Меню Рубрики

Установка отопителя на мазда 3

Mazda 3 2.0mt Yaponatazzzzz › Бортжурнал › Замена моторчика печки! Почти мануал

Не менял моторчик печки? Не мужик! 😀 Шучу. Подготовил для Вас очередной отчет о замене «боинга» в панели приборов)))

Сразу резюмирую: брать к замене MZX03048B0 не рекомендую. Лучше посмотрите в сторону оригинала 🙂 Но если ставить этот вариант (а он уже года 3 нормально работает, тогда нужно немного лопасти подточить в том месте, где они будут цеплять крышку)
Менять же моторчик относительно сложно, но терпимо и не сложнее, чем вешать КПП в одного))

И так, поехали! Выдергиваем саблю, откручиваем два болта бардачка, вытаскиваем бардачок

Ок, вытащили, лезем внутрь с крестовой отверткой (желательно >25см)

Откручиваем 3 болта крепления воздуховода

У меня отвёртка была не сильно длинная, и слабо-намагниченная. В помощь неодимовые магниты.

Крутим-вертим, аккуратно извлекаем воздуховод. По желанию — опускаем блок предохранителей.

Вот она, турбина воздуховода:)
В последствии, черная фигня вставка тёрлась об китайский вентилятор.

А теперь послушаем, как оно гудит)

Опять же по желанию, снимаем подрулевой пластик со стороны водителя. В последующие разы я его вообще не трогал, он и не мешает на самом деле.

Ныряем в педали, суем туда руку

Поливаем шланг силиконовой смазкой, водим туда-сюда и вот он снимается без проблем за минуту-другую 🙂 Делать лучше в перчатке, т.к. шланг спаян грубым острым швом. Без смазки замучаетесь :DDD

Вставляем маленькую плоскую отвертку параллельно розовому проводу, отщелкиваем крючочек в сторону фишки и вытягиваем её на себя. Тянем флажок фиксирующего кольца на себя и проворачиваем его.

И вот моторчик вываливается)

Попробовал вставить TYC — лопасти задевают круглую черную фигню. + Показалось, что с китайской крыльчаткой дует слабее, видно что форма лопастей чуть меньше закручена (на самом деле разница минимальна).

И после установки, кольцо (белое, с флажком которое) слабо держит вентилятор, что он немного болтается.

В общем, точить ничего не стал, решил импортировать новый двигатель в старый корпус.

крепления мотора внутри одинаковое. старый мотор не люфтит совсем, но явно на сухую работает, от чего и звук такой…

А вот вал у нового мотора поменьше в диаметре, замучился центровать

Собрал всё в обратном порядке. Ну как-то так…

Выше 4й скорости начинается низкочастотная вибрация. Если присмотреться, то на первом видео видно как крыльчатка не отбалансирована, считаю что из-за этого и скончался старый двигатель. Посмотрим на сколько китайского хватит.

UPD: Со старой крыльчаткой на холодную с новым моторчиком начался рёв, сменил на китайскую — прошло. Нужно обязательно ставить новую крыльчатку, по возможности допилить ее, если не лезет. Дисбаланс старой крыльчатки убьет новый мотор!

За одно решил попробовать оригинальный салонный фильтр.
Резюмирую: своих денег он не стоит 😀

Единственное его выгодное отличие — поролончик для герметизации. фильтр мне достался за 500р

По времени на то, чтобы вентилятор оказался у меня в руках — 1.5 часа, делал впервые, на всё вместе — вечер.
Инструктаж брал тут, за что автору большое спасибо! так бы тоже завис на день другой)))

Как понятно — двери снимать совсем не обязательно для этой процедуры. Кстати, после второй установки мотора, сломалась фишка питания, и не отщелкивалась больше. НУ я просто тянул на себя со всей дури и она вышла на свет))

источник

Mazda 3 › Бортжурнал › Климат контроль вместо печки

Расскажу про то как установить климат контроль вместо печки, не знаю есть ли подобные статьи и занимался ли кто подобным но может кому и пригодиться)

Установить климат контроль быстро врядли получится, у меня процесс установки занял два дня, основная сложность заключается в разборке торпеды и если честно не столько сложность в разборке, сколько во времени которое занимает этот процесс)

Заменять будем как думаю уже все поняли абсолютно всё) в моём случае, так как у меня небыло вообще ни чего кроме собственно самой печки) если у кого то печка с кондиционером, то запчастей потребуется намного меньше

Итак, запчасти которые будут необходимы
1) блок климата «короб с электро заслонками и мотором отопителя»
2) блок управления климатом «панель с крутилками)))»
3) подторпедная провода именно под климат контроль и только того же года что и ваш автомобиль по скольку проводка разная не только на рестайле и дорестайле, но и различается по году выпуска, а именно не совпадают разьёмы подключения ( на это я уже напоролся, по этому предупреждаю вас заранее )
4) датчик температуры салона « маленький моторчик, установлен9 в области замка зажигания
5) компрессор кондиционера
6) трубопровод кондиционера « а именно трубки высокого и низкого давления
7) конденсор «он же радиатор»
8) рессивер осушитель « б/у покупать нельзя только новый, объясню почему, внутри него находится всоко гигроскопичный материал и если он долго находится разгерметизированным, он просто впитвает в себя влагу из атмосферы и в дальнейшем не сможет выполнять свою функцию в системе
9) испаритель и термодатчик будут установлены в блоке климата, но всё же необходимо проверить их наличие

Читайте также:  Установка автономного отопителя планар 44д

Вот собствено и все необходимые запчасти, всё встаёт болт он по этому со сборкой проблем не возникнет

Цена вопроса: 7000 р если искать б/у на разборках и барахолке мазда клуба например) как я и делал

PS: спасибо Марине Степутенковой снабдила всем необходимым

Если покупать всё новое цена будет около 30000р

Фото взяты из интернета, позже сфотографирую что было и что стало, процесс работы к сожалению не фотографировал

источник

Почему на Mazda 3 плохо работает печка и что с этим делать

Автомобили Mazda 3 от известного одноимённого автопроизводителя в лице компании Mazda пользуются огромной популярностью во всём мире. Причём это относится ко всем поколениям этой модели. Машина оснащается климатическим оборудованием, которое способно охлаждать и отапливать салон. А вместе с ним и всех тех, кто находится внутри Мазды. В зимний период, когда на улице наблюдается устойчивая низкая температура, о кондиционере мало кто вспоминает. А вот работоспособная печка становится предметом первой необходимости. И какое же наступает разочарование, когда водитель включает печку на своей любимой Mazda 3, а она еле дует, выдаёт слегка тёплый воздух, выдаёт потоки холода, либо вовсе не включается. Такое действительно случается. Причём зачастую происходит это в наиболее неподходящее время. Если на улице уже холодно, нужно оперативно разобраться в том, почему не греют печки на Mazda 3 и что нужно делать самим владельцам машин с неисправным отопителем.

Распространённые неисправности

Можно выделить несколько основных причин, почему не работает печка Mazda 3. Причём наиболее распространённый из них считается попадание в систему, отвечающую за охлаждение, воздуха. В результате образуется воздушная пробка, нарушающая работоспособность всего оборудования. Если отопитель Mazda 3 пострадал из-за попавшего воздуха, это можно обнаружить за счёт появления нехарактерных звуков, напоминающих бульканье. Изношенные прокладки, сальники и уплотнители открывают путь для воздуха. Потому тут требуется их замена. Причём в некоторых случаях приходится менять прокладка блока цилиндров, а порой удаётся обойтись простой заменой шлангов. Чтобы из системы охлаждения выгнать лишний воздух, можно попробовать выполнить прокачку, открутив пробку на расширительном бачке и последовательно сужать и расширять трубки, подключённые к радиатору. Такие манипуляции обычно повторяют несколько раз. Когда проблема уйдёт, просто залейте в расширительный бачок недостающее количество жидкости. Но воздушная пробка является далеко не единственной причиной плохой работы печного оборудования. Есть вероятность, что виноват сам отопитель и его компоненты. Здесь чаще всего страдают:

Теперь стоит отдельно рассмотреть некоторые неисправности и пути их решения.

Термостат

Обычно печка дует холодным из-за неправильной работы термостата, который вышел из строя. Хотя для начала стоит проверить состояние и количество жидкости охлаждения в системе, а также качество самого антифриза. Даже когда термостат заклинивает в открытом положении при езде по городу и на небольшой скорости, холодный воздух может и не идти. Но стоит выехать на трассу и надавить на педаль газа своей Мазды 3, температура в салоне заметно упадёт. Для замены термостата выполняются следующие действия:

  • Выберите удобное место для проведения ремонтно-восстановительных работ, чтобы иметь доступ к нижней части своей Мазды тройки. Для этого удобно использовать смотровую яму или подъёмник;
  • Снимите защиту двигателя, открутив соответствующие крепёжные соединения;
  • Из патрубка слейте жидкость охлаждения. Так она будет удаляться быстрее, чем просто при сливе через радиатор. Хотя поступайте так, как вам удобнее;
  • Отключите патрубки, идущие около термостата;
  • Сам термостат демонтируется путём откручивания пары крепёжных болтов;
  • Сначала лучше ослабить верхнее крепление, а затем демонтировать нижний крепёж. Предварительно подготовьте ёмкость, куда будут сливаться остатки ОЖ;
  • Извлекается термостат, устанавливается новый элемент и всё подсоединяется в последовательности, обратной проведённым демонтажным работам.

На весь процесс даже у автовладельца со сравнительно небольшим опытом самостоятельного обслуживания Мазды 3 уйдёт не более 1-2 часов. Некоторые справляются быстрее.

Фильтр

На автомобилях Mazda 3 есть высокая вероятность того, что плохая работа печки, которая дует откровенно слабо, связана именно с загрязнённым фильтром салона. Производитель рекомендует менять его через каждые 30 тысяч километров пробега. Но в тяжёлых условиях эксплуатации срок его службы может оказаться ещё меньше. Сама процедура демонтажа и замены салонного фильтра на Mazda 3 выглядит так:

  • Для начала демонтируется бардачок, то есть перчаточный или вещевой ящик. Нужно открыть, удалить всё содержимое. Начиная с центра, снимается облицовка. Удерживается на клипсах, так что нужно аккуратно потянуть, и они поддадутся. Далее сдвигается зажим в форме буквы L в правое крайнее положение. Панель уберите в сторону;
  • В зависимости от года выпуска и модификации Мазды 3, ящик может удерживаться на двух болтах или крепёжных винтах. Так что тут потребуется ключ на 10 мм или же отвёртка;
  • Снимите бардачок и также уберите его пока в сторону;
  • Далее демонтируется предохранительный блок. Тяните накладку блока вниз. Можно тянуть со стороны переднего края, но тут потребуется приложить достаточно много усилий;
  • В Mazda 3 боковая панель держится всего на 1 клипсе, так что не удивляйтесь;
  • Открутите пару винтов, которые держат блок предохранителей;
  • Поверните конструкцию с предохранителями вниз. Теперь можете начинать отключать все разъёмы;
  • Металлическую накладку, фактически являющуюся кронштейном блока предохранителей, которая удерживается на паре болтов, требуется открутить. Так вы сможете извлечь затем непосредственно сам долгожданный салонный фильтр;
  • Если вы приступили к работе после недавней поездки, то есть двигатель функционировал совсем недавно, тогда металлические трубки, расположенные около фильтра, будут горячими. Вы их легко определите по серебристому цвету. Будьте с ними аккуратными, чтобы не обжечься. Эти трубки идут на радиатор отопления;
  • Также вы увидите там небольшой разъём белого цвета. Его потребуется отключить;
  • На белом пластиковом корпусе фильтра располагаются 4 крепёжных винта. Из-за трудной доступности к ним тут лучше использовать отвёртку с намагниченным наконечником, иначе вы рискуете безвозвратно потерять крепежи. Затем такие же винты придётся искать на рынке;
  • Открутите винты, и вы наконец-то получите долгожданный доступ к фильтру. Доставайте его и меняйте на новый.
Читайте также:  Предпусковой отопитель eberspacher установка

Нельзя сказать, что в случае с автомобилями Mazda 3 салонный фильтр меняется легко и быстро. На это требуется время и определённая сноровка. Плюс обязательно следует иметь под рукой наглядное пошаговое пособие. Салонные фильтры, используемые для автомобилей Mazda 3, состоят из 2 компонентов. Они просто устанавливаются друг над другом. Часть с небольшим боковым элементом ставится снизу в районе ног переднего пассажира. Вторая часть фильтра, имеющая панель и разделённая пополам, устанавливается сверху. Там вы увидите стрелки, указывающие, как именно воздух должен проходить через фильтры. Трудность установки заключается ещё и в том, что корпус фильтра салона не имеет никаких элементов, которые позволят удерживать верхнюю часть фильтрующего устройства без посторонней поддержки. То есть вам потребуется держать его одной рукой, пока второй вы будете монтировать нижний элемент фильтра. Не переживайте, если с первого раза не получится. Через это проходили многие.

Радиатор и моторчик печки

Владельцы Мазды 3 сильно расстраиваются, когда узнают, что проблема плохой работы печного оборудования на их машине связана с неисправным радиатором или моторчиком печки. Это обусловлено необходимостью демонтажа практически половины передней части машины, включая водительскую дверь. Потому такие задачи обычно не решаются своими силами, а сразу отправляют Мазду 3 в проверенный автосервис. Но если в случае с заменой радиатора печного оборудования действительно лучше всё сделать путём разбора торпедо, снятия рулевой колонки и прочих компонентов, то при демонтаже моторчика реально обойтись малой кровью и справиться с задачей самостоятельно. Если вы хотите самостоятельно заменить мотор печки, приготовьте стандартный набор инструментов и выделите этому вопросу хотя бы несколько часов своего времени. Поскольку такая услуга в автосервисе обойдётся минимум в 6-8 тысяч рублей, есть смысл сэкономить и попытаться восстановить работу печного оборудования без посторонней помощи. Сама процедура имеет следующую последовательность:

  • установите автомобиль на ровной площадке;
  • снимите минусовую клемму с АКБ;
  • демонтируйте передние кресла;
  • снимите бардачок;
  • снимите предохранительную панель (повод заодно поменять салонный фильтр);
  • на воздухозаборнике имеется 3 крепёжных винта, которые возможно придётся искать и откручивать наощупь;
  • теперь сам воздухозаборник можно извлекать;
  • для этого его тянуть вперёд и сдвигают немного вправо;
  • воздухозаборник может тяжело выходить через проём на вещевом ящике, но если его покрутить в разные стороны, обязательно получится;
  • переходим к подрулевому пространству, откуда требуется открутить от моторчика печки трубку;
  • отключается разъём моторчика, надавив на соответствующую защёлку;
  • если вручную защёлка не поддаётся, попробуйте взять отвёртку и помочь себе руками;
  • снимается фиксатор;
  • моторчик немного толкается внутрь;
  • вновь переместитесь под вещевой ящик;
  • схватившись за крыльчатку моторчика печки, тяните его к себе и извлекайте.

Уже потом вся работа выполняется сугубо в обратной последовательности. Задача не из лёгких, поскольку необходимо порой действовать вслепую. Что-то может не получаться с первого раза. Но обычно перспектива потратить порядка 8-10 тысяч рублей заставляет владельцев Мазды 3 действовать самостоятельно и таки добиваться поставленной цели. Ни в коем случае не стоит забывать о таких банальных вещах как воздушные пробки, недостаточное количество охлаждающей жидкости и сгоревшие предохранители.

Прежде чем обрекать себя на тяжёлые и длительные ремонтно-восстановительные работы, исключите другие вероятные и легко решаемые неисправности. Только когда вы убедились в том, что проблема кроется в салонном фильтре, радиаторе или моторчике печки, приступайте к работе. Делать это своими руками или доверять мастерам с автосервиса, каждый решает самостоятельно. Mazda 3 хороший автомобиль, но местами плохо продуманный в плане конструкции и расположения элементов, которые подлежат периодической замене и нуждаются иногда в ремонте. Не совсем понятно, чем руководствовались инженеры, выбирая настолько труднодоступное место для радиатора печного оборудования. Если бы не находка народных умельцев, даже мотор печки пришлось бы менять путём демонтажа центральной консоли, торпедо и двери со стороны водителя.

Читайте также:  Установка воздушного отопителя в фургон

источник

Mazda 3 3,14здюлятор › Бортжурнал › Печка

Вот сижу я такой в мазде, вроде нагрелась, а ск дует ели ели теплый воздух. Это у них такая особенность при 29 градусах на климате выдавать такой воздух, что я в зимней одежде мерзну? У всех такая шляпа или есть не исправность?

Mazda 3 2014, двигатель бензиновый 1.5 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Mazda Mazda3, 2013

Mazda Mazda3, 2014

Mazda Mazda3, 2014

Mazda Mazda3, 2015

Смотрите также

Комментарии 53

У меня 1.6 обычный. Не СкайЭктив. Тоже холодноватая машина. Не особо нравиться мне эта ее печка. Толи жарко очень, толи наоборот — холодно. И убавляешь до минимума — а из воздуховодов дует как будто на половину прибавлено. ХОЛОДНАЯ МАЗДА все таки. Не для наших морозов. И зимой ПОСТОЯННО жалуются задние пассажиры что им холодно.

скайактив 1,5…прогевается быстро, очень теплый авто…фильтра меняются на каждом ТО…теплый воздух идет через 3.4 минуты (синяя еще горит)…а тот кому холодно пусть попробует поездить зимой на VAGах…вот там люди мерзнут!

Моя греется достаточно долго, на фокусе с этим намного быстрее. У меня ТО было в октябре(чекни бж), а фильтр уже забит к хренам. Теплый воздух в -20 как сегодня у нас через 7-10 минут(на рециркуляции)

ну если все это время мотор гудит на холостых или около того, не выше 2.2,5 тыс то, вероятно, греться будет долго

2-3 минуты до 2-2,5, далее уже на ускорение, но не выше 4. Так быстро прогревается, но лампочка все равно горит

У меня скайактив 1.5G, так в -12 нужно проехать около 7 километров, чтобы хоть синяя лампочка перестала гореть. Имхо, машина только для теплой погоды. Энергоэффективность — это хорошо, но зимой постоянно ХОЛОДНО в салоне.
С другой стороны летом в пробках меньше вероятность вскипеть…

У меня еще проблема в том, что говеный дилер уперся рогом и не захотел устанавливать предпусковой подогреватель электрический. Так бы я возле дома движок догрел хоть до 50 градусов — и поехал дальше спокойно. А так почти все поездки у меня в рамках 10 км и ВСЮ ЗИМУ я езжу в холоде

Почитай новый пост я сделал в бж

Мне тоже печка не нравится! Пока машина прогреется, можно задубеть)))

Фильтр салонный поменяй, это поможет! У меня так было, прошло после замены, цена тепла 600 рублей)))

Вытаскивал фильтр, ничего не поменялось, только дуть немного интенсивнее стало

Прошлой зимой тоже выкручивал на +26… и мерз, в этот раз тупо поменял салонный фильтр… стоит на климате +22 (на улице -28… -33) в пухане жарко, ноги так ващпе тают…)))) но двиг правда 1,6…

Мотор 1.6, в тачке Ташкент, морощы пока правда до 20 были, прогревается быстро, теплым дует даже при синей лампе, как прогреется приходится климат убавлять. Скайактивы холодные…

Тоже постоянно холодно в машине, но на климате ставлю не более 24 при непрогретом двигателе, т.к при 28 дует сильнее, но воздух совсем холодный.
По мере прогрева опускаю до 19-22 в зависимости от погоды на улице, тогда в машине становится тепло.

Гляньте термостат и уровень ОЖ, такого быть не должно. На 25 уже должен быть Ташкент.

Вот тут спасибо, действительно дельный совет. И оказалось, что антифриз чет на минимуме, надо долить.

Доливайте только не просто зеленый, а зеленый G13. Ну это если вы его не меняли на другой ранее.))

У меня на дизеле быстро печка грела.

При 19 на климате как-то не мёрзну. Может движок не прогрелся

Лампочка не горит. На крутилках все по максимуму. И бл я в пухане сижу и мерзну. Если только часа 2 по трассе ехать, тогда теплый идет, а в городе мне очень не комфортно.

Толку нет максимальную скорость обдува включать воздух будет прохладный идти. Я ставлю в ноги и на лицо 3 положения обдува 20 градусов. и все норм. А так движки скай очень теплоотводные и греются довольно долго до рабочих температур

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector