Меню Рубрики

Установка отопителя в автокран

Установка отопителя в автокран

На кранах предусмотрена установка отопителей 4-х типов:

  • 030-10—20 производства ОАО «ШААЗ» (г. Шадринск);
  • ПЛАНАР-4Д-24 производства ООО «Адверс» (г. Самара) (при установке кабины повышенной комфортности);
  • Air Top 2000 (Webasto) (при установке кабины повышенной комфортности).
  • Airnronic D2 (Eberspacher) (при установке кабины повышенной комфортности).

2.2.7.1. УСТАНОВКА ОТОПИТЕЛЯ 030-0010-20 АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА КС-55727

Техническая характеристика

Теплопроизводительность, Вт, не менее 3480
Топливо Бензин автомобильный по ГОСТ 31077-2002
Расход топлива ,г/ч ( л/ч), не более 0,44 ( 0,6)

Установка отопителя в кабине показана на рисунке 14. Отопитель расположен под полом кабины в ее передней части. Источником тепла служит отопитель 9, состоящий из теплообменника с камерой сгорания, электродвигателя с двумя вентиляторами, подающими воздух в теплообменник и камеру сгорания.

Наружный воздух или воздух из кабины, в зависимости от положения заслонки 11 заборного воздуховода 1 вентилятором отопителя подается в теплообменник. Теплый воздух из теплообменника по воздуховоду 4 поступает в воздушный коллектор 6. Через насадку 5 воздух направляется на обогрев лобового стекла. Продукты сгорания бензина по выхлопной трубе 2 выводятся за кабину в наиболее удаленную зону от места забора воздуха, подаваемого на нагрев в кабину.

Приборы управления и контроля работы отопителя установлены на щитке приборов в кабине машиниста.

Подробное описание конструкции отопителя, принцип действия, характерные неисправности и методы их устранения изложены в руководстве по эксплуатации отопителя и инструкции по размещению на объекте, входящих в состав эксплуатационной документации крана.

1 — заборный воздуховод; 2 — выхлопная труба; 3 – топливный бак; 4 — воздуховод теплого воздуха; 5- насадка обдува стекла; 6 — воздушный коллектор; 7 — сливной трубопровод; 8 — всасывающий трубопровод; 9 – отопитель; 10 – нагнетательный трубопровод; 11 — заслонка

2.2.7.2. УСТАНОВКА ОТОПИТЕЛЯ ПЛАНАР-4Д-24 АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА КС-55727

Техническая характеристика

Теплопроизводительность, кВт, не менее
— мах 3
— min 1
Топливо дизельное топливо по ГОСТ 305-82 в зависимости от температуры окружающего воздуха
Расход топлива на режимах, л/ч, не более
— мах 0,37
— min 0,12

Принцип действия отопителя основан на разогреве воздуха , принудительно вентилируя его через теплообменную систему отопителя.
В качестве источника тепла используются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания. Полученное тепло нагревает стенки теплообменника, который с внешней стороны обдувается воздухом. Воздух, проходя через ребра теплообменника, нагревается и поступает в салон кабины машиниста.
При включении отопителя осуществляется тестирование и контроль работоспособности элементов отопителя, индикатора пламени, датчика перегрева, электромотора нагнетателя воздуха, свечи, топливного насоса и электроцепей.
По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуре свечи накаливания. Затем по той же программе начинает подаваться топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. После образования стабильного горения происходит отключение свечи накаливания. Контроль пламени осуществляется индикатором пламени.
Всеми процессами при работе отопителя управляет блок управления.
Имеется возможность выключения отопителя в любой момент времени.
При подаче команды на выключение отопителя прекращается подача топлива и производится вентиляция камеры сгорания воз-духом. Возможно использование отопителя в режиме рециркуляции воздуха внутри помещения.
Отопитель установлен в кабине машиниста за сиденьем машиниста. Воздух по воздуховоду расположенному вдоль стенок кабины машиниста дается к переднему стеклу. Продукты сгорания бензина по выхлопной трубе выводятся за кабину в наиболее удаленную зону от места забора воздуха, подаваемого на нагрев в кабину.
Приборы управления и контроля работы отопителя установлены в кабине машиниста.
Подробное описание конструкции отопителя, принцип действия, характерные неисправности и методы их устранения изложены в руководстве по эксплуатации отопителя. входящем в состав эксплуатационной документации крана.

2.2.7.3. УСТАНОВКА ОТОПИТЕЛЯ AIR TOP 2000

Техническая характеристика

Теплопроизводительность, кВт, не менее
— мах 2
— min 0,9
Топливо дизельное топливо по ГОСТ 305-82 в зависимости от температуры окружающего воздуха
Расход топлива на режимах, л/ч, не более
— мах 0,21
— min 0,1

Принцип действия и конструкция отопителя и установка аналогичны отопителю ПЛАНАР-4Д-24.
Приборы управления и контроля работы отопителя установлены в кабине машиниста.
Подробное описание конструкции отопителя, принцип действия, характерные неисправности и методы их устранения изложены в руководстве по эксплуатации отопителя. входящем в состав эксплуатационной документации крана.

2.2.7.4. УСТАНОВКА ОТОПИТЕЛЯ AIRNRONIC D2 (EBERSPACHER) АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА КС-55727

Техническая характеристика

Теплопроизводительность, кВт, не менее
— мах 2,2
— min 0,85
Топливо дизельное топливо по ГОСТ 305-82 в зависимости от температуры окружающего воздуха
Расход топлива на режимах, л/ч, не более
— мах 0,28
— min 0,1

Принцип действия и конструкция отопителя и установка аналогичны отопителю ПЛАНАР-4Д-24.
Приборы управления и контроля работы отопителя установлены в кабине машиниста.
Подробное описание конструкции отопителя, принцип действия, характерные неисправности и методы их устранения изложены в руководстве по эксплуатации отопителя. входящем в состав эксплуатационной документации крана.

2.2.8. УСТАНОВКА КОНДИЦИОНЕРА АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА КС-55727

В кабине повышенной комфортности по заказу предусмотрена установка кондиционера. Подробное описание конструкции кондиционера автокрана, принцип действия, характерные неисправности и методы их устранения изложены в руководстве по эксплуатации кондиционера, входящем в состав эксплуатационной документации крана

источник

ГАЗ 31 02 «ранняя» › Бортжурнал › Установка отопителя 31107 и дела подторпедные

Решил установить отопитель 31107 с «тремя крутилками».
Нужно ине это было для установки кондиционера ( к слову, я его так и не поставил).
Для установки отопителя нужно:

из запчастей:
— сам отопитель
— блок управления (три крутилки или другой)
— радиатор отопителя
— шланги (на 31107 они толще)
— электрокран печки ( не вакуумный от газели и не двухходовой от крайслера, а обычный от 406го). А лучше 2 — для 402-го ЗМЗ и к ним 2 тройника — ниже расписано, зачем это нужно на 402м и как работает.
— полоса из стали (см. фото)

из инструмента
— болгарка
— дрель
— хитрая фреза на дрель (не знаю, как называется)

из телодвижений:
— снять торпеду, подписывая и фотографируя все на своем пути
— снять старый отопитель
— срезать «бинокль»
— поискать в интернете схемы подключения
— разметить и просверлить рмоторный щит под ноги нового радиатора печки (стоит он по-другому в отопителе 31107)
— установить отопитель.

Зачем нужно 2 крана на ЗМЗ 402 ?
— чтобы реализовать нормальное охлаждение 4-го цилиндра при закрытии крана печки. Чтобы когда кран, идущий на радиатор печки закрыт, был открыт кран, пускающий тосол в обход радиатора печки прямо к помпе,

таким образом циркуляция ож при выключенной печке не нарушается и 4-й цилиндр нормально охлаждается.
У себя я отрезал провода от блока управления к электрокрану печки.Кран у меня управляется кнопкой поднятия антенны (антенны у меня нет). Или можно использовать кнопку стеклоподъемника. К этой же кнопке завязаны провода и от второго крана (который пускает ОЖ в обход радиатора печки, когда закрыт первый кран), но с обратной полярностью. Таким образом, при нажатии кнопки вверх открывается первый кран и закрывается второй; при нажатии вниз — закрывается первый и открывается второй.
Там у крана 4 провода:
— постоянный + оранжевый
— постоянный — черный
— сигнальный на открытие белый или коричневый
— сигнальный на закрытие белый или коричневый
Цвета не помню — есть в интернете. Коричневый и белый — сигнальные на открытие/закрытие (или наоборот — закрытие/открытие) — кратковременно замыкаются на массу при нажатии кнопки.

о том, куда пристроил блок управления печкой — в отдельной записи))

Из достоинств отопителей 31107:
Тише работает
8 диапазонов скоростей
возможность установки заводского кондиционера
легко менять радиатор отопителя (для торпед образца 3110)
умеет пускать воздух в обход радиатора печки, т.е. кран печки можно вообще не ставить — подвести трубки и все
как-никак, а это климат-контроль (ахах)

источник

Кран отопителя электрический: управлением теплом в салоне

В каждом автомобиле предусмотрена система отопления салона, связанная с системой охлаждения двигателя. Для управления печкой сегодня широко используются электрические краны отопителя — об этих устройствах, их типах, конструкции, принципе работы, а также об их выборе и замене читайте в данной статье.

Что такое кран отопителя электрический?

Кран отопителя электрический (кран управления отопителем с электроприводом, клапан отопителя) — компонент системы отопления салона/кабины транспортных средств; кран или клапан для управления подачей охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя в радиатор (теплообменник) отопителя.

Кран с электроуправлением является аналогом механического крана, однако его привод осуществляется с помощью встроенного электромотора или соленоида. Такое решение позволило отказаться от тросового привода и реализовать управление отопителем с помощью кнопки. Электрические краны дают возможность реализовать различные схемы отопления салона и работы системы охлаждения двигателя, при этом они удобны в применении, надежны в работе и имеют простую конструкцию.

Типы, конструкция и принцип работы электрического крана отопителя

Существующие сегодня краны с электроуправлением делятся на группы по типу запорного элемента и его привода, и по количеству контуров (и, соответственно, патрубков).

По количеству контуров и патрубков краны отопителей бывают:

  • Одноконтурные/2-патрубковые — обычные краны/клапаны;
  • Двухконтурные/3-патрубковые — трехходовые краны.

Краны с двумя патрубками — это клапаны, которые могут лишь открывать и закрывать поток жидкости. В таком кране один патрубок является впускным, второй — выпускным, а между ними располагается запорный элемент. Кран отопителя с двумя патрубками используется в обычных системах отопления салона, он располагается между выпускным патрубком системы охлаждения двигателя и впускным патрубком радиатора печки, обеспечивая управление потоком горячей охлаждающей жидкости.

Краны с тремя патрубками — это трехходовые краны, которые могут направлять поток жидкости в два разных трубопровода. В этом кране предусмотрен один впускной патрубок и два выпускных, а запорный элемент выполнен таким образом, что он может направлять жидкость от впускного патрубка на один из выпускных, одновременно перекрывая второй. Кран отопителя с тремя патрубками может использоваться в различных системах отопления салона: с байпасом, с дополнительным отопителем и т.д.

По типу запорного элемента и его привода краны бывают:

  • Шиберные с приводом от электрического двигателя;
  • Запорные с приводом от соленоида.

Конструкция шиберных кранов проста. Их основу составляет пластиковый литой корпус с патрубками, внутри которого располагается поворотная пластина в виде сплошного сектора или сектора с отверстиями по размеру патрубков. На корпусе устанавливается компактный электрический двигатель с простейшим шестереночным редуктором, с помощью которого обеспечивается поворот пластины. В кранах с двумя патрубками (двухконтурных) оба патрубка расположены друг напротив друга, между ними находится пластина. В кранах с тремя патрубками на одной стороне находится впускной патрубок, на другой — два выпускных.

Кран отопителя с электродвигателем работает следующим образом. При выключенной печке пластина крана находится между патрубками, перекрывая поток жидкости — в этом случае горячая жидкость не поступает в радиатор отопителя, система отопления салона не работает. При необходимости включить печку водитель нажимает кнопу на приборной панели, на электродвигатель крана поступает ток, он поворачивает пластину и открывает путь охлаждающей жидкости — радиатор отопителя нагревается, система отопления салона начинает работать. Для отключения печки водитель вновь нажимает на кнопку, все процессы происходят в обратном порядке, и печка отключается.

Кран отопителя с тремя патрубками при наличии в системе отопления байпаса тоже работает несложно. При выключенной печке поворотная пластина находится в таком положении, что охлаждающая жидкость проходит через кран и по выпускному трубопроводу поступает на вход системы охлаждения двигателя (на помпу). При включении печки пластина поворачивается, закрывает один выпускной патрубок и открывает второй — теперь поток жидкости свободно проходит в радиатор отопителя, а от него поступает в выпускной трубопровод и на вход системы охлаждения двигателя. При отключении печки все процессы происходят в обратном порядке.

Конструкция запорных соленоидных кранов иная. Их основу составляет пластиковый корпус, внутри которого располагается подъемный затвор в виде усеченного конуса. В закрытом положении затвор садится на свое седло, обеспечивая перекрытие потока жидкости. Затвор с помощью штока соединен с якорем соленоида, который установлен на корпусе крана. Двухконтурные краны могут быть одно- и двухсоленоидными. В первом случае на штоке соленоида располагаются оба запорных элемента, во втором — каждый запорный элемент управляется своим соленоидом.

Работа соленоидного крана отопителя тоже проста. Краны являются нормально открытыми — без напряжения на соленоиде затвор поднят пружиной, канал открыт. При запуске двигателя на соленоид подается напряжение и кран закрывается. При включении печки соленоид обесточивается, кран открывается и обеспечивает подачу горячей жидкости на радиатор отопления. При выключении печки на соленоид вновь подается напряжение и кран закрывается. Двухконтурный кран работает аналогично, однако один его контур всегда закрывается при включении зажигания — это предотвращает подачу охлаждающей жидкости на радиатор отопителя, жидкость идет по байпасу. При включении печки происходит переключение контуров, охлаждающая жидкость поступает на радиатор отопителя, при выключении печки кран возвращается в исходное положение. Оба соленоида двухконтурного крана никогда не открываются и не закрываются одновременно (за исключением полного обесточивания, когда оба затвора открыты).

Патрубки кранов всех типов выполняются зазубренными, такая форма обеспечивает плотную посадку резиновых трубопроводов. Монтаж трубопроводов на патрубки осуществляется с помощью металлических хомутов, сам кран обычно свободно висит на трубопроводах (так как имеет малую массу). Подключение крана к электросистеме выполняется с помощью стандартного электрического разъема.

Сегодня электрические краны отопителя широко используются на отечественных и зарубежных автомобилях, они практически вытеснили механические аналоги и сделали управление печкой салона более удобным.

Вопросы выбора и замены крана отопителя

Кран отопителя очень важен для работы системы отопления салона/кабины, однако выбор и замена этой детали в большинстве случаев не доставляет каких-либо проблем. Для правильного выбора крана необходимо соблюдать несколько рекомендаций:

  • Напряжение питания электродвигателя крана должно соответствовать напряжению бортовой электросети автомобиля — 12 или 24 В;
  • Тип крана — 2 или 3 патрубка — должен соответствовать схеме системы отопления салона. Для обычных систем необходим кран с двумя патрубками, для систем с байпасом нужен кран с тремя патрубками. Также кран с тремя патрубками можно использовать для создания системы отопления с дополнительным отопителем;
  • Диаметр патрубков должен соответствовать диаметру трубопроводов системы отопления, но при необходимости можно использовать переходники;
  • На кране и автомобиле должен быть один тип электрического разъема. При необходимости необходимо заменить тип разъема на автомобиле;
  • Кран должен иметь подходящие для его установки габариты.

Замену крана отопителя необходимо выполнять после слива охлаждающей жидкости, для монтажа необходимо использовать металлические хомуты. Нужно следить за правильностью установки крана — располагать его впускной и выпускной патрубок в соответствии с направлением жидкости. Для удобства на патрубках нанесены стрелки, указывающие направление потока жидкости. Если неправильно поставить обычный 2-патрубковый кран, система работать будет, но неправильный монтаж 3-патрубкового крана сделает систему полностью неработоспособной. При верном и надежном монтаже крана печка начнет работать сразу, обеспечивая тепло и комфорт в салоне автомобиля.

источник

Читайте также:  Автономные отопители кабины на газель установка

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *