Меню Рубрики

Установка отопителя планар на ивеко

Автономки !

Опции темы
Поиск по теме

Скажи спасибо, что по гарантии все это делается даже не посылают при самостоятельной установке. Попробуй, обратись к другим изготовителям, просто пошлют.. Только не надо вспоминать немцев, за цену в разы больше у производителя есть деньги на эксперименты и эксплуатационные испытания в течение 6-10 месяцев. В России на это нет денег и Самара не большие деньги зарабатывает на единице продукции.
Просто иногда достает — если производитель просто посылает, утираются и уходят бурча под нос; если пытается реагировать — вонь до небес и рассуждения на тему сравнения с Тойотой например.
А конкретно по Планар 44Д GP — именно с января 2015 уже исправленная прошивка в производстве, т.е. на старте практически все переловили, т.е. всплывают где-то пролежавшие по полгода и больше, или перепроданные (и то вдаль не посылают) — иначе говоря машинки по году и больше.
А практически — действительно, перепрошить даже практически никогда снимать не надо и если сервис этого не может — значит шаромыжники. А цена программатора для этого, если не гнаться за оригиналом — 1800 руб.

щас уже не помню, но примерно 7-8 восстановленный. и в районе 14-15 новый. (нагнетатели)

Ужас в низкой грамотности в регионах у продавцов, полу дилеров и многочисленных купивших и поставивших, но вместо звонка в гарантийный отдел ( все контакты трижды продублированы) начинают самостоятельно допиливать и «чинить»
Зачем, почему и «А чего не позвонили то ?» — сказать толком не могут, «мыже сами ставили, у нас гарантии нет»
почему так решили, и кто им такое внушил хз.

Вот этих и отлавливаем и направляем на пусть истинный.
Планар 44 GP работает и проблем не доставляет.

Слова «в результате. » «самостоятельного монтажа» трансформируются на местах — сами поставили — гарантии нет ни на что, кстати, гарантийный отдел так раньше сервису и рассказывал.

Ясно.у меня как. раз планар частенько так глючит.8 выдает.пойду в понедельник к местным в сервис.

Вопрос по фену 44.грел отлично.сломался.в сервисе заменили горелку и насос.работет но тепла выдает еле еле.В чом косяк может быть ?

там главное сочетание дата выпуска до января 2015 и только c GP свечой.

Куда девается тепло сказать не могу, должно быть. топливо сгорает выделяет тепло и с выхлопными газами всё его не утилизировать, теплообменник все равно нагреваться будет.
Проверить производительность топливного насоса.

там главное сочетание дата выпуска до января 2015 и только c GP свечой.

Куда девается тепло сказать не могу, должно быть. топливо сгорает выделяет тепло и с выхлопными газами всё его не утилизировать, теплообменник все равно нагреваться будет.
Проверить производительность топливного насоса.

Читайте также:  Установка автономных отопителей на газель фермер

У меня подходит.брал прошлой осенью и японской свечкой.С насосом понятно.а не могли допустим с другого фена (2-х киловатного) горелку поставить ?

Перепутать не реально, все равно что поршень от ваза поставить на камаз. Режим стоит по мощности? или по температуре? если по температуре то по какому датчику? Ну и насос те трогали? там где выход это регулировка, трогать ее нельзя, с низу сеточка ее периодически надо чистить.

Конечно, Планары только в начале спроса, если за качеством проследят, равных им не будет в наших краях. Но косяки есть, например в некоторых отопителях (44 джи пи) зазор в нагнетателе больше нормы, упарились искать причину сажи в горелке за день работы.
А оно вона че.
Шайбу убрали, 04 сделали и поехали. А почему так? А х.з.!
Но молодцы все равно. Вот где родиной надо гордиться! А ты говоришь Немцы.

Да, братишка, с двух в неделю и на ******ы не заработать.
Как говорил Новиков «Что это за сервис, если нету баб?»

Там вариантов явных два: топливо — производительность топливного насоса проверить.
воздух — зазор, обьемная подача воздуха.

и одна не явная, если вокруг есть горы то после +1000 над уровнем моря воздуха начинает не хватать, и после +2000 заростает сажей очень быстро ночь-две.
а горы на территории страны точно есть 🙂

ps добавлю, а вы номерок черкните нагнетателя, мы узнаем кто делал и поругаем его.

Да ладно, не ругайте.
Еще патрубки в Бинарах некачественные, подтекать начинают через время, и приходится бампер снимать.
И еще неплохо бы кишки у нагнетателя от 14тс залить компаутом как на блоках, даже под крышку вода затекает, а он, гад, дорогой.
Провода, надеюсь, на фишках п/у Бинара-Планара уже по цветам совпадают?
Про датчики уже отписались. Исправляют уже.
У планаров-8 бывает перегрев. Насос приходится «уменьшать» (От этого бывает «срыв пламени», но лучше пусть он)
Мелочевка, в общем.

Еще проблема вечная с МАЗами, на которых с завода 14тс. Там проводка «вшита» в пучок автомобиля, разъем свой, е. сь как хочешь. Проводка у белорусов говно, а новую адверсовскую не прибьешь, нужно блок менять (а то и нагнетатель).Геморрой и дорого.
Сделать бы универсальный блок на все монтажки!

речь про уже измененные с цифровым пультом и «удочкой» на выходе ?

Читайте также:  Установка автономных дополнительных отопителей

заехал сегодня на работу. а там чудо Нижегородского производства стояло.

автобус туристического класса на базе Ивеко построенный в Нижнем Новгороде.

автобус новый. отопитель установлен на заводе. гидроник.

на заглушенной машине все работает прекрасно, при заводке машины\включении зажигания — отопитель глохнет. ошибка срыв пламени. в итоге после полудня возни, выяснилось, что при включении зажигания идет перелив топлива и затухани по этой причине.

забор топлива взят тройником, из топливной магистрали.
вот только это не обычный дизель, где ТНВД стоит на ДВС. а с наличием топливного насоса в баке
.
соответственно при заводке машины — самым слабым местом оказывается подогреватель, и топливо начинает там вытекать.

Автобус построен на шасси Iveco 70C15, самого тяжелого в гамме Iveco Daily.
Лишь весной 2014 года из цехов предприятия вышла первая промышленная партия автобусов
Обогрев салона обеспечивает 10-киловатный автономный отопитель с конвекторами вдоль правого и левого борта
FoxBus — плод собственной разработки молодого коллектива конструкторов и дизайнеров компании «ИнТех». Заявленные объемы производства — 1000 единиц в год.

по идее заводской косяк. вот только будет ли завод возмещать покупателю затраты на поиск и устранение неисправности — вопрос любопытный.

Последний раз редактировалось [ZLOY]GLB; 29.11.2015 в 00:49 .

источник

АthClimat — Автомобильное климатическое оборудование в Москве. › Блог › Установка и эксплуатация Планар 2Д-12, 24

Для максимальной эффективности, безопасности и безотказности автономного отопителя Планар 2Д-12, 24, необходимо его правильно установить и эксплуатировать. Производитель приводит ряд требований к инсталляции этого автономного отопителя, которые мы приведем ниже. Помимо рекомендаций производителя не стоит терять здравый смысл при установке, если у вас возникнут трудности при установке отопителя, мы рекомендуем вам обратится к специалистам – компания Athclimat произведет полную установку воздушного отопителя Планар 2Д-12, 24 в Москве, вы получите готовый к использованию и настроенный автономный источник тепла.

Рекомендации по установке приведенные ниже обязательны к выполнению, так как неправильный монтаж и использование может привести к плохим последствиям.
1. Воздушный отопитель Планар 2Д-12, 24 сконструирован таким образом, что допустимо использование его только в горизонтальном положении. Ни в коем случае нельзя устанавливать его под углом, это чревато неправильной работой и возможностью возникновения аварийных ситуаций. Правильный монтаж смотрите на схеме ниже.

2. Расстояние от входного отверстия до стен, предметов салона, перегородок и подобных вещей не менее 50мм, расстояние от предметов до выходного отверстия отопителя – минимум 150мм.
3. При монтаже трубы входящего воздуха, очень важно предусмотреть невозможность попадания туда выхлопных газов от автомобиля или самого отопителя, прочих вредных испарений.
4. Обязательно надо исключить возможность попадания каких либо предметов в отопитель, сыпучих материалов, жидкостей. Также обязательно должна быть возможность снять отопитель для текущего обслуживания или ремонта.
5. Входной патрубок воздуха необходимого для горения не должен забиваться (грязью, снегом) или подсасывать выхлопные газы.
6. Важно! Входное отверстие забора воздуха нельзя направлять напротив набегающего потока воздуха при езде.

Читайте также:  Установка доп насоса отопителя на газель

7. Монтаж выхлопной трубы выполняется с учетом ее высокой температуры при работе автономного отопителя. Монтаж выполняется с небольшим наклоном в сторону выхлопа, для обеспечения безопасности и защиты от тепла проводки, деталей салона и кузова автомобиля, используется теплоизоляция надетая на выхлопную трубу. Сама выхлопная труба выполнена в виде гофрированного элемента, который довольно легко принимает нужную вам форму и при этом сохраняя свою целостность. Для более плотного соединения с выходными патрубками отопителя, на гофро-трубе рекомендуется сделать продольный разрез до 15 мм, который позволит более качественно обжать трубу, при этом труба не должна касаться резинового уплотнения отопителя. ОЧЕНЬ важно, не допустить повторного всасывания отработанных газов через отопитель или систему вентиляции авто. На конце выхлопной трубы устанавливается экран, пренебрегать его установкой не нужно, так как он имеет влияние на качество работы отопителя на невысокой мощности. Нельзя располагать выходное отверстие отопителя напротив встречного потока воздуха, выход должен быть направлен по ходу автомобиля, назад.
8. Что касается топливного бака, то его монтаж необходимо производить с учетом невозможности повреждения при эксплуатации автомобиля, обеспечении возможности вытекания топлива на землю в случае его проливания. Для невозможности вытекания топлива при разгерметизации топливопровода, желательно производить забор через самую верхнюю точку бака. Если выполняется забор с основного топливного бака, то важно обеспечить герметичность места врезки.
9. Что касается топлипровода, то его длинна должна соответствовать приведенной ниже схеме:

10. Производитель рекомендует монтировать топливный насос как можно ближе к баку, при этом размещать по возможности его ниже нижнего уровня топлива в баке.,

11. Монтаж электропроводки, кабинного датчика и запирающего клапана отопителя производится с полным соблюдением всех правил электромонтажа – качественная изоляция, предупреждение возможностей повреждения проводки, ее нагрева. Кабинный датчик монтируется в любом удобном месте кабины водителя, служит для поддержания заданной температуры, длинна кабеля не должна превышать 5000мм. Запирающий электромагнитный кабель устанавливается перед топливным насосом, открывается при подаче на него напряжения, предотвращает утечку топлива в случае повреждения магистралей.

Продажа и установка автономных отопителей в Москве — ATHclimat

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector