Установка на газель двигателя 402 вместо 406

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › кто подскажет формально можно поставить 406 в место 402 на газель

кто подскажет формально можно поставить 406 в место 402 на газель

Смотрите также

Комментарии 50

Можно ! 402 -406 он и в Африке ЗМЗ. а инжектор или карб. это просто навесное на двс.

А то, что обьем у них разный все забыли?
Если уж говорить, то 402-405 по обьему почти одинаковы и есть шанс, что можно менять без разрешения (и то маловероятно, так как 2,445 у 402 и 2,46 у 405)

Отчего ж нет?! Можно всунуть чего душеньке угодно, был бы толк.
В предыдущих комментариях прозвучало, что 402 тяговитее. Согласен.

У меня на работе была газель цельнометаллический кузов. 2001 г. в нее мастер один поставил 406 двигатель. все отлично работает.

Формально никаких трудностей нет. Карбюраторные 406 стоят же на Газелях. Но замену модели двигателя оформлять в МРЭО придётся.

не придется. Сталкивался в соболь ставил от крысы.

кто подскажет формально можно поставить 406 в место 402 на газель

кто подскажет формально можно поставить 406 в место 402 на газель

у 402 низы лучше.грузы таскать лучше 402ой

у 402 низы лучше.грузы таскать лучше 402ой

Грузы таскать лучше Тойота 5vz.
402 надо уже в музей…

ну тем не менее со своим задачами он справляется)

Справляется, но не всегда, не долго, непредсказуемо…

ну очень спорное утверждение.нормальный 402 в нормальных руках вечен.были волги с пробегом по 800 тысяч.конечно это в первую очредь касается 402 советского производства.у моей машины пробег примерно под 400 (точнее сказать не могу скручивался) одна капиталка.и летает и таскает очень хорошо.

Покрутите 402-йдо 5-6 тысяч постоянно, как это должно быть с нормальными моторами и мы посмотрим сколько он отходит…
Нет смысла продолжать беседу с человеком, который утверждает что 402 летает и таскает…
ноу коммент.
тойота со своими ломовыми крутящими моментами нервно курят в сторонке))

зачем куртить его до 5-6 тысяч если он для этого не предназначен совсем.летает и таскает на сколько он моежт. я не идиот утверждать что это быстрый двигатель.он медленный.

зачем куртить его до 5-6 тысяч если он для этого не предназначен совсем.летает и таскает на сколько он моежт. я не идиот утверждать что это быстрый двигатель.он медленный.

за тем что в 21-м веке при нашей интенсивности движения нужен запас мощности!
ваши 3 тыс.оборотов можно смело похоронить где то максимум в 90-х…
сейчас это мертвый мотор, смиритесь с этим!

Покрутите 402-йдо 5-6 тысяч постоянно, как это должно быть с нормальными моторами и мы посмотрим сколько он отходит…
Нет смысла продолжать беседу с человеком, который утверждает что 402 летает и таскает…
ноу коммент.
тойота со своими ломовыми крутящими моментами нервно курят в сторонке))

и если вернуться к изначальной теме беседы — то для перевозки грузов он лучше 406го.вопрос так в этом был.а не не в том насколько тойота лучше чем змз.это и так всем понятно что лучше.

402 не для чего не лучше, это уже мертвый мотор в 21-м веке при любом раскладе!

все уболтал 402 гавно(((( пойду сожгу тачку к чертям собачим

Покрутите 402-йдо 5-6 тысяч постоянно, как это должно быть с нормальными моторами и мы посмотрим сколько он отходит…
Нет смысла продолжать беседу с человеком, который утверждает что 402 летает и таскает…
ноу коммент.
тойота со своими ломовыми крутящими моментами нервно курят в сторонке))

Действительно тайота нервно курит в сторонке… редкий идиот будет крутить 402 до 5-6 тысяч, если он максимум выжимает при 2500- 3000 тыс. следовательно этот двигатель малооборотистый, и смысла нет его крутить до высоких оборотов, и при правильной эксплуатации они живут долго. а если хочется драйва и скорости то конечно же вы правы здесь даже спорить не буду.

Грузы таскать лучше Тойота 5vz.
402 надо уже в музей…

не у всех есть возможность, ставить ино

Но всё же дешевле поставить японо мотор, чем наше гумно ремонтировать вкладывая в него бешенные деньги.

Было бы просто так взять родной мотор выкинуть и поставить японца все бы брали и ставили. Я не думаю что эту процедуру можно провести во дворе у дома. Вот если есть гараж, инструменты уйма времени тогда да. Почему бы не занятся, поэтому и пишу что не у всех есть такая возможность тем более у него газель рабочая машина и простой выльется ему в копеечку.

не у всех есть возможность, ставить ино

У всех!
Просто если подсчитать сколько денег, времени, нервов и главное здоровья уходит на ремонт, то на 3 мотора хватит!

Читайте также:  Установка поддона защита двигателя

ну все уговорил завтра устанавливаю япономотор раз все так просто. фигли там пару болтов открутил старый выкинул новый поставил работы на три часа… я не говорю что 402, 406 мотор лучше японских, япошки валят и рулят здесь спору нет, дело в другом, найти знающих людей, хороший гараж, и того кто в этом во всем шарит, а это все время деньги и те же нервы. вот про что я хочу суть донести, купить одно, а вот все грамотно установить другое, лично я сам один это не осилю. некоторые годами устанавливают эти моторы, и всегда что то вылазиет в силу неопытности, нехватки времени и нервов, и в конце концов продают свой проект незаконченым. думаю теперь спор закрыт?

У моих клиентов все в порядку с нервами и деньги они считать умеют, т.к. один раз сделать нормально и забыть на много лет!
Они один раз приезжают, устанавливают и годами получают только удовольствие!

ну вот видишь как им повезло, что в вашем городе есть толковый мастер как Вы а у нас таких нет поэтому вряд ли они сделают все НОРМАЛЬНО за один раз. переезжай к нам загоню свою машинку к вам и буду получать удовольствие. я еще раз повторюсь что я не считаю что 406 лучше японцев я бы и сам не отказался от этого мотора и с удовольствием воткнул его, дело все в установке правильной и грамотной, что бы знать что все нормально установлено и ездить и получать удавольствие а не доробатывать и доделывать каждый месяц вот я о чем, а то налетели тут японцы лучше, японцы круче я и сам знаю что они круче и лучше.

В вашем городе…
это только в РФ не хотят жопу отрывать от своего города…
кому надо тот к нам и за 5-6-7 тысяч км приезжает и привозит машину!

А зачем живешь тогда в РФ, если здесь никто жопу не хочет отрывать? сейчас все брошу семью работу и поеду, делать мне нечего как ехать к тебе и отвалить кучу денег, я думаю не меньше 100 000 по- любому?

Дрочеры и мозговыносители так и будут сидеть возле компа и строчить… лежать в мороз под машиной… доказывать с пеною рта что 402 лучший…
Умный тупо приедет и сделает и работа и семья это оценит!

Ты дебил тупорылый кто тебе доказывает что 402 круче, ты глазами коменты читай а не задницей

Я дебил? Ты выбирай выражения, я тебя не оскорблял, я деликатно высказался по поводу дрочеров…
Ты даже деликатно выразить свою мысль не можеш, видать думать не хочеш!
Ты пол года на сайте а уже чуш несеш с среш на людей, которые тут по 5-6 лет уже сидят.
Субординация — тебе такое слово знакомо? Или «я знаю три слова, на этом словарный запас твой закончен…»?

А дрочер это не оскорбление? и че что ты тут 5-6 лет сидишь? Давай теперь как в армии дух черпак дед?

слова ты дроче я не писал, я написал что дрочеры так и будут тут сидеть, а человек (т.е. ты) себя уже сам приплел к моему высказыванию!
Вежливость — лучшее оружие вора! (с) из. к/ф Джентельмены удачи Евгений Леонов!

Ты мне вообще что доказать пытаешься?ты для меня кто?брат?сват? Товарищ? Че ты тут свое мнение всем навязываешь? Или ты рекламу своего сервиса делаешь а?сиди на попе ровно и не дергайся. Устанавливай свои двигатели с миром, у каждого свои вкусы, возможности и желания. Может мне нравится лежать под движком в мороз, может я от этого кайф получаю как ты от японцев?ты об этом не подумал?

это уже извращение…
чтож в мире много говна, сексменьшиства… извращения…
Я имею право тут писать и навязывать свое мнение и мое мнение подкреплено 6-и летним опытом с Япами и 10 летним опытом с 402-405-406!
Через мои руки прошли только личных около 50 машин за мою короткую жизнь + клиентских ццццать!
Если ты не хочеш мое мнение слышать и быть извращенцем — это твое право! Но доказывать своё я буду, что б ты мне тут не написал и как бы не оскорбил!

Мне это не надо, доказывай это другим! Я тебе в сотый раз пишу что я не считаю япономоторы гавном тем более что 402 крут и лучше всех.

это уже извращение…
чтож в мире много говна, сексменьшиства… извращения…
Я имею право тут писать и навязывать свое мнение и мое мнение подкреплено 6-и летним опытом с Япами и 10 летним опытом с 402-405-406!
Через мои руки прошли только личных около 50 машин за мою короткую жизнь + клиентских ццццать!
Если ты не хочеш мое мнение слышать и быть извращенцем — это твое право! Но доказывать своё я буду, что б ты мне тут не написал и как бы не оскорбил!

Читайте также:  Установка 16 клапанного двигателя на классику драйв

Пишешь ты хорошо но и людей слушать надо уметь, что бы таких вот неприятных ситуаций не возникало

Дрочеры и мозговыносители так и будут сидеть возле компа и строчить… лежать в мороз под машиной… доказывать с пеною рта что 402 лучший…
Умный тупо приедет и сделает и работа и семья это оценит!

Я тебе там по русски пишу что японцы круче, но возможности финансовых нет его поставить, если для тебя 200к это не деньги то уж извини для меня это целое состояние, а сам я его не в силах установить теперь доходчиво объяснил?

Есть у тебя 200т.р!
Тока есть 2 момента, за тойоту их надо единоразово заплатить, а за ремонт старой Газели растянуть на пару лет…
Но смысл один, 200 в итоге будут потрачены, только в твоем случае с нервами, временем и гемороем! + не забывай считать потерянные деньги в простой, когда будеш лежать под машиной!

зря ты на людей так! 200тр за ремонт газели?откуда такие суммы?японо рулит но цена для обывателя зашкаливает!после капа на 402 езжу 3 года ниразу не подебал.и 402 дешев и вынослив!опытом доказано!и не надо его до 5000 крутить -глупо тем более для моториста.

у меня рабочая газель куплена с нова в 2006-м году с змз-405, пробег уже за 800 перевалил, я недавно поставил и себе наконец то японо мотор и я вижу сколько раз и что в машине ремонтировалось за эти года и сколько было потрачено по сервисам.

кто подскажет формально можно поставить 406 в место 402 на газель

Можно поставить jz ge Toyota, что практичнее и куда лучше.

источник

Сообщества › ГАЗ Волга › Блог › По замене 402-го на 406-й

Вот читаю здесь многие меняют движки и не только их. А как с документами? Перерегистрируете или так ездите? Есле перерегистрируете, то как? Желательно поподробней.

Смотрите также

Комментарии 33

Когда ставиш на учет авто заполняеш бумагу где указываеш и номер двигателя, номер двигателя у них в базе в птс не указываетса.Поэтому при замене двигателя вози с собой справку счет на новый двигатель.

без проблем, ставили на учет 406 вместо 402.

а так узнавал у гайцев. ваще неинтересно им что у тебя там под капотом. НО . при ДТП конечно вылезит все.

при регисмтрации у нас смотрят иногда модель двигла. и все. если конечно jz увидели в регистрации отказали б. 100%. знаю.

Недавно ставил авто на учет, у меня номер двигателя не смотрели, только номер кузова (номер над воздушным фильтром и на корпусе с дворниками), так что я думаю если бы у меня и джейзет стоял, то им было бы по барабану

На 31029 с завода ставился 406. Логику понимаешь?
Никакой гаишник не почувствует подвоха. Главное, чтобы VIN кузова совпадал с номером в «свидетельстве о регистрации». И прочие документы были в порядке.

Транспортный (незаконный) налог с лошадиных сил платится в налоговую, а не в ГАИ. Единственная проблема может возникнуть при продаже машины, там поднимается информация из ПТС, где пробит 402. Хотя всё зависит от региона, где-то докапываются, где-то нет.

Ещё один момент, 31029 давно снята с производства, поэтому на неё допускается установка любых других деталей с более новых волг.

Фактически замена 402 на 406 — это переоборудование, которое должно быть зарегистрировано, как пишут «в установленном порядке». Но мы живём в России.

НА 31029 с завода никогда не ставили 406 двигун!

что не ставили, с завода было пошло

НА 31029 с завода никогда не ставили 406 двигун!

ставили, лично встречал две такие машины

НА 31029 с завода никогда не ставили 406 двигун!

ага, у моего дружбана такая-же была только с карбом.

НА 31029 с завода никогда не ставили 406 двигун!

НА 31029 с завода никогда не ставили 406 двигун!

та ладно))))
ишли еспортные с 406, а так как 406 та же 24ка на нее и разрешают ставить 406 но только с дисками передними от 31029

НА 31029 с завода никогда не ставили 406 двигун!

НА 31029 с завода никогда не ставили 406 двигун!

да что ты говориш? 31029 с 406 были.

ну круто тогда че сказать то

НА 31029 с завода никогда не ставили 406 двигун!

На 31029 с завода ставился 406. Логику понимаешь?
Никакой гаишник не почувствует подвоха. Главное, чтобы VIN кузова совпадал с номером в «свидетельстве о регистрации». И прочие документы были в порядке.

Транспортный (незаконный) налог с лошадиных сил платится в налоговую, а не в ГАИ. Единственная проблема может возникнуть при продаже машины, там поднимается информация из ПТС, где пробит 402. Хотя всё зависит от региона, где-то докапываются, где-то нет.

Ещё один момент, 31029 давно снята с производства, поэтому на неё допускается установка любых других деталей с более новых волг.

Фактически замена 402 на 406 — это переоборудование, которое должно быть зарегистрировано, как пишут «в установленном порядке». Но мы живём в России.

Читайте также:  Установка с приводом от двигателя автомобиля

Восхищен вашим наиумнейшим советом не начинающего а практикующего автохирурга.Удачи.Забегай в гости…

источник

ГАЗ 31 Серый Бепредел › Бортжурнал › Замена двигателя змз 402 на змз 406i

Настало время перемен! После недолгих модернизаций в процессе эксплуатации силового агрегата 402 мысль избавиться от этого пережитка прошлого посещала меня всё чаще и чаще. И тут как раз подвернулся донор. Белая 3110 1999 года, инжектор, жизни повидавшая, но осмотрев моторный отсек и прокатившись стало ясно что двигатель еще поживет. Машина была уставшая очень сильно как снаружи так и в салоне. Приговор был ясен — распил. Началась глобальная разборка белой 31.
Весь процесс описывать нет смысла, расскажу только те моменты с которыми столкнулся я.
И так с донора берем:
— Двиг с коробкой и навесным, ДМРВ, трос газа
— Косу с блоком управления, предохранительными плашками и реле
— Радиатор охлаждения с электровентилятором
— Трубку сцепления (от ГЦС на рабочий ЦС)
— Топливный насос к креплением, крепление под топливный фильтр, корпус воздушного фильтра
— С топливного бака фланец с трубкой подачи топлива на т.насос (на фланце пластиковый фильтр грубой очистки топлива, различаются с карбюраторной версией двигателей)
— Приемную трубу (штаны змз 406)
— ГУР
— Расходники в отдельной статье

Необходимые детали искал по ходу:
— Подушки двигателя 2 шт.
— Комплект сцепления с выжимным
— Сальниковые уплотнения на двигатель и коробку
— Подшипник маховика двигателя
— Ролик натяжителя ремня, ремень
— Комплект патрубков на охлаждение двигла, патрубки блока РХХ, топливные шланги, шланги 16, 18 мм
— Хомуты на всё это дело
— Прокладку под коллектор змз 405 (с прорезью)
— Шланг на сцепление

Сразу скажу, что от ГУРа я отказался, родная рулевая колонка меня и так вполне устраивает, наш советский ГУР долго не ходит, гудит, а ремонтировать его затруднительно, да и доступ к нему ужасный. Это лично моё мнение))) В общем насос гидроусилителя был снят с блока и куплен короткий ремень.

Важные моменты
Косицу заменил только под торпедо, т.к. у левой передней стойки находятся два разъема идущих проводов в заднюю часть кузова под пластиковым порогом. По разъемам и цветам всё совпало, менять не стал. На топливный нанос от родной косы был пучок изолированных проводов (под задним сиденьем с левой стороны), там же заглушка в кузове под эти провода и болт для массы (провода уже с клеммами разного диаметра никак не ошибешься, на т.насосе тоже шпильки разного диаметра). На днище кузова есть крепления для т.насоса, нюанс — нет двух профилей для монтажа самого крепления насоса, но очумелые ручки и 10 мин решают эту задачу. Вход топлива на насосе большего диаметра. Косу на двигателе можно и не трогать, на другом конце — блок управления двигателем с разъемом, отсоединяем этот разъем и вытаскиваем его через капот (разбор донора). На приемной трубе от выпускного коллектора делаем прорезь для избавления кастрюльного звона на 2000 оборотах))) Выжимной подшипник, подшипник маховика и ролик натяжителя промыл, набил синий смазкой. Приборная панель подошла моя от 402, лампочки чека всё есть, тахометр, спидометр, датчики — всё работает.

Процесс замены двигателя на Серой 31)

Снимаем капот, освобождаем эл/проводку от двигателя, сливаем тосол, снимаем радиатор, откручиваем приемную трубу с коллектора, выкидываем все лишние патрубки, отдаем болты крепления блока на подушках (но совсем не выкручиваем, их два). В салоне: снимаем руль для удобства открутив его от панели и карданчика, разбираем приборную панель, вытаскиваем бар, тут же убираем костыль, выкрутив с коробки нехитрую гайку, меняем косу. Лезем под машину: откручиваем кардан от хвостовика з/м, вытаскиваем его с коробки, отдаем крепление приемной трубы с резонатором, выкидываем всё это дело. Обвязываем двигатель и набив чуть талью (в моём случае) откручиваем крепление кронштейна коробки на 4х болтах с осторожностью (заранее что нибудь подставив под хвостовик коробки, слить масло). Выкручиваем болты подушек блока и далее дело техники.

Двигатели вытаскивал вместе с коробками передач. Откручиваем болты колокола и снимаем его вместе с коробкой, смотрим что да как. Стало ясно, что замене подлежат сальники и на двигателе и на коробке, ничего сложного нет. На коробке откручиваем три болта вала главной передачи и там сальниковое уплотнение — под замену. На двигателе (змз 406) откручиваем болты крепления корзины сцепления и дальше 6 болтов крепления маховика, снимаем, на коленвале в блоке сидит сальник — под замену, в маховике подшипник — тоже меняем. Собираем всё обратно, ставим новое сцепление, выжимной с лапкой, рабочий цилиндр сцепления и шланг. Меняем труднодоступные патрубки сразу. В капоте меняем косу, подушки, укладываем трубку сцепления, Ставим двигатель с коробкой на своё законное место. Работы еще не закончились, по этому буду дополнять по ходу.
Не судите строго, может какие-то моменты упустил)))

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector