Установка моноблока в автомобиль

Содержание
  1. Крутая и недорогая аудиосистема в автомобиль
  2. Для начала рассмотрим головное устройство
  3. Далее рассмотрим акустику!
  4. Усилитель для акустики
  5. Дальше рассмотрим сабвуфер и усилитель для него
  6. Настройка
  7. Вывод
  8. Как запитать авто-моноблок дома?
  9. #21 OFFLINE kurakindmitry
  10. #22 ONLINE ShamgA
  11. #23 ONLINE ShamgA
  12. #24 OFFLINE xemul
  13. #25 OFFLINE aiwen
  14. #26 OFFLINE uoua
  15. #27 OFFLINE ostashv-evgeniyy
  16. #28 OFFLINE нет времени объяснять
  17. #29 Гость_Pavel-car_*
  18. #30 OFFLINE Rover
  19. #31 OFFLINE prohozhi
  20. #32 Гость_Pavel-car_*
  21. #33 OFFLINE accessdenied
  22. #34 OFFLINE accessdenied
  23. #35 OFFLINE нет времени объяснять
  24. #36 OFFLINE Koshchey
  25. #37 OFFLINE accessdenied
  26. #38 OFFLINE Koshchey
  27. Для чего нужен моноблок в автозвуке
  28. Чем отличается моноблок от усилителя: описание и отличия
  29. Что такое усилитель и моноблок?
  30. Функциональность
  31. Одноканальный усилитель
  32. Двухканальные усилители
  33. Четырехканальные усилители
  34. Пятиканальные усилители
  35. Шестиканальные усилители
  36. Отличия между усилителем и моноблоком
  37. Правильное питание от LOUD SOUND
  38. 777sergioo777 › Blog › Выбираем автомобильный усилитель – основные критерии и характеристики
  39. Как подобрать автомобильный усилитель для динамиков!
  40. Критерии выбора
  41. Количество каналов
  42. Мощность усилителя
  43. Важно знать при выборе
  44. Как выбрать усилитель звука в машину
  45. Зачем нужен автомобильный усилитель звука?
  46. Какой выбрать?
  47. Характеристики усилителей.
  48. Для чего нужен усилитель для колонок в автомобиль?
  49. Для чего нужен усилитель в авто?
  50. Нужен ли усилитель колонок в авто и выбор места для него
  51. Способы установки усилителя
  52. Критерии выбора класса усилителей

Крутая и недорогая аудиосистема в автомобиль

Все знают, что автопроизводители сильно экономят на аудиосистеме и ставят самые дешевые компоненты — «чисто для галочки»!

Предлагаю вам варианты не дорогих, но качественных компонентов для замены штатной аудиосистемы, основываясь на своем опыте и своем восприятии звуков и музыки! Информация чисто ознакомительная, не нужно принимать ее как инструкцию по применению.

Для начала рассмотрим головное устройство

Предлогаю выбрать — KENWOOD KMM-304Y

Он имеет процессор с задержками и фильтрами и 6 RCA выходов, что дает возможность создавать разные варианты систем. Kenwood KMM-304Y может позволить построить прилично звучащую систему в очень скромном бюджете.

Можно даже организовать поканалку без отдельных усилителей – в режим 3-WAY можно подключить динамик к ГУ. Тогда отдельный усилитель понадобится только для сабвуфера. Проще и дешевле уж некуда.

Но мы поговорим о более качественной системе, сиспользованием усилителей!

Далее рассмотрим акустику!

В передние двери — Компонентная АС Ural AК-74.С

У этой акустики все задатки хорошей акустики, но за маленькие деньги!

Корзина покрыта антирезонансным покрытием. Удобные клеммы пружинного типа. Диффузор из прессованной целлюлозы снабжен фазовыравнивающей пулей, что позволяет улучшить звук на определенных частотах! Качество сборки хорошее следов клея или кривых элементов в конструкции не обнаружено.

Звук четкий, точный, сбалансированный, низов немного, но зато очень детальные ударные, высокие частоты в меру четкие и воздушные!

В задние двери или полку — Коаксиальная АС Ural АК-74

Практически все преимущества и плюсы как и у их старших собратьев Компонентная АС Ural AК-74.С, тоько все в одной конструкции!

Усилитель для акустики

Мне очень понравился 4х канальный Усилитель Ural BV 4.70

Почему спросите вы? Да потому что у него все задатки хорошего и дорогого усилителя, только дешевле раза в 3-4.

2) Разъемы сразу под «кабель» (не надо приделывать клемки)

4) Маленький размер — Длина — 237 мм. Ширина — 255 мм, Высота — 51 мм

5) Выход для подключения еще одно усилителя, если вдруг не хватает для подключения дополнительных компонентов

6) В дальнейшем этот усилитель можно использовать даже в поканалке (фильтра позволяют сделать это)

Дальше рассмотрим сабвуфер и усилитель для него

Предлагаю взять JBL Stage 1200B и SWAT M-1.500

Сабвуфер JBL Stage 1200B хоть и не мощный, но в меру качественный, подойдет для прибавки к низким частотам, качественно и точно, выделяя нижние частоты! Конечо он не будет трясти окна и гонять ветер, он не для этого! Бас очень быстрый и точный. Никакой долбежки и гудежки, звук приятный. Глубины и мощности баса конечно же недостаточно. Но за свою стоимость отличный саб!

Компактный и легкий сабвуфер, который без проблем поместился в любой багажник. Аккуратно обтянут карпетом, имеются защитные грили.

Усилитель SWAT M-1.500 — это очень компактный моноблок. У него хорошие фильтра и настрой, есть сабсоник (хотя для JBL Stage 1200B он и не нужен) и есть фазовый регулятор (плавный) он даст возможность соглосовать передние динамики и сабвуфер! Такой усилитель я ставил в БМВ X5 в нишу где был СД-ченжер на сабвуфер Kicker, играет четко, контролирует динамик хорошо!

«Номинальная выходная мощность при 4 Ом» — 300 Вт, а у сабвуфера «Номинальная мощность при 4Ом» — 250 Вт, что в полне приемлемо и не даст спалить вам динамик, как бы вы не хотели!

Так же этот моноблок подойдет и для более мощного саба, т.к. он способен раскачать 500Вт в 2Ом

Настройка

На усилителях выставляем Gain на середину, фильтра OFF или FLAT, на магнитоле включаем 3-way и в кроссоверах выставляем «срезы». «Подрезаем» сверху саб и снизу акустику, тем самым состыковываем их. Акустику можно «поррезать» и сверху, кто не любит очень высокие частоты. Более подробно о настройке вы можете найти в интернете!

Вывод

Лично я все эти компоненты прослушивал и они мне очень понравились! По этому смело советую к преобритению и замене штатки на более качественую систему.

источник

Как запитать авто-моноблок дома?

#21 OFFLINE kurakindmitry

    • Откуда: Москва
  • житель Блюза
  • 1 296 сообщений
  • Регистрация: 18.02.2009
  • #22 ONLINE ShamgA

    • Откуда: Тольятти
  • житель Блюза
  • 544 сообщений
  • Регистрация: 12.11.2010
  • ОБЫЧНЫЙ трансформатор напряжения не прокатит, грязи много ловить будешь.
    Нужен СТАБИЛИЗИРОВАННЫЙ блок питания, стоит такой недешего, от 10 кусков за полкило.
    Замечу, что шумит такой блок ОЧЕНЬ прилично.
    Хотя если только для саба, хватит и 200ватного, это дешевле и шума меньше. Но как ни крути — готовь пятак.
    Проще аккум купить с зарядником, ИМХО !

    #23 ONLINE ShamgA

    • Откуда: Тольятти
  • житель Блюза
  • 544 сообщений
  • Регистрация: 12.11.2010
  • #24 OFFLINE xemul

    • Откуда: Москва, РФ
  • житель Блюза
  • 1 511 сообщений
  • Регистрация: 10.04.2009
  • Ну если речь идет о активном сабе, то взять блок питания от стенда, который в любом магазине АЗ есть.

    Только у них бывает разное количество ампер, так что нужно выбирать!

    #25 OFFLINE aiwen

    • Откуда: Минск
  • житель Блюза
  • 2 сообщений
  • Регистрация: 04.03.2011
  • #26 OFFLINE uoua

    • Откуда: Россия
  • житель Блюза
  • 205 сообщений
  • Регистрация: 21.09.2010
  • Хотел написать «фпоиск» но. попил чаю с печеньем в клеточку и подобрел.
    Одни из самых распространенных- БП MeanWell. Одни из самых доступных у них- серия G2.
    А вообще- ну реально, уж столько раз это обсуждали.

    у мя аккум и зарядник)))
    ну это для проверки..
    а если бы саб для дома делал — то купил БП бы конечно..

    #27 OFFLINE ostashv-evgeniyy

    • Откуда: Санкт-Петербург, Россия
  • житель Блюза
  • 2 580 сообщений
  • Регистрация: 27.01.2011
  • #28 OFFLINE нет времени объяснять

    • Откуда: Россия
  • житель Блюза
  • 1 940 сообщений
  • Регистрация: 15.04.2010
  • Да уж. Захотел себе саб соорудить. По расчетам с нормальным БП и автомобильным усем выходит производство под 600 у.е.
    И никаких гарантий, что качество получится подстать, и работать будет «долго и счастливо».
    уже и не знаю — может для ДК взять за такие деньги нормальный актив и не мучаться? ПО мощности будет меньше, зато без геммороя и с гарантией.

    #29 Гость_Pavel-car_*

    Скажите, а под указанные комплектующие (400 Ватт усилок, в пике до 550 по тестам держит) Иксбоксовского адаптера уже мало будет, я правильно понимаю?

    Не факт. Мой домашний БП стабилизированный на 25А, спокойно тянет в прослушках два усилителя Poweramper 600.2, (один на фронт 3-х, второй на саб Polk-Momo 15″) при этом в параллель подключен кондер с встроенным вольтметром и амперметром, так вот при нормальном и выше среднего уровне прослушки, ток более 10-15А не потребляется. Ни разу никаких проблем с питанием не возникало.
    Блоки питания Х-Box сделаны оч. грамотно и качественно, стабилизированы, внутри есть бесшумный вентилятор.
    Более простого, надежного и дешевого способа я, честно говоря, не знаю

    ПС Кстати эти БП бывают на 15 и на 20А, хотя на вид абсолютно одинаковые. Зачем такие выпустили? Хз.

    #30 OFFLINE Rover

    • Откуда: Г.Жуковский
  • житель Блюза
  • 575 сообщений
  • Регистрация: 15.01.2007
  • Если кто дружит с паяльником, а деньги тратить не хочется, то можно переделать БП ATX по такому принципу :
    http://www.cqham.ru/pow42_27.htm и нагрузить его на маленький АКБ 9-12 А/ч от UPS.

    #31 OFFLINE prohozhi

    • Откуда: Московия
  • житель Блюза
  • 6 558 сообщений
  • Регистрация: 15.07.2005
  • при этом в параллель подключен кондер с встроенным вольтметром и амперметром, так вот при нормальном и выше среднего уровне прослушки, ток более 10-15А не потребляется.

    Ни разу никаких проблем с питанием не возникало.

    #32 Гость_Pavel-car_*

    Такого рода приборы обновляют значение примерно раз в секунду- соответственно, показывают среднее значение тока, пульсации (собсно, которые и сглаживает конденсатор) они не отображают.

    #33 OFFLINE accessdenied

    • Откуда: Екатеринбург, Россия
  • житель Блюза
  • 179 сообщений
  • Регистрация: 05.07.2010
  • Так и поступи, идея с автосабом, от авто моноблока дома,
    с траблами по питанию и пр. не стоит внимания.
    И причём мощность ,она вся и уйдёт с усила на «тупую»SWR голову,
    без отдачи по громкости (если таковая желаема). гудёж на выходе.

    #34 OFFLINE accessdenied

    • Откуда: Екатеринбург, Россия
  • житель Блюза
  • 179 сообщений
  • Регистрация: 05.07.2010
  • Да уж. Захотел себе саб соорудить. По расчетам с нормальным БП и автомобильным усем выходит производство под 600 у.е.
    И никаких гарантий, что качество получится подстать, и работать будет «долго и счастливо».
    уже и не знаю — может для ДК взять за такие деньги нормальный актив и не мучаться? ПО мощности будет меньше, зато без геммороя и с гарантией.

    забудь про все тут самодельные советы и про стабилизированные блоки за 10000 руб.
    также забудь про блок где в качестве преобразователя тупо тороидальный транформатор, потому как на своем сабе услышишь гудежо-пердешь на 50ГЦ. и основанные на этом принципе зарядки и т.д.
    сам этим вопросом озадачился тут.
    надо импульсный блок питания. шум в переделах 150-200мВ на динамике через автоусь никак не почувствуется.
    если техника уже есть, то я бы посоветовал промерить реальное энергопотребление на большой громкости, включив фильм со взрывами или тупой рэп где много баса, голоса, и др.хрени.
    думаю тебе блока питания на 30А будет ЗА ГЛАЗА! но лучше померить. чтоб не дай бог не было просадок в пике на большой громкости поставь простой кондер банку обычную без всяких вольметров и прочего дерьма, и провод сделай от + кондера то + усила сантиметров 10 и будет тебе счастье.

    погоди немного я тут буду мерить реально токопотребление у JL AUDIO 10001/1 в 1,5ома на 2 12W7 и в 3ома на 1 12w7.
    если будет не больше 30-40 ампер, то можешь вообще не париться на счет измерений.
    у меня по паспортам усилов и магнитолы общее максимальное токопотребление 488 ампер, а на деле на нормальной громкости (ну как обычно телик смотришь) 27ампер всего жрется, а если фильм смотреть чтоб стены дрожали, то 5 усилов жрут 100-110ампер — это громкость просто охереть какая, на такой только отедльные моменты смотреть, весь фильм даже так смотрешь не будешь.

    самое простое и надежное взять блок питания MEAN WELL, например S-350-13.5(350ватт) стоить будет с доставкой около 2 т.р. НАдо только с реальным токопотреблением определиться.
    Если меньше 20А, то можно и тот блок от xbox майкрософта взять.

    Читайте также:  Hho для автомобиля установка

    Есть другой момент.
    Это наводки, так называемого, interchassis current, которые ты получишь подсоединяя усилитель межблоками к источнику, работающему от 220В (50Гц). Вот с этой жопой я еще не определился как разобраться. Т.е. короче погромче сделаешь и услышишь от своего саба, такой надоеливый и утомляемый звук — ууууууууууууууууууууу на 50Гц.

    Поэтому если у тебя еще ни усилителя, ни бошки, ни проводов нет, то иди и купи домашний саб — это 100% правильней будет, чем маятой этой заниматься.

    #35 OFFLINE нет времени объяснять

    • Откуда: Россия
  • житель Блюза
  • 1 940 сообщений
  • Регистрация: 15.04.2010
  • вы хоть раз автосаб то дома включали?

    Поэтому если у тебя еще ни усилителя, ни бошки, ни проводов нет, то иди и купи домашний саб — это 100% правильней будет, чем маятой этой заниматься.

    #36 OFFLINE Koshchey

    • Откуда: Москва, Россия
  • житель Блюза
  • 423 сообщений
  • Регистрация: 07.07.2008
  • 1. думаю тебе блока питания на 30А будет ЗА ГЛАЗА! но лучше померить. чтоб не дай бог не было просадок в пике на большой громкости поставь простой кондер банку обычную без всяких вольметров и прочего дерьма, и провод сделай от + кондера то + усила сантиметров 10 и будет тебе счастье.

    2. погоди немного я тут буду мерить реально токопотребление у JL AUDIO 10001/1 в 1,5ома на 2 12W7 и в 3ома на 1 12w7.

    1. загонял 30А импульсный блок питания в защиту усилком Аудисон SRx2S работавшем на акустику Герц HSK163. без всяческого саба вообще. и до максимальной громкости далеко еще было.
    с сабом вообще без проблем. как нефиг делать..
    буферного кондера нету. видимо нужен. без него в пиках ток на басу переваливает за 30А.

    2. а вот это было бы интересно. ждемс..

    #37 OFFLINE accessdenied

    • Откуда: Екатеринбург, Россия
  • житель Блюза
  • 179 сообщений
  • Регистрация: 05.07.2010
  • 1. загонял 30А импульсный блок питания в защиту усилком Аудисон SRx2S работавшем на акустику Герц HSK163. без всяческого саба вообще. и до максимальной громкости далеко еще было.
    с сабом вообще без проблем. как нефиг делать..
    буферного кондера нету. видимо нужен. без него в пиках ток на басу переваливает за 30А.

    2. а вот это было бы интересно. ждемс..

    #38 OFFLINE Koshchey

    • Откуда: Москва, Россия
  • житель Блюза
  • 423 сообщений
  • Регистрация: 07.07.2008
  • 1.может и так, у усилов свои преобразователи и жрут по разному, поэтому я написал, что надо бы ПОМЕРИТЬ. на всякий. а то вот у меня, например, sinfoni prestigio 8A только на холостом ходу жрет.
    если он у тебя работал в полную полосу — это не значит, что он должен меньше потреблять на акустику 16см, чем только на саб.
    с кондером или без — это не повлияет на потребляемый в итоге ток, разве что в том смысле, что просадка напряжения будет. но с кондером или без она и так будет, чтоб не было просадок по напряжению надо не кондер, а стабилизированный блок питания.
    2.завтра результаты.

    источник

    Для чего нужен моноблок в автозвуке

    Чем отличается моноблок от усилителя: описание и отличия

    Многие автомобилисты оснащают свою машину аудиосистемами. Но если в авто устанавливается сабвуфер мощности штатной автомагнитолы будет недостаточно, поэтому необходимо установить моноблок или усилитель. Тогда качество звука будет лучше, а громкость повыше. Эти устройства многоканальные – от одного до шести, чаще всего встречаются четырехканальные.

    Что такое усилитель и моноблок?

    Моноблок – это одноканальный усилитель. Он такой же, как и многоканальные усилители (двухканальные, четырехканальные), обладающие своими собственными характеристиками. Он считается одноканальным из-за применения приставки «моно», что и обозначает единственный канал устройства.

    Усилитель – делает звучание звуковых частот сильнее посредствам усиления электрических колебаний.

    Функциональность

    Обычный усилитель функционирует с динамиком в 4-Ома, но может совладать и с 2-Омными. При подсоединении 4-Омного сабвуфера к усилителю в мостовом режиме. А для сабвуферного усилителя хорошо б удерживать устойчивую работу при 1 Ом, непродолжительно – 0,5 Ом.

    Функционально большая часть басовых усилителей различает неотключаемый фильтр НЧ (LP). Вскоре первоначальным различием басового усилителя от абсолютно всех других считается деятельность с фильтром НЧ.
    Subsonic — должен находиться на месте, если сабвуфер смонтирован в корпусе фазоинверторного вида. Это подтональный фильтр.
    Bass Boost, придется весьма уместно во множестве случаев — при изменении шумового поля в машине, к примеру, при изменении системы перемещения. С повышением скорости степень гула увеличивается, и в особенности стремительно он увеличивается как раз в зоне деятельности сабвуфера.

    Регулятор фазы. Мягкое урегулирование фазы в моноблоках попадается реже, чем хотелось бы, хоть непосредственно в басовых усилителях — больше, нежели в иных.

    Линейные входы есть у каждого усилителя, а высокоуровневые входы необходимы не всегда.

    Одноканальный усилитель

    Его ещё именуют моноблоком. Основное отличие подобного оснащения — вероятность работать в порядке низкоомной нагрузки, по этой причине, в случае если сабвуфер, рассчитан на посредственную нагрузку — возможно обойтись покупкой двухканального усилителя. При подсоединении к обычной магнитоле нужен выносной стабилизатор громкости.

    Двухканальные усилители

    Этот вид усилителей безупречен для монтажа в 2 динамика либо сабвуфер с помощью мостового объединения.

    Четырехканальные усилители

    Самые инновационные и востребованные аппараты. Превосходно управляются со своими задачами и, обладают довольно адекватной ценой. Считаются наиболее практическим видом оснащением, так как в абсолютно всех вариантах гарантируют наилучшее качество звучания.

    Пятиканальные усилители

    Используются не часто. Их стоимость высока. Предоставляют вероятность подсоединить сразу же 4 колонки и сабвуфер.

    Шестиканальные усилители

    Устанавливают их не часто, разве что профессионалы, меломаны.

    Отличия между усилителем и моноблоком

    Разница между усилителем и моноблоком заключается в отличии между личным и общим. В отличие от других усилителей, моноблоки усиливают низкочастотные басы, издаваемые подключенными сабвуферами. Часто одноканальные усилители ещё называют басовыми. Моноблоки выдерживают низкоомную нагрузку – в 1 Ом. И при соблюдении данного условия на выходе при минимальной нагрузке получается необходимая высокая мощность.

    Подводя итог, мы можем сказать, что главными отличиями моноблока и усилителя являются:

    1. Моноблок усиливает бас.
    2. Моноблок – это одноканальный усилитель, другие усилители могут иметь до 6 каналов подключения.
    3. Для моноблока главный показатель – мощность на входе, для усилителя немаловажно свойство звука.
    4. Класс усилителя — A или AB.
    5. Класс моноблока — преимущественно D.
    6. К усилителю подключаются сабвуфер и колонки, к моноблоку лишь сабвуфер.

    Для 2 Ом или 4 Ом приобретать низкочастотные усилители практически не целесообразно. Если имеется довольное количество каналов, прочие разновидности усилителей дают возможность сочетать присоединение колонок и сабвуферов. На сегодняшний день, согласно соотношению с систематизацией электроусилителей моноблоки характеризуются классом D. Другими словами они отличаются низким качеством звука и высокой мощностью.

    Качество звука для подключения сабвуфера считается абсолютно незначительным показателем. Усилители класса АВ – с показателями среднего уровня считаются бюджетными, а класса А отличаются малой мощностью и высоким качеством звука – сегмент hi-end.

    Правильное питание от LOUD SOUND

    1. Главное — питание. С него надо начинать аудиосистему.

    2. Лучшее питание должно быть у самого мощного усилителя — как правило у усилителя сабвуфера

    3. Как выбрать толщину провода?
    Очень просто — прочитайте 100500 статей про выбор толщины провода, закончите курсы «школоты автозвука», сделайте сложные расчеты на логарифмической линейке и обязательно закончите курс «теоретические основы электротехники» в каком-нибудь вузе.

    Ну или выбирайте так:

    • до 800 Ватт — 4Ga (25кв),
    • 800+ Вт — 2 Ga (35кв),
    • 1,5 кВт и больше — 0ga (50 кв)

    Речь о суммарной мощности системы. Если вы выберете провод слишком толстый — ничего страшного, если слишком тонкий — будет потеря вольтажа от начала провода до конца. То есть под капотом будет 12.5 Вольт, на моноблоке 11.5 Вольт — это очень и очень . нехорошо, так как при этом вы не только рискуете спалить усилители, но и прогреваете провод. И чем он тоньше — тем сильнее будет прогреваться.

    Для наглядности — если запитать усилитель тонкой проволокой — она накалится до красна. Если при этом она будет в силиконовой оплетке. ну вы поняли.

    4. Вольтметр должен стоять обязательно. В любом виде, но вы должны знать что происходит в системе на каких треках. Как минимум вы должны померить вольтаж после запуска аудиосистемы в двух местах:

    • под капотом
    • и на самом большом потребителе (как правило моноблоке) —

    вольтаж должен быть одинаковый ине просаживаться ниже 12 Вольт.

    5. Забудьте про конденсаторы (накопители).
    Единственная польза от конденсатора — это вольтметр, если он на нем есть, если же нет — польза от конденсатора только продавцу конденсаторов. Конденсатор стоит не дешево — купите лучше провод потолще или дополнительный АКБ

    6. Как выбрать дополнительный АКБ?

    В идеале — он должен быть точно такой же как и под капотом, еще лучше — если они будут оба новые.

    Если нет возможности поставить такой же — пусть они будут одного типа:

    Вы можете поставить АГМ вместе с кислотой или даже АГМ вместе с литием — но АКБ с большим вольтажем будет постоянно находиться в состоянии разряда, пока общий вольтаж не выровняется. На практике — я использовал много раз АГМ и кислоту и ничего за год и больше эксплуатации не происходило.

    7. Как подключать доп АКБ? Реле, переходники — на. все это — просто соедините плюс с плюсом и минус с минусом.

    8. Помимо сильных потребителей — не забывайте про самый слабый — ГУ (магнитолу) — не запитывайте ее от прикуривателя или от рандомной проводки, на которой найдете плюс и минус.

    Не ленитесь — тащите и плюс и минус от туда же, откуда взяли питание на усилки. Так будет ниже риск получить наводки и магнитола не будет выключаться, когда вы заводите автомобиль.

    9. Генератор очень важен. Если опустить кучу теории — генератор нужно выбирать так — на каждый киловатт мощности нужен генератор 80 А + АКБ 69-70 Ач.

    Это конечно идеальная картина и часто в системах потребляющих 4 кВт стоят штатные гены на 100А и пара АКБ.
    Но если генератора будет не достаточно — АКБ будут постоянно разряжаться, пока играет музыка и в конце концов вольтаж начнет падать.

    Короче, что бы не париться — люксовая приора с родным геной и родным не дохлым АКБ может иметь стабильную аудиосистему около 2 кВт. Еще проще — кикс тысячник и пару сабов в 1Ом = гена 115-120 А + АКБ 70 Ач. Играть будет 🙂

    10. Никогда не покупайте алюминиевый провод. Даже объяснять не буду — просто не покупайте! Только медь!

    11. Чем промышленный кабель отличается от брендовых автомобильных?

    Во-первых сечением — он будет тоньше, но благодаря цене — выгоднее будет купить две протяжки промышленного, чем одну автомобильного и в итоге получить большее сечение за меньшие деньги.
    Во-вторых — гибкостью — автомобильный будет более гибкий, с ним будет проще работать.
    В третьих — презентабельностью.
    В четвертых — лужением. Автомобильные луженые провода дольше не окисляются. На что это влияет? Ни на что 🙂

    12. Предохранители. Выбрать предохранитель очень просто — прилагаю таблицу выбора предохранителей

    13. Минус нужно тянуть от АКБ, не тащить одну протяжку плюса, а минус брать с кузова, а тащить ОБА провода от АКБ. Если система не мощная — можно и с кузова, но лучше делать все по уму, ведь если система не мощная, то и провода не дорогие, а значит не нужно экономить пять метров провода — лучше сразу сделать как надо.

    Читайте также:  Установка секретки на запуск автомобиля

    Минус должен быть такого же или большего сечения чем плюс, не меньше!

    14. Где располагать предохранители?

    Предохранитель должен стоять на каждом плюсовом силовом проводе как можно ближе к плюсовой клемме АКБ.

    Если АКБ два — то на проводе должно быть два предохранителя — возле каждой плюсовой клеммы.

    Не ставьте преды возле усилителей — это бесполезно. Предохранитель в случае короткого замыкания (КЗ) должен обесточивать весь провод. Пример — произошло КЗ где то по центру кузова, предохранитель возле усилителя сгорел и усилитель и кусок провода от него до преда — обесточен, но весь остальной провод под напряжением! Если пред сгорает возле АКБ — провод по всей длине кузова обесточен!

    15. Главное — питание. С него надо начинать аудиосистему.

    Если рубрика полезная и вы хотите еще советы — подписывайтесь!

    777sergioo777 › Blog › Выбираем автомобильный усилитель – основные критерии и характеристики

    Достаточно часто автолюбители сталкиваются с проблемой выбора усилителя мощности в машину. При этом мало кто знает, на что именно обращать внимание при покупке. В данной статье мы рассмотрим основные критерии и характеристики для подбора, поскольку от правильного выбора автоэлектроники зависит качество звучания и класс всей стереосистемы в комплексе. Именно поэтому прежде чем остановиться на выборе усилителя той или иной модели, лучше, как говорят, «семь раз отмерить».

    По сути, автомобильный усилитель мощности является одним из главных элементов стереосистемы и используется с целью усиления поступающего от магнитолы сигнала звука к желаемому уровню.

    Какие бывают классы и ряды критериев в автомобильных усилителях?

    Автомобильные усилители существенно отличаются друг от друга по цене, что определяется в зависимости от количества каналов усилителя, его класса и ряда других критериев (мощность, соотношение сигнал/шум и т.д.).

    Рассмотрим более конкретно каждую из категорий.

    По количеству каналов усилители разделяются на подвиды от одного до шести каналов.

    ☑ Одноканальный усилитель является моноблоком, наиболее простым видом. Он используется при наличии подключенного сабвуфера и бывает всего двух классов (AB и D). Моноблок класса D может работать как с обмоткой 1 Ом, так и с сабвуферами 2 и 4 Ом, в связи с чем, его использование более предпочтительно, и распространено, чем моноблока класса AB. Использование усилителя с низкой нагрузкой в 1 Ом позволяет получать высокую мощность сигнала при минимальной нагрузке на аккумулятор.

    ☑ Двухканальный усилитель более сложен в конструктиве и рассчитан на подключение двух динамиков или одного пассивного саба. Он способен поддерживать низкую нагрузку (1-2 Ома) и работает только с использованием мостового соединения. Данный вид усилителя поддерживает и дополнительные функции, среди которых наиболее распространенной является возможность плавного усиления уровня низких частот.

    ☑ Достаточно редко на практике встречаются трехканальные усилители. Это объясняется тем, что по своей сути они идентичны с 2-х канальными. Единственное их отличие – возможность работы в режиме tri-mode (одновременное подключение двух стерео и одной моно систем).

    ☑ Четырёхканальный усилитель – наиболее популярный вариант на практике. По конструктивным особенностям представляют собой два встроенных в один корпус двухканальных усилителя, в связи с чем, его возможности идентичны усилителю с двумя каналами. Их главное предназначение – усиление мощности тыловой или фронтальной акустической сцены. Усилитель с 4 каналами рассчитан на небольшую мощность (от 50 до 100 Вт на один канал). Дает возможность подключить 4 динамика или 2 саба (используя 2 канала на один саб и мостовое подключение).

    ☑ Пятиканальные усилители используются для одновременного подключения одного сабвуфера (с помощью моноканала) и 4 динамиков.

    ☑ Шестиканальный усилитель имеет наиболее высокую стоимость, за счет широкого выбора возможных вариантов подключения различных элементов акустики:

    • шесть динамиков;
    • сабвуфер (мостовое соединение) и четыре динамика;
    • три сабвуфера (мостовое соединение) и т.д.

    Среди классов усилителей выделяют: А, В, АВ и D классы.

    Главный критерий разделения: КПД и искажение звукового сигнала.

    ☑ Класс «А» усилителей — позволяет получить наивысшее качество звучания при минимальном уровне искажения. Используется в дорогих акустических системах элитного класса. Главный недостаток данного класса усилителей — низкий КПД (20-25%), потеря мощности сигнала. На практике встречается довольно редко, что объясняется дороговизной и не идеальными техническими характеристиками.

    ☑ Усилители класса «В» имеют более эффективную мощность, по сравнению с классом «А», но проигрывают в уровне искажений. В связи с плохой «чистотой» воспроизводимого сигнала, данный класс усилителей также не часто используется в автоакустике при построении стереосистемы.

    ☑ «АВ» класс усилителей — наиболее распространен и востребован среди автолюбителей. Он характеризуется средним качеством звучания, достаточной мощностью сигнала, чистым звуком (низкий уровень искажений), а его КПД составляет 45-50%. Для данного класса характерна средняя стоимость и большие размеры усилителя. Идеально подходит для сабвуферов с мощностью от 500 до 600 Вт.

    ☑ Усилители класса «D» используются для обработки цифровых сигналов. Имеют компактные размеры и высокую мощность, но низкое качество звучания в сочетании с невысоким уровнем искажений. КПД в классе «D» — наивысший, и составляет 90-98%. В данном типе усилителей не используется радиатор охлаждения, так как они практически не греются. Также, имеют большую стоимость, в связи с чем, не пользуются особой популярностью у автолюбителей и аудиофилов.
    Итак, мы разобралис

    Как подобрать автомобильный усилитель для динамиков!

    Проводя в машине большое количество времени, многие автолюбители стремятся, чтобы в их авто было комфортно. Одним из элементов является аудиосистема. Для повышения ее громкости звучания устанавливают автомобильный усилитель. В статье рассматривается его устройство, даются рекомендации, как выбрать усилитель в машину, приводится рейтинг лучших моделей.

    Зачем нужен усилитель в машину? Основное его назначение – повышение качества звука и увеличение громкости. Это достигается за счет увеличения силы тока звукового сигнала аудиосистемы. Благодаря этому динамики выдают максимально чистый и сильный звук. Современные автомобильные акустические системы оснащены встроенными усилителями, но мощности их блоков питания порой не хватает для получения качественного звучания.

    Автоусилители могут быть с разным количеством каналов. Используются в зависимости от количества подключаемых динамиков и сабвуферов . Кроме того, существует аналоговый (ламповый автомобильный усилитель) с небольшой мощностью, качественным усилением звука, невысоким КПД и цифровой с большой мощностью, высоким коэффициентом полезного действия, недостаточно высоким качеством. Цифровой автоусилитель звука для авто позволяет подобрать и запомнить частотные характеристики для конкретной колонки акустической системы.

    Основными характеристиками для автомобильного усилителя звука являются выходная мощность и диапазон выдаваемых частот. Особое внимание следует уделить мощности. Подбирать нужно с некоторым запасом. Этот параметр является основным критерием при выборе.

    Нужно учитывать тыловые и фронтальные колонки, когда выбирается мощность. Для колонок она должна находиться в пределах от 75 до 100 Вт, для сабвуферов – от 100 до 300 Вт. С помощью частотных характеристик можно настроить звучание акустики с учетом особенностей салона машины. Они дают возможность сделать более слабыми частоты, взаимодействующие с элементами интерьера внутри авто. Если же компоненты салона поглощают звуки, частотными характеристиками их можно усилить

    Критерии выбора

    Для получения качественного звучания следует правильно подобрать усилитель музыки в машину. Для этого нужно знать, какие параметры следует учитывать, на что обратить внимание.

    По уровню искажения сигнала и с учетом КПД усилители звука для колонок в авто делятся на классы усиления:

    • А класс. Обладают низким КПД до 20%, но позволяют получить звучание с наименьшими искажениями, но при этом они много потребляют и выделяют тепла. Из-за небольшой мощности и высокого шума в салоне их редко устанавливают в автомобили.
    • В класс. Данные устройства мощнее предыдущего класса, но выдают более искаженный сигнал. У них лучшая термостабильность, высокая эффективность при воспроизведении звука. Они также редко используются на современных авто.
    • С класс. Отличаются высоким КПД – 75%, но выдают сильно искаженный сигнал. С аудиосистемами класса Hi-Fi их не устанавливают.
    • Смешанный класс А/В. Они имеют средние показатели между А и В: средний уровень мощности, хороший КПД, небольшой уровень искажений сигнала.
    • D класс. Относятся к цифровым устройствам. Это компактные, мощные аппараты, выдающие относительно чистый звук. Раннее их применяли для усиления низких частот, но теперь используют чаще широкополосные устройства. Они дороже девайсов А/В класса и пока уступают им по популярности.

    Среди классов автомобильных усилителей наибольшей популярностью пользуется смешанный класс А/В.

    Количество каналов

    Аудиоприборы, которые оснащены встроенным блоком питания для автомобильного усилителя и процессором, используются с разным количеством каналов мощности. Оптимальным вариантом является возможность применения устройства, предоставляющего каждой колонке отдельный канал. Любой музыкальный трек, проигрывающийся через усилок, имеет не менее двух каналов.

    Таким образом, усилки могут иметь до шести каналов, у каждого из них своя сфера применения:

    • Одноканальный, называемый моноблоком, используется чаще всего с сабвуфером. Моноблок для сабвуфера выбирается в случае низкоомных нагрузок до 2 Ом, если сабвуфер рассчитан на нагрузку свыше 4 Ом, то можно использовать усилитель с двумя каналами, подключенного мостовой схемой. Моноблоки выпускаются класса D и рассчитаны для подключения сабов в машине, а им не важно качество звука, им нужна хорошая мощность. Кроме того, они оснащены развитым кроссовером с низким диапазоном частот и выносным регулятором уровня звучания, что актуально для подключения к штатным автомагнитолам , которые нет имеют встроенной регулировки уровня громкости сабвуфера.
    • Двухканальные применяются для подключения двух колонок или сабвуфера. Последний подключается с помощью мостовой схемы или по катушке на канал прибора, если достаточно мощности.
    • Трехканальные используются редко, так как в 4-х канальных приборах есть возможность мостового подключения, поэтому можно использовать два канала для акустики и один для сабвуфера. Но устройства с тремя каналами существуют.
    • Наиболее распространены авто усилители с 4-мя каналами. Они могут использоваться разных вариантах: для 4-х колонок, для 2-х колонок и сабвуфера,для 2-х сабвуферов.
    • Пяти-канальное устройство предназначено усилить 4 динамика и сабвуфер. Оно позволяет сэкономить место и деньги, так как отпадает необходимость в отдельном усилке для колонок и сабвуфера.
    • 6-ти канальные усилители маловостребованы, так как редко встречаются аудиосистемы, которые нуждаются в 6-ти каналах.

    Мощность усилителя

    Когда выбирается для автомагнитолы усилитель, важно знать, как подобрать усилитель к колонкам по мощности. Для этого следует разобраться в этом параметре. Он является одним из самых важных. Мощность бывает номинальной и максимальной. Данные показатели указываются на упаковке устройства.

    Номинальный показатель получается путем измерения мощности при 1% искажений. Максимальный показатель состоит из общей мощности всех каналов без учета искажений. При выборе мощности следует учитывать сопротивление нагрузки.

    Основное внимание следует уделять номинальному показателю. Это значение является верным, если она указана с КНИ

    Важно знать при выборе

    Кроме перечисленных выше критериев выбора усилителя в авто, следует учесть некоторые факторы, помогающие выбрать наиболее удачный усилитель:

    • Наличие кроссовера, являющегося фильтром для низких и высоких частот.
    • Есть ли вход для сигнала высокого уровня, а также возможность плавной регулировки среза.
    • Наличие вентилятора, который влияет на производительность и качество работы аппарата.
    • Полезным дополнением будет наличие выносного регулятора уровня громкости, если у автомагнитолы, к которой подключается усилитель, отсутствует штатная регулировка громкости сабвуфера.
    • Немаловажную роль играет производитель. Лучше покупать устройства известных производителей, зарекомендовавших себя на рынке выпуском качественных изделий.
    • Одним из критериев является стоимость. Не следует выбирать дешевые устройства, так как от этого обычно страдает качество. Правда, дорогие аппараты не всегда имеют высокое качество, особенно, неизвестных фирм.

    Выбирая усилитель с процессором для автомобиля, следует прослушать, как он звучит.

    Для акустики важно качество звука, для сабвуфера – мощность.

    Читайте также:  Установка противоугонных устройств для автомобилей

    Как выбрать усилитель звука в машину

    Зачем нужен автомобильный усилитель звука?

    Сегодня многие автомобили оснащаются аудиосистемой еще на заводе. Большинству автолюбителей возможностей штатной аудиосистемы вполне достаточно, и, если вы не испытываете дискомфорта от качества звучания штатной магнитолы, и у вас никогда не возникало желания выкрутить регулятор громкости на максимум, то усилитель вам не нужен. Но если качество стандартного звука вас не устраивает, или если вам хочется поставить в машину сабвуфер и «зажигать» на «тусовках» и «фестах», то без усилителя звука не обойтись.

    Какой выбрать?

    Усилитель по своим характеристикам обязательно должен соответствовать подключаемым к нему динамикам. Несоответствие мощностей и сопротивления динамиков возможностям усилителя могут привести к выходу из строя усилителя или заметному снижению качества звучания. Входное сопротивление динамиков ни в коем случае не должно быть ниже поддерживаемого усилителем.

    Прежде чем перейти к подбору усилителя по характеристикам, следует подготовиться к тому, что покупка выйдет дорогостоящей: усилители относятся к тем видам техники, в которых дорогая модель может быть плохой, но дешевая модель хорошей быть не может. Даже суммарная стоимость одних комплектующих (качественные разъемы, тяжелый алюминиевый радиатор, силовые полупроводниковые приборы) уже тянет на немаленькую сумму. И, чтобы не потратить зря деньги, настоятельно рекомендуется обратить внимание на проверенных производителей аудиотехники, таких как Alpine и Hertz. Либо на более бюджетные, но пока еще качественные модели от Swat, JBL, Pioner, Kenwood, Sony и т.д.

    Характеристики усилителей.

    Класс усилителя. Несмотря на большое количество типов усилителей (A, B, C, D, AB) сейчас наибольшее распространение имеют AB и D классы.

    AB – обладают хорошим качеством выходного сигнала, но низким КПД (наилучший показатель — 65%, обычно намного меньше). Из низкого КПД проистекают и другие недостатки этого класса: невысокая выходная мощность (на 100 Вт потребленной мощности на выходе будет только 50) и большие размеры (

    50% мощности выделяется в виде тепла на мощных транзисторах выходного каскада и это тепло необходимо рассеять с помощью радиаторов).

    В усилителях класса D мощные транзисторы не используются. При одной с AB-классом потребляемой мощности такой усилитель будет иметь большую выходную мощность и намного меньшие габариты. КПД усилителей D-класса доходит до 95%. К сожалению, при одной мощности с усилителем AB-класса, самый дешевый усилитель D-класса будет стоить заметно больше и выдавать при этом менее качественный звук. Зато усилители D-класса бывают очень мощными при небольших размерах: с помощью такого усилителя можно будет подключить к автомобильной аудиосистеме самый мощный сабвуфер.

    Количество каналов. Это, проще говоря, количество выходов, к каждому из которых можно подсоединить по динамику.

    Хотя можно и к двум каналам подсоединить один более мощный динамик по «мостовой схеме», и к одному каналу подсоединить два динамика, посчитав суммарное сопротивление по соответствующей формуле.

    Одноканальные усилители (моноблоки) обычно предназначены для подключения сабвуфера к имеющейся аудиосистеме. Соответственно, при выборе такого усилителя важны те параметры, которые пригодятся при подключении сабвуфера. Наличие фильтра высоких частот в моноблоке не обязательно (нет смысла подключать к нему высокочастотные «пищалки»), а вот наличие НЧ-фильтра практически обязательно. Диапазон воспроизводимых частот в таких усилителях обычно смещен вниз, и максимальная частота редко превышает 250 Гц. Для подключения мощных сабвуферов желательно наличие в усилителе фильтра сверхнизких частот (subsonic) для «срезания» неслышимых ухом, но вредных и для оборудования и для организма человека частот ниже 20 Гц. Регулировка уровня баса также будет нелишней, особенно если её нет в штатной магнитоле.

    Двухканальные усилители – более универсальный вариант. Могут использоваться как для подключения двух колонок, так и для подключения одной мощной колонки (сабвуфера) по мостовой схеме. Усиление в них производится уже во всем слышимом диапазоне: 20-20000 Гц. Соответственно, обычно оснащены как НЧ, так и ВЧ-фильтрами.

    Трехканальные усилители предназначены для подключения двух колонок и сабвуфера. Такие усилители зачастую имеют дополнительные возможности для работы с сабвуфером, вроде subsonic фильтра или регулировки баса.

    Четырехканальные – наиболее универсальный вариант, чаще всего использующийся для построения аудиосистемы целиком. Представляет собой два двухканальных усилителя, объединенных в одном корпусе. Чаще всего каждый усилитель имеет свой кроссовер (комплект раздельных фильтров), что позволяет использовать усилитель как для подключения четырех динамиков, так и для подключения двух динамиков и сабвуфера. Впрочем, в некоторых моделях для снижения цены одна пара каналов предназначена для воспроизведения высоких частот, другая – низких (обычно обозначены как «front» – «передняя» – для ВЧ и «rear» – «задняя» – для НЧ). Соответственно, ВЧ-фильтра, к примеру, на задней паре может не оказаться.

    Пятиканальные предназначены для подключения четырех колонок и сабвуфера.

    Номинальная выходная мощность. Один из важнейших показателей усилителя. Производители это понимают и нередко пытаются ввести покупателя в заблуждение, указывая на корпусе усилителя числа, либо относящиеся к пиковой мощности, либо к потребляемой, либо вообще не имеющие никакого отношения к реальной мощности устройства.

    Номинальная выходная мощность (RMS) – это мощность, с которой усилитель может работать продолжительное время (минимум 1 час). Пиковая мощность – мощность, которую усилитель может выдавать кратковременно, длительная работа с такой мощностью усилитель гарантированно повредит.

    Выходная мощность усилителя обратно пропорциональна внутреннему сопротивлению подключенных динамиков: при увеличении сопротивления динамиков вдвое, мощность также падает вдвое. Поэтому номинальная мощность приводится обязательно с упоминанием внутреннего сопротивления (импеданса) подключенных динамиков.

    Если к одному каналу подключается сразу два динамика, их сопротивление меняется — для последовательного подключения складывается, для параллельного считается по формуле (R1*R2)/(R1+R2).

    Если вы собираетесь использовать пару каналов для включения сабвуфера в мостовом режиме, убедитесь, позволяет ли усилитель такое подключение и выясните, каково минимальное сопротивление динамика при таком подключении.

    Минимальная и максимальная воспроизводимая частота обычно охватывает весь слышимый диапазон – от 20 до 20000 Гц. Превышение этих пределов в обе стороны встречается, но практического смысла не имеет. Скорее, диапазон в 10-50000 Гц указывается на шкале амплитудно-частотной характеристики некоторых усилителей, как свидетельство того, что в слышимом диапазоне (20 Гц-20 кГц) АЧХ ровная и усиление сигнала производится независимо от частоты. В моноблоках, предназначенных исключительно для подключения сабвуферов, максимальная частота часто урезана до 250-300 Гц. Это нормально, более высокие частоты сабвуферу воспроизводить незачем.

    Для ценителей качества большое значение имеют такие показатели, как коэффициент гармонических искажений и соотношение сигнал-шум.

    Гармоническое искажение – это привносимый в сигнал гармонический шум (периодический сигнал отличающейся от самого сигнала частоты). Высокий уровень гармонических искажений проявляется пропаданием чистоты звука, звук становится глухим, шипящим, что особенно хорошо заметно на высоких частотах. Коэффициент гармонических искажений – это отношение амплитуды вносимых гармоник к амплитуде полезного сигнала. Для качественного звучания необходимо, чтобы он был не более 1% на всех частотах. Для Hi-Fi техники принято иметь коэффициент гармонических искажений в районе 0,5-0,7%, а топовые Hi-End модели могут похвастаться показателем в сотые и тысячные доли процента, хотя большого смысла в этом нет: гармоники амплитудой менее 0,5% сигнала человеческих ухом неразличимы.

    Кроме гармоничного шума, усилитель привносит в сигнал еще и шум случайный, источником которого служит множество факторов: тепловой шум, низкая разрядность АЦП, паразитные связи, самовозбуждение и т.д. Уровень такого шума, вносимого усилителем, характеризуется соотношением сигнал/шум. Параметр этот, грубо говоря, показывает, насколько сильный будет шум при нулевом сигнале на входе усилителя. Параметр этот не должен быть ниже 75 дБ, а для высококачественной техники – не ниже 95 дБ.

    Чувствительностью называется та величина входного сигнала, при которой усилитель еще способен выдать сигнал номинальной мощности. Автомобильные усилители часто оснащают регулятором чувствительности («gain», «input level», «input sensitivity»), чтобы их сопряжение с разномастными аудиосистемами не вызвало проблем. Если вы собираетесь подключать усилитель на выход предусилителя аудиосистемы, на выход другого усилителя или отдельного кроссовера, убедитесь, что выбранный усилитель имеет регулируемую чувствительность и что выходной сигнал предыдущего устройства в цепочке находится в пределах чувствительности усилителя.

    Проверьте, какие защиты включил производитель в выбранный вами усилитель. Считается хорошим тоном наличие защит от короткого замыкания и от перегрузки.

    Также обратите внимание на размеры выбранного усилителя. Мощные АВ-усилители могут иметь довольно большие размеры и лучше сразу предусмотреть для них место в машине – защищенное от брызг и пыли с улицы, но со свободным доступом воздуха для охлаждения радиатора.

    Для чего нужен усилитель для колонок в автомобиль?

    Чтобы понять, для чего нужен усилитель в машину, стоит разобраться в показателе мощности встроенного прибора и сравнить с реальной его величиной.

    На каждый такой аппарат производители предоставляют паспорт. В нем обязательно содержится техническая характеристика, в которой можно ознакомиться с данными. Однако информация иногда бывает недостоверной или просто указывается максимальная мощность, а она от настоящего показателя может отличаться в разы.

    Для чего нужен усилитель в авто?

    Для чего нужен усилитель в автомобиле, можно понять, если услышать, как головное устройство искажает звук, хотя оно и встраивается для того, чтобы улучшить его качество. Включив колонки, реально услышать, как вместо приятной музыки раздаются стоны, хрипы, скрипы.

    Перед тем как приступить к поиску устройства, которое улучшит параметры аудиосистемы, нужно почитать отзывы о нем, узнать, величину мощности.

    1. Начать стоит с фирмы, что занимается производством такой аппаратуры. Немало предприятий уже успели заиметь рекомендации на рынке с хорошей стороны.
    2. Перед тем как заплатить за усилитель, желательно послушать, как в действительности воспроизводится звук.
    3. Внимательно прочитать техпаспорт, чтобы узнать подходят ли показатели устройства.
    4. Выбор вида зависит от места, где он будет располагаться.

    Приобрести можно моноблок, который работает вместе с сабвуфером, функционирует при невысокой нагрузке. К четырехканальным усилителям, что больше всего покупаются, подключаются 4 динамика, обеспечивается отличное звучание, которое позволит забыть о шуме или скрипе и наслаждаться музыкой. Выполнять свои функции такой аппарат сможет и с двумя сабвуферами.

    Нужен ли усилитель колонок в авто и выбор места для него

    Решив для себя положительно задачу нужен ли усилитель колонок в авто, надо продумать, где он будет размещаться. Поскольку работая, такой прибор греется, нужно выделить место, где аппарат сможет функционировать без охлаждения. Иначе придется использовать кулеры. Размещая оборудование на спинке сидения, на обшивке багажника, сзади на полке, дополнительное устройство не понадобится.

    Смотрите видео о выборе бюджетной аудиосистемы в автомобиль.

    Не стоит закреплять усилитель далеко от системы акустики, а устанавливая, нужно следить, чтобы воздействие других комплектующих, которые присутствуют в машине, не влияло на его работу.

    Способы установки усилителя

    Послушав, как звучит музыка в машине, в которой стоит четырехканальный прибор, владелец ее больше не станет задаваться вопросом, для чего нужен усилитель для колонок в авто. Разница в акустике поражает.

    Купив оборудование с подходящими параметрами, надо определиться со способом установки. Проще всего закрепить аппарат на поверхности. Дополнительной подставки приобретать не понадобится, если он будет находиться в таком месте, как полка или переднее сидение и не испортит дизайн внутри машины.

    В противном случае, придется прятать провода, для чего делается фальшпанель. Усилитель расположится на открытой поверхности, а в приборе для охлаждения необходимости не возникнет. Во внутреннем пространстве монтированием занимаются обычно специалисты, поскольку они смогут установить оборудование, не нарушив интерьер.

    Критерии выбора класса усилителей

    Класс, к которому относится прибор, поможет определить, для чего нужен усилитель в автомобиле, какая главная его цель:

    • для более мощного сигнала;
    • улучшения чистоты звука;
    • уменьшения искажения.

    Чтобы выполнялись одновременно все задачи, стоит присмотреться к оборудованию, имеющему обозначение AB. В его функциях сочетаются достоинства, что характерны для других классов приборов, которые преобразуют слабый сигнал в более мощный.

    источник

    Оцените статью
    Авто мастер