Установка на ланос опелевского двигателя

Содержание
  1. Daewoo Lanos 007 › Бортжурнал › Владельцам Ланос (МеМЗ 317) и Сенс. О свапе двигателей.
  2. Установка на Lanos двигателя от Opel Vectra (советы владельцев) Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos
  3. Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: не заводится ЗАЗ Cенс , двигатель ЗАЗ Cенс , ремонт ЗАЗ Cенс , ремонт двигателя ЗАЗ Cенс , характеристики ЗАЗ Cенс , регулировка клапанов ЗАЗ Cенс , система впуска ЗАЗ Cенс , система выпуска ЗАЗ Cенс , система питания ЗАЗ Cенс , не заводится ЗАЗ Ланос , двигатель ЗАЗ Ланос , ремонт ЗАЗ Ланос , ремонт двигателя ЗАЗ Ланос , характеристики ЗАЗ Ланос , регулировка клапанов ЗАЗ Ланос , система впуска ЗАЗ Ланос , система выпуска ЗАЗ Ланос , система питания ЗАЗ Ланос , не заводится Daewoo Lanos , двигатель Daewoo Lanos , ремонт Daewoo Lanos , ремонт двигателя Daewoo Lanos , характеристики Daewoo Lanos , регулировка клапанов Daewoo Lanos , система впуска Daewoo Lanos , система выпуска Daewoo Lanos , система питания Daewoo Lanos , не заводится Daewoo Sens , двигатель Daewoo Sens , ремонт Daewoo Sens , ремонт двигателя Daewoo Sens , характеристики Daewoo Sens , регулировка клапанов Daewoo Sens , система впуска Daewoo Sens , система выпуска Daewoo Sens , система питания Daewoo Sens , не заводится Chevrolet Avalanche , двигатель Chevrolet Avalanche , ремонт Chevrolet Avalanche , ремонт двигателя Chevrolet Avalanche , характеристики Chevrolet Avalanche , регулировка клапанов Chevrolet Avalanche , система впуска Chevrolet Avalanche , система выпуска Chevrolet Avalanche , система питания Chevrolet Avalanche , не заводится Chevrolet Lanos , двигатель Chevrolet Lanos , ремонт Chevrolet Lanos , ремонт двигателя Chevrolet Lanos , характеристики Chevrolet Lanos , регулировка клапанов Chevrolet Lanos , система впуска Chevrolet Lanos , система выпуска Chevrolet Lanos , система питания Chevrolet Lanos
  4. 8. Установка на Lanos двигателя от Opel Vectra (советы владельцев)
  5. ЗАЗ Lanos недоDaewoo › Бортжурнал › РаспредВал 13S установка и разочарование…
  6. ЗАЗ Lanos 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
  7. Машины в продаже
  8. ЗАЗ Шанс, 2009
  9. ЗАЗ Шанс, 2011
  10. ЗАЗ Шанс, 2010
  11. ЗАЗ ЗАЗ, 1965
  12. Смотрите также
  13. Комментарии 38
  14. Daewoo Sens › Бортжурнал › Замена двигателя.
  15. Daewoo Sens 2006, 70 л. с. — тюнинг
  16. Машины в продаже
  17. Daewoo Nexia, 2010
  18. Daewoo Nexia, 2012
  19. Daewoo Nexia, 2012
  20. Daewoo Nexia, 2008
  21. Смотрите также
  22. Комментарии 28

Daewoo Lanos 007 › Бортжурнал › Владельцам Ланос (МеМЗ 317) и Сенс. О свапе двигателей.

Часто на драйве читаю о том что владельцы Ланос 1,4 и Сенс 1,3 ставят вместо МеМЗ моторы 1,5 и 1,6, а некоторые идут дальше и ставят 1,8 и 2,0 (бигблоки) от Дэу-Шевроле-Опель.
Особенно рукастые ланосоводы ставят V6 2,5-3,2 от Опель.
Но тогда получается, что:
1) согласно ПДД на дороге или при техосмотре ГАИ может забрать автомобиль на штрафплощадку;
2) Вам нужно переоформлять документы на машину,
3) ГАИ может запретить переделку в 2,0,
4) значит нужно оформлять документы автомобильных НИИ, проходить экспертизу.
В случае 6 цилиндровых опель моторов — всё это будет нереально переоформить.
А ведь есть вариант замены двигателей на Ланос 1,4- МеМЗ и Сэнс 1,3 с сохранением объема 1,4 и 1,3.
А именно:

1) 1350 см — А13SMS — блок от 1,5 коленвал от кадет 1,3 — авео 1,4, поршни 76,5 (свои для 1,35) отличаются от 1,5.
Это движок польского или корейского производства, 75 л.с.
В 2009-2010 с этим мотором под Евро 3 и фазированным впрыском продавались Ланосы 1,3S с завода ЗАЗ.
2) 1399 см (1,4-8 клапанный F14S3— 83 л.с) от Авео такой же как 1,35. Поршни 77,9.

3) 1399 (1,4-16 клапанный F14D4 — 101 л.с. с фазовращателями и с автоматом) — который шел с ЗАЗа в 2011-2016.
4) 1399 (1,4-16 клапанный F14D3— 94 л.с. с автоматом от Авео-ЗАЗ Вида.

5) 1,3 Кадет (1297 см) — Кадетовский движок имеет кубатуру и мощность Сенса.
Нужно докупить впускной коллектор от Ланоса и двигатель будет почти как 1,35.
Поршни Кадета 1,3 = 75мм, после ремонтных размеров двигатель растачивается в 1350 см под поршни 76,5 см.
Затем мотор растачивается в Астра 1,4 (поршни 77,7) или Авео 1,4. поршни 77,9.
Вот и представьте какой огромный ресурс у кадетовского движка просто заменой поршней.

6) 1,4 Опель Кадет, Опель Астра (1389 см) — движок имеет кубатуру Ланос 1,4 МемЗ (1386)

При установке мотора от Кадета 1,3 в Сенс возможно не нужно будет менять документы — кубатура почти совпадает.
При установке 1,4 Кадет-Астра (1389) в Ланос 1,4 (1386) также возможно не нужно менять документы — объем двигателя также совпадает.
ЗАЗ Ланос 1,35 и Дэу Ланос 1,35 официально шли с завода как Lanos 1,3S — нет необходимости проходить согласование и автомобильными институтами.
ЗАЗ Ланос 1,4 тоже официально шли с завода. Двигатели F14S3, F14D3, F14D4 по сути варианты одного мотора.
Все перечисленные моторы ничем не хуже по ресурсу и надежности в сравнении с 1,5 и 1,6.

источник

Установка на Lanos двигателя от Opel Vectra (советы владельцев) Daewoo / Chevrolet / ZAZ Lanos

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится ЗАЗ Cенс , двигатель ЗАЗ Cенс , ремонт ЗАЗ Cенс , ремонт двигателя ЗАЗ Cенс , характеристики ЗАЗ Cенс , регулировка клапанов ЗАЗ Cенс , система впуска ЗАЗ Cенс , система выпуска ЗАЗ Cенс , система питания ЗАЗ Cенс , не заводится ЗАЗ Ланос , двигатель ЗАЗ Ланос , ремонт ЗАЗ Ланос , ремонт двигателя ЗАЗ Ланос , характеристики ЗАЗ Ланос , регулировка клапанов ЗАЗ Ланос , система впуска ЗАЗ Ланос , система выпуска ЗАЗ Ланос , система питания ЗАЗ Ланос , не заводится Daewoo Lanos , двигатель Daewoo Lanos , ремонт Daewoo Lanos , ремонт двигателя Daewoo Lanos , характеристики Daewoo Lanos , регулировка клапанов Daewoo Lanos , система впуска Daewoo Lanos , система выпуска Daewoo Lanos , система питания Daewoo Lanos , не заводится Daewoo Sens , двигатель Daewoo Sens , ремонт Daewoo Sens , ремонт двигателя Daewoo Sens , характеристики Daewoo Sens , регулировка клапанов Daewoo Sens , система впуска Daewoo Sens , система выпуска Daewoo Sens , система питания Daewoo Sens , не заводится Chevrolet Avalanche , двигатель Chevrolet Avalanche , ремонт Chevrolet Avalanche , ремонт двигателя Chevrolet Avalanche , характеристики Chevrolet Avalanche , регулировка клапанов Chevrolet Avalanche , система впуска Chevrolet Avalanche , система выпуска Chevrolet Avalanche , система питания Chevrolet Avalanche , не заводится Chevrolet Lanos , двигатель Chevrolet Lanos , ремонт Chevrolet Lanos , ремонт двигателя Chevrolet Lanos , характеристики Chevrolet Lanos , регулировка клапанов Chevrolet Lanos , система впуска Chevrolet Lanos , система выпуска Chevrolet Lanos , система питания Chevrolet Lanos

8. Установка на Lanos двигателя от Opel Vectra (советы владельцев)

Установлен 8-клапанный 2,0-литровый агрегат от Opel Veсtra A с заводским индексом C20NE. Прежде был проведен его капитальный ремонт. Точки подвески моторов совпадали, достаточно было только слегка удлинить один из кронштейнов. Во избежание замены ЭБУ выпускной коллектор заменили коллектором от Espero 2.0. Для стыковки выхлопной системы была сварена сборная приемная труба: от Vectra – на входе и от Lanos – на выходе. Перепрошивать ЭБУ не пришлось, поскольку все датчики остались от 1,5-литрового двигателя. В результате мощность составила 115 л.с. Коробку передач решили оставить «родную», поскольку у нее были «короткие» передаточные числа, да и посадочное место оказалось идентичным. Восьмиклапанный агрегат обеспечивал уверенную тягу в нижнем и в среднем диапазонах оборотов. А вот на «верхах» становился слабым. Тогда было решено провести более глубокий тюнинг двигателя. Головку блока понизили на 1,5 мм, после чего степень сжатия возросла до 10,8-11 единиц. Дальнейшее ее увеличение было нецелесообразно, так как потребовало бы использования 98-го бензина. Для увеличения скорости прохождения воздушных потоков впускные и выпускные клапаны доработали. Кроме того, был облегчен и отбалансирован «маховик» – его масса уменьшилась с 7,3 до 4,9 кг. Теперь при незначительной потере крутящего момента двигатель за счет снижения инерционности маховика мог раскручиваться до максимальных оборотов гораздо быстрее. В итоге практически стандартный с виду Lanos разгоняется до 100 км/ч всего за 8,7 секунд. При этом двигатель остался достаточно эластичным, а средний расход составил 11-12 л./100 км в городском цикле.

Читайте также:  Установка гур на 402 двигатель волга 3110

Доработки, необходимые при установке двигателя C20NE (Opel Ascona/Kadet/Astra/Vectra/Frontera/Calibra/Omega) на Lanos

  • Замена переднего кронштейна двигателя.
  • Замена подушек двигателя.
  • Замена стартера.
  • Изготовление кронштейна генератора (генератор – стандартный, от Lanos 1.5).
  • Изготовление крепления датчика положения коленчатого вала (датчик от Lanos 1.5).
  • Изменение угла наклона шкива генератора (генератор от Lanos 1.5).
  • Замена выпускного коллектора коллектором от Espero.
  • Приемная труба сварена из двух – от Lanos и Vectra.



Внешний вид автомобиля с переда. Внешний вид автомобиля с зада.Вид моторного отсека.

20. ПЕРФОРИРОВАННЫЕ ДИСКИ (СОВЕТЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ)

Диски Zimmermann sport – вентилируемые, со сквозной перфорацией – $140 за комплект.

Колодки Paged – $40, задние – $38.

Тормозная жидкость Lucas – синтетика, точка кипения 269 градусов – $12/1 л.

Промывка тормозной системы – $4.

Ощущения – в городе на небольших скоростях 60-80 км/ч разница небольшая (если только не греть колодки, тогда преимущество Zimmermann + Paged очивидны), а вот уже, начиная, со 100 км/ч разница очень ощутима. Машина тормозит лучше, т.е. тормозной путь меньше, скорость замедления больше. Чувствуешь себя намного спокойнее и увереннее.

Диски Zimmermann sport – вентилируемые, со сквозной перфорацией.

Стоимость перфорированных дисков:

  • ATE (проточки для отвода тепла) – $70.
  • Zimmermann sport (сквозная перфорация) – $80.
  • Brembo MAX (проточки) – $90.

источник

ЗАЗ Lanos недоDaewoo › Бортжурнал › РаспредВал 13S установка и разочарование…

Купил новый вал кадетт 1.3 и новые рокера, по всем описаниям должно было «уууух как фигачит!» но не тут то было. после часа установки запустили мотор, по звуку ничего не изменилось… лааадно, поехали попробовать и что я могу сказать: низы пропали, верха — как и были… То есть реально ехать стало хуже, почему так? сам не понимаю… В общем вернул родной вал на место.(((

Цена вопроса: 2 000 грн Пробег: 99 000 км

ЗАЗ Lanos 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 77 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

ЗАЗ Шанс, 2009

ЗАЗ Шанс, 2011

ЗАЗ Шанс, 2010

ЗАЗ ЗАЗ, 1965

Смотрите также

Комментарии 38

Разрезная шестерня была? Если нет, то в этом то и вся проблема

Читайте также:  Установка двигателя и акпп на классику

ланос «нормально»(относительно) валит с этим валом. низа до 3000 становится как 1.3 опелевский мотор — тащит существенно хуже стока, диапазон 3000-4500 в общих чертах все тоже самое, только звук уже потверже у мотора, 4500-6000 едет существенно лучше чем сток, а потом сдувается из за отсутствия нормального наполнения камер ПАТУМУША 8 клапанный он. если честно смысла на повседнев ставить этот вал никаокго нет, а для псевдоспорта есть валы от ОКБ. Почему псевдоспорта — потому что ланос с любым валом объедет на круге зубило 1.5 на ряду и стольниках как плюнуть… на ланос нет нормальных злых атмосферных пар типа 4.8 и нормальных спортивных рядов — короткий опелевский ряд очень неудобный по сравнению с 7м рядом 2108…

вот у меня так и вышло с низами, а вот верхов субьективно не добавилось… про вазы правда, на данный момент я обьезжаю на кузов-два приору на чипе, ресивере и выпуске))))) а про ланосовскую КПП я одно могу сказать — для меня она идеальна, все передачи подобраны идеально, на каждой хороший подхват в отличии от ТАЗов… благодаря ей моторчик постоянно в хорошем моменте идет)))

конечно не добавилось, потому что по факту даже воздуха больше не будет… просто потому что конструкция гбц 8 клапанных — сама по себе не обеспечивает нормальной продувки, 10% наверху прибавка, 25% внизу теряешь… она подобрана идеально для тебя, для городской обычной езды, для автоспорта она отстой… для меня идеальная МКПП для спорт атмо это 7ряд ваз и пара 4.2 или 4.8 но на повседнев особенно на трассе на таком конфиге ездить нереально… стоковая коробка на тазу шлак… там неудобный ряд как длинный на опелях… да еще и пары длинные… только из за коробки некоторые ланосы тазов делают… потому что коробка портит картинку…

мне главное не тупо 20 секунд заезда, я намного больше времени провожу в машине в городском цыкле, вся моя конфигурация мотора и кпп меня устраивает на 1000%, а делать машину на один заезд 402 метра нет смысла, так как она рабочая лошадка)))

под драг есть другие ряды, 7 ряд не для драга…

вот у меня так и вышло с низами, а вот верхов субьективно не добавилось… про вазы правда, на данный момент я обьезжаю на кузов-два приору на чипе, ресивере и выпуске))))) а про ланосовскую КПП я одно могу сказать — для меня она идеальна, все передачи подобраны идеально, на каждой хороший подхват в отличии от ТАЗов… благодаря ей моторчик постоянно в хорошем моменте идет)))

Santches слился. его компетенции не хватит ответить даже на вопросы средней сложности. советую не читать те глупости что он пишет. человек абсолютно не понимает какие процессы в двигателе происходят и откуда берется тяга…

тут есть три момента:
1 хоть вал изначально и 13с но фм мог пойти по пути унификации—вал может быть 13н ( то есть +/- тот же сток)
кулачки визуально были более горбатыми?
2 если ваш вал был изношен, то у него были более широкие фазы при меньшем ( от стока) подъёме
3 первая доработка двигателя это чип, вал без чипа изначально глупость.
с чипом и валом можно отделаться без потерь низов и даже прибавкой.

PS а соответствие меток реальному ВМТ проверяли?

Унификация исключена, так как 13с и 13н под разными каталожными номерами.кулачек был более пологий (не такой острый как сток). Родной вал в идеальном состоянии. Чип присутствует.

Унификация исключена—-я проверял, по каталогу разные номера, но могут быть нюансы )
Чип присутствует—-тут уже нужно знать что было изменено.
люди разные и их виденье прошивок тоже разное.
правильный экодинамик вполне мог бы справиться
PS узрел ГБО 2-3 поколения.
смеситель урежет тебе верха независимо от настройки мозгов.

Честно сказать, езду я только на газу, а под газ все максимально сделали. А вот кстати у Рувиля валы под одним номером но может лежать и С и Н :)))

именно о этом я и говорил.
и не только у рувиля
и вал у них не С и Н, а один и тот же, и явно Н.
двигатель старый и бесперспективный для афтермаркета, потому хорошо, что валы вообще есть.
FM вполне мог пойти по тому же пути и заказывать один и тот же вал для разных моторов.
время идёт, конкуренты поджимают, а денег заработать хочется. (

Второе поколение и вал для средних и верхов—вещи малосовместимые.
Можно поставить смеситель с большой «дыркой», но тогда не будет нормальной работы снизу и наверняка при езде накатом после разгона двигатель будет глохнуть.

Читайте также:  Контрактный двигатель покупка и установка

тут есть три момента:
1 хоть вал изначально и 13с но фм мог пойти по пути унификации—вал может быть 13н ( то есть +/- тот же сток)
кулачки визуально были более горбатыми?
2 если ваш вал был изношен, то у него были более широкие фазы при меньшем ( от стока) подъёме
3 первая доработка двигателя это чип, вал без чипа изначально глупость.
с чипом и валом можно отделаться без потерь низов и даже прибавкой.

PS а соответствие меток реальному ВМТ проверяли?

2. фазы останутся абсолютно такими же(учитввая что стирается как правило самая макушка кулачка). чтобы сделать другие фазы надо чтобы были другой формы кулачки, а там они остаются такими же, только подьема не хватает и все…
3. первая доработка это ВАЛ, а только ПОТОМ настройка. уберите уже из лексикона слово ЧИПтюнинг…
это из разряда колхозников…под ланос НЕТ готовых прошивок на этот вал, готовые прошвки есть под валы ОКБ и то прошивки эти полная херня по сравнению с тем что нормальный специалист настраивает, но доехать до настройщика этого достаточно…
никаким образом без фазовращателей ты не добьешься отсутствия потери низов. чем шире фазы — тем больше продувка камеры сгорания на верхах, но из за этого у тебя на низах ничего не наполняется так как клапана так работают, почитай вообще для начала матчать чтобы что то писать… и не вводи людей в заблуждение…

не удержался, напишу.
фазы останутся абсолютно такими же(учитввая что стирается как правило самая макушка кулачка)—-
нарисуй профиль кулачка, если будет мало, приложи сверху транспортир.
если этого тоже мало сравни фото стоквала и более широкофазного.
не пиши глупости.

под ланос НЕТ готовых прошивок на этот вал, готовые прошвки есть под валы ОКБ ——
улыбаешь ), вал древний как и ланос.
это давно съедено и вы…кано
всё есть.

никаким образом без фазовращателей ты не добьешься отсутствия потери низов. чем шире фазы —-
и снова драсьте.
коротко—уоз, дкуоз, AFR, влияют на момент?
ой )
а это ж ещё не всё.
да, геометрически есть потеря на низах, но низы реально натягиваются программно и в итоге результат лучше стока ( стоквал, стокпрошивка)
ещё раз повторюсь—вал 13S абсолютно городской, полного отсутствия ХХ и тяги на низах у него не может быть.

почитай-ка, покрути-ка сам настройки, потом напишешь про матчасть 😉

PS и да, простейший чип от рукожопого мастера с изменением всего двух! параметров существенно может добавить тягу на низах, без изменения фаз ГРМ
PPS фазовращатели великая вещь тут соглашаюсь обеими руками.
как и впуск с изменяемой геометрией…
но максимум чего есть так это впуск на 1,6 и алес.
PPPS очень интересно твоё виденье как «нормальный специалист» откатывает УОЗ в режимах не полной нагрузки на январе.
мысль о том, что детон имеет частоту звука +/- идентичную только лишь правильное направление)

источник

Daewoo Sens › Бортжурнал › Замена двигателя.

Ребята кто что скажет по поводу замены двигателя. Вариантов много, а вот что именно лучше не сильно понятно. От Opel vectra a 1.8,2.0 или Lanos 1.5,1.6.

Daewoo Sens 2006, 70 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Daewoo Nexia, 2010

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2012

Daewoo Nexia, 2008

Смотрите также

Комментарии 28

a ot nexia ne podadyot na 2141, i kakiye tam budut peredelki na chyot kolokola i balki, a radiator peredyot v peryod za reshyotkoy, kak vi dumaete.

Замена на ланос и на сенс как я понял огромная разница.С последним геморроя в разы больше.

Ну это понятно что разница велика.
Закон как всегда с дырками!

Для чего замена?Оформляться будет?И я бы не поставил б\у мотор не заглянув в него.Ну еслие это не тот вариант когда знаешь историю этого самого мотора или машины на которй он стоял.Тут вопрос финансов ибо делается все, главное цена вопроса.

Мотор пробежал уже много и масло уже начал брать сильно, от замены до замены. Да и не хватает его уже. Делать старый или купить более мощный и надежный+ коробка уже пару раз делалась .Это понятно что главное финансы, а насчет регистрации еще не знаю многие кто ставит и ездят так. Вроде же это как запчасть или я не прав?

самый лучший вариант это C20NE — из старых 8-клапанников

но опять же подумай трижды! этим моторам уже лет и лет(((

и проблемные они все в плане течей масла отовсюду, та и жор масла заложен конструкторами как нормальное явление.

из новых вариантов может 16-клапанник от форзы? ктомуж были варианты что на ланосах такие двигателя стояли с конвеера — и тебе мощь и экономность и норматоксичность на порядок выше старого шлака

в общем рекомендую тебе таки хорошенечко подумать трижды!

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector