Меню Рубрики

Установка pandora на volkswagen

Volkswagen Jetta 1.4 TSI › Бортжурнал › Установка сигнализации Pandora 3210

Недавно наконец-то доехал до сервисного центра, чтобы установить сигнализацию на автомобиль. Выбор пал на Pandora 3210 по следующим причинам: сигнализация премиум класса последнего поколения, защищенная диалоговая система, подключение через CAN-шину и ее полная поддержка, ну и советы знакомых специалистов, которые все в один голос советовали именно ее. Сам я в этом не особо разбираюсь, поэтому доверился мнению знающих людей.

Купил ее еще в Москве, заехал в магазин сразу после покупки Джетты. Нашел заранее через интернет, цена отличалась, по сравнению с нашим регионом, аж на 3000. У нас просят 8600, я взял за 5600… Магазин рекламировать не буду. Кому очень интересно, пишите в личку. Да Яндекс Маркет вам в помощь:)
В нашем городе нет сервис центров, имеющих сертификат на установку. У «Васи в гараже» решил не ставить, побоялся проблем с гарантией. Пришлось поехать в соседний Новороссийск в давно знакомый сервис, где точно знаю, что руки у людей из правильного места.
Установка, к моему удивлению, заняла аж 3,5 часа… Не знаю, что они там делали, но сказали, что быстрей никак.
Сделали все красиво, аккуратно, косяков не заметил, греметь тоже ничего не начало.
Стоимость установки — 3700 руб.

В целом сигнализацией доволен.
Плюсы:
— брелок принимает сигнал на очень большом расстоянии, даже в плотной застройке (не меньше километра);
— есть индикатор наличия связи с авто, который работает постоянно и издает сигнал, если связь потеряна (на прошлой машине, чтобы узнать, есть ли связь, нужно было нажать кнопку — не удобно);
— есть регулировка чувствительности датчика удара прямо с брелка;
— чтобы разблокировать сигнализацию без брелка через кнопку Valet, нужен специальный четырехзначный код, который нанесен на индивидуальную пластиковую карточку (в комплекте) и разумеется разный для каждого устройства.
— ложных срабатываний пока не было.

Ну а теперь немного минусов:
— При постановке на сигнализацию не срабатывает штатная функция «Coming/Leaving Home», т.е. не включаются фары при снятии с охраны и не горят какое-то время после постановки.
Сервисмены меня убедили, что реализовать эту функцию не получится. Сказали, что на этих авто с механической КПП не удается реализовать все функции этой сигнализации, вот если бы стояла АКПП, то работало бы на всю катушку, вплоть до автоматического закрывания окон при постановке на охрану. А здесь.увы…
Более того, похоже придется отключить эту функцию в бортовом компьютере, т.к. если ставишь на охрану, пока еще не погасли фары, то сигнализация, мало того, что их не гасит, так еще и брелок ругается, показывает, что я свет забыл выключить.
Может быть есть люди, которым это удалось исправить? Буду благодарен за помощь. Функция, на мой взгляд, очень нужная, особенно в моем темном дворе.
— В комплекте нет сирены. Странно как-то для Премиум… А может я чего-то не понимаю…
Зато есть кожаный чехол для брелка:)

Читайте также:  Установка flexride opel astra

Охранные зоны этой сигналки:
1. Периметр дверей салона автомобиля;
2. Включение зажигания;
3. Концевые выключатели багажника;
4. Концевые выключатели капота;
5. Срабатывание встроенного шок-сенсора (предварительный уровень);
6. Нажатие педали тормоза;
7. Срабатывание датчика движения;
8. Срабатывание встроенного шок-сенсора (тревожный уровень);
9. Срабатывание дополнительного двухуровневого датчика (предварительный уровень).
10. Напоминание о невыключенных габаритных огнях при постановке на охрану;
11. Критическое падение напряжения питания бортовой сети автомобиля.

источник

Обход иммобилайзеров Volkswagen – готово!

Инженеры компании Pandora, занимающиеся алгоритмическим обходом штатных иммобилайзеров, совершили пусть и очередной, но крайне незаурядный прорыв в своей трудовой деятельности!

Сегодня мы с гордостью готовы объявить о запуске нового сервиса, позволяющего автосигнализациям Pandora и микросигнализациям Pandect X запускать двигатели, пожалуй, самого массового семейства в мире автомобилей – концерна Volkswagen.

Напомним, что это автомобили таких марок как: Volkswagen, Audi, Skoda, Seat и множество локализованных национальных марок по всему миру, использующих популярные платформы этого концерна. Это была сложная задача, на которую наши лучшие инженеры, математики и криптологи потратили более полугода. Но результат, которого мы добились, того стоил!

Мы хорошо понимаем, что не мы первыми «победили» этот алгоритм, хотя в мире есть всего несколько компаний из Канады и Италии, которые умеют организовывать обход штатных иммобилайзеров автомобилей VW GROUP, и сделали они это совсем недавно. Но мы «обошли» эти автомобили так, как не делал никто в мире – удобнее, универсальнее, быстрее. Простым подключением к шине CAN, без подключений дополнительных устройств – разного рода дорогих модуляторов, или высокочастотных преобразователей, как этого требуют решения других компаний.

Кстати, по «авторитетному» мнению этих же компаний, такой вариант обхода штатных иммобилайзеров немецких автомобилей – невозможен. А мы – сделали! Причем, наш алгоритм работает на всех модификациях автомобилей, которые нами заявлены в поддержку, без отговорок на комплектации, предназначения для других рынков, цвета подсветки приборных панелей и так далее. Алгоритм просто работает. Достаточно подключить нашу автосигнализацию Pandora, или микросигнализацию Pandect как обычно, по двум CAN-линиям, провести процедуру Pandora CLONE и алгоритмический обход будет корректно работать.

Еще одной приятной особенностью этого алгоритма будет то, что штатная система охраны этих автомобилей также переходит под полный контроль нашей автосигнализации, чего не умеет делать пока никто в мире! Остальные компании вынуждены лишь имитировать постановку штатной системы охраны – мигать светодиодиками, щелкать электрозамками, оставив и ультрасоники и замок рулевого вала и другие, немаловажные элементы безопасности отключенными. Это происходит потому, что штатная команда снятия с охраны – закодирована, а деактивировать ее совсем непросто, в нашем же случае, после проведения процедуры Pandora CLONE, при автозапуске двигателя, мы перехватываем управление и этой системой. Кстати, тоже впервые в мире!

Читайте также:  Установка rtorrent rutorrent на synology ds116

Автозапуск без ключа на автосигнализациях Pandora/Pandect X уже проверен и работает на следующих популярных автомобилях:

Алгоритмы обхода штатного иммобилайзера в тестовом режиме доступны уже с сегодняшнего дня и будут поддерживаться только автосигнализациями нового поколения:

И, конечно же, во всех новых продуктах, планируемых к выпуску в ближайшее время – Pandect X-1800BT, Pandora DXL 4970.

На сегодняшний день успешно завершены серийные испытания алгоритма на наиболее востребованных и часто встречающихся автомобилях концерна Volkswagen в нашей стране. Но работа по проверке и корректировке специфических деталей алгоритма для десятков других моделей автомобилей этого семейства будет продолжаться еще несколько недель. Список поддерживаемых моделей и марок будет очень быстро прирастать, одновременно будет пополняться база карт установок, где подробно будут расписаны действия по монтажу и программированию автосигнализаций Pandora/Pandect для реализации бесключевого запуска двигателя.

Важно! В настоящее время сервис расчета Pandora CLONE работает в тестовом режиме и способен рассчитывать эту задачу со средним временем ожидания до 5 минут (при этом, большая часть будет рассчитана менее, чем за 90 секунд), но уже через несколько недель вступит в работу новый оптимизированный кластер, который сократит время ожидания в несколько раз.

Для запуска сервиса необходимо скачать обновленное программное обеспечение базовых блоков автосигнализаций, которые будут доступны на нашем сайте уже завтра и при помощи программы AlarmStudio установить на базовый блок, а далее следует следовать указаниям из карт установки, соответствующих модели автомобиля концерна VW.

Встречайте новую возможность автосигнализаций Pandora, способную сделать процесс организации эффективной охраны автомобиля, совмещенную с высокофункциональным автозапуском двигателя надежнее, безопаснее и радикально дешевле, чем ЛЮБОЕ другое предложение на мировом рынке!

Список автомобилей, в которых поддерживается бесключевой автозапуск Pandora:

  • VW Polo Sedan;
  • VW Jetta (комплектации с механическим ключом и кнопкой Start&Stop);
  • VW Amarok;
  • VW Multivan.
  • VW Passat;
  • VW TIGUAN (дорестайлинг/рестайлинг, комплектации с механическим ключом и кнопкой Start&Stop);
  • Skoda Octavia;
  • Skoda Yeti.

источник

Volkswagen Polo Sedan Samara Edition › Бортжурнал › Установка сигнализации Pandora 3700

О самой установке писать не буду. Вот человек уже постарался, со схемами и описанием:
www.drive2.ru/cars/volksw…urnal/288230376152954367/
Расскажу о некоторых моментах, которые или упомянуты вскользь или вообще неизвестны.

Читайте также:  Установка keyless entry system audi

Самое правильное подключать сигнализацию к личинке водительской двери, т.к. это правильно, блоки машины спят и потребление электричества сведено к минимуму. Но если у вас штатные ключи с кнопками, то машина на охрану ставится и закрывает замки, а вот снять с охраны и открыть замки уже не получится из-за сна. Чтобы этого не было надо прописать VAGCOM’ ом открытие ЦЗ через ключ. После этого все ставится и снимается с охраны как надо и штатка работать будет (если есть).

Некоторые товарищи спрашивали на форуме и я в том числе откуда берется в мозгах машины ошибка замка зажигания «Недостоверный сигнал». Те, кто ставил старлайн по их картам монтажа от такой ошибки застрахован. Дело, в том, что в замок зажигания от сигнализаций старлайна идут провода: зажигание 1, зажигание 2, Аксессуары, Стартер. Для того, чтобы работала печка требуется подключение провода Аксессуары на замке. У пандор штатно нет провода зажигание 2, нет такого реле. По схеме выше к проводу зажигание 2 в замке ничего не идет. На завод машины это не влияет, но в памяти при каждом автозапуске остается ошибка. Убрать ее можно либо склонировав через реле зажигание 1 и подав его на провод замка зажигание 2. Я же поступил проще, задействовал неиспользуемое мной реле блокировки релейного блока (для блокировки у меня есть радиореле), назначив его каналом зажигание 2.

Чтобы с допканала любой сигнализации управлять подогревом переднего стекла, нужно подать на белосиний провод кнопки обогрева массу, т.е. можно непосредственно подключить один из свободных каналов пандоры.

Остался не решенным вопрос с открытием багажника через брелок нештатной сигнализации. При подключении канала открытия багажника сигналки к кнопке в салоне, в охране нельзя будет открыть багажник нештатной сигналкой, т.е. салонная кнопка не работает, а очень удобно, согласитесь, при закрытых дверях закинуть мешок картошки сразу в багажник? Поэтому практикуется подключение к силовому проводу замка багажника через реле. Подключаемся и все работает, НО в мозги машины при пользовании кнопкой багажника нештатного брелока в охране капает ошибка о несанкционированном уровне высокого напряжения на приводе багажника. Развязка через силовой диод или разрыв тоже ничего не дает — появляется другая ошибка — «несанкционированный сигнал на управление багажником, обрыв цепи». В общем как решить данный трабл, я пока не знаю. Ни на что кроме записи в мозги не влияет, но неприятно 🙂

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector