Установка нижней опоры двигателя приора

Сообщества › ВАЗ: Ремонт и Доработка › Блог › дополнительная опора двигателя на приору

Хочу ещё раз затронуть избитую тему дополнительной опоры двигателя для приоры и шестнадцатиклапанных десяток. Возможно, кто-то подчерпнёт для себя что-то интересное.

ГЛАВА ПЕРВАЯ, ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ
Восьмиклапанный двигатель на приородесятках крепится в 3х точках — по бокам и снизу, через коробку передач к нижней части кузова, рядом со стабилизатором поперечной устойчивости. Когда изобрели шестнадцатиклапанный двигатель, это крепление от коробки убрали, и вместо него сделали два крепления, так называемые «гитары». Одна сверху слева, если смотреть под капот — к номерному стакану, и снизу к балке. Собственно, лучше не читать такмногобукав, а один раз увидеть картинки в интернете.

ГЛАВА ВТОРАЯ, ТРАГИЧЕСКАЯ
Чем это плохо. А плохо это тем, что новые опоры, эти самые «гитары», во-первых, оказались гораздо менее прочными, чем старая здоровенная опора снизу. И место их установки находится у переда двигателя — намного дальше от места приложения нагрузочного крутящего момента, который приходится на центр между приводными валами коробки передач. Во-вторых, на приоре это усугубляется заметно возросшей мощьностью и крутящим моментом двигателя. В-третьих, именно мягкое крепление двигателя к кузову придаёт эту нериятную ватность при резком нажатии и сбросе газа. Ощущение, что кто-то забыл затянуть какие-то болтики. Есть ещё один мерзопакостный эффект, который бы вполне можно упомянуть первым. Болтанка двигателя на мягких опорах выламывает не только их, но и опору рычага КПП, т.к. она жёстко крепится к коробке и через резину к кузову. Со временем (примерно к 50 тысячам) резину разрывает, а менять эту обойму, я вам скажу, занятие неприятное.

Но дополнительную опору надо поставить с умом, иначе вы получите очень ощутимую вибрацию на холостом ходу, и особенно при включении кондиционера.

ГЛАВА ТРЕТЬЯ, ТЕХНОСЕКСОЛОГИЧЕСКАЯ
Поставить эту опору — дело не хитрое. Но так кажется только на первый взгяд. Ваш покорный слуга делал это на пяти разных машинах. И всякий раз была вибрация. Пятый раз был сегодня, и он удался. Поэтому я наконец смог понять, как это сделать правильно и делюсь с вами. Первое — необходимо купить правильную опору. И это не БРТ. Да-да, всеми нами любимый БРТ у меня не пошёл. Не буду претендовать на истину в последней инстанции, но я купил вместо него опору производства ИП ЛОМОВ. Интересный факт — она дороже. И выглядит аккуратнее. И главное, у неё мягче резина. Теперь самое главное, ОПОРУ НАДО ПОСТАВИТЬ БЕЗ НАТЯГА. Если при затягивании болтов идёт напряжение — у вас будут вибрации. Для этого необходима определённая последовательность:
1. Ослабляем гитары.
2. Ослабляем болт на опоре.
3. Сначала прикручиваем опору к кузову не затягивая.
4. Прикручиваем болты крепления к коробке тоже до конца, но не затягивая. Болты должны легко входить без натяга.
5. Шатаем двигатель для самоутановки опоры.
6. Затягиваем крепление к кузову, затем к коробке, потом болт опоры.
7. Затягиваем гитары.
Если опора не входит, натягиваются болты верхнего крепления, не влезают болты в отверстия коробки — значит двигатель стоит неровно. Возможно просели боковые опоры, или просто кривой кузов. В таком случае просто поставить опору нельзя, будет сильная вибрация на ХХ. Необходимо подкладывать шайбы и добиваться установки без натяга. Шайбу в том числе возможно необходимо подложить под длинный болт самой опоры.

Читайте также:  Установка приводного ремня 409 двигатель

ГЛАВА ЧЕТВЁРТАЯ, ПОТРЕБИТЕЛЬСКАЯ
И вот, никаких вибраций, рычаг стоит как влитой. Как минимум +10 лошадей, +100500 спортивности коробке и чувство удовлетворения.
Блиц ответы на часто задаваемые вопросы.
Ставить или нет — однозначно ставить.
Остался ли зазор между кузовом и резиной опоры сверху — не остался.
Можно ли избежать вибраций — да, если затягивать болты без преднатяга, вибраций вообще нет.
Влияет ли на безопасность — вполне возможно, надо сделать пару краш-тестов.
Болт коробки — М12х70 реактивной тяги ВАЗ 2101-07
Болт кузова — вообще там должна быть шпилька. Но у меня болт М10х25 звездочки и суппорта ВАЗ 2101

источник

Ремонт Priora 97-2

Снятие опор силового агрегата

Снимаем опоры для замены при разрывах резины или ее отслоении от металлических частей опор, что может служить причиной стука при пуске двигателя и при езде по неровностям. Снятие опор проводим также при демонтаже силового агрегата, а снятие задней опоры еще и при демонтаже головки блока цилиндров.

Снятие левой опоры

Устанавливаем под коробку передач регулируемый упор.

Головкой «на 15» с удлинителем ослабляем затяжку верхней стяжной гайки подушки опоры.

Снизу автомобиля головкой «на 17» с удлинителем отворачиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач (для наглядности левый грязезащитный щиток моторного отсека снят)…
…и снимаем шайбу.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

Снимаем левую опору.
Для разборки опоры окончательно отворачиваем верхнюю стяжную гайку подушки опоры.

Детали левой опоры:
1 — верхняя гайка;
2 — верхний ограничитель;
3 — подушка;
4 — нижний ограничитель;
5 — шпилька;
6 — шайба;
7 — нижняя гайка
Верхний ограничитель опоры имеет две лыски.
При установке опоры…

…отбортовки обоймы подушки должны быть обращены вверх.
Собираем левую опору, не затягивая до конца верхнюю стяжную гайку, после чего устанавливаем левую опору в обратной последовательности. При этом лыски на шпильке, исключающие ее проворачивание, должны расположиться в пазу кронштейна коробки передач.
При окончательном затягивании верхней стяжной гайки необходимо следить за тем, чтобы лыски верхнего ограничителя были расположены параллельно оси крепежных отверстий опоры.

Снятие правой опоры

Снимаем ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора»).
Устанавливаем регулируемый упор под поддон картера двигателя.

Надеваем на гайку крепления правой опоры к кронштейну двигателя головку «на 17», после чего…

Читайте также:  Отчет установка подогрева на двигатель

…вставляем удлинитель в головку…
…и отворачиваем гайку.

Головкой «на 15» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к лонжерону кузова.
Опустив кронштейн с опорой вниз, выводим резьбовую часть болта опоры из отверстия в кронштейне двигателя и, переместив узел вперед…

…вынимаем правую опору с кронштейном.
Головкой «Torx Е-10» отворачиваем…

…два винта крепления опоры к кронштейну…
…и снимаем опору с кронштейна.
Для разборки опоры…

…ключом «на 15» отворачиваем стяжную гайку подушки, удерживая головку болта ключом того же размера.

Детали правой опоры:
1 — гайка;
2 — верхний ограничитель;
3 — подушка;
4 — нижний ограничитель;
5 — болт
Подушки левой и правой опор взаимозаменяемые.
При сборке правой опоры отбортовки обоймы (см. левую опору) должны быть обращены вверх, а лыски верхнего и нижнего ограничителей, а также стяжной гайки подушки должны расположиться параллельно оси крепежных отверстий опоры. Собираем опору с кронштейном, затянув два винта.
Установку правой опоры с кронштейном проводим в обратной последовательности, при этом…

…стяжная гайка 2 подушки должна разместиться в прямоугольном гнезде 1 кронштейна двигателя.

Снятие передней опоры

Головкой «на 15» отворачиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну генератора и передней опоры, удерживая болт накидным ключом того же размера.
Вынимаем болт.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления передней опоры к кронштейну поперечины передней подвески…

…и снимаем переднюю опору.
В отверстии левой щеки кронштейна установлена разрезная распорная втулка (показана стрелкой).
Устанавливаем переднюю опору в обратной последовательности.

Снятие задней опоры

Накидным ключом «на 15» отворачиваем гайку болта крепления задней опоры к кронштейну двигателя, удерживая болт ключом того же размера (для наглядности датчик неровной дороги с кронштейном и электромагнитный клапан продувки адсорбера сняты).
Вынимаем болт.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления задней опоры к кузову (болт ввернут в закладную гайку, установленную в закрытом коробе кузова).

…и снимаем опору.
Сборку удобнее начинать с установки болта крепления опоры к кузову, т. к. отцентровать закладную гайку удобнее, пока опора может перемещаться. Болт не затягиваем. Затем, совместив отверстия в опоре и в кронштейне двигателя, вставляем болт. Затягиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну двигателя и болт крепления опоры к кузову.

источник

Ремонт Priora 97-2

Снятие опор силового агрегата

Снимаем опоры для замены при разрывах резины или ее отслоении от металлических частей опор, что может служить причиной стука при пуске двигателя и при езде по неровностям. Снятие опор проводим также при демонтаже силового агрегата, а снятие задней опоры еще и при демонтаже головки блока цилиндров.

Снятие левой опоры

Устанавливаем под коробку передач регулируемый упор.

Головкой «на 15» с удлинителем ослабляем затяжку верхней стяжной гайки подушки опоры.

Снизу автомобиля головкой «на 17» с удлинителем отворачиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач (для наглядности левый грязезащитный щиток моторного отсека снят)…
…и снимаем шайбу.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

Снимаем левую опору.
Для разборки опоры окончательно отворачиваем верхнюю стяжную гайку подушки опоры.

Читайте также:  Установка турбины на роторный двигатель

Детали левой опоры:
1 — верхняя гайка;
2 — верхний ограничитель;
3 — подушка;
4 — нижний ограничитель;
5 — шпилька;
6 — шайба;
7 — нижняя гайка
Верхний ограничитель опоры имеет две лыски.
При установке опоры…

…отбортовки обоймы подушки должны быть обращены вверх.
Собираем левую опору, не затягивая до конца верхнюю стяжную гайку, после чего устанавливаем левую опору в обратной последовательности. При этом лыски на шпильке, исключающие ее проворачивание, должны расположиться в пазу кронштейна коробки передач.
При окончательном затягивании верхней стяжной гайки необходимо следить за тем, чтобы лыски верхнего ограничителя были расположены параллельно оси крепежных отверстий опоры.

Снятие правой опоры

Снимаем ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора»).
Устанавливаем регулируемый упор под поддон картера двигателя.

Надеваем на гайку крепления правой опоры к кронштейну двигателя головку «на 17», после чего…

…вставляем удлинитель в головку…
…и отворачиваем гайку.

Головкой «на 15» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к лонжерону кузова.
Опустив кронштейн с опорой вниз, выводим резьбовую часть болта опоры из отверстия в кронштейне двигателя и, переместив узел вперед…

…вынимаем правую опору с кронштейном.
Головкой «Torx Е-10» отворачиваем…

…два винта крепления опоры к кронштейну…
…и снимаем опору с кронштейна.
Для разборки опоры…

…ключом «на 15» отворачиваем стяжную гайку подушки, удерживая головку болта ключом того же размера.

Детали правой опоры:
1 — гайка;
2 — верхний ограничитель;
3 — подушка;
4 — нижний ограничитель;
5 — болт
Подушки левой и правой опор взаимозаменяемые.
При сборке правой опоры отбортовки обоймы (см. левую опору) должны быть обращены вверх, а лыски верхнего и нижнего ограничителей, а также стяжной гайки подушки должны расположиться параллельно оси крепежных отверстий опоры. Собираем опору с кронштейном, затянув два винта.
Установку правой опоры с кронштейном проводим в обратной последовательности, при этом…

…стяжная гайка 2 подушки должна разместиться в прямоугольном гнезде 1 кронштейна двигателя.

Снятие передней опоры

Головкой «на 15» отворачиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну генератора и передней опоры, удерживая болт накидным ключом того же размера.
Вынимаем болт.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления передней опоры к кронштейну поперечины передней подвески…

…и снимаем переднюю опору.
В отверстии левой щеки кронштейна установлена разрезная распорная втулка (показана стрелкой).
Устанавливаем переднюю опору в обратной последовательности.

Снятие задней опоры

Накидным ключом «на 15» отворачиваем гайку болта крепления задней опоры к кронштейну двигателя, удерживая болт ключом того же размера (для наглядности датчик неровной дороги с кронштейном и электромагнитный клапан продувки адсорбера сняты).
Вынимаем болт.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления задней опоры к кузову (болт ввернут в закладную гайку, установленную в закрытом коробе кузова).

…и снимаем опору.
Сборку удобнее начинать с установки болта крепления опоры к кузову, т. к. отцентровать закладную гайку удобнее, пока опора может перемещаться. Болт не затягиваем. Затем, совместив отверстия в опоре и в кронштейне двигателя, вставляем болт. Затягиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну двигателя и болт крепления опоры к кузову.

источник

Оцените статью
Авто мастер
Adblock
detector