Меню Рубрики

Установка панели приборов бмв

LED приборная панель BMW

Получайте всю необходимую информацию за рулем и наслаждайтесь индивидуальным оформлением дисплея, который подстраивается под вашу манеру вождения. ЖК панель BMW – больше, чем щиток приборов. Это интеллектуальный цифровой сервис с возможностью переключения между тремя режимами поездок. Каждый из них обладает собственным дизайном и наполнением. Comfort – базовая версия, ECO PRO – высоко экономичный режим, Sport – вариант для динамичных поездок. Выбор параметров в них ориентирован на потребности водителя в конкретный момент, что повышает его информированность и безопасность в движении.

Рестайлинговая приборная панель BMW

Технический центр БМВ Запад выполняет дооснащение автомобилей ЖК приборной панелью BMW. В нашем центре вы можете заказать оригинальную рестайлинговую панель приборов БМВ по наиболее выгодной цене в Москве и ее установку по регламенту производителя. Поставки оборудования осуществляются из Германии, с завода-производителя BMW. Это сокращает затраты наших клиентов и скорость поставок.

Рестайлинговый ЖК щиток приборов BMW – модифицированная версия аналоговой панели. Впервые он был представлен в 2013 году в рамках рестайлинга автомобилей немецкого концерна нескольких серий. Инновационное устройство так полюбилось автовладельцам, что появилась потребность в подключении его не только на новые авто, но и с пробегом.

Цифровая система оказалась значительно практичнее и удобнее своих предшественников. Для владельца BMW ЖК панель приборов стала эффективным, информативным инструментом взаимодействия с автомобилем, способным подстраиваться под требования водителя.

Ее главная особенность заключается в возможности переключения режимов в зависимости от индивидуальной манеры вождения. Это создает несколько важных преимуществ.

Больше полезной информации. На аналоговой панели могут быть размещены лишь спидометр, тахометр, показатель уровня топлива и несколько других датчиков. LED приборная панель BMW выводит их цифровые имитации и увеличивает количество актуальных сведений на экране. Значки и уведомления на приборной панели содержат дополнительную информацию, например, карты навигации, что позволяет направлять авто по указанному маршруту, не отвлекаясь от дороги.

Четкая градация режимов. Система предлагает три режима вождения, доступных для выбора пользователем. Каждый режим наполняет экран собственными значками и отличается от других по цвету и дизайну. Производителю удалось реализовать наполнение, актуальное для индивидуальной манеры вождения в обычном, спортивном или экономичном стилях.

Качественное изображение. Главный недостаток всех LED-экранов – зависимость изображения от яркости и угла падения солнечного света. ЖК приборка BMW остается «читабельной» даже на ярком свету и не бликует. Качественно проработанная графика, 3D изображения, способность подстраиваться под внешнее освещение обеспечивают наглядность и информативность экрана при любом освещении.

Выбрать подходящий режим вождения пользователь может в удобный момент. Переключение осуществляется кнопкой на руле.

источник

BMW 5 series ///M Performance Edition › Бортжурнал › Установка и программирование приборных панелей с М5 е39 и е53 4.6-4.8

Всем доброго времени суток!

Итак, пришло время поговорить об программировании и установке оригинальных приборных панелей с М5 е39 и е53 4.6-4.8, так как в наше современное время, многие устанавливают себе подобные приборки, и часто задают соответствующие вопросы.

Опять же, ходит много разговоров, мнений, по поводу этих панелей, есть ли в них смысл, или только внешняя красота и собственная моральная удовлетворенность что это оригинал, но, в данной записи, речь будет идти именно об установке данных приборок и работа с программами, дабы заставить эти самые приборки полноценно функционировать, все остальное мы опустим, так как спорить не вижу смысла, а навязывать свою точку зрения тем более.

В данной записи приведём и рассмотрим пример привязки приборки с Х5 е53 4.6 на дизельный Х5 е53!

Итак, для начала не большое вступление, как все таки функционируют дополнительные шкалы по температуре масла и шкалы прогрева на данных приборках — от датчика уровня масла, который находится в поддоне ДВС, блок DME получает информацию соответственно об уровне масла, после чего по Can-шине (а в более старых моделях по I-bus и K-bus) передает эту информацию на блок приборной панели, которая непосредственно преобразует эту информацию в работу необходимых нам шкал. В подтверждение данных слов, можно обратиться к статье из WDS BMW:
Уровень масла контролируется активным датчиком уровня масла, который по специальному проводу передает сигнал на комбинацию приборов. Сигнал проходит через ЭБУ системы DME, однако там никак не изменяется.
Датчик уровня масла подает сигнал переменной пульсации и частоты. Частота находится в диапазоне 1 — 10 Гц. Принцип измерения у термодатчика уровня масла базируется на изменении времени нагревания и охлаждения элемента датчика, находящегося в моторном масле. Длительность сигнала высокого уровня (длительность импульса ВКЛ.) и длительность сигнала низкого уровня (длительность импульса ВЫКЛ.) соответствуют длительности нагревания или охлаждения нагревательного элемента датчика (охлаждается маслом). Длительность сигнала высокого уровня зависит от температуры масла в двигателе, а длительность сигнала низкого уровня — от уровня масла.
На токи и длительность сигнала в элементе датчика оказывает влияние также текущая температура масла и динамика движения. С помощью поля характеристик по длительности сигнала низкого уровня определяется уровень масла. Уровень наполнения считается высоким при длительности сигнала низкого уровня около 200 мс и низким — при времени охлаждения около 750 мс. Время нагрева зависит от температуры масла в двигателе и колеблется в диапазоне от 5 до 100 мс. Для оценки уровня масла должны быть проанализированы значения времени нагрева и охлаждения. В результате такого анализа после стадии прогрева двигателя распознаются два состояния «Уровень масла достиг минимальной отметки» и «Распознан повышенный расход масла».

Итак, с этим разобрались, так как эбу двс моделей не М5 не передают информацию о температуре масла на приборку, можно попытаться сделать так, чтобы необходимая информация на приборку поступала от блока света Lcm.

Согласно ЕТК данный датчик имеет одинаковую применяемость. Но не забываем о том, что в данном случае может быть ситуация как и с контактным кольцом различных моделей БМВ, применяемость одна, а разъемы и пины имеют отличие.

Далее нам необходимо установить соответственно приборную панель в авто. Как известно приборки М5 и е53 только версии High. Если в авто установлена с завода приборка Low, то понадобится произвести дооснащение приборкой High, так как приборная панель Low имеет две фишки для подключения а приборка High — три, об этом подробнее я описывал здесь.
Ну а если с завода установлена приборка версии High, либо произведено дооснащение, то соответственно данный пункт можно пропустить.

Читайте также:  Место установки прибора учета вру

Далее нам будет необходимо «привязать» так сказать приборку к авто, прописать номер кузова и шифр ZCS в приборную панель. В этом нам поможет BMW Scanner 1.4, в простонародье «бобер». Как работать и основные функции программы я описал здесь. Ну а непосредственно как прописать данные в приборку я описывал здесь, единственное, у Вас скорее всего не получится прописать свой пробег в приборку, так как в данных приборках установлен чип, который программируется с завода, для редактирования пробега понадобится пайка чипа а затем его программирование. Но главная задача прописать номер кузова и шифр комплектации ZCS/FA, для полноценной работы приборки.
Без выполненных выше действий, кодировочные данные могут не прописаться в приборку, а значит функционирование шкал и приборки будет под вопросом.

Далее нам понадобится в блоке света LCM при помощи программы NCS Expert найти следующие кодировочные строки:
toens_schwellen (версия датчика масла установленного на ваш ДВС, хотя бытует мнение что данный параметр дает информацию в случаях когда в ДВС низкий уровень масла)
motor_kennfeld (тип и объем ДВС установленный на ваш авто)
В этих параметрах указыватся тип и объем ДВС установленного на Ваш авто, Вам необходимо будет в этих строках выбрать параметр m62b44_e53_spez, при выборе других параметров NCS Expert выдаст ошибку и кодировочные данные не запишутся в блок.
Как работать с программой NCS Expert я описывал в данной статье.
Далее так же в блоке света LCM находим строку — oelstand_motor_can и ставим её значение в aktiv (по умолчанию значение данной строки nicht_aktiv). Это параметр так сказать и активирует передачу данных по температуре масла от блока света.

На этом собственно все. Проверяем работоспособность прогревочных шкал и температуры масла на приборной панели. Если все сделали верно, то приборка должна полноценно функционировать.

Возможно, потребуется изменение некоторых дополнительных параметров кодировочных данных и самой приборки, например:
OELTEMPERATUR_SKALA в aktiv и OELTEMPERATUR_ADC_WERT изменить принцип работы с ANALOG на DIGITAL.

Но не забываем о том что это теория, а на практике, получается так — каждый случай индивидуален, возможно потребуются дополнительные манипуляции, чтобы заставить полноценно функционировать данные приборки. Ведь кодировочные параметры в зависимости от кодировочного индекса блока и кузова авто могут отличаться, а в древних блоках их вообще может не быть, и потребуется замена блока на более свежий. Так же может потребоваться изменить прошивку блока DME (о программировании блоков DME я описывал здесь), или замена ЭБУ DME, были и подобные случаи, после которых приборки начинали функционировать как положено.
Зачастую данная проблема связана с тем, что управляющие сигналы, для прогревочных колец на М5 моделях, посылает блок управления мотором (DME). Он рассчитывает температуру масла (датчика температуры масла на S62 двигателе нет), а также сообщает приборке какие «прогревочные секции» надо включить/выключить на данный момент. Информация эта передается по Сan-шине, соответственно ЭБУ DME моделей не М5, этого делать не умеют, от этого и различные вариации танцев с бубном. У ДВС М62 ТУ нету датчика температуры масла, ровно как и на ДВС S62, поэтому приборку М5 можно заставить полноценно функционировать, описанным способом выше, единственное возможно потребуется прошивка блока DME. На ДВС М54, датчик температуры масла присутствует, для работы системы фаз газораспределения VANOS, но до определенного года прошивки блока DME не передавали информацию о температуре масла по Can-шине, и требуется обновление прошивки блока, ну а на бензиновых двигателях М52ТУ датчик температуры масла так же присутствует, но информацию по Can-шине он не передает и в последних прошивках блока, поэтому и прошивка блока в данном случае не поможет, такая же ситуация и с М57, где в отличии от М52ТУ датчика температуры масла нет с завода, соответственно и информацию по шине приборка не получает, здесь остается перепиновка датчика уровня масла, и подача сигнала напрямую к блоку света, ну а на ДВС М52 не ТУ, где отсутствует передача по Can-шине, возможно только приобретение эмулятора приборок М5 решит проблему и заставит полноценно функционировать оригинальные приборки.

Главное это лицезреть полноценную работу прогревочных огней и температуры масла на приборке. Ну и соответственно полноценную работу оригинальных приборок!

Данная тема, по возможности будет обновляться, дабы дополнить некоторые вариации и случаи на практике при работе с данными приборками!
За некоторую информацию выражаю благодарность форуму bmwfanatics.ru!

Так же подобная тема будет направлена на помощь людям которые хотят сами разобраться с подобным вопросом, так как в сети очень много дезинформации по установке данных приборок, а тем более людям приходится платить за это безумные деньги. Но повторюсь в какой раз, все действия Вы производите на свой страх и риск, с полным осознанием того, что Вы будете делать и на какие кнопки «тыкать», ну а если Вы далеки от темы программирования, и не умеете работать с программами BMW, то от греха по дальше Вам лучше стоит обратиться к специалистам!

Так же хочу обратить Ваше внимание, в данной записи мы вели речь об установке и программировании оригинальных приборных панелей, а именно привязка и полноценная работа в авто, без каких либо эмуляторов (об эмуляторах Вы можете почитать здесь), об этом поговорим возможно позже, т.е. заставить полноценно функционировать данные приборки при помощи программ по программированию и кодированию BMW. Многие эмуляторы так же считают «колхозом» ведь это уже не сток, но опять же, эмуляторы разработаны уже практически для всех ДВС кузовов е39/е38/е53, в некоторых случаях и е46, и не требуются какие либо дополнительные манипуляции, кроме установки самого эмулятора (эмуляторы можете приобрести здесь), ровно как и многие просто не заморачиваются данными оригинальными приборками, и переделывают свои под ///М стиль, и опять же находятся люди которые так же скажут что это «колхоз», сколько людей столько и мнений, а каждому в данном случае свое, и самому решать, как поступить в личном авто. На примере М52, в котором заставить оригинал М5 приборку функционировать полноценно без эмулятора не возможно, проще переделать свою приборку как душе угодно и на свой вкус, и так и так найдутся люди которые скажут «колхоз», но мы ведь живем свою жизнь, для себя, не для мнения окружающих, поэтому я ни тех ни тех к «колхозу» не отношу, и мнение оспаривать просто не буду.

Читайте также:  Окпд установка приборов учета холодной воды

Я лично, после дооснащения приборкой High, так как обладаю мотором М52, просто переделал свою приборку под ///М стиль, описывал это здесь, там же и ссылка на производителя работ, мастера своего дела — Сашу, ну а установку и кодирование приборки ///М стиля описал здесь. Это был мой выбор и решение.

На данный момент все! Всем спасибо за внимание! До скорых встреч!

источник

Установка ЖК приборной панели

Список опций для дооснащения БМВ поистине велик, и особое место среди них занимает жидкокристаллическая приборная панель. Наша компания, среди прочих услуг, производит установку расширенной ЖК приборной панели на БМВ на самых выгодных в Москве условиях.

Эта опция появилась сравнительно недавно, но сразу же завоевала признание среди автолюбителей, которые ценят комфорт и оригинальность в дизайне интерьера авто. ЖК цифровая приборная панель – это не только удобно, но еще и стильно. Огромный ЖК монитор выдает всю необходимую водителю информацию, в том числе успешно заменяя привычные стрелочные указатели.

Для безопасности и улучшения ориентации водителя во время управления автомобилем добавлена оригинальная функция. В зависимости от того, какой вы выбрали режим езды (Comfort, Sport, EcoPro) полностью изменяется цветовое оформление приборной панели. Характерная для каждого режима цветовая индикация приборов и подсветка делает вождение комфортным и безопасным. Еще одна особенность – вывод параметров в цифровом виде, при котором выделена именно та информация, которая важна для выбранного режима вождения.

Вы можете не сомневаться, что получите все необходимые данные быстро, а главное – в понятном и удобном для вас формате.

Преимущества установки ЖК приборной панели

Приборная панель инсталлируется в штатное место без проблем, а также обязательно кодируется. Наши специалисты имеют немалый опыт дооснащения БМВ и с легкостью придадут вашему авто новый, неповторимый, стиль. В своей работе мы ориентируемся на марку, следим за всеми новостями и постоянно повышаем уровень квалификации, чтобы выполнять свою работу еще лучше для вас!

Наши услуги всегда дешевле аналогичных, полученных от дилера. При этом мы гарантируем своим клиентам высокое качество всех работ. Мы предлагаем гарантию на установку LED приборной панели на BMW, а также, при желании, можем проводить работы в присутствии владельца автомобиля. Цифровая приборная панель БМВ устанавливается на модели BMW X5 F15, BMW X6 F16, BMW 5 F10.

Хотите провести дооснащение прямо сегодня? Наша компания располагает техцентром в 900 квадратных метров, что позволяет нам обеспечить большую пропускную способность сервиса. Звоните, и мы обновим ваш автомобиль уже сегодня. Кроме этого, вы можете узнать приблизительную стоимость приборной панели и работ по ее установке прямо по телефону. Звоните и приезжайте!

источник

Установка приборной доски от 4.6-4.8 в обычное корыто

Для печатиПредыдущая тема | Следующая тема
  • romanandreev_78
    • ветеран клуба
  • 10 01 2010, 14:03
  • 27212
  • Профиль
    • Авто: е46 купе м3, е53 дизель
    • Торговая репутация:+34
    • Откуда: волгоград
    • Изображения:3
    • Репутация: 50690
    • Зима — холода , делать не чего, и я решил самостоятельно разобраться с этой доской , дабы она заработала в полном обьеме на дизельном авто, В нете полно инфы об установке этого девайса, но еще больше дезинформации , наглого вранья и тупо сломанных копий — и конечно по количеству идиотов, впереди как всегда мой любимый драйв 2 Какой ереси я там только не начитался , но логичных решений ее установки я так до настоящего времени и не нашел — эмуляторы не в счет , это все колхозятина Не большой ликбез как это работает — от датчика уровня масла в поддоне , блок света получает инфу о температуре масла и ее уровне , после чего если в нем верны кодировочные данные , он по кан шине закидывает это все к потребителю — доске которая и рассчитывает на основе показаний и прогревочные огни.

      Выдержка с вдс , ключевые фразы выделил жирным и курсивом

      Уровень масла контролируется активным датчиком уровня масла, который по специальному проводу передает сигнал на комбинацию приборов. Сигнал проходит через ЭБУ системы DME, однако там никак не изменяется.

      Датчик уровня масла подает сигнал переменной пульсации и частоты. Частота находится в диапазоне 1 — 10 Гц. Принцип измерения у термодатчика уровня масла базируется на изменении времени нагревания и охлаждения элемента датчика, находящегося в моторном масле. Длительность сигнала высокого уровня (длительность импульса ВКЛ.) и длительность сигнала низкого уровня (длительность импульса ВЫКЛ.) соответствуют длительности нагревания или охлаждения нагревательного элемента датчика (охлаждается маслом). Длительность сигнала высокого уровня зависит от температуры масла в двигателе, а длительность сигнала низкого уровня — от уровня масла.

      На токи и длительность сигнала в элементе датчика оказывает влияние также текущая температура масла и динамика движения. С помощью поля характеристик по длительности сигнала низкого уровня определяется уровень масла. Уровень наполнения считается высоким при длительности сигнала низкого уровня около 200 мс и низким — при времени охлаждения около 750 мс. Время нагрева зависит от температуры масла в двигателе и колеблется в диапазоне от 5 до 100 мс. Для оценки уровня масла должны быть проанализированы значения времени нагрева и охлаждения. В результате такого анализа после стадии прогрева двигателя распознаются два состояния «Уровень масла достиг минимальной отметки» и «Распознан повышенный расход масла».

      Последний раз редактировалось romanandreev_78 02 01 2018, 17:42, всего редактировалось 3 раз(а).

  • Реклама
  • romanandreev_78
    • ветеран клуба
  • 10 01 2010, 14:03
  • 27212
  • Профиль
    • Авто: е46 купе м3, е53 дизель
    • Торговая репутация:+34
    • Откуда: волгоград
    • Изображения:3
    • Репутация: 50690
    • Итак что нам надо ? разобьем всю процедуру на 3 основных этапа , этап номер 1 — надо перепиновать датчик также как указано в вдсе , так как к примеру в дизельном моторе не много иное подключение , этот этап могут пропустить только те у кого хваленный V8

      Самая главная задача подать сигнал с 3 ноги в ЛСМ . По поводу самого датчика — ЕТК утверждает одинаковую применяемость , но помните тут может быть ситуация как и с контактным кольцом — на вашем авто оно скорее всего без доп пинов , а в запчасти поставляется с доп пинами и обычное уже не выпускается поэтому номер кроссируется на все ведра с опцией и без

      Последний раз редактировалось romanandreev_78 02 01 2018, 17:20, всего редактировалось 1 раз.

  • romanandreev_78
    • ветеран клуба
  • 10 01 2010, 14:03
  • 27212
  • Профиль
    • Авто: е46 купе м3, е53 дизель
    • Торговая репутация:+34
    • Откуда: волгоград
    • Изображения:3
    • Репутация: 50690
    • Задача номер 2 . Установить доску и вписать вин , Делается это быстро и просто — бмв сканером , в народе прозван бобром . Вин необходим для общего кодирования приборки . Нет Вина — Нет Кодировок — идите в очко . Вин вписали , общее кодирование сделали , не выключая эксперт переходим в блок света и начинаем чудить , естественно на свой страх и риск В блоке света находим следующие параметры :

      — toens_schwellen ( версия датчика масло установленного на ваш мотор)
      — motor_kennfelld ( мотор установленный на ваше ведро )

      в этих двух параметрах будет указан тип двигателя который стоит в вашей помойке , и его нужно будет поменять на — m62b44_e53_spez , не обращаем внимание на б44 , ключевая фраза там е 53 спец , как раз таки она задает нужную инфу об установке необходимого датчика ,

      для тех умников кто хочет зафигачить параметр м62б46 сразу оговорюсь — эксперт вас пошлет лесом

      Следующий ключевой параметр в ЛСМ включает как раз ту функцию что ЛСМ будет закидывать в шину данных температуру масла и называется этот параметр
      — oelstand_motor_can , по умолчанию конечно в вашем корыте он будет стоять в нихт актив и его нужно будет перевести в актив , выключить зажигание , зайти за гараж , три раза подергать пипиську левой рукой , после чего проверить работоспособность огней и шкалы температуры . Если не заработало то вы олень и вы где то обебались

      Последний раз редактировалось romanandreev_78 02 01 2018, 17:55, всего редактировалось 3 раз(а).

  • romanandreev_78
    • ветеран клуба
  • 10 01 2010, 14:03
  • 27212
  • Профиль
    • Авто: е46 купе м3, е53 дизель
    • Торговая репутация:+34
    • Откуда: волгоград
    • Изображения:3
    • Репутация: 50690
    • Ну и этап номер 3 — если все прокатило то идем в ларек за пивом

      Но помните — каждый случай индивидуален — могут быть нюансы, таких как потребуется изменение не которых параметров и в самой доске , к примеру

      — OELTEMPERATUR_ADC_WERT изменить ANALOG на DIGITAL

      или то что в старых ЛСМ не окажется не обходимого параметра и придется покупать более свежий блок

      Ну и напоследок скажу от себя еще не много — лезть в любом раскладе стоит только в одном случае — если вы твердо уверены и понимаете , что творите , если же вы слабо разбираетесь в предмете разговора то от греха подальше — езжайте с специалисту

      С уважением — ваш дядя РОма

      Последний раз редактировалось romanandreev_78 02 01 2018, 18:21, всего редактировалось 4 раз(а).

  • romanandreev_78
    • ветеран клуба
  • 10 01 2010, 14:03
  • 27212
  • Профиль
    • Авто: е46 купе м3, е53 дизель
    • Торговая репутация:+34
    • Откуда: волгоград
    • Изображения:3
    • Репутация: 50690
  • fantom
    • ветеран клуба
  • 18 02 2010, 13:42
  • 11158
  • Профиль
    • Авто: W211 + Audi
    • Торговая репутация:+10
    • Откуда: Сергиев Посад
    • Репутация: 17050
    • Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi A5 2.0t s-tronic + MB W211 4matic

      Тарик юморист пздц

  • Филевский
    • Железная печень клуба
  • 10 12 2012, 12:16
  • 27071
  • Профиль
    • Авто: BMW520e34 m20 была, BMW525e34 s50 была, BMW 330 e46 m54 была, Dodge есть
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Москва
    • Репутация: 9689
  • MITAI
    • член клуба
  • 22 03 2010, 21:17
  • 2550
  • Профиль
    • Авто: пеший
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Саров 52
    • Изображения: 0
    • Репутация: 2050
  • deadmaus5
    • Бурда клуба
  • 02 05 2012, 11:26
  • 4177
  • Профиль
    • Авто: e46 330i рест
    • Торговая репутация:+6
    • Откуда: Екб Свердловская область
    • Репутация: 5957
    • Тоесть ты реально 2го января не нашел чем заняться и решил привязать приборку?
      Не ну нормально, если в праздники такой «фигнёй» маешься, то инфа сотка, что в рабочие дни производятся наработки, которые нагло писдят баварские инженеры

      Класс

  • romanandreev_78
    • ветеран клуба
  • 10 01 2010, 14:03
  • 27212
  • Профиль
    • Авто: е46 купе м3, е53 дизель
    • Торговая репутация:+34
    • Откуда: волгоград
    • Изображения:3
    • Репутация: 50690
  • Toljan
    • завсегдатай клуба
  • 30 10 2009, 16:11
  • 779
  • Профиль
    • Авто: Porsche 944 S2, e46 330i
    • Торговая репутация:
    • Откуда: ЭССР, Таллин
    • Изображения:40
    • Репутация: 51
    • Не путаешь? На 46 и 38м ведре кан не идёт на блок света. Только I-bus и K-bus
      Сейчас думаю как этот датчик задействовать на своём пароходе. Похоже придётся лепить свой контроллер на это, или просто забить.

  • Реклама
  • romanandreev_78
    • ветеран клуба
  • 10 01 2010, 14:03
  • 27212
  • Профиль
    • Авто: е46 купе м3, е53 дизель
    • Торговая репутация:+34
    • Откуда: волгоград
    • Изображения:3
    • Репутация: 50690
  • butch
    • ветеран клуба
  • 07 06 2007, 10:58
  • 12398
  • Профиль
    • Авто: 4х4
    • Торговая репутация:+8
    • Откуда: 127.0.0.1
    • Изображения:46
    • Репутация: 10717
  • romanandreev_78
    • ветеран клуба
  • 10 01 2010, 14:03
  • 27212
  • Профиль
    • Авто: е46 купе м3, е53 дизель
    • Торговая репутация:+34
    • Откуда: волгоград
    • Изображения:3
    • Репутация: 50690
  • G.S.A.
    • ветеран клуба
  • 01 06 2012, 15:11
  • 3163
  • Профиль
    • Авто: БМВ 320 2.2 после 2.5 теперь 3.0 МТ 6ст.
    • Торговая репутация:
    • Откуда: Ставрополь )) Так в Москве живу, тружусть )))
    • Репутация: 1451
  • fantom
    • ветеран клуба
  • 18 02 2010, 13:42
  • 11158
  • Профиль
    • Авто: W211 + Audi
    • Торговая репутация:+10
    • Откуда: Сергиев Посад
    • Репутация: 17050
    • Были: e30 m20b20; e34 m20b20; e34 m50b25; e32 m30b30; e34 m60b40; e38 m62b44TU; e46 m52b28TU; e39 m62b44; e39 m52b25TU; e87 n45b16; e39 m62b44TU; e36М s50b32; е46 m54b30xi; е38 m62b35tu; e53 m54b30; е53 m62b46; e46 m54b30 топ жир; e66 n62b44; сейчас Audi A5 2.0t s-tronic + MB W211 4matic

      Тарик юморист пздц

  • astor11
    • Почетный Член Клуба
  • 18 10 2012, 23:21
  • 20491
  • Профиль
    • Авто: ВАЗ 2107 Soviet Лухари
    • Торговая репутация:+2
    • Откуда: только берутся такие.
    • Изображения:14
    • Репутация: 16291
    • Стопроц можно малёх колхознуть и всрать в корпус е46

      источник

      Добавить комментарий

      Adblock
      detector