Меню Рубрики

Установка опор двигателя ауди 80

Как выбрать и поменять подушку (опору) двигателя на ауди 80 б3

Обновлено: 2016-12-19 Автор: audi39 Количество комментариев: 4

Двигатель каждого автомобиля располагается на специальной подушке (опоре), предназначенной для того, чтобы этот двигатель не болтался из стороны в сторону. Ауди 80 б3 – не исключение. Опора двигателя автомобиля Ауди 80 б3, как и подушки других авто, подвержена износу, и рано или поздно перед каждым автолюбителем встает вопрос о ее замене. Где у «Ауди» располагаются опоры, когда и как их правильно заменить? На все эти вопросы мы ответим ниже.

Зачем нужны подушки под двигатель?

Главная задача опоры – предотвратить преждевременный износ двигателя, который вполне вероятен при непрочной посадке силового агрегата, его «вихлянии» и соприкосновении с другими элементами авто, особенно в момент набора скорости и резкого торможения. Подушки поддерживают двигатель в правильном положении и таким образом дают ему возможность нормально функционировать. Они уменьшают вибрацию мотора, положительно влияя на целостность всего авто (прежде всего – кузова, предохраняя его от появления трещин, раскручивания гаек, болтов и т.д.).

В автомобиле Ауди 80 б3 используется три подушки – передняя и две задние. Детали выполнены из металла и высокопрочной резины. Но насколько бы качественно они не были бы сделаны, какой бы известной фирмой не были бы произведены, рано или поздно они изнашиваются: сказывается влияние нагрузок, колебание температуры, изменчивость погоды, попадание пыли, машинного масла и другие факторы.

Признаки износа подушек

Признаками износа опор двигателя могут быть стук во время движения, необычный шум, значительная вибрация корпуса во время движения Ауди 80 б3, усиливающаяся при наборе скорости. Толчки, чувствуемые во время запуска двигателя, при переключении скоростей (особенно в сторону ускорения) свидетельствуют о разрыве опоры или максимальном уплотнении резиновой вставки. Последняя под воздействием вышеописанных неблагоприятных факторов имеет свойство со временем отслаиваться от металлической основы. Появление на резине трещин, масляных пятен, деформация и отслоение являются сигналом к замене опоры (именно поэтому рекомендуется время от времени осматривать подушки, не дожидаясь появления стука и вибрации).

Менять опоры рекомендуется по мере их износа. Процедура эта отнюдь не дорогая. Но можно подойти к решению проблемы кардинально, и заменить все опоры, что позволит на продолжительное время вообще забыть о подушках. Данный ремонт можно сделать как на СТО, так и самостоятельно.

Необходимо помнить: неправильная установка может стать причиной скорого износа подушки и негативно сказаться на ее эксплуатационных характеристиках.

Какие подушки подойдут на Ауди 80 б3

На Ауди 80 б3 подойдут подушки следующих производителей:

Febi – немецкая компания, работающая на рынке более 150 лет. Ее продукция, ориентированная преимущественно на европейские авто, насчитывает около 16 тысяч наименований, и продается в 130 странах мира, хотя крупнейшие склады находятся в Европе (Великобритания, Франция, Италия).

Fortune Line – польская компания, однако ее производство расположено в Китае. Опоры данной марки относятся к недорогим, но вместе с тем к высококачественным изделиям (видимо, в том числе и потому, что отдел, контролирующий качество продукции находится на территории Польши), соответствующим стандартам ЕС.

Maxgear – еще одна фирма из Польши, довольно молодая – на рынке всего лишь 10 лет. Ориентирована на выпуск изделий не только для европейских авто, но и для азиатских. На рынке без проблем можно найти замену от Maxgear лишь для передней подушки двигателя Ауди 80 б3. Для остальных опор придется поискать.

Optimal – немецкая компания, появившаяся в 1992 году, то есть достаточно молодая для устоявшегося рынка Западной Европы. Пытается «брать» покупателя качеством – для этого имеет двухуровневую систему контроля. Динамично прогрессирует и набирает популярность.

SWAG – одна из самых уважаемых компаний среди производителей запчастей. Находится в Германии. На рынке – с 1954 года. Ассортимент – около 13 тысяч наименований. Замену для передней опоры выпускает, в том числе, чисто из резины (все остальные вышеперечисленные производители – только резинометаллические).

источник

Audi 80 „ В Пути. “. SWAP !? › Logbook › Ништяки — Оригинальные запчасти на Audi 80 : Часть № 19 — Кожух стартера / Отвод испарений АКБ / Новая подушка двигателя, НАС ОБМАНЫВАЮТ !

Всем Доброго Времени Суток !

Вот под накопилось всяческой мелочёвки . Конечно, некоторые вещи были заменены ещё летом, но я не люблю писать о пустяках . И если уж писать о всякой мелочёвке, то проще собрать, так сказать в кучу .

Читайте также:  Установка на девятку двигателя 16 клапанного

— Ну что же, а теперь по порядку…

Замена подушки двигателя Audi 80 / Две попытки, кругом ОБМАН :

— История конечно до банальности стандартная, спустя 25 лет .- 290 т.км.( да-да 25 лет, вот умели же раньше делать запчасти ), приказала долго жить левая подушка двигателя . Я, можно сказать, сразу ощутил дискомфорт,особенно вибрация ощущалась когда заводишь авто после ночи. Но и на прогретую, пусть не в той степени но вибрация ощущалась.
— Всё же как не крути, но 2.0 ( АВК) не самый сбалансированный двигатель . По этой причине с завода под него ставились не просто резиновые подушки, а так называемая гидроопора (внутри неё расположены каналы с маслом) . И, если у вас с двигателем всё в порядке, то вибрации от работы двигателя не ощущаются.

Попытка номер один, а вибрация то осталась :

— Новую оригинальную по приемлемой цене найти не смог, б\у как то не решился покупать. Всё же тут не угадаешь, сколько она проживёт. В итоге решил приобрести аналог :

Опора двигателя . ⇒ FEBI 11484 ⇒ 1400 руб.

По установке никаких особых нюансов нету, всё можно сказать делается на коленках. Ослабеваем три болта, поддомкрачиваем двигатель, снимаем старую подушку, ставим новую, затягиваем вначале два боковых болта, после того как убираем домкрат, затягиваем центральную гайку. См.фото.

В итоге :
Ну думаю, ура, прощай вибрация ! Завожу авто, а ничего подобного, она осталась.((( Даже в начале подумал, что мне показалось, поездил денёк, аль нет, не показалось .
Сел за комп, и айда гуглить… И на одном из форумов наткнулся на интересную статью, точнее сказать парень спрашивал совета, если коротко : У него на бочке тоже лопнула подушка, он пошёл в магазин и купил аналог фирмы LEMFORDER . И та же самая ситуация, до того как оригинальная подушка не лопнула, всё было гуд, а после замены вибрация осталась. Ему там конечно много чего советовали, но меня больше заинтересовал один комментарий, а именно : Да всё просто, аналоги внутри без жидкости. Но его комментарий так и оставили без внимания…

Попытка номер два, прощай вибрация :

— Ну думаю ладно, пока поезжу так, и буду искать в хорошем состоянии б\у оригинал . Где то через месяц — два, всё же удалось найти то что нужно. Поиски затруднились по причине того, что подушки-гидроопоры шли под разными номерами (под двигатель, стоит кондей или нет) . В нахождении помог Сергей Ягунов, за что ему огромное спасибо. Он для меня её купил в Москве и выслал почтой.

Гидроопора . ⇒ VAG 8A0 199 379 E ⇒ 500 руб.

— Опять повторяем историю с заменой… См.фото

В итоге :
— Ну думаю, если и сейчас не поможет, то можно начинать думать дальше. Завожу, ура-ура, вибрация ушла . Вот так и покупай новые нынешние запчасти .(((

Сравнение подушек двигателя FEBI / VAG :

Когда ещё первый раз менял подушку и вибрация не ушла, сразу отложил лопнувшую (родную-оригинальную) в долгий ящик с мыслью, если при замене на б/у оригинал вибрация исчезнет, то надо будет разрезать аналог от фирмы FEBI и VAG .для сравнения. Сказано сделано…

— Берём порванную подушку VAG ( 8A0 199 379 E ) и новую FEBI ( 11484) См.фото.

— Разрезаем и смотрим… Из подушки VAG .как вы понимаете, часть масла вылилась когда она лопнула ещё стоя на авто.Но всё равно масло в ней осталось. В случае подушки от фирмы FEBI, масла не оказалось. См.фото

— В обоих подушках есть соты для циркуляции масла, только вот в ново купленной самого масла как видите ну вот совсем нету. Сухо как в памперсах.))) См.фото.

— Что тут скажешь, грусть — тоска. И вот как после этого верить нынешним производителям авто запчастей? При том я покупал эту подушку не на рынке,а там где заказываю запчасти постоянно, и сомневаться что это именно подушка фирмы FEBI не вижу причин.
— Да, я понимаю, что бы в неё закачать масло нужно вложить сумму. Но блин, она же стоит не 100 — 500 рублей.
— По сути, я конечно не сильно удивлён, но всё же расстроен данным фактом. В общем, сказать что я Не Рекомендую подушку двигателя от фирмы FEBI,это ничего не сказать !

Читайте также:  Установка дизельного двигателя мерседес на уаз

Кожух стартера Audi 80/90/100 :

Данная вещица скорее всего стояла в моём авто, но как и у многих она отсутствует . Потерять её сложно, но вот снимается и ставится она сложнои, скорее всего, она отсутствует по причине того что когда в авто сервисах снимают стартер, данную накладку просто не ставят обратно из за забывчивости или лени.
Как очень больной человек до ништяков, я был обязан найти и поставить и эту деталь. Нужна она для того что бы обезопасить стартер от излишнего тепла от выхлопной системы.

— Нашёл её очень давно, но руки всё не доходили поставить . Приобрёл у Woody34rus , сама накладка была в хорошем состоянии и даже с хомутами, да и упакована как надо. За что ему спасибо ! См.фото.

Щиток для стартера . ⇒ VAG 026 911 049 D © ⇒ б/у ⇒ 300 руб.
Хомут крепления (70-90X9X0,5) . ⇒ VAG N 024 51 84 ⇒ б/у ⇒ 2шт.

— После того как всё отмыл и отчистил облезшую фольгированную основу приступил к её восстановлениюОбезжирил и приклеил новый слой . Использовал купленную в строительном магазине алюминиевую фольгу для проклейки труб для печей. См.фото.

источник

Форум владельцев Audi 80 в кузове В2

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Вы здесь » Форум владельцев Audi 80 в кузове В2 » Двигатель » Передняя опора двигателя

Передняя опора двигателя

Сообщений 1 страница 19 из 19

Поделиться121.05.2011 19:23

  • Автор: Golder
  • Активный участник
  • Откуда: Казахстан, Сатпаев
  • Зарегистрирован: 27.04.2011
  • Сообщений: 294
  • Уважение: [+6/-0]
  • Позитив: [+19/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 31 [1988-12-06]
  • Машина: Audi 80B2, 1986г. Газ 322132. Газ 21.
  • Предупреждения: 2

При движении, при переключении передач, происходят как бы рывки , которые исходят от двигателя.
И передаются на кузов и на рычаг КПП.

От чего это? Двиг работает ровно при этом.

И вопрос по передней опоре.
Вернее её отсутствии.

На двиге спереди есть кронштейн, который оканчивается трубкой .
А на фартуке на кузове перед этой трубкой как бы площадка и другой кронштейн.
С трубкой никак не связан.

У меня чего то не хватает или так должно быть?

Поделиться221.05.2011 19:38

  • Автор: Чук
  • Модератор
  • Откуда: Питер (78) — Мурыгино (43)
  • Зарегистрирован: 05.12.2010
  • Сообщений: 6398
  • Уважение: [+44/-1]
  • Позитив: [+28/-2]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 52 [1967-12-02]
  • Skype: Mihalchuk1
  • Награды: moder,glfluder
  • Машина: A6 (4BC5) AVANT QUATTRO 2.5 TDI Tiptronic
  • Предупреждения: 0

Проверяй опору коробки и опоры двигателя. На трубке должно быть резиновое кольцо, на картинке № 10, (вот цена оригинала: VAG 811 199 339 B Опора двигателя 241,76р.) , которое с кузовом не соприкасается.

Поделиться321.05.2011 19:42

  • Автор: Golder
  • Активный участник
  • Откуда: Казахстан, Сатпаев
  • Зарегистрирован: 27.04.2011
  • Сообщений: 294
  • Уважение: [+6/-0]
  • Позитив: [+19/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 31 [1988-12-06]
  • Машина: Audi 80B2, 1986г. Газ 322132. Газ 21.
  • Предупреждения: 2

Если оно не соприкасается с кузовом, то какой от него толк?
Или это на случай ДТП?
Чтобы мотор в салон уходил?_)

Поделиться421.05.2011 19:54

  • Автор: Чук
  • Модератор
  • Откуда: Питер (78) — Мурыгино (43)
  • Зарегистрирован: 05.12.2010
  • Сообщений: 6398
  • Уважение: [+44/-1]
  • Позитив: [+28/-2]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 52 [1967-12-02]
  • Skype: Mihalchuk1
  • Награды: moder,glfluder
  • Машина: A6 (4BC5) AVANT QUATTRO 2.5 TDI Tiptronic
  • Предупреждения: 0

Это для того, что бы, как в твоём случае, движок не подпрыгивал при убитых опорах и не бился о «телевизор» и капот. Курить пойду, сфоткаю.

Поделиться521.05.2011 20:04

  • Автор: Golder
  • Активный участник
  • Откуда: Казахстан, Сатпаев
  • Зарегистрирован: 27.04.2011
  • Сообщений: 294
  • Уважение: [+6/-0]
  • Позитив: [+19/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 31 [1988-12-06]
  • Машина: Audi 80B2, 1986г. Газ 322132. Газ 21.
  • Предупреждения: 2

Тоесть эта опора вроде как дополнительная?

Поделиться621.05.2011 20:18

  • Автор: Чук
  • Модератор
  • Откуда: Питер (78) — Мурыгино (43)
  • Зарегистрирован: 05.12.2010
  • Сообщений: 6398
  • Уважение: [+44/-1]
  • Позитив: [+28/-2]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 52 [1967-12-02]
  • Skype: Mihalchuk1
  • Награды: moder,glfluder
  • Машина: A6 (4BC5) AVANT QUATTRO 2.5 TDI Tiptronic
  • Предупреждения: 0
Читайте также:  Установка по меткам грм двигателя крайслер

Ну примерно так. Смотри фото.

Поделиться721.05.2011 20:24

  • Автор: Golder
  • Активный участник
  • Откуда: Казахстан, Сатпаев
  • Зарегистрирован: 27.04.2011
  • Сообщений: 294
  • Уважение: [+6/-0]
  • Позитив: [+19/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 31 [1988-12-06]
  • Машина: Audi 80B2, 1986г. Газ 322132. Газ 21.
  • Предупреждения: 2

У тебя на на трубке надета какая то резинка.
Как будто втулка рессоры Уаз.

А у меня нет на рубке ничего.

За фото спасибо. Принцип ясен.

Поделиться821.05.2011 20:43

  • Автор: Чук
  • Модератор
  • Откуда: Питер (78) — Мурыгино (43)
  • Зарегистрирован: 05.12.2010
  • Сообщений: 6398
  • Уважение: [+44/-1]
  • Позитив: [+28/-2]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 52 [1967-12-02]
  • Skype: Mihalchuk1
  • Награды: moder,glfluder
  • Машина: A6 (4BC5) AVANT QUATTRO 2.5 TDI Tiptronic
  • Предупреждения: 0

Я ж в первом посте написал:

На трубке должно быть резиновое кольцо, на картинке № 10, (вот цена оригинала: VAG 811 199 339 B Опора двигателя 241,76р.)

Поделиться922.05.2011 20:04

  • Автор: SCH
  • Администартер
  • Откуда: Омск
  • Зарегистрирован: 21.07.2009
  • Сообщений: 6578
  • Уважение: [+74/-2]
  • Позитив: [+50/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 39 [1981-03-23]
  • ICQ: 219880120
  • Награды: admin,starosta
  • Машина: 1,6SA/1986/red-продана

еще эта опора помогает не вывалиться двигателю, если снимешь подрамник

Поделиться1022.05.2011 20:22

  • Автор: Golder
  • Активный участник
  • Откуда: Казахстан, Сатпаев
  • Зарегистрирован: 27.04.2011
  • Сообщений: 294
  • Уважение: [+6/-0]
  • Позитив: [+19/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 31 [1988-12-06]
  • Машина: Audi 80B2, 1986г. Газ 322132. Газ 21.
  • Предупреждения: 2

Ясно спасибо.
Приведу её в рабочее состояние тогда.

Поделиться1124.03.2014 12:38

  • Автор: Вадим B2
  • Активный участник
  • Откуда: республика Хакасия
  • Зарегистрирован: 30.10.2013
  • Сообщений: 192
  • Уважение: [+0/-0]
  • Позитив: [+1/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 32 [1987-08-31]
  • ICQ: 699007707
  • Машина: Toyota Platz 1.5, 1nz-fe, 110 кобылок, 12ncp, 2000г.в., беленький
  • Предупреждения: 1

Всем привет! Это, снова, я, со своими глупыми вопрсами
Подскажите, пожалуйста:
1)передняя опора двигателя, прикручивается к кронштейну телевизора или прижимается, плотненько, т.е., каким образом происходит их взаимодействие?
2)можно ли заменить кронштейн телевизора, чем-то из подручных средств, например — куском швеллера (т.к. у меня кузов от кваки — там ничего этого не было и предыдущий владелец не позаботился, ррррр-гав-гав-гав, на него. )?
3)влияет ли отсутствие (наличие) этой опоры, на горизонтальное положение двигателя и КПП (может ли ДВС заваливаться в сторону кабины, а КПП провисать, из-за отсутствия этой опоры)?
4)увеличивается ли нагрузка на кронштейн КПП, при отсутствии передней опоры двигателя?
Заранее, СПАСИБО, всем откликнувшимся.

Отредактировано Вадим B2 (24.03.2014 12:44)

Поделиться1224.03.2014 16:35

  • Автор: Jusez
  • Старожил
  • Откуда: НиНо
  • Зарегистрирован: 23.05.2010
  • Сообщений: 1162
  • Уважение: [+31/-0]
  • Позитив: [+6/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 35 [1985-01-17]
  • Машина: Audi 90 B2, А8

во время троганья если смотреть на машину к примеру слева момент врашения колеса направлен против часовой стрелки, соответственно ему противостоит такой-же по силе момент который пытается провернуть двигатель по часовой стрелке (смотрим слева)
чтобы этого не происходило и нужна эта опора
с кузовом она никак не должна быть связана, она просто стоит в «швеллере» с зазорами
как видно из последнего предложения часть на кузове можно заменить швеллером
на кваке такая опора тоже должна быть, однако если до этого стоял пятикотловый мотор, то возможно отверстия под ее крепления закрыты радиатором (кстати двиг DT это 1,6)
в спокойном состоянии этак опора никак не влияет на положение двигателя
если с этим есть проблемы проверяй все опоры двигателя и коробки

Поделиться1324.03.2014 17:06

  • Автор: Вадим B2
  • Активный участник
  • Откуда: республика Хакасия
  • Зарегистрирован: 30.10.2013
  • Сообщений: 192
  • Уважение: [+0/-0]
  • Позитив: [+1/-0]
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 32 [1987-08-31]
  • ICQ: 699007707
  • Машина: Toyota Platz 1.5, 1nz-fe, 110 кобылок, 12ncp, 2000г.в., беленький
  • Предупреждения: 1

Спасибо, теперь, понял. Про двиг, все правильно написано — стоит голова, компенсаторная, от 1,8(вычислил по номеру головы); поршни 82,5 и шатуны, так же от 1,8. Не знаю для чего и кем это сделано, предыдущий владелец говорит, что так и было, до него. И, да, стоял в этом кузове двиг на 5 котлов. Про опору заинтересовался потому, что думал, что она влияет на положение двигателя и коробки не только в динамике. По ходу дела — виноват сломаный кронштейн коробки, но, я не думал, что на него идет ТАКАЯ нагрузка, а может, подрамник кривой.

Отредактировано Вадим B2 (24.03.2014 17:14)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector