Меню Рубрики

Установка навигации в автомобиль toyota

Carengineering (КарИнжиниринг) › Блог › Навигация Toyota RAV4 2020 — Android, ТВ и Яндекс Навигатор

Новый и динамичный дизайн последнего поколения получил Toyota RAV4 в новом кузове. Актуальные тренды безусловно прослеживаются – это граненые формы кузова, которые многим понравились и имеют отличные продажи, как на примере VW Tiguan . Этот тренд задан, а у VW появился достойный конкурент.

Тойота РАВ 4 всегда известна потребителю как надежный автомобиль, который не подведет в процессе эксплуатации, даже при огромном пробеге. Тойота достаточно консервативна в плане интеграции новых технологических решений и использует давно проверенные и надежные компоненты при сборке автомобилей. Надежное – это проверенное временем, и если в случае с агрегатами это благо, то в плане актуальности мультимедиа и навигации в Тойота РАВ4, время играет против.

Сегодняшний клиент в нашем установочном центре КарИнжиниринг — это свеженький Toyota RAV4 2020 года выпуска! Мы поработали с ним в части организации качественной мультимедиа, которая будет отвечать современным реалиям. Как и у конкурентов в классе, этот автомобиль тоже не имеет удобной навигации на борту. Решить проблему помог блок навигации на базе Android 10.0.

Для перехода в режим Android, где есть Яндекс навигация на Toyota RAV4 2020, зажимаем и удерживаем штатную кнопку MAP и попадаем в режим дополнительной мультимедиа и функционала Navi на базе Андроид 10.0. Навигация на Тойота РАВ4 2020 года выпуска показывает пробки, актуальные маршруты, камеры видеофиксации на дорогах.

Голосовой ввод адреса в навигации Toyota RAV 4 доступен с помощью ассистента Алиса, что делает быстрым и удобным построение маршрута. В навигаторе можно задавать абсолютно любые команды, это могут быть: поиск адреса, банкомата, обменного пункта валют, торгового центра и так далее.

Полноценная работоспособность системы Андроид будет доступна при наличии интернета. Реализуется он с помощью беспроводной раздачи интернета с телефона или докупается модем, куда вставляется сим-карта. В таком случае блок навигации на Андроид будет работать независимо от телефона.

Телефоны в Москве для ваших вопросов: +7 (495) 109 01 02 или WhatsApp на номер + 7 (925) 8000 710

Интернет-браузер позволит нам выходить в сеть для чтения новостей, почты, ввода поисковых запросов и так далее. В блоке навигации есть полноценный магазин для скачивания приложений. Большинство приложений в Android на Toyota RAV4 бесплатны. Это делает привлекательным платформу Андроид, по сравнению с неудобными и сильно ограниченными по функционалу CarPlay или MirrorLink.

Главное меню системы Android на Toyota RAV4 выполнено в спокойных тонах. Теперь в Smart Play Android 10.0 версии комфортное и интуитивно понятное меню новой системы. На главном столе 4 иконки. Это основные приложения, с которыми Вы будете работать постоянно. Назначить приложения на иконки можно абсолютно любые, то есть Вы сможете настроить рабочий стол системы мультимедиа полностью под свои вкусы.

Среди развлекательных программ, есть возможность просматривать телевизор на Toyota RAV4. ТВ работает при наличии интернета в машине. Там, где будет хороший интернет, там будет работать ТВ. Программ, с помощью которых можно смотреть телевидение огромное количество в Play Market. Нам нравится бесплатное приложение Лайм ТВ. В этой программе есть интересная возможность просмотра TV эфира в записи.

Нравится опция? Жмите кнопку «Нравится»! Подписывайтесь на наш блог, и вы первым узнаете о новых дооснащениях на ваш автомобиль. Подписчикам скидка 30% на работы по установке 😉

Кроме ТВ, есть программа для просмотра потокового видео. Это Youtube. Работает видео в движении, на скорости, без ограничений. В дороге или в пробке будет что посмотреть!

Еще одна хорошая программа на Android для просмотра кинофильмов онлайн – это IVI. Здесь предлагается подписка и при этом будет доступно огромное количество фильмов для просмотра в дороге или во время ожидания.

Чтобы не отвлекаться от пути следования, во время движения, в навигации Smart Play Android 10.0 есть удобная функция деления экрана на 2 части. Слева можно установить, например, Яндекс Навигатор, а справа ТВ или Youtube.

В статье отражена работа блока Smart Play Android на Toyota RAV 4 с гарантией на срок владения автомобилем. Это качественное оборудование Корейского завода с хорошим, качественным программным обеспечением, системной оптимизацией, грамотной настройкой работы компонентов блока. Блок навигации — это дополнительная приставка к штатной магнитоле. Он подсоединяется по принципу разьем-в-разьем, без врезки в штатную проводку и с сохранением дилерской гарантии автомобиля.

Читайте также:  Установка навесов для автомобилей из профнастила

Цены с установкой на РАВ4:

1. Блок навигации на Андроид 8.1 (Китай) – 36 000 руб
2. Блок навигации на Андроид 8.1 (Корея) AirTouch performance – 51 000 руб
3. Навигация на Андроид 10.0 (Корея), Smart Play – 56 000 руб.

Оборудование можно приобрести и/или установить в одном из наших установочных центров. Есть множество партнеров в регионах!

Хотите также? Запишитесь к нам на установку по нижеследующим контактам:

Москва +7 (495) 109 01 02
Санкт-Петербург +7 (812) 209 03 80
Казань +7 (843) 207 27 55
Челябинск +7 (351) 225 71 01
Тюмень +7 (3452) 56 92 23
Краснодар +7 (861) 204 34 05
Новороссийск +7 (800) 775 74 85
Сочи +7 (862) 279 49 19
Пермь +7 (800) 775 74 85
Ижевск +7 (800) 775 74 85
Cтерлитамак +7 (800) 775 74 85
Новосибирск +7 (800) 775 74 85
Ростов-на-Дону +7 (863) 309 29 50

Также мы высылаем устройства по всей РФ и проводим выездные установки в ваш регион.

Если Вы хотите аккуратное и качественное исполнение работ — обращайтесь!
Телефоны в Москве: +7 (495) 109 01 02 или пишите текстовое сообщение WhatsApp и Viber на номер + 7 (925) 8000 710
Центральный установочный центр находится в Москве по адресу м. Юго-Западная, Никулинская д.23, к.4 стр.1

источник

Установка навигации в автомобиль toyota

Рынок электронного дооснащения заметно поднялся со времен поставки на конвейер первых систем навигации на базе какой-либо из существующих ныне операционных систем. Сначала это была Windows CE, затем Android, а в дальнейшем, мы уверены, будет еще одна вариация, в то время, как Android канет в лету. Речь, конечно же, о мистической операционной системе Fuchsia OS за авторством все той же Google.

Развитие неизбежно, и сейчас мы разберем несколько устройств на данном этапе, а также вычленим из трех систем достоинства и недостатки. Данная статья – способ показать наличие различных решений на один и тот же автомобиль.


Испытуемой оказалась Toyota Rav4 современного поколения

Для тех, кто хочет вкратце обратиться к достоинствам и недостаткам каждого из трех устройств, рекомендуем прочитать первую половину статьи. Там изложены основные обзорные критерии, а итог подведен в небольшой табличке. Подробное описание, анализ и общий итог будут ниже.

Итак, у нас имеются 3 навигационных блока Toyota на базе Android специально разработанные для штатных головных устройств Toyota Touch&Go2.

Тестируем навигационные блоки Toyota

Их TTX кратко описаны в таблице:

AirTouch Performance Touch2

6 Core ARM Cortex-A53 (4x),
ARM Cortex-A72 (2x) 1992 Mhz

Quad-Core 1GHz
(построен на базе 4 ядер ARM Cortex-A7)

*- как выяснилось, у Radiola вовсе не Android 8.0. По крайней мере, в нем отсутствует свойственной упоминаемой версии ряд фишек, которые мы затронем в статье

Можно пробежаться беглым взглядом и уже понять, на что способен каждый из блоков, однако на деле же все может оказаться иначе. Известно, что производители кастомных версий Android (именно они популярны среди головных устройств) способны оптимизировать функционал ОС и железа так, чтобы образовалась синергия и никак не влияла на работоспособность устройства в целом. К примеру, прошивка EMUI от Huawei славится среди клиентов компании своей стабильностью в то время, как Blackberry не совсем справилась с оптимизацией собственного железа и кастомной Android (Blackberry Priv, KeyOne и т.д.). Почитайте отзывы в сети и убедитесь.

Наиболее производительный блок Android. По результатам тестов в AnTuTu набрал 120145 баллов, что в 2,4 раза быстрее Radiola и в 10 раз быстрее Navitouch. Шестиядерного ядра с максимальной тактовой частотой 1992 Mhz оказалось достаточно для устройства;

Блок устанавливается в специально выделенное производителем штатное место родного головного устройства. Провода, разъемы и коннекторы совместимы со штатным аналогом, т.е. принцип подключения полностью Pin-To-Pin

Наиболее приспособлен к штатному функционалу. Не мешает работе камеры заднего вида или кругового обзора, способен переключаться на родной видеосигнал при срабатывании триггера. То же самое происходит при звонке на мобильный.

Графический интерфейс приближен к оригинальному Touch2. Перейти на Android и заблудиться в потьмах крайне сложно.

Оправдано высокий ценовой сегмент.

По быстродействию в разы уступает AirTouch Performance, и даже присутствие двух дополнительных ядер никак на этом не сказывается: тактовых частот все равно не хвататет. Периодически при переключении между приложениями возникают фризы, однако на общую работоспособность это никак не влияет.

Читайте также:  Установка разно резины на одном автомобиле

Отличается сложностью при внедрении. Приходится разбирать головное устройство и коммутировать передачу изображения, сенсор и т.д. при помощи шлейфов.

Не имеет интеграции со штатной системой, т.е. звонки и камеры будут отображаться на штатном экране при переключении на родной видеосигнал.

Интерфейс не имеет ничего общего с графической составляющей производителей из Toyota*. Привыкшим к экосистеме Android будет легко освоиться в новой системе. Остальным придется приноравливаться.

Устаревшее ядро на базе чипсета Cortex A7 и 1 Гб оперативной памяти дают в совокупности максимально низкий показатель в производительности, в сравнении с двумя вышеописанными блоками.

Подключается по принципу Pin-To-Pin, как и AirTouch Perfomance Touch2

Нет интеграции со штатным функционалом по аналогии с «радиолой».

Интерфейс системы стилизован под Toyota Touch2.

Самый низкая цена на рынке.

Для общей наглядности еще одна визуализация в виде таблички

Быстродействие (данные по AnTuTu)

Голосовой набор при помощи штатного микрофона

При установке требуется разборка ГУ**

Взаимодействие со штатной системой

Стилизация интерфейса под Touch2

*цена оборудования действительна на момент публикации статьи
** разбор головного устройства не гарантирует сохранения гарантии у дилера




(По порядку: ATP, RDL001)

Применимое в спорах утверждение о том, что 4Gb в данном случае лучше, чем 2Gb разбивается о синтетический тест AnTuTu либо о другие бенчмарки. По ощутимости та же плашка DDR3 на два гигабайта будет гораздо более эффективной если архитектура чипсета совместима с конкретным производителем ОЗУ. Поэтому при сборке устройств важны не цифры, но актуальное сочетание элементов. Немаловажна и оптимизация ОС под устройство, а не под бенчмарки, как это бывает. Один из независимых авторов на Medium изрядно передал это утверждение в своем обзоре на универсальный Android-блок. Почитайте, если в закромах имеется 15 лишних минут.

Теперь от информативного к более образному и по порядку….

Очевидным преимуществом в пользовании каких бы то ни было устройств является отзывчивость и своевременное реагирование на заданный пользователям параметры. Открыть навигатор, пользуясь при этом YouTube или лентой в Facebook – неотъемлемая составляющая позитивного эксплуатационного опыта.

Некоторым же нравится функционал и тут можно много размышлять над целесообразностью покупать мощное «железо», но получить то же самое, что и от слабого. Безусловно, важная роль отведена личным предпочтениям, но если взять на вооружение информацию из первой части статьи, становится очевидным преимущества навигационного блока AirTouch Performance на базе чистого Android 7.1.2. Среди остальных навигационных систем выделяется своим быстродействием. Основных четырех ядер процессора на базе Cortex-A53 хватает на обработку приложений в мультипотоке, благодаря чему во время езды можно молниеносно переключаться с навигационного ПО на какой-нибудь антирадар или YouTube. Это удачное сочетание из добротной прошивки под конкретный тип ядра и тут даже не нужны дополнительные гигабайты данных, выгруженные из оперативной памяти. 2-х вполне достаточно для стабильной работы. Явное преимущество среди остальных блоков по показателям быстродействия.

В России существует далеко не один сервис по дооснащению автомобилей периферийной мультимедийной системой. Большинство из них действуют в неофициальной сфере, так называемые «самопальные» конторы не имеют официальной сертификации и попросту не обязаны давать гарантию своим клиентам.

Однако существуют проверенные, содействующие официальным дилерам компании, вроде Киберкар. И мастера, соответствующие высоким квалификационным требованием, оказывают бесперебойную поддержку на всех этапах использования устройств клиентом – от установки, до года эксплуатации. Один из таких мастеров по имени Денис, вооружившись терпением, приступил к поочередному дооснащению Тойота Рав4 данными блоками, кардинально разными по методу внедрения.


AirTouch Performance для системы Toyota Touch2

AirTouch Performance – относительно простое в этом плане решение. Вынимается штатная система, к нему прикручивается блок навигации Toyota Touch2 в штатные пазы, как жесткий диск в уже готовый слот в корпусе компьютера, а далее просто коммутируется путем комплекта проводов.


Вынимаем головное устройство с монитором


Готовим комплект проводов


Подключаем

Иными словами, техника построения соединений нового устройства выполнена по принципу Pin-to-Pin. Проектировалась данная конфигурация специально для корпуса штатной системы.

В сравнении с оригинальным AirTouch Performance 7 или 8, которые являются универсальными, конкретно данному блоку ставится пятерка за простоту в установке, так как ничего лишнего кроме одной маленькой коробочки, прикрученной снизу, нет.

С Радиолой несколько сложнее: передача картинки осуществляется посредством коммутации при помощи шлейфов, поэтому одной лишь прикруткой здесь не обойтись.

Читайте также:  Установка для замены охлаждающей жидкости двс автомобилей


Полностью разбираем оригинальное головное устройство


Проводим шлейфы между дополнительным головным элементом и оригинальным


Подключаем дополнительные провода в специальные коннекторы и ставим на место эту феерию


Разбор головы на Toyota LC Prado выглядит еще более «жестоко»

И проблема здесь сразу же на лицо: Если вдруг данная система оказалась неисправной и потребовалось ее замена или дополнительные сервисные манипуляции, то просто вытащить и посмотреть не получится. Придется заново разбирать головное устройство и шлейф за шлейфом вынимать дополнительный элемент. И это мы не затрагиваем тему снятия с гарантии у дилеров из-за этих манипуляций.

Navitouch внедряется по аналогии с AirTouch Performance


В данном отборе, как несложно догадаться, выигрывает ATP и Navitouch, потому как, если не брать в расчет нужду разбирать консоль автомобиля, подключается практически так же, как DVD-плеер к телевизору.

Удобство пользовательского интерфейса

Прелесть дополнительных систем в автомобилях выделяется наличием однотипных графических оболочек для того, чтобы пользователь не путался при переходе на новый интерфейс. Тут есть два выхода: Либо делать максимально простой, не вычурный UI, либо организовать все так, чтобы это было максимально похоже на то, чем привык пользоваться водитель изначально, при покупке автомобиля.

AirTouch Performance для головного устройства Toyota Touch выполнено в стиле оригинального меню. Знатоки своих машин определенно окажутся в родной среде и быстро заучат механизмы взаимодействия с системой.

Однако есть один нюанс, связанный с тем же оформлением: нажав на плашку приложений, появляется проприетарный элемент интерфейса с набором приложений. Тут уже сориентируются пользователи Android-устройств.


Если взять во внимание весь остальной функционал, то это привычный всем планшет на базе популярной ОС

Есть даже функция двойного экрана, которая поддерживается устройствами на базе Android, начиная с версии 7.1.2.


А это значит, что любая понравившаяся связка из приложений имеет место быть на родном экране автомобиля (Навигация+YouTube, Навигация+Антирадар и т.д.)

Радиола же несколько может подпортить ожидание тех, кто не хочет видеть инородный элемент в комфортной среде салонов Toyota. Да, лаунчер здесь и не думает хоть каплю напоминать штатное меню.


Нажимаем кнопку перехода


Видим рабочий стол старинной Windows XP (на самом деле Android, просто с дизайнером интерфейса случился ностальгический шок).

В минус сразу же записываем отсутствие крупных элементов меню, таких, как кнопок на тулбаре, который почему-то сверху и не менее раздражающие своим размером значки.


Приноровиться можно, но уйдет время, если вы не завсегдатай планшетов с Android.

А ведь Android славится своим открытым исходным кодом. То есть при должном подходе можно поменять абсолютно многое, включая лениво сделанный пользовательский интерфейс.

В остальном же можно наблюдать все то же самое, что и на вышеприведенном AirTouch Performance. Есть даже голосовой ввод.


Яндекс.Навигатор. Нужно внести точность, что помимо всем привычного навигатора от IT-лидера в России, можно воспользоваться и кучей других, разные по функционалу и удобству во время пребывания в дороге.


YouTube

У Navitouch все вышло несколько специфично. Не смотря на заявленные 4 Гб ОЗУ и 8.0.0, к истине это вряд ли имеет какое-либо отношение потому, как ни функции двойного экрана, ни намека на многозадачность у блока не наблюдалось. Данное решение подошло разве что любителям Яндекс.Навигатора, который здесь, хвала Одину, работал.


Справедливости ради стоит отметить, что китайцы все-таки подкорпели над внешним видом оригинальной системы и теперь она выглядит точь-в-точь.

Взаимодействие со штатным функционалом

Мало изобразить на экране графическую эйфорию в виде красивых переходов или схожести с OEM-системой. Важно, чтобы еще и функционал внушал доверие у автомобилиста и здесь все весьма интересно.

AirTouch Performance, безусловно, лидирует в нынешней «номинации?», так как имеющийся круговой обзор при переключении на заднюю передачу выводится на экран поверх Android’а.


С коммутацией со штатными кнопками на руле здесь тоже все в порядке

Если ваш телефон подключен к Toyota Touch по Bluetooth, то входящий звонок непременно вылезет на экран, как приоритетное действие для двух систем.



Радиола здесь явно уступает. Совершив тестовый звонок, аппаратура никак не отреагировала.

В остальном же радиола также не делает ничего полезного вместе с Toyota Touch2. Если вам, допустим, захотелось активировать 3D режим в круговом обзоре, то придется делать это по старинке, переключиться при помощи штатной кнопки.

У NaviTouch попросту нет системных триггеров для действий со стороны водителя.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector