SMALL | MEDIUM | LARGE
Previous Next

ПРИМЕЧАНИЕ : Зазор установлен правильно, если щуп проходит между крейцкопфом и гнездом коромысла с небольшим сопротивлением.

Отверните контргайки и отрегулируйте клапанные зазоры.

Нормативная величина клапанного зазора (номинал)
мм дюйм
Впускной клапан 0.254 0.010
Выпускной клапан 0.508 0.020

Затяните контргайки и еще раз проверьте клапанные зазоры.

Момент затяжки: 24 n.m [212 in-lb]

SMALL | MEDIUM | LARGE Previous Next

Используя приспособление для проворачивания коленчатого вала, номер по каталогу 3824591, поверните коленчатый вал на 360 градусов.

Используя приведенные выше процедуры и нормативные величины, продолжите регулировку клапанных зазоров.

источник

Дизельные двигатели грузовых автомобилей и тракторов. Запасные части, регулировки и ремонт.

Операции по замене распредвала двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

Эти операции используются как для двигателей Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB с задними распределительными шестернями, так и для двс с передними распределительными шестернями.

Перед началом выполнения данной процедуры убедитесь в наличии достаточного свободного места для снятия вала с задней стороны двигателя (для двигателей с задними распределительными шестернями) и с передней стороны двигателя (для двигателей с передними распределительными шестернями).

Расстояние от переднего/заднего картера распределительных шестерен, мм:

— 4-цилиндровый двигатель Камминз — 609.6
— 6-цилиндровый двигатель Камминз — 812.8

Снятие распредвала двигателей Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7

Двигатели Камминз с задней шестеренной передачей

Распределительный вал необходимо извлекать со стороны маховика. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Снимите трансмиссию и связанные с ней узлы и детали (при наличии). Демонтируйте маховик или эластичную муфту.

Метка синхронизации может находиться на шестерне коленчатого вала, или ее роль может выполнять зуб со скошенной поверхностью.

Поверните коленчатый вал двигателя Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 для совмещения меток синхронизации.

При совмещении меток синхронизации поршень в цилиндре 1 находится в ВМТ.

На двигателях с компрессором может потребоваться синхронизации работы компрессора и двигателя.

Для обеспечения синхронизации компрессора припоследующей установке шестерни распределительного вала, нанесите метку на шестерни компрессора и распределительного вала, перед тем как снять шестерню распределительного вала.

На двигателях с приводом компрессора/вспомогательных агрегатов может придется ослабить или снять некоторые детали крепления этого привода для снятия шестерни распределительного вала.

Полностью снимать привод компрессора/вспомогательных агрегатов не требуется.

Если ослабить или снять некоторые детали крепления привода компрессора/вспомогательных агрегатов дизельного двигателя Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB, то появится свободное пространство для снятия шестерни распределительного вала.

Ослабьте детали крепления компрессора. Снимите два болта крепления опоры компрессора.

При наличии насоса гидросистемы с приводом от компрессора может придется снять и/или ослабить некоторые или все детали крепления.

Снимите болты шестерни распределительного вала и саму шестерню.

На двигателях с приводом компрессора/вспомогательных агрегатов может придется сместить этот привод, чтобы получить свободное пространство для снятия шестерни распределительного вала.

Удалите болты упорной пластины и упорную пластину. Снимите распределительный вал.

Двигатели Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 с передними распределительными шестернями

Снимите картер маховика. Снимите крышку коромысел. Удалите коромысла.

Снимите штанги толкателей. Поднимите толкатели.

Распределительный вал необходимо вынимать со стороны гасителя крутильных колебаний.

Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Снимите датчик положения коленчатого вала.

Демонтируйте приводной ремень. Снимите ступицу вентилятора

Уберите гаситель крутильных колебаний/кольцо датчика частоты вращения двигателя Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7.

Снимите крышку распределительных шестерён. Поднимите толкатели.

Используйте приспособление для проворачивания коленчатого вала при совмещении меток синхронизации.

Поскольку упорная пластина охватывает распределительный вал более чем на 180 градусов, ее можно снять с вала только после снятия с него шестерни.

Выньте болты упорной пластины. Снимите распределительный вал в сборе с его шестернёй и упорной пластиной.

Разборка и проверка состояния распредвала дизеля Камминз 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9

Задняя шестеренная передача — Снимите с конца распределительного вала крепежные болты, кольцо датчика частоты вращения распредвала и направляющий штифт (при наличии).

Двигатели с передними распределительными шестернями — Снимите шестерню, упорную пластину и шпонку распределительного вала.

Проверьте состояние шестерни распределительного вала. Проверьте состояние втулки распределительного вала.

В двигателях с передними распределительными шестернями втулка распределительного вала расположена спереди, в двигателях с задними распределительными шестернями — сзади. На некоторых двигателях втулки могут находиться и спереди, и сзади.

Выполняется проверка состояния только той втулки распредвала, через которую снимается распределительный вал.

Проверка остальных втулок распредвала двигателя Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 и отверстий под него в блоке цилиндров не требуется, если при осмотре распределительного вала не было обнаружено повреждений на его шейках.

Очистите распределительный вал растворителем и просушите сжатым воздухом.

Проверьте кулачки газораспределительного механизма и шейки распределительного вала на отсутствие трещин, точечной коррозии или задиров.

Проверьте поверхность под шестерню на распределительном валу и убедитесь в том, что направляющий штифт шестерни на месте и не имеет деформаций, повреждений или трещин.

Площадь поврежденной кромки не должна превышать площади круга диаметром 2 мм в пределах ±20 градусов от верхней точки кулачка.

При наличии признаков точечной коррозии или износа распределительного вала снимите и проверьте толкатели перед установкой распределительного вала.

При установке нового распределительного вала Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 обязательно установите новые толкатели.

— Впускной — 47.175/47.855
— Выпускной — 45.632/46.312

Диаметр шейки, мм: 53.995/54.045

Толщина упорной пластины распределительного вала (для двигателей с передними распределительными шестернями) 9.40/9.60 мм.

Если размер упорной пластины распределительного вала не соответствует норме, замените ее.

На дизельных двигателях Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 с передними распределительными шестернями толщину упорной пластины распределительного вала можно измерить только после снятия с него шестерни.

Толщину упорной пластины распределительного вала также можно проверить измерением осевого люфта распределительного вала во время его установки.

Толщина упорной пластины распределительного вала (для двигателей с задними распределительными шестернями) 5.25/5.35 мм.

Сборка и установка распредвала двигателя Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

Двигатели с задней шестеренной передачей — Установите на конец распределительного вала крепежные болты, кольцо датчика частоты вращения распределительного вала и направляющий штифт (при наличии). Момент затяжки: 10 Нм.

Двигатели с передними распределительными шестернями — Установите шпонку, шестерню и упорную пластину распределительного вала.

Задняя шестеренная передача

Нанесите масло для сборочных работ в заднее отверстие под распределительный вал.

Смажьте кулачки и шейки распределительного вала, а также упорную пластину маслом для сборочных работ. Установите распределительный вал.

Слегка нажимая и проворачивая вал, осторожно проведите его через втулки распредвала дизеля Камминз ISBe, ISLe, ISB, QSB. По мере прохождения каждой шейки вала через втулку он будет слегка опускаться, и кулачки будут задевать за втулки.

Проворачивание распределительного вала выведет кулачок из контакта с втулкой и позволит продолжить установку распределительного вала.

Установите упорную пластину. Момент затяжки: 24 Нм.

Метка синхронизации может находиться на шестерне коленчатого вала, или ее роль может выполнять зуб со скошенной поверхностью.

Совместив метки синхронизации на шестернях распределительного вала и коленчатого вала, затяните болты крепления распределительного вала.

Если на двигателе Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 установлен компрессор, то при снятии шестерни распределительного вала совместите метки, нанесенные на шестерни распредвала и привода компрессора. Если этого не было сделано, выполните синхронизацию работы компрессора.

Для снижения вероятности повреждения двигателя убедитесь в свободном вращении распределительного вала.

Поверните распределительный вал так, чтобы направляющий штифт совпал с отверстием в шестерне распределительного вала.

Установите шестерню распределительного вала и болты. Затяните болты. Момент затяжки: 36 Нм. Осевой люфт распределительного вала 0.10/0.36 мм.

Предельные значения зазора в зацеплении шестерни распределительного вала 0.076/0.280 мм.

Затяните детали крепления компрессора/привода вспомогательных агрегатов. Момент затяжки: 77 Нм. Установите 2 болта крепления опоры компрессора.

На двигателях Камминз 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 с приводом компрессора/вспомогательных агрегатов проверьте наличие уплотнений/прокладок, прежде чем затягивать детали крепления этого привода.

Если этого не сделать, может появиться утечка масла из каналов смазки компрессора, или они могут засориться, что приведет к его повреждению.

Опустите толкатели. Установите штанги толкателей. Установите коромысла. Отрегулируйте зазоры клапанов.

Установите крышку коромысел. Наденьте картер маховика. Установите маховик или эластичную муфту.

Смонтируйте трансмиссию и связанные с ней узлы и детали (при наличии).

Подсоедините кабели аккумуляторной батареи. Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

Двигатели Камминз 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 с передними распределительными шестернями

При наличии насоса гидросистемы с приводом от компрессора установите и (или) затяните снятые крепежные детали.

Нанесите масло для сборочных работ в переднее отверстие под распределительный вал.

Смажьте кулачки и шейки распределительного вала, а также упорную пластину маслом. Установите распределительный вал.

Слегка нажимая и проворачивая вал, осторожно проведите его через втулки распределительного вала. По мере прохождения каждой шейки вала через втулку он будет слегка опускаться, и кулачки будут задевать за втулки.

Проворачивание распределительного вала выведет кулачок из контакта с втулкой и позволит продолжить установку распределительного вала.

До того как шестерня распредвала дизельного двигателя Cummins 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 войдет в зацепление с шестерней коленчатого вала, убедитесь в свободном вращении распределительного вала.

При правильной установке распределительный вал должен вращаться свободно.

Совместите метки синхронизации и завершите установку распределительного вала.

Установите болты упорной пластины. Момент затяжки: 24 Нм. Осевой люфт распределительного вала 0.12/0.50 мм.

Предельные значения зазора в зацеплении шестерни распределительного вала 0.08/0.25 мм.

Установите крышку передних распределительных шестерён. Установите гаситель крутильных колебаний и кольцо датчика частоты вращения дизеля.

Смонтируйте и подключите датчик положения коленчатого вала Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7. Освободите толкатели.

Вставьте штанги толкателей. Установите коромысла. Отрегулируйте зазоры клапанов.

Установите крышку коромысел. Наденьте ступицу вентилятора (при необходимости).

Установите приводной ремень. Подсоедините кабели аккумуляторной батареи.

Дайте двигателю поработать на холостых оборотах 5 — 10 минут и проверьте отсутствие утечек и плохо закрепленных деталей и узлов.

Втулки распределительного вала двигателей Cummins ISBe, ISLe, ISB, QSB

На некоторых двигателях Cummins 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 втулка распределительного вала устанавливается только в первое отверстие под распредвал с той стороны, с которой производится установка и снятие распределительного вала (на двигателях с передними распределительными шестернями — с передней части дизеля, а на двигателях с задними распределительными шестернями — с задней части двигателя).

На некоторых двигателях устанавливается вторая втулка распределительного вала со стороны, противоположной той, с которой производится снятие и установка распределительного вала.

При изготовлении двигателя втулки во внутренние отверстия под шейки распределительного вала не устанавливаются. При повреждении этих отверстий их можно расточить под втулки распределительного вала.

Операции по замене втулок распредвала двигателя Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300

Отключите аккумуляторные батареи. Снимите распределительный вал.

Слейте масло из системы смазки. Снимите поддон картера и его прокладку.

Проверьте втулку распределительного вала с той стороны, с которой он снимался, на отсутствие задиров или повышенного износа.

При обнаружении повреждений втулки распределительного вала снимите и замените её.

С нижней стороны дизельного двигателя Камминз 6 ISBe 300, 6ISBe 210, 4 ISBe 185, ISLe 340, QSB 5,9 проверьте наличие втулки со стороны двигателя, обратной той, с которой снимается распределительный вал.

При наличии втулки проверьте ее на отсутствие задиров или повышенного износа.

При обнаружении повреждений втулки распределительного вала снимите и замените ее.

Для замены втулки распределительного вала сначала:

— Для двигателей с задними распределительными шестернями — Снимите крышку передних распределительных шестерён.

— Для двигателей с передними распределительными шестернями — Снимите картер маховика.

С нижней части двигателя Камминз 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 проверьте внутренние отверстия по распределительный вал на отсутствие задиров или повышенного износа.

При обнаружении повреждений внутренних отверстий под распределительный вал расточите их под стандартные втулки.

Если повреждения в отверстиях не удаляются расточкой, замените блок цилиндров.

Снимите втулки распределительного вала — Втулки снимаются в направлении внутрь блока цилиндров.

Втулку распределительного вала можно извлекать снизу. Измерьте отверстия под распределительный вал без втулки.

Если втулка в отверстие под распределительный вал уже устанавливалась, а оно не соответствует норме, обязательно замените блок цилиндров. Втулки ремонтного размера не предусмотрены.

Если втулка в отверстие под распределительный вал Cummins 6 ISBe 210, 6ISBe 285,QSB 4,5, ISLe 375, ISLe 400, ISB 6.7 e4 300 не устанавливалась, а оно повреждено или не соответствует норме, его можно расточить под стандартную втулку.

Для установки ремонтной втулки стандартного размера расточите отверстие до диаметра не более 59,248 мм.

Масимальный диаметр отверстия под распределительный вал без втулки (втулка устанавливалась/не устанавливалась) — 59.248/54.164

Нанесите метку на втулку распределительного вала и на блок цилиндров так, чтобы обеспечить совмещение каналов смазки блока цилиндров и втулки.

Наденьте втулку распределительного вала на приспособление. Совместите метки на втулке распределительного вала и на блоке цилиндров.

Вставьте втулку распределительного вала на необходимую глубину: ее торец должен оказаться на одном уровне с обработанной поверхностью блока цилиндров, а каналы смазки втулки и блока цилиндров должны быть совмещены.

Убедитесь в том, что каналы смазки блока цилиндров двигателей 4ISBe 185, 6ISBe 300, QSB 6,7 и втулки совмещены.

При таком совмещении стержень диаметром 3,2 мм должен свободно проходить в канал для подачи масла.

Измерьте втулку распределительного вала в установленном состоянии.

Если отверстие под распеделительный вал с установленно втулкой не соответствует норме, выньте втулку и проверьте отверстие.

Отверстие под распределительный вал (втулка установлена) — 54.083/54.147.

Установите распределительный вал. Установите поддон картера и его прокладку.

Залейте в двигатель чистое масло. Подключите аккумуляторные батареи.

Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек.

источник

Читайте также:  Установка защиты двигателя на фьюжен
Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector