Меню Рубрики

Установка oil catch can

Nissan 350Z «COMET» › Logbook › Oil Catch Can / Маслопомойка /// MUST HAVE!

Как много песен сложено о VQ движках которые жрут масло как не в себя после 80 иногда 70 тысячах миль. Причем причины разные: Valve Cover Seal(уплотнители крышки цилиндров), Oil Rings(масло съемные кольца), Rod Rings(кольца поршня) etc(итд). Да и в принципе, там конструктивно так устроено, что при сгорании масла, масляный пар отводятся в Air Plenum(воздушный коллектор) через Air Intake(воздухозаборник) и Air Plenum(воздушный коллектор) vent(воздуховод).
Почему нельзя сделать маслоотвод этих паров сразу в маслоподдон мне не известно. Есть у меня кое какие мысли на счет того как это можно сделать самому. Может попробую в будущем.
В общем в моем случае, износился Valve Cover Seal. Из за этого масло проникает в цилиндр, по пути заливая свечи. Последствия понятны… У VQ движков эти уплотнители на крышке цилиндров, не меняются отдельно от самой крышки. По этому мне как можно быстрее нужно поменять крышки цилиндров.
Ну а пока… Установил наконец масло перехватчик)

Скажу сразу — ЭТОТ ДЕВАЙС НУЖЕН ВСЕМ (если кто еще не знает).
Принцип действия прост — это цилиндр, который перехватывает маслопары из двигателя, очищает от них воздух, помещает их в резервуар цилиндра и отправляет обратно в систему чистый воздух. Либо в никуда через breather filter, а дырки через которые воздух возвращался, просто затыкаются. Кому как нравится. Но как по мне для наиболее эффективной работы устройства, нужна доп. компрессия которую дает воздушный коллектор.

Установка:
1) Приобретаем Oil Catch Can. Можно сделать самому, но он стоит в районе 20$. Мне вообще подарили.
2) Приобретаем пайпы нужного диаметра. И тройнички если собираетесь подключать обе крышки.
3) Отсоединяем сток пайп с левой и правой крышки цилиндров. Отсоединяем пайпы с air intake и air plenum.
4) Проводим все пайпы к маслопомойке так что бы они ничего не терли.
5) Устанавливаем маслопомойку в удобное место. Я поставил в отдел для акума, он у меня в багажнике (если интересно как переносил — напишите, расскажу).
6) Подсоединяем пайпы 1) Левая крышка. 2) Правая крышка. 3) Соединяем их в тройничок (я взял на 3/8-3/8-1/2. что бы уравновесить поток воздуха при входе в маслопомойку). 4) Подсоединяем ко входу маслопомойки. 5) Подсоединяем пайп к воздушному коллектору и соединяем его с выходом маслопомойки.
7) В моем случае Air Intake не задействован, поэтому элегантно заткнут заранее приобретенной пробочкой.(кстати пока не уверен что это решение правильное. Есть подозрение что выходящему объему воздуха не хватает одного воздушного коллектора, так что лучше через тройничок подсоедините и его).

Читайте также:  Установка philips в шевроле

источник

Это видео недоступно.

Очередь просмотра

Очередь

How To Install An Oil Catch Can

Хотите сохраните это видео?

Пожаловаться на видео?

Выполните вход, чтобы сообщить о неприемлемом контенте.

Понравилось видео?

Не понравилось?

Текст видео

There are a few different designs when it comes to oil catch cans. Oil separators are included in this category and are used in line with the PCV system on vehicles equipped with them. The cause of the problem that all cars have to some degree, is called blow by. Blow by occurs when expanding gasses and pressure from combustion work their way past the piston rings and find their way into the crank case, causing a positive pressure. With the movement of the rotating assembly and already having positive pressure in the crankcase, a large amount of oil in the form of vapor is pushed towards the breathers.

In the case of a vehicle with a PCV system, the vapors are directed into the intake tube then into the intake manifold and its runners. This can dilute the fuel, lowering the octane rating and creating a sludge-like film through the entire intake track.

A catch can is designed with baffling on the inside to trap oil and vapor in the bottom side of the reservoir while still allowing the crankcase to breathe freely through a filter that’s on the top side.

An oil separator is placed in line between PCV hoses. It has a mesh screen and filter material that traps the oil and vapor. It also has an easily accessible drain.

To get started installing, run lines from each vent on the LS valve covers which will route up to the catch can that has fittings on either side. The catch can will be mounted somewhere in the engine bay. The catch can will be mounted to the bracket that secures the remote thermostat housing in place. This location allows easy access to the drain on the bottom of the can and gives you a nice path for the lines to follow from the vents.

Читайте также:  Установка зажигания скутер шторм

To make the connections to the catch can you can use a push on fitting. The first line attaches to the driver’s side valve cover vent and routes under the intake manifold and attaches to a Dash 6 fitting on the catch can. The passenger side line attaches to the vent tube, runs along the coolant hose and to the other fitting on the can. A breather attaches to the top of the catch can and is secured with a clamp.

Remember, an oil separator does not have a breather and will be part of the closed PCV system. Any vehicle with a PCV can benefit from an oil separator since the oil vapors will always find their way into the intake.

PowerNation — @PowerNationTV
PowerBlock — @PowerBlockTV

источник

Volkswagen Tiguan #APRiori › Бортжурнал › Маслоуловитель ECS Oil Catch Can

Пока мы обсуждали проблему LSPI, я наконец то нашел время и установил маслоуловитель от ECS. Это не первый сторонний маслоуловитель, установленный на моей машине, поэтому есть с чем сравнивать. И да, работа по установке заняла немного больше времени чем планировалось.

На самом деле комплект от ECS удивляет своей визуальной органичностью. Под капотом все смотрится очень красиво, армированные шланги выглядят вполне штатными для тех кто не в курсе. А для тех кто в теме, они притягивают взгляд и вынуждают задавать правильные вопросы.

Но обо всем по порядку. Вооружившись стандартным набором мелких ключей автомобилиста и торксов, а также разводником, я приступил к установке.

Сама банка не очень большая — устанавливается на кронштейн рядом с двигателем.

Далее снимаем все штатные трубки маслоотделителя и глушим выход от штатного маслоотделителя в сторону выпускного коллектора:

Читайте также:  Установка поворотников на скутер

Здесь сталкиваемся с особенностью установки, не описанной в инструкции. Этот выход с штатного маслоотделителя имеет с торца небольшой пластиковый отлив, на который установить заглушку плотно не представляется возможным. Но прогулявшись домой за надфилем и потратив пару минут на мелкую моторику, можно устранить этот недочет и установить заглушку на место:

Далее прокладываем армированные шланги.

После чего было необходимо снять одну катушку зажигания и установить специальный адаптер на выход со штатного маслоотделителя в сторону всаса турбины. От этого адаптера армированный шланг идет в сторону банки ECS.

Обтягиваем все шланги разводным ключом и наслаждаемся успешно завершенной работой:

Одной из приятных особенностей данной системы — она не мешает установке штатной крышки двигателя. Я уж не знаю, какую технологическую нагрузку она несет в себе, кроме снижение шума двигателя, но мне кажется что с крышкой подкапотка выглядит гораздо органичнее.

Обкатка мотора продолжается, с успехом осваиваю пенсионерский стиль езды :)))

UPDATE декабрь 2019. На время зимы вернул штатную систему маслоотделения.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector