Установка на уаз двигателя 601 мерседес

Установка дизельного двигателя от Mercedes-Benz на УАЗ. Общие технические вопросы.

УАЗ Буханка 1995

  • В этой части я бы хотел рассказать о том, что будет нужно для установки дизеля от Mercedes-Benz на УАЗ. Хотел-бы заострить свое внимание на деталях, ведь как еще говорил, по моему, Гёте, дьявол скрывается именно в них, а в отчетах, что я читал ранее, на деталях никто и не заострял свое внимание, что в свою очередь порождает много вопросов, что, от чего, и какой каталожный № у той или другой детали. На эти вопросы, в этой части отчета, я и постараюсь подробно ответить.

    Итак, для установки двигателя от Mercedes-Benz нам прежде всего будет нужен сам двигатель. В моем случае выбор пал на шести-цилиндровый атмосферный ОМ-603.912 объемом 3 л. и мощностью 112 л.с. Аргументы в выборе мотора были следующие. Во-первых, полностью механический ТНВД и нет ни какой электроники. Для УАЗа и его эксплуатации, это несравненный плюс. Во-вторых, не такой старый, как предыдущая 616-617 серия моторов, а значит запчасти не будут проблемой, хотя пока и на старую серию особых проблем нет. И в-третьих, рядная шестерка — это, на моей памяти, самый сбалансированный по вибрациям и крутящему моменту двигатель. А вибрации и тяга мотора на всем диапазоне оборотов — это далеко не маловажный параметр. Почему не выбрал турбированный вариант? Ответ на самом деле прост. Зачем УАЗу нужна такая мощность? Рвать всю его не очень то и надежную трансмиссию? Да и турбина, это лишние дорогостоящие детали которые тоже выходят из строя и не любят резких перепадов температур, как например сходу залететь в брод и получить трещину в чугунном корпусе самой турбины.

    Где брать сам двигатель, это философия каждого, но продонором моего мотора оказался Mercedes-Benz W-124 1995 г.в., сданный когда-то на авто-разбор. Получилось весьма символично, так как и буханка у меня тоже 1995 г.

    В случае со стареньким и стоковым УАЗом не исключен вариант приобрести старенький Mercedes-Benz, там, по мимо мотора, бонусом будет комфортабельный салон Mercedes-Benz, который при наличии фантазии и прямых рук можно переставить в УАЗ. Но не стоит при этом забывать одну народную мудрость. Не стоит из УАЗа делать Geländewagen, лучше просто, и в итоге дешевле, купить себе Geländewagen. Но ладно, это уже лирика.

    И так, с мотором определись, осталось определиться с вопросом о состыковки его с УАЗом. По этому поводу на профильных форумах ни один том написано, ни одно копье сломано, поэтому я не буду заострять на этом внимание, скажу лишь то, что для себя я решил оставлять вариант с УАЗовской МКПП.

    Как многим уже известно, для состыковки 603-го мотора Mercedes-Benz с УАЗовской МКПП, необходим картер сцепления, а в простонародье колокол, от микроавтобуса Mercedes-Benz T1, так как у других моделей Mercedes-Benz картер сцепления является уже частью его МКПП. Как известно Mercedes-Benz T1 шел как с дизельным двигателем ОМ-602 (стартер слева) так и с дизельным двигателем ОМ-617 (стартер справа), поэтому даже при поиске МКПП от Mercedes-Benz T1 целиком (ее № 711.110 или 711.113, одна тихоходная, а другая скоростная) надо было узнавать идет ли картер в комплекте и под какой он мотор.

    Скажу честно поиски колокола у меня заняли огромную кучу времени. Дело в том, что как я выяснил уже в процессе, кроме УАЗоводов, эта деталь еще очень популярна и у газелистов, они варварски его режут и стыкуют при помощи сварки с картером 405 мотора, и все ради установки МКПП Mercedes-Benz на свою газель. Зачем вот только оставлять родной мотор на газели когда есть отличные дизеля Mercedes-Benz, мне совсем не понятно, и это, наверное, так и останется за кадром моего понимания.

    И вот, однажды, уже на форуме мерседесоводов, в разделе микроавтобусов, мне попадается объявление о продаже МКПП. Ее, автор продавал, как целиком, так и отдельно по запчастям. Волей судьбы саму МКПП уже купили, но так как у покупателя был 617 мотор, то колокол остался у продавца и остался в продаже. Риск конечно был велик, так как я всего был третий день на том форуме и еще никого не знал, продавец был под Москвой и я там тоже никого не знаю, но я решил что кто не рискует… В общем перевел на карту продавца 4000 р. и стал ждать когда придет долгожданная зап.часть. Продавец не обманул, за что огромное ему спасибо.

    Все, вроде самое страшное уже позади и дефицит лежит у меня в гараже, но тут я вычитываю на просторах УАЗбуки, что первичный вал, частично синхронизированной МКПП УАЗа, диаметром 29 мм в природе практически не существует. Была экспериментальная партия, да и то в небольшом количестве. Проблем то немного, просто надо покупать новую, в смысле другую (полностью синхронизированную), МКПП.

    С МКПП нового образца (вал 29 мм) мне помог уже форумчанин с УАЗбуки (Влад, огромное тебе спасибо за это), причем так помог, что практически за бесценок (4000 р.) отдал мне МКПП, РК, диск сцепления и готовую переходную плиту под колокол Mercedes-Benz. РК и КПП правда сразу предупредил, что надо вскрыть и глянуть, РК скорее всего под переборку, вылетает пониженная, но ничего, РК то я могу и свою оставить.

    Читайте также:  Ошибка двигателя после установки гбо

    источник

    УАЗ Hunter Дизель ОМ 602 › Бортжурнал › Установка ОМ602 на Уаз ХАНТЕР. Что нужно учесть.

    При установке «чужого» двигателя, в любом авто возникают многочисленные сложности с его размещением… вот и УАЗ не исключение. Будь то старенький 469 или только что выпущенный ХАНТЕР, ЕСТЬ РАЗЛИЧИЯ! Основная проблема размещения ОМ602 — габариты. Пяти цилиндровый мерсодизель длиннее любого ЗМЗ.

    Опишу свой вариант! Нюансы установки 602го дизеля на УАЗ Хантер с корейской кпп Dymos!

    1. Убираем кпп Dymos в чулан, поскольку на сегодняшний день, нет переходной плиты Даймос/ом602. Никто ещё не заморочился, а жаль!
    2. Выбираем любую отечественную кпп УАЗ… я купил, что было в магазине, а именно 5ти ступенчатую АДС.

    3. Приобретаем кожух (колокол) сцепления мерседес.

    4. Покупаем переходную плиту Мерседес/Уаз. В интернете сейчас они есть.

    5. Рабочий цилиндр сцепления ом602.

    6. Если Ваш двигатель работал с АКПП (как в моём случае), то необходимо найти ещё сцепление НЕ ДЕМПФЕРНОЕ маховик, корзину, диск сцепления, выжимной подшипник, и выжимную вилку.
    Теперь всё собираем воедино.

    Раздатка
    Следующим шагом — Соединение Коробки АДС с раздаткой от Даймоса. Эта раздатка отечественная, но отличается от простой раздаточной коробки более низким уровнем шума! Управляется она одним рычагом, а не двумя как в старой раздатке. И меньшим размером подшипника, которым эта РК соединяется с корпусом
    КПП.

    7. Для соединения РК от Даймос и КПП АДС необходимо выточить проставку на подшипник. Но можно поставить обычную раздатку… так проще.

    8. Фланец по которому движется выжимной подшипник, если он стальной, нужно проточить под мерседесовский выжимной! Если чугунный, как был на моей АДС, то нужно полностью новый выточить! Потому как чугун хрупкий и толщина остаётся не достаточная. Его просто сломает! Любой нормальный токарь поймёт что надо сделать.

    Теперь когда всё собрали воедино… начинается эпопея установки…

    Нужно изготовить (сварить) на раму, новые крепления для подушек двигателя. И лапы для самого двигателя (если хотите конечно) Я решил сделать другие. Подушки советуют использовать от 123го Мерса от 617го дизеля!

    По принципу установки, я пошел трудным путём. Решил уместить дизель под капотом, но позже это вылилось в большие трудовые и финансовые затраты… ОБЪЯСНЯЮ!
    Мотор длинный, для родного радиатора не остаётся места, я купил от волги 3102 и установил его внутрь уазовской «морды». Так же для экономии места, снял с мотора вентилятор охлаждения и муфту привода. На установленный волговский радиатор поставил электровентилятор от газели, подключив его через реле.

    При такой компоновке, раздатка оказалась смещена к «морде» на 4,5 — 5 см. А отсюда вытекает ещё добрая кучка переделок. выточил проставку на задний кардан и укоротил передний кардан. Переварил отверстия под рычаги КПП и РК.

    НАМНОГО ПРОЩЕ ОТТАЛКИВАТЬСЯ ОТ РАЗДАТКИ! ОСТАВИВ ЕЁ НА МЕСТЕ И КАРДАНЫ НА МЕСТЕ.
    ДЛЯ ЭТОГО ПРИДЁТСЯ ВЫРЕЗАТЬ ЧАСТЬ ПЕРЕГОРОДКИ В МОТОРНЫЙ ОТСЕК, ЧТОБ ВСТАЛ МОТОР. И СВАРИТЬ НОВЫЙ КОРОБ. ЭТО ПРОЩЕ… И МЕНЬШЕ ПЕРЕДЕЛОК БУДЕТ

    источник

    Установка на уаз двигателя 601 мерседес

    Спасибо за мнение! А есть у кого реально стоит на уазе?

    У ПОПУТЧИКа такой на Уазе с АКПП и РК Газ-69.

    [QUOTE=Варягъ;2130222]Корзинка сцепления мерс, диск наш, обточенный, но сейчас и готовые уменьшенные есть. Выжимной УАЗа,с переходной муфтой под лепестки это расходник, редко меньше двух замен в год выходит./QUOTE]

    Что за сцепления диск такой? Мне тоже надо покупать. Правда я 616 ставлю. Колхоз под УАЗовскую коробку. Есть диск обточенный. Хочу прикупить еще один в запас (вернее новый поставить, а обточеный в запас. Подшипник протачивать не надо. Столкнулся с этим сам, когда предыдущий хозяин двигателя сказал, что надо первичку обтачивать. Просто поменяли подшипник на колене. Внешний размер — посадочный двигателя, внутренний — уазовской первички. Подшипников этиз — полно.

    [QUOTE=Варягъ;2130222]Корзинка сцепления мерс, диск наш, обточенный, но сейчас и готовые уменьшенные есть. Выжимной УАЗа,с переходной муфтой под лепестки это расходник, редко меньше двух замен в год выходит./QUOTE]

    Что за сцепления диск такой? Мне тоже надо покупать. Правда я 616 ставлю. Колхоз под УАЗовскую коробку. Есть диск обточенный. Хочу прикупить еще один в запас (вернее новый поставить, а обточеный в запас. Подшипник протачивать не надо. Столкнулся с этим сам, когда предыдущий хозяин двигателя сказал, что надо первичку обтачивать. Просто поменяли подшипник на колене. Внешний размер — посадочный двигателя, внутренний — уазовской первички. Подшипников этиз — полно.

    ..у меня проблемы с «личкой». получил сообщения?

    Ув nikola460,
    может не в этой теме но помогите:
    изначально готовил мерсодизель ОМ617 для установки в уаз
    через переходную плиту с КПП/РК УАЗ.
    Все готово только осталось перешлицевать первичный вал под
    сцепление МБ (КПП частично синхронизированная).
    А сейчас идея устновить кпп с буса мерса модель 711.110(G1/18-5/6,15)
    грузовая ставилась на 207,208-308,410 и т.д. состыковать с РК ГАЗ-69.
    КПП заказана должна прийти с германии раздакти прийдут сразу две б/у
    буду смотреть выбирать,менять все подшипники,сальники и т.д.
    Вопрос чем лучше стыковать КПП МБ и РК ГАЗ-69- промвалом от нивы или еще каким либо карданчиком.
    КПП мерса длинная и смещать сильно назад РК не хочется.
    Но читая на нивоских форумах понимаю что промвал на этих машинах
    не очень надежный узел не говоря о том что бы его усновить на УАЗ.
    Помогите советом.

    Ну ты тут перемудрил с колоколом. Всё гораздо проще. На бусах идёт коробка чугунная со съёмным колоколом.Есть под правый стартёр(как на 617), есть под левый (601-606). Процедура с переходной плитой тебе известна.У меня есть, кстати, колокол. Берегу на случай приобретения подобного мотора, но для начала 617 поставлю. Надёжнее его всё равно нет.На него тоже есть колокол.

    раздатка от нивы ваще не та тема..

    Читайте также:  Установка подогрева двигателя дэу матиз

    +10000.
    Её и на нивах-то рвет бывает. 😀

    Вопрос чем лучше стыковать КПП МБ и РК ГАЗ-69- промвалом от нивы или еще каким либо карданчиком.
    КПП мерса длинная и смещать сильно назад РК не хочется.
    Но читая на нивоских форумах понимаю что промвал на этих машинах
    не очень надежный узел не говоря о том что бы его усновить на УАЗ.
    Помогите советом.

    Я сейчас этим-же вопросом занимаюсь!
    Промвал от ГАЗ 69 рассматривал как кандидатуру, но их сейчас уже не найдешь в хорошем состоянии, или просят за него по 3-4 тысячи!
    Я сделал следующим образом: собрал шарнир, буду его пробовать!
    Шарнир сделал следующим образом: взял на рабзорке задаром самый убитый и ушатанный кардан уазовский, выбил из него крестовины, пятки кардана (уоторыми он прикручивается к мосту и раздатке) оставил, остальное выкинул! Соединил 2 пятки между собой новой крестовиной и все!
    Шарнир готов. :rolleyes: 😉

    Ув URALBIKER,
    я за рк нивы не говорил а только за промвал от нивы.
    Ув BEOWULF,
    ваша идея мне нравится потому что даже старые промвалы на ниве
    да и новые трофи усиленные делают на крестовине.
    А резиновую муфту(бублик) надо использовать или нет?
    В Украине одна фирма делая промвал для нивы ипользовала эластичку
    от мерса т.к. родные даже для шнивы некачественные.
    С уважением,
    Игорь

    Я сейчас этим-же вопросом занимаюсь!
    Промвал от ГАЗ 69 рассматривал как кандидатуру, но их сейчас уже не найдешь в хорошем состоянии, или просят за него по 3-4 тысячи!
    Я сделал следующим образом: собрал шарнир, буду его пробовать!
    Шарнир сделал следующим образом: взял на рабзорке задаром самый убитый и ушатанный кардан уазовский, выбил из него крестовины, пятки кардана (уоторыми он прикручивается к мосту и раздатке) оставил, остальное выкинул! Соединил 2 пятки между собой новой крестовиной и все!
    Шарнир готов. :rolleyes: 😉

    Ув BEOWULF,
    ваша идея мне нравится потому что даже старые промвалы на ниве
    да и новые трофи усиленные делают на крестовине.
    А резиновую муфту(бублик) надо использовать или нет?
    В Украине одна фирма делая промвал для нивы ипользовала эластичку
    от мерса т.к. родные даже для шнивы некачественные.
    С уважением,
    Игорь

    Да! На фотографиях практически то, что у меня получилось! 😀 :rolleyes:
    Я буду использовать Мерсовскую Эластомуфту в своей трансмиссии!
    Жигулячий «бублик» — зло! 😀
    Сделаю следующим образом: КПП от мерседеса, к ней прикручу бублик, к бублику переходник под свой промвал (из стали 7-10мм, мне токарь вырежет круглый блин и отцентрует так, чтобы с одной стороны по дырам прикручивался бублик, на нем 3 дыры, с другой — промвал, на нем 4. ), а промвал уже к РК!
    К длинне карданов я не привязан, т.к. всеравно штатные (козлячьи) в моей конструкции не подойдут, так что широкое поле для творчества! :rolleyes:
    Ну и добавлю к живучести Мерсовского бублика следующее: у меня у друга на 124 мерседесе ослабли болты, которые кардан к бублику крепили и начало бить очень сильно! Так он с этим делом еще очень долго ездить умудрялся, хотя на скорости грохот был уже не выносим!
    А бублик НЕ порвало! Втулки металлические в нем расшатало в хлам, корды наружу вывернуло, но НЕ ПОРВАЛО!
    А рваные жигулячьи бублики я видел не раз!
    Так что я верю в немецкую инженерию! :rolleyes:

    Ув nikola460,
    может не в этой теме но помогите:
    изначально готовил мерсодизель ОМ617 для установки в уаз
    через переходную плиту с КПП/РК УАЗ.
    Все готово только осталось перешлицевать первичный вал под
    сцепление МБ (КПП частично синхронизированная).
    А сейчас идея устновить кпп с буса мерса модель 711.110(G1/18-5/6,15)
    грузовая ставилась на 207,208-308,410 и т.д. состыковать с РК ГАЗ-69.
    КПП заказана должна прийти с германии раздакти прийдут сразу две б/у
    буду смотреть выбирать,менять все подшипники,сальники и т.д.
    Вопрос чем лучше стыковать КПП МБ и РК ГАЗ-69- промвалом от нивы или еще каким либо карданчиком.
    КПП мерса длинная и смещать сильно назад РК не хочется.
    Но читая на нивоских форумах понимаю что промвал на этих машинах
    не очень надежный узел не говоря о том что бы его усновить на УАЗ.
    Помогите советом.

    фото кпп мб:
    Привет. У меня такая коробка 711110 стояла на длинном гелике с 617 мотором. Отличнейшая вещь! Там 1 пониженная очень сильно и задняя супер. Практически вечная. На моей был пробег 700(. ) тыс и внутри , как новая. Но её проблема -длина. Лучше тебе сделать промвал короткий на шрусах ГКН из привода диаметром от 25мм. Забудешь про вибрации и надёжно. Шрусы минимум на 100мм, лучше 108мм, как на 463гелике.Вот для раздумий фотка. Я себе на гелик делал. Полгода уже езжу. И я бы не рассматривал вариант с резинкой. У нас не легковушка.

    источник

    УАЗ Patriot › Бортжурнал › Стартер от мерседес

    Мой стартер после нескольких ремонтов, ушел в металолом.
    Давно на просторах инета, находил видео о замене стартера на мерседесовских дизелях, на газелевский ну и решил попробовать обратную замену. При сравнении стартеров, выяснилось что на шестерне мерсо стартера на один зуб больше. Расстояние между зубами такое же как и на нашем. Диаметр шестерни тоже чуть больше. Втягивающее расположено по другому.
    Рассуждать я не стал, а сразу приступил к установке. Проблем с установкой не возникло.

    Стартер от дизельной шестерки мерседес ОМ603, крутит наш мотор так, как будто вывернуты свечи

    —————
    Дополнение!
    Стартер доработал напильником по фланцу. (Первый раз поставил криво и не заметил) и болгаркой сточил шестеренку примерно на милиметр.

    УАЗ Patriot 2012, двигатель бензиновый 2.7 л., 127 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

    Машины в продаже

    УАЗ Патриот, 2012

    УАЗ Патриот, 2006

    УАЗ Патриот, 2018

    УАЗ Патриот, 2017

    Смотрите также

    Комментарии 31

    Ничего не заметил. Работает с осени.
    У мерса и шестерня вроде на зуб больше

    Читайте также:  Установка двигателя m50 на e30

    Привет! Подскажи, пожалуйста. В посадочное отверстие стартер вошёл спокойно или внатяг? У штатного диаметр фланца 82 мм, а у мерсовского 82,5.
    У самого лежит такой же. Думаю поставить, но опасаюсь трещину сделать

    Никак не дойдут руки дописать.
    Стартер доработал напильником по фланцу. (Первый раз поставил криво и не заметил) и болгаркой сточил шестеренку примерно на милиметр.

    Спасибо! По шестерне бендикса как раз тоже хотел спросить — не упирается ли в венец. Но ты уже написал сам.
    После снятия лишнего металла проблем никаких не возникало? Родной БАТЭ меня достал уже. Хочу закрыть вопрос раз и навсегда

    Снимал стартер два раза когда точил шестерню. Примерно на толщину отрезного диска сточилась

    А маховик в порядке? Скрежета или чего другого неприятного не слышно было? Я вот сейчас смотрю на бендиксы — стартеры оба передо мной лежат — так профиль у зубьев все ж таки разный немного. На мерсе зубья толще. Плюс больше диаметр по впадинам между зубьями. Это тоже вселяет свои опасения — что зубцы маховика могут касаться вершинами

    Да. Зубы я затачивал после подрезки

    Стартер Bosch 0001218108
    Mercedes W124, W210, Sprinter, Ssang Yong
    Bosch 0001218108
    Двигатель: 3.0D, OM603.912

    Oригинaльные нoмepа:
    ВОSCH 0001218006, 0001218021, 0001218108, 0001218150, 0001218156, 0001218162, 0001218165, 0986012380, 0986012381, 0986014660, 0986016390
    CARGO 111065, 112440
    MERCЕDES-ВЕNZ 0031512901, 0031519801, 0041513501, 0041514401, 0041515601, 0041516301, 0041516701, 0041517101, 0041517901, 0051516601, 0061513201, 6611513101, 6611513401, 6611513501, 6611513701, 6611513901, A0031512901, А0041513501, А0041514401, А0041515601, A0041516301, А0041516701, A0051516601, A0061513201, А6611513501
    РООNG SUNG 031114041, 31114040
    VАLЕО 432627, 436002, 455554

    Cтapтер устанaвливaeтся нa следующие авто
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ С 200 2.0 Diеsеl (202)[ОМ601.913] 03.1993-01.1994
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ С 250 2.5 ТD (202)[ОМ605.960] 06.1996-02.2001
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Е 220 2.1 СDi (211)[ОМ646.961] 03.2002-
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Е 220 2.2 Diеsеl (210)[ОМ604.912] 06.1995-12.1995
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Е 250 2.5 Diеsеl (210)[ОМ605.912] 06.1995-12.1995
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Е 250 2.5 ТD (124)[ОМ605.911] 06.1993-06.1996
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Е 300 3.0 Diеsеl (210)[ОМ606.912] 06.1995-02.1997
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Е 300 3.0 ТD (124)[ОМ603.960] 06.1993-06.1996
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Е 300 3.0 ТD (210)[ОМ606.962] 03.1997-07.1999
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ G 300 3.0 ТD (463)[ОМ606.964] 08.1996-11.2000
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ S 300 3.0 ТD (140)[ОМ606.961] 06.1996-09.1998
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ S 350 3.5 ТD (140)[ОМ603.971] 01.1993-06.1996
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Sрrintеr 208 2.3 Diеsеl (901,902)[ОМ601.943] 02.1995-12.1995
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Sрrintеr 212 2.9 Diеsеl (901,902)[ОМ602.980] 02.1995-12.1995
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Sрrintеr 308 2.3 Diеsеl (903)[ОМ601.943] 02.1995-01.1997
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Sрrintеr 312 2.9 Diеsеl (903)[ОМ602.980] 02.1995-04.2000
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Sрrintеr 408 2.3 Diеsеl (904)[ОМ601.943] 02.1995-03.2000
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Sрrintеr 412 2.9 Diеsеl (904)[ОМ602.980] 01.1997-03.2000
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Sрrintеr 412 2.9 Diеsеl 4х4 (904)[ОМ602.980] 01.1997-03.2000
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ V 230 2.3 ТD [ОМ601.970] 09.1996-07.2003
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Viаnо 2.0 СDi (639)[ОМ646.982] 09.2003-
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Vitо 108 2.3 Diеsеl (638)[ОМ601.942] 02.1996-01.1997
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Vitо 110 2.3 Diеsеl (638)[ОМ601.970] 02.1996-01.1997
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Vitо 110 2.3 ТD (638)[ОМ601.970] 11.1995-01.1997
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ ТRUСКS & ВUSЕS U 100 2.9 [ОМ602.981][ОМ602.989] 09.1996-
    SSАNGYОNG Асtyоn 2.0 ХDi 4WD 10.2006-
    SSАNGYОNG Кyrоn 2.0 ХDi 05.2005-
    SSАNGYОNG Кyrоn 2.0 ХDi 4WD 05.2005-
    SSАNGYОNG Кyrоn 2.7 ХDi 05.2005-
    SSАNGYОNG Мussо 2.9 Diеsеl Sроrts 08.2004-
    SSАNGYОNG Rехtоn 2.7 ХDi [D27DТ(ОМ665.925)] 08.2004-
    SSАNGYОNG Rехtоn 2.9 ТD [ОМ602.962] 10.2002-
    SSАNGYОNG Rоdius 2.7 ХDi 05.2005-07.2006
    SSАNGYОNG Rоdius 2.7 ХDi 4WD 05.2005-

    Ну эт если новый, но у этого стартера запас прочности дизельный…

    Ну эт если новый, но у этого стартера запас прочности дизельный…

    Новый, в емексе. Можно два стандартных взять.

    Стартер Bosch 0001218108
    Mercedes W124, W210, Sprinter, Ssang Yong
    Bosch 0001218108
    Двигатель: 3.0D, OM603.912

    Oригинaльные нoмepа:
    ВОSCH 0001218006, 0001218021, 0001218108, 0001218150, 0001218156, 0001218162, 0001218165, 0986012380, 0986012381, 0986014660, 0986016390
    CARGO 111065, 112440
    MERCЕDES-ВЕNZ 0031512901, 0031519801, 0041513501, 0041514401, 0041515601, 0041516301, 0041516701, 0041517101, 0041517901, 0051516601, 0061513201, 6611513101, 6611513401, 6611513501, 6611513701, 6611513901, A0031512901, А0041513501, А0041514401, А0041515601, A0041516301, А0041516701, A0051516601, A0061513201, А6611513501
    РООNG SUNG 031114041, 31114040
    VАLЕО 432627, 436002, 455554

    Cтapтер устанaвливaeтся нa следующие авто
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ С 200 2.0 Diеsеl (202)[ОМ601.913] 03.1993-01.1994
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ С 250 2.5 ТD (202)[ОМ605.960] 06.1996-02.2001
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Е 220 2.1 СDi (211)[ОМ646.961] 03.2002-
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Е 220 2.2 Diеsеl (210)[ОМ604.912] 06.1995-12.1995
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Е 250 2.5 Diеsеl (210)[ОМ605.912] 06.1995-12.1995
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Е 250 2.5 ТD (124)[ОМ605.911] 06.1993-06.1996
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Е 300 3.0 Diеsеl (210)[ОМ606.912] 06.1995-02.1997
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Е 300 3.0 ТD (124)[ОМ603.960] 06.1993-06.1996
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Е 300 3.0 ТD (210)[ОМ606.962] 03.1997-07.1999
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ G 300 3.0 ТD (463)[ОМ606.964] 08.1996-11.2000
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ S 300 3.0 ТD (140)[ОМ606.961] 06.1996-09.1998
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ S 350 3.5 ТD (140)[ОМ603.971] 01.1993-06.1996
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Sрrintеr 208 2.3 Diеsеl (901,902)[ОМ601.943] 02.1995-12.1995
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Sрrintеr 212 2.9 Diеsеl (901,902)[ОМ602.980] 02.1995-12.1995
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Sрrintеr 308 2.3 Diеsеl (903)[ОМ601.943] 02.1995-01.1997
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Sрrintеr 312 2.9 Diеsеl (903)[ОМ602.980] 02.1995-04.2000
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Sрrintеr 408 2.3 Diеsеl (904)[ОМ601.943] 02.1995-03.2000
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Sрrintеr 412 2.9 Diеsеl (904)[ОМ602.980] 01.1997-03.2000
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Sрrintеr 412 2.9 Diеsеl 4х4 (904)[ОМ602.980] 01.1997-03.2000
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ V 230 2.3 ТD [ОМ601.970] 09.1996-07.2003
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Viаnо 2.0 СDi (639)[ОМ646.982] 09.2003-
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Vitо 108 2.3 Diеsеl (638)[ОМ601.942] 02.1996-01.1997
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Vitо 110 2.3 Diеsеl (638)[ОМ601.970] 02.1996-01.1997
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ Vitо 110 2.3 ТD (638)[ОМ601.970] 11.1995-01.1997
    МЕRСЕDЕS ВЕNZ ТRUСКS & ВUSЕS U 100 2.9 [ОМ602.981][ОМ602.989] 09.1996-
    SSАNGYОNG Асtyоn 2.0 ХDi 4WD 10.2006-
    SSАNGYОNG Кyrоn 2.0 ХDi 05.2005-
    SSАNGYОNG Кyrоn 2.0 ХDi 4WD 05.2005-
    SSАNGYОNG Кyrоn 2.7 ХDi 05.2005-
    SSАNGYОNG Мussо 2.9 Diеsеl Sроrts 08.2004-
    SSАNGYОNG Rехtоn 2.7 ХDi [D27DТ(ОМ665.925)] 08.2004-
    SSАNGYОNG Rехtоn 2.9 ТD [ОМ602.962] 10.2002-
    SSАNGYОNG Rоdius 2.7 ХDi 05.2005-07.2006
    SSАNGYОNG Rоdius 2.7 ХDi 4WD 05.2005-

    Аналоги стоят от 4500р, в среднем 6-7т.р. против 8-11 от ЗМЗ.

    источник

  • Оцените статью
    Авто мастер
    Adblock
    detector