Меню Рубрики

Установка панель приборов 2106 в 2101

Клуб владельцев автомобилей ВАЗ

Устройство, ремонт и эксплуатация

Инструкция по замене панели приборов 2101 на 2106

Замена панели приборов 2101 на 2106 технологически состоит из этапов: механическая установка и электрическое подключение. Оговорюсь сразу что некоторые виды приведенных ниже работ могут в жизни отличаться от изложенного, в связи с низким качеством приборных панелей имеющихся сейчас в продаже. Сразу отмечу что к приборной панели 2106 устанавливалась панель радиоприемника (консоль) 2106, поэтому некоторые пункты могут бвть написаны применительно к такой установке.Также на фото имеет место прочая не штатнаяя проводка (под ЦЗ и т.п.)– не пугайтесь, к нашей теме она не имеет отношения.

Итак имеющиеся исходные материалы:

Приборная панель в сборе с приборами рис.1. (обязательно наличие позиций 1, 5-9,15-19. позиции 2,3,10 – можно взять с 2101, кронштейн 14 – обязателен при установке консоли 2106)

Рисунок 1 – Панель приборов

На рисунке 2 в разделе «вещевой ящик» – в качестве боковушки бардачка приведен элемент 2101-5303015, что на самом деле не сответствует действительности(наверное опечатка в книге), ибо панель 2106 в сечении имеет другую конфигурацию – деталь можно попытаться найти на рынке или вырезать из пластмассы по месту.

Рисунок 2 – каталожные номера

Следующая необходимая запчасть — жгут проводов к приборам 2106 – рисунок 3 – 2106-3724030.

Рисунок 3 – Жгут проводов и приборы

Когда я просил на рынке жгут мне предложили «переходник с 2101 на 2106», при детальном изучении оказалось что отличие от приведенных на схеме состоит в том, что в «переходнике» отсутствует выход на реле лампы ручника (2101-3803150), т.к. на 2101 реле это висит на входящих в салон проводах. Т.е можно взять безо всяких колебаний штатный жгут 2106 – и переместить реле.

Хотя на новых схемах 2106 реле на ручнике отсутствует вообще, в таком случае «переходник» по сути может являться просто жгутом с электрооборудования 2106 нового образца.

Концевой выключатель для подсоса – рис.3 – 2101-3803130

Подсос, либо его рукоятка с выступом для выключателя – рис.4 – 2103-1108100

Для соединения с жгутом проводов 2106 нужен пустой разъем на 8 контактов (мам)

Для того чтобы работал указатель давления масла необходимо купить датчик ММ393А (2103-3810300 – рис.4) и тройник (2103-3810610 , 10282460), резиновый пыльник на контакт датчика ММ393А (2101-3724114)

Тросик спидометра от ваз2103, -06 – Если оставить штатный тросик спидометра, то более длинный трос 2101 при установке приборов перегибается слишком малым радиусом, из-за чего стрелка может дрожать! Цена троса 2103 сегодня – 20грн, стоит ли экономить на этом?

Рычажки на печку и воздухозаслонку – рис.5 2103-8109020-10. Рычажки в отличие от 2101 расчитаны на крепление не к приборной панели, а к металлической поперечине для нижнего крепления приборной панели.

Итак стянули вроде-бы все, теперь к работе:

Снимаем штатную приборку вместе с рулем. Съем приборной панели 2101 подробно приведен в руководстве по 2101. Руль можно не снимать, но тогда сильно возрастает неудобство при работе.

Примеряем приборную панель к посадочным местам на кузове. Сразу становятся видны различия в приборках 2101 и –06.:

Начинаем устранять перечисленные помехи:

Установка и рычажков печкии и места для несовпадающего крепления (рис.6)

Трос крана отопителя получается коротким. Посмотрев внимательно на конец троса, который одевается на рычаг крана отопителя видим – что он закручен колечком в 3 раза – вот он необходимый запас. Раскручиваем колечко – оставляя 1 виток (рисунок 8)

С тросами разобрались. Теперь разберемся с местом для смещенного крепежа!

Изготавливаем П-образную скобу (рис.9)

Рисунок 9 – скоба для крепежа

И привариваем ее к намеченному месту для крепежа приборной панели –06. В итоге получается картина – рис.10

Рисунок 10 – Смещение точки крепежа

Теперь займемся подсосом – необходимо изготовить для него кронштейни разместить приблизительно в месте старого подсоса. Кронштейн изготавливается по чертежу TheForesterа (зы:отдельное спасибо!)

Рисунок 11 – Самодельный кронштейн для подсоса

Рисунок 12 – Кронштей хенд-мейд для подсоса

Привариваем этот образец очумелых рук к поперечине:

Рисунок 13 – Приварено к поперечине

После сварочных работ не забываем грунтовать воизбежание ржавления.

В изготовленный кронштейн вставляем трос с подсосом и вкручиваем концевик.

Есть еще один важный момент – т.к. спидометр в 2106 смещен правее чем в 2101, то надо перезавести трос сидометра по другому (см. рис.14), однако в силу того что трос 2101 длиннее, то в новом месте длина его оказывается чрезмерной и после установки панели из-за превышений радиусов изгибов троса может дрожать стрелка спидометра, поэтому рекомендую завести трос от 2103, 2106 имеющий меньшую длину.

Читайте также:  Тепловые сети установка приборов учета

Рисунок 14 – расположение троса спидометра

На этом, собственно и заканчивается механическая часть установки и начинается электрическая:

Прикручиваем датчик указателя давления масла с тройником (рис.4) и затягиваем провод от датчика в салон , не забываем одеть пыльник (2101-3724114 рис.4).
Затягиваем провод от клеммы К – катушки зажигания в салон
Выполняем соединение с жгутом приборной панели 2106
Схема соединений при подсоединени новых приборов может сильно отличаться от модели к модели в в силу различия в расцветке цветов проводов бортсети, да и самого жгута приборки 2106, поэтому правильным будет смотреть свою схему по-месту и производить соответствующие соединения.

Вкратце опреция сводится к банальному пересоединеию проводов. В 2101 имеют место 2 разъема по 6 контактов слева и справа, в 2106 – левый разъем имеет 8 контактов, а правый тоже 6 как и 2101.

Пересоединение левого разъема:

из имеющегося левого разъема 2101 отгибая стопорную пластину контакта вытягиваем контакт и вставляем в соответствующее гнездо нового 8 контактного разъема. Соответствие определяем по бумажной схеме своей 2101 и 2106 жгута. Часто и густо бывает что цвета проводов на бак (на контакт КЛ и реостат) перепутаны – в схеме указан один вариант а по факту наоборот. Переставив все 6 контактов левого разъема 2101 в новый 8 контактный, доставляем еще 2 провода с контактами предварительно затянутыми нами в п.1,2.

Отход от производства – старый 6 контактный разъем 2101.

Пересоединение правого разъема:

В принципе количество и перечень проводов тут одинаковы, и казалось бы конструкторвы ВАЗа должны были оставить последовательность проводов аналогично нашей 2101 (с целью унификации), — но НЕТ, уважаемые конструкторы решили хоть немного, но добавить гемора таким Кулибиным как Вы и я, поэтому тут тоже требуется изучение обоих схем, поиск соответствий и перестановка контактов. Переставляем чтобы было более понятно из старого 6 конт разема в пустой 6 конт разъем снятый нами ранее в предыдущем абзаце текста.

Подключение кнопок проблем, я думаю, не вызовет.

Так как разговоры разговаривать на бумаге-это очень хорошо, но хочется и что-то для примера, то на рисунке 15 приведена схема подключения к проводке ВАЗ 2101 (именно 2101). Использовать схему следует как ориентировочную, не забывая о возможных отличиях по факту. Я думаю она поможет вам быстрее разобраться.

Далее для полного сходства с 2106 нужно установить еще консоль магнитофона 2106, но это уже на любителя- и по сути тема отдельной статьи, т.к. там необходимо будет установить аварийку, лампу контроля ТЖ, и реостат, который имхо не нужен вообще – лучше оставить выключатель в торпеде как в 2101.

Ставим приборку 2106, крепим ее, накручиваем тросик спидометра, не забываем надеть контакт на концевик подсоса, устанавливаем руль на родину! Немножко хенд-мейд чтобы закрепить боковину и выключатель вещевого ящика (видно по-месту).

Вот в принципе и все! Желаю всем успехов в установке, терпения и главное – не спешить, ибо спешка как правило обращается ущербом к качеству изделия и здоровью человека. Правила безопасности при работе, как известно, написаны кровью.

источник

Лада 2101 Ласточка-копеечка › Бортжурнал › Приборная панель 2106 в 2101 + альтернативные приборы 06

После покупки авто, не покатавшись на нем и неделю, мной была приобретена приборная панель с ваз 2106 (2103) вместе с приборами. Куплена она была у знакомого всего за 400 руб! Хотя панель и б/у, она находилась в хорошем стоковом состоянии, но щиток «под дерево» и родные черные накладки с подсветкой откуда-то с боков — не мой случай! Поэтому было сделано следующее:
— покраска щитка в синий цвет
— замена шкал-накладок с подсветкой «на просвет»
— покраска стрелок красным лаком для ногтей
— замена лампочек подсветки на светодиоды

Разбираются приборы очень просто: развальцовывается окаймляющее кольцо, снимается стекло, поддивается и извлекается стрелка, откручиваются болты крепления и снимается накладка. Процесс сборки обратный, НО! На спидометре перед сборкой необходимо откалибровать стрелку для правильного показания прибора. Для этого есть три способа:

Нам необходимо: два спидометра (наш и второй эталонный), тросик спидометра и любой электромотор (или дрель). Цепляем электромотор через тросик к эталонному спидометру, запоминаем показания прибора, затем цепляем этот же электромотор к нашему спидометру без стрелки и выставляем стрелку на показание эталонного прибора.

Нам необходимо: два автомобиля (наш и второй эталонный) собственно и все. Спидометр ставится без стрелки на автомобиль (можно в принципе подцепить только тросик), наш автомобиль движется за вторым авто, и как только тот набирает договоренную скорость и сигнализирует об этом нам, надеваем стрелку на данное показание скорости.

Читайте также:  Установка комбинации приборов 3110 в торпеду

Нам необходимо: GPS навигатор (либо любой другой GPS прибор, измеряющий скорость). Суть метода аналогична способу №2

Лично я пользовался 2 способом, хотя считаю 3 способ наиболее точным и простым, но когда я делал эту переделку (а это 4 года назад) GPS приборы не были так распространены.

Нам понадобится:
— жгут проводов к приборам с ВАЗ 06, 07, нива. Про 04, 05 не уверен, т.к. на них нет тахометра

— датчик давления масла (нужен т.к. на ВАЗ 2101 отсутствует прибор учета давления масла, а есть лишь лампочка)
— тройник для подключения датчика давления масла

В принципе все. Так же можно сделать и индикацию подсоса, для чего нужно изготовить новое крепление, встроить в него концевик… но я этого не делал.

Электрическая часть работы.

— Прикручиваем датчик указателя давления масла с тройником и протягиваем провод от датчика в салон (см рисунок выше)
— Крепим к клемме «К» катушки зажигания провод и протягиваем его в салон. Этот провод нужен для подключения тахометра (считывания оборотов двигателя)

— Выполняем соединение с жгутом приборной панели.

Вкратце операция сводится к банальному пересоединению проводов. В 2101 имеют место 2 разъема по 6 контактов слева и справа, в 2106, 07, нива – левый разъем имеет 8 контактов, а правый тоже 6 как и 2101.

Пересоединение левого разъема:

из имеющегося левого разъема 2101 отгибая стопорную пластину контакта вытягиваем контакт и вставляем в соответствующее гнездо нового 8 контактного разъема. Соответствие определяем по бумажной схеме своей 2101 и 2106, 07, нива жгута. Часто бывает что цвета проводов на бак (на контакт КЛ и реостат) перепутаны – в схеме указан один вариант а по факту наоборот. Переставив все 6 контактов левого разъема 2101 в новый 8 контактный, доставляем еще 2 провода с контактами предварительно затянутыми нами (провод от датчика давления и от катушки зажигания). Отход от производства – старый 6 контактный разъем 2101.

Пересоединение правого разъема:

В принципе количество и перечень проводов тут одинаковы, и казалось бы конструкторы ВАЗа должны были оставить последовательность проводов аналогично нашей 2101 (с целью унификации), — но НЕТ, уважаемые конструкторы решили хоть немного, но добавить гемора таким Кулибиным как Вы и я, поэтому тут тоже требуется изучение обоих схем, поиск соответствий и перестановка контактов. Переставляем чтобы было более понятно из старого 6 конт разема в пустой 6 конт разъем снятый нами ранее в предыдущем абзаце текста.
Лично я руководствовался следующими схемами:

-Подключение кнопок проблем, я думаю, не вызовет.

Когда весь считок подключен и работает можно приступать к следующей части работы.

— Снимаем штатную приборку вместе с рулем. Съем приборной панели 2101 подробно приведен в руководстве по 2101. Руль можно не снимать, но тогда сильно возрастает неудобство при работе.
— Примеряем приборную панель к посадочным местам на кузове. Сразу становятся видны различия в приборках 2101 и –06.:
• Рычажки печки смещены гораздо левее чем они расположены в 2101
• Нижние крепежные шурупы требуются большей длины чем в 2101 – из-за большей толщины приборной панели 2106
• Второе слева крепежное отверстие в приборной панели –06 смещено гораздо левее чем в 2101
• Кронштейн 2101 с подсосом и прикуривателем не дает сесть приборной панели из-за того что в приборной –06 в этом месте как раз выступ для сопряжения с консолью.

Итак, начинаем устранять перечисленные помехи:

— Болгаркой срезаем старый кронштейн для прикуривателя. Подсос не трогаем (если не собираемся выводить индикацию подсоса), если собираемся — срезаем и его и на это место привариваем новый кронштейн, срезанный с ваз 06,07, либо изготовленный собственноручно.
— Одеваем приборную 2106, прикладываем рычажки печки, и намечаем положение для отверстий крепления рычажков, а также место для размещения несовпадающего крепежа.
— Засверливаем отверстия крепежа рычажков и кронштейна бороды 2106.

В связи с переносом рычажков печки возникает проблема с длиной их тросов (а именно тросик, идущий на кран, становится коротким). Его можно удлинить (сместив место фиксации), можно купить более длинный с 06, или взять другой от чего-либо. Я же поступил проще и вообще убрал этот тросик, т.к. краником пользуюсь раз в полгода и залезть под панель и переключить его в положение зима/лето для меня не сложно. Вот и всё, прикручиваем блок рычажков печки, новую панель, вставляем приборы, не забыв про тросик спидометра.

Желаю всем успехов в установке, терпения и главное – не спешить, ибо спешка как правило обращается ущербом к качеству изделия и здоровью человека.

Читайте также:  Установка панели приборов на азлк

P.S. Так как панель делалась 4 года назад, и как известно, вкусы со временем меняются, то сейчас я бы делал немного по-другому, а именно:
— черную окантовку внутри приборов выкрасил бы в белый матовый цвет
— сам щиток бы обтянул пленкой «под карбон»
— добавил бы больше светодиодов и выкинул бы стеклянный отражатель, он там ни к чему

Но в общем то и старый вариант мне не перестает нравиться=)

источник

Лада 2101 › Бортжурнал › Установка торпеда от ваз 2107 ч1.

Холодными зимними вечерами в чуть менее холодном гараже я решил поменять торпеду. Скажу сразу пока не жалею. Что потребуется:
-торпеда ваз 2107 (без нее никуда)
-Верхняя часть печки (лично я делал без нее. Я просто срезал от старой крышки пластиковые держатели для воздуходувов и все вставало нормально. Верхняя часть печки потребуется для установки центральных воздуходувов.
-вентилятор от ваз 2107 (т.к. на нем установлены держатели на воздуходувы которые идут на лобовое стекло)
-нижняя часть печки.
-воздуходувы
-приборка
Я еще взял саморезы с пресшайбой с наконечником под сверло. разъмы «мама» и «папа», фишку на 8 контактов и две на 6 контактов, взял еще прикуриватель от ваз 2108-09 так как мой старый очень плохой был. Так же взял рулевой кожух от ваз 2107 т.к. там есть место длля кнопки под спасибийку.
Я начал с демонтажа старой торпеды. аккуратно отсоеденил все провода от нее. она держится на 4 болтах сверху. У меня еще держались снизу на саморезах. Потом занялся с печкой. Снял воздуходувы, нижнюю часть печки вместе с вентилятором. Потом поставил новую от 07. верхнюю часть печки я не менял, я просто срезал АККУРАТНО держатели под воздуходувы. Если не аккуратно ножом и т.п. то можно на углах сломать крепления нижней части печки. Срезал ножовочкой. Новый вентилятор четко встал. Вывел все провода от него. для удобство следующего демонтажа (вдруг какой то ремонт печки или еще что то) удлинил провода через разъем «мама-папа». Сейчас точно не помню, но на печку по-моему подходит белый с черным провод На старой кнопке он центральный. Его отрезать не надо. он еще пригодится. Выводим провода на кнопку вентилятора. Два провода выводим на кнопку (один розовый, второй по моему серый) а третий провод (черный) он должен быть с кольцом, его цепляем на массу. Вообщем все что касается печки. потом вставляем воздуходувы на лобаш которые идут. нормально они не встанут из за двух центральных креплений торпеды. их надо будет отрезать (я пока их не отрезал, т.к. холодно и требовалась машина да плюс сессия, оставил до лета. Все встает и так только верхняя крышка воздуходувов декоративная которая такая будет слегка выпирать. Где то вровень где то выпирать). Это все дело не плохо бы промазать шумкой что бы ничего не дребезжало. Потом через разъемы «мама-папа» удлинил кнопки все куда мне надо. Ну и сама установка торпеды. Подходит только одно крепление и то с горем пополам. надо подгибать. Остальные пока завернул на саморезы с наконечником под сверло. Далее частично собрал торпеду в бороду завел кнопки и т.п. Опять повторюсь требовалась машина да плюс холода. Подключил приборку так же частично. Перед этим проработал переделку приборки от ваз 2101 на ваз 2107. фото ниже. на тахометр надо пробросить провод от катушки зажигания с клеммы «К» там где НЕТ провода ГОЛУБОЙ С ЧЕРНЫМ. Где то слышал что тросик не подходит на спидометр. Он корооткий. Все это ложь и провокация. Его можно слегка перетянуть. Он делает крюк. Вытаскиваем его и заводим на прямую и все хватит. Приборку до конца не подключил, но по моей схеме работаю точно тахометр датчик количества топлива и температура охлаждающей жидкости.

Проблемы, которые могут возникнуть. Кто знает решение отпишитесь.

Здесь показаны самые основные моменты устаногвки. Когда доделаю выложу вторую часть. я не пожалел что начал заниматься этим в суровую зиму. Смотриться намного приятней в салоне. Хоть еще и не доделано но ездить очень приятно. С вентилятором от ваз 2107 печка работает тише. уши радуются. в машине теплее кстати чем с родной печкой. в минус 22 я не умирал от жары как было со старой в минус 5 или в 0 градусов по цельсию, но температура была очень комфортная. стекла не замерзали ни лобаш ни боковые, не смотря на то что боковые воздуходувы не устанавливал. Вообщем удачи кто решил менять.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector