Меню Рубрики

Установка на инфинити отопителя

Infiniti

Infiniti FX30 D. Установка Webasto Thermo top Evo 5. Управление — Pandora 3910.

Установка подогревателя Webasto на Infiniti FX30 D, в качестве управления была выбрана автосигнализация Pandora DXL 3910. Чтобы подключить топливо к отопителю не требуется демонтировать бензобак, так же была реализована функция прогрева салона, при работе отопителя. Для этого используется реле IPCU.

Фото 2. Чтобы закрепить отопитель используется как штатный, так и дополнительный кронштейн, одного штатного будет мало для жесткой фиксации в данном случае.

Фото 3. На выхлопную трубу одевается специальное термозащитное кольцо, для того, чтобы разогретая труба не прикасалась к элементам автомобиля. Для крепления глушителя так же используется кроншейн.

Фото 4. Топливозаборник врезается в топливный насос, потом топливопровод протягивается по днищу автомобиля к отопителю. Топливопровод обязательно закрепляется в нескольких местах во время протяжки.

Фото 5. Также под днищем крепится и топливный насос для Вебасто, так как отопитель автономный и жидкостная помпа и топливный насос идут свои. Проводка обязательно убирается в защитную гофру.

Фото 6. Для управления используется сигнализация Pandora DXL 3910, которая помимо превосходных охранных свойств еще и может управлять отопителем.

Фото 7. Для включения прогрева двигателя и салона клиент может воспользоватся командой в тоновом режиме (звонком на сигнализацию) или же использовать мобильное приложение. На начальный экран мобильного приложения выносится кнопка для запуска Webasto, что очень удобно. Открыли приложение и нажали на кнопку, удержали пару секунд и отопитель запустился.

Фото 8. Через приложение Pandora Online доступно множество настроек для отопителя. Как мы видим можно настроить и запуск по температуре (к сигнализации идет один аналоговый температурный датчик, который устанавливается под капот), так же можно настроить и время работы (от 1 до 99 минут) и температуру отключения. Если на автомобиле присутствует дистанционный запуск, возможно, осуществить настройку таким образом, чтобы запуск двигателя происходил после выключения отопителя. К примеру, Вебасто работает 20 минут, потом происходит запуск двигателя.

Что получает владелец Infiniti FX30 после установки Вебасто и Pandora 3910?

  • Охранные функции сигнализации, можно установить несколько беспроводных блокировок, никаких брелоков у владельца с собой только тоненькая радиометка в документах.
  • Управление через мобильное приложение или звонок, удобный запуск и отслеживания состояние отопителя.
  • Широкие возможности для настройки работы Вебасто.
Читайте также:  Установка дополнительного электрического отопителя

Стоимость установки Webasto TT Evo 5 на Infiniti FX30 D.

  • Webasto ТТ Evo 5, снят с производства, аналог Webasto ТТ Evo Comfort+ 5 кВт – 47900 рублей.
  • Pandora DXL 3910 – 23600
  • Подключение сигнализации к вебасто – 2000

Итого: 73500

Стоимость установки Webasto и компонентов на Infiniti FX30 D, для подогрева только двигателя:

  • Webasto Thermo Top Start – 37900 руб.
  • Минитаймер 1533-00 руб.

Цена актуальна на июль 2017 года.

Фото 1. Общий вид. подготовка к установке.

Фото 1. Общий вид. подготовка к установке.

Фото 2. Отопитель крепится к специальному кронштейну.

Фото 2. Отопитель крепится к специальному кронштейну.

Фото 2. Отопитель крепится к специальному кронштейну.

Фото 3. Отопитель крепится к специальному кронштейну.

Фото 3. Отопитель крепится к специальному кронштейну.

Фото 3. Отопитель крепится к специальному кронштейну.

Фото 4.

Фото 5. Топливный насос установлен под днищем автомобиля.

Фото 5. Топливный насос установлен под днищем автомобиля.

Фото 5. Топливный насос установлен под днищем автомобиля.

Фото 6. Орган управления-pandora 3910.

Фото 6. Орган управления-pandora 3910.

Фото 6. Орган управления-pandora 3910.

Фото 7. Так выглядит интерфейс мобильного приложения от Pandora

Фото 7. Так выглядит интерфейс мобильного приложения от Pandora

Фото 7. Так выглядит интерфейс мобильного приложения от Pandora

Фото 8. Настройки работы Вебасто в мобильном приложении от Pandora.

Фото 8. Настройки работы Вебасто в мобильном приложении от Pandora.

Фото 8. Настройки работы Вебасто в мобильном приложении от Pandora.

источник

Infiniti FX 35, 4WD, R20 › Бортжурнал › Насос печки 2

Прювейт всем! Дурная голова, короче, ногам (и рукам) покоя не дает. С последнего «тюннинга» насос качает, в машине Ташкент, на дворе весна, чего еще? А вот пришла в голову сумасшедшая идея, что «система отопления» в нашем Nissan-е сделана НЕПРАВИЛЬНО! Понимание этого пришло постепенно, в процессе вникания в суть проблемы. Система охлаждения еще кое-как справляется, а вот отопление жопа. Понятно, что у америкосов так не морозит, но ведь за недостаточной эффективностью отопления салона тянутся и другие проблемы, например неадекватная работа климат/контроля или всем нам известная проблема «поломанной» боковины водительского сиденья. Понимая, что «неправильность» системы «отопления» в своем Финике я «на коленке» не решу, я пошел на кардинальные меры.

Читайте также:  Установка крана отопителя в приору

Под кардинальными мерами я имею в виду «резать и кромсать». А теперь «хуйнутьсуть», как говорит самый богатый музыкант России «великий» С. Шнуров. А по факту, проблема почти всех систем «отопления» автомобилей заключается в том, что радиатор печки расположен выше всех контуров системы охлаждения и на холодном двигателе он ПУСТОЙ! И заполнить его полностью просто невозможно потому, что заливная горловина находится ниже. Так сделано из расчета, что после прогрева двигателя антифриз расширится и заполнит радиатор печки при условии, что система не «завоздушена». На многих автомобилях и в большинстве климатических зон такой подход оказывается довольно эффективным, а многие автовладельцы просто не задумываются о том, что могло быть лучше. В недавнем отчете (www.drive2.ru/l/466336967274005584/) я писал о том, как удалось победить данную несправедливость, врезав в патрубок печки дополнительную электропомпу. Электропомпа брала антифриз для печки из верхнего вертикального штуцера металлической трубы «малого» контура системы охлаждения. Данный способ оказался довольно эффективным и в салоне стало заметно теплее. Но печке по прежнему доставался только расширяющийся от нагрева антифриз и насос половину времени работал вхолостую, что, помимо не 100%-ной эффективности, могло впоследствии привести к износу сальника и выходу насоса из строя.

Итак, нужно было сделать забор антифриза для насоса из точки, где он всегда есть, и расположить насос ниже этой точки. Для этого, решено было вварить в металлическую трубу «малого» контура СО дополнительный угловой штуцер ниже того (с противоположной стороны), который предназначался для выхода на печку (штатного). Так сделано потому, что в этой трубе антифриз всегда есть, даже на холодном двигателе и если расположить насос ниже этой трубы, то он всегда будет заполнен антифризом. Насос расположил под расширительным бачком, возле «гидрача». Теперь он качает антифриз всегда, независимо от его тепловых расширений. Родные патрубки, идущие на вход печки, убрал, заменив их на маслостойкий армированный «рукав» d.16мм от КАМАЗа. Штуцер, с которого раньше выходил антифриз на вход печки, заглушил.

Читайте также:  Установка радиатора отопителя печки

Дополнительно перенес клапан «развоздушки» системы охлаждения в разрез резинового патрубка «малого» контура на переднюю часть двигателя. Во-первых, так удобнее пользоваться этим клапаном – не нужно лезть отверткой черт знает куда, а выливающийся из клапана антифриз не попадает на выпускной коллектор, не испаряется и не затягивается в салон. Во-вторых, это фактически самая высокая точка системы охлаждения, где и должен устанавливаться такой клапан. Кстати, установка дополнительного насоса позволяет очень быстро и максимально заполнить систему охлаждения без необходимости последующей неоднократной доливки антифриза (кто сам менял, тот поймет, как «геморройно» выгонять воздух из системы).

Теперь самое главное – результат. Печка начинает греть сразу, как нагревается двигатель. Для эффективной работы печки больше нет необходимости «прогазовывать» систему охлаждения. Эффективность печки на холостом ходу стала как на больших оборотах. Теперь она постоянно жарит! Выдержали бы заслонки. Так как в автомобилях, с раздельным климат/контролем, нет регулятора подачи ОЖ на входе в радиатор салонной печки, антифриз теперь гоняется по системе охлаждения с повышенной интенсивностью даже при выключенном «отоплении» салона. Что позволит эффективнее охлаждать двигатель в ЛЕТНИХ ПРОБКАХ. Поэтому правильная установка дополнительного насоса отопителя актуальна не только зимой.

Контроллеров напаял, кому ннада – пишите. Контроллер, кстати, с прошлой версии слегка обновился – теперь он совершенен. Предыдущая версия 1.0 контроллера уже разъехалась по всей родине и более не выпускается. Получили и уже установили, я так понял, еще не все, но пока ни одного отрицательного отзыва. Почитать зачем нужен контроллер можно здесь: p90590qa.bget.ru/pomp-controller-1-0/. Про обновленную версию можно прочитать здесь: p90590qa.bget.ru/pomp-controller-1-1/ – она тоже уже уехала некоторым «везунчикам». Так сказать, предпремьерный подгон по старой цене.

Всем здоровья и удачи! Данный отчет не претендует на истину, все это только мои домыслы и догадки. А теперь комиксы:

источник

Добавить комментарий