Меню Рубрики

Установка панели приборов flash

Лада 2113 1.6 MT › Бортжурнал › Электронная комбинация приборов FLASH-X3

Приобрел электронную приборку FLASH-X3

КАК открутить, прикрутить я думаю вы сами догадаетесь. А теперь по проводам:

1. Первый провод у меня зелено-белый подключаем к зеленому проводу который находится в колодке от бортового компьютера.

2. Второй провод желто-черный у меня подключается к синему проводу колодки диагностики (колодка диагностики — эта та которая под магнитолой).

Вот и все. На этом установка закончена!

Цифровая + аналоговая индикация скорости и оборотов двигателя (максимальные показания цифровых индикаторов — 255 км/ч скорость, 9900 оборотов/минуту);
Аналогово-дискретная индикация индикация температуры О.Ж. и уровня топлива;
Маршрутный компьютер, часы, будильник;
Система сигнализаций и предупреждений;
Бортовая система диагностики;
Ознакомительный режим «ДЕМО» (образец работы будет выложен чуть ниже);
Современный дизайн и функциональность;
Светодиодная RGB подсветка (позволяет выбрать более 32000 цветов);
Таксометр;
Автоматическое определение типа «ЭБУ»;
Режим «ТРОПИК» (включение вентилятора двигателя по заданной температуре);
Поддержка электронной педали газа (Е-Газ).

Возможности FLASH, кроме базового набора стандартной комбинации приборов (КЭП):

Маршрутный сервис, включающий в себя :

Статистику за поездку, текущий и предыдущий день;
Систему активных предупреждений — бортсеть, контроллер впрыска, низкий уровень топлива, критическая температура двигателя, стояночный тормоз, превышение заданной скорости, возможность гололеда; систему напоминаний о техническом обслуживании (замену масла, фильтров, свечей, ремней).
Диагностический сервис, позволяющий при наличии ошибок получить их расшифровку в развернутом текстовом виде.
Просмотреть телеметрические данные.
Программное обеспечение поддерживает Январь 5.1 / 7.2, BOSCH M1.5.4, , MP7.0 Euro II/III, MP7.9.7 Euro II/III.
Визуальный сервис, когда пользователь сам может выбирать какие параметры он хочет видеть на экране, плюс к этому — выбор шрифтов отображения, регулировка яркости групп индикаторов.
Автосвет. Контроллер «Автосвет», выпускаемый «Элекомм» как отдельное изделие – в комбинации приборов FLASH X3 является просто функцией!
Система обновления ПО обеспечивает возможность загрузки новых версий программы без извлечения (демонтажа) FLASH X3.

Комбинация электронных приборов «FLASH X3» предназначена для установки на легковые автомобили семейства Ваз 2110, 2111, 2112, Ваз 2113, 2114, 2115, Шевроле-НИВА.

Многофункциональная Комбинация Электронных Приборов (далее по тексту — КЭП) «FLASH X3» предназначена для установки на автомобили ВАЗ-2110 и его модификации с инжекторными двигателями Шевроле — НИВА и ВАЗ-2115.
Функциональное назначение — контрольно-диагностическое устройство для отображения рабочих параметров автомобиля, диагностики и сервисного сопровождения.
В КЭП «FLASH X3!» реализованы следующие функции:

Отображение скорости и оборотов двигателя в цифровом и одновременно аналоговом представлении;
Стандартный набор контрольных индикаторов аварийных режимов и указателей;
Система «Автосвет»;
Часы, будильник
Многофункциональный маршрутный компьютер;
Диагностический тестер системы управления двигателем; (до окт. 2005 для Январь-5.1., 5.1.1 и Bosch 1.5.4);
Встроенная система предупреждения об аварийных режимах
КЭП «FLASH X3» обрабатывает информацию, поступающую от:

датчиков скорости и оборотов двигателя;
датчика расхода топлива;
датчика уровня топлива в баке;
датчика температуры двигателя;
датчика внешней температуры;
электронного блока управления двигателем.

На основе непрерывно получаемой информации КЭП отображает в удобном для пользователя виде большое количество мгновенных и статистических параметров движения автомобиля.

Компьютер комбинации приборов оповещает водителя о неисправностях системы впрыска и электрооборудования автомобиля (выход бортового напряжения за допустимые пределы, ошибки контроллера системы управления двигателем, отклонение от требуемых пределов параметров входных и выходных сигналов контроллера), и предлагает пользователю карту поиска возникшей неисправности;

На основе данных о пробеге автомобиля и заложенного в память календаря напоминает о необходимости проведения очередного технического обслуживания автомобиля с выдачей перечня обязательных работ; позволяет самому пользователю задавать параметры различных оповещений в зависимости от времени, даты, остатка топлива, текущей скорости или пробега автомобиля.
С помощью компьютера возможен просмотр и корректировка параметров электронного блока управления двигателем (ЭБУ), а также управление работой отдельных узлов и механизмов автомобиля.

Параметры, измеряемые компьютером КЭП «FLASH X3»:

Пробег автомобиля (по датчику скорости). Параметры датчика: 6000 имп. на 1 км. пробега;
Расход топлива в час или на 100 км. (по датчику расхода топлива). Параметры сигналов: 16000 имп. на 1л. топлива;
Время с дискретностью 1сек. Точность хода не хуже +/- 2 сек., в сутки;
Напряжение в бортовой сети автомобиля с точностью 0,1В + единица младшего значащего разряда в диапазоне 0-24 В;
Внешнюю температуру с помощью датчика внешней температуры 2115-382810 VDO (ТУ 4573-003-43820854-98);
Остаток топлива в баке (с помощью штатного датчика топлива).

Рабочий диапазон напряжений питания: от 8 до 24 В.
Toк потребления в рабочем режиме: от 0,25 до 2 А.
Ток потребления в режиме стоянки: от 0 до 10 мА.
Температура окружающей среды при хранении: от -30 до +85 град. С.
Температура окружающей среды при работе: от -20 до +70 град. С.
Относительная влажность воздуха до 90% при температуре +40°С.
Поддерживаемые интерфейсы: K-Line в соответствии с ISO9141 и ISO14210J.
Габаритные размеры: не более 130x130x360 мм.
Масса (без комплекта принадлежностей): не более 1500 гр.

Читайте также:  Что дает установка общедомоваго прибора учета

источник

Лада Калина Седан ЭГОИСТка › Бортжурнал › Приборка Флэш х4. Впечатление и вопросы

Собственно впечатление от альтернативной приборки вместо штатной как и у всех установивших — это классно!
Но есть вопросы:
1.Температура двигателя.Что-то не понятно тут.На старой приборке было всё понятно — двиг прогревался как обычно и температура росла тоже предсказуемо.Сейчас не могу понять.Завожу двиг и уже через минут 5 приборка показывает что двиг прогрет уже на 50 градусов.Сейчас нет морозов и на улице где-то 10-15 тепла, но всё же как-то быстро он греется после ночи.
Свежий пример:приехал с работы и авто на улице простояло часа полтора уже.
Сфоткал показания приборки

Точно не помню поставил ли я галочку в настройках чтобы температура бралась по К-линии(вроде так точнее показатели).Завтра гляну.
При этом при езде двиг греется в пределах нормы:80-85 градусов.

Вообщем такого быстрого прогрева на штатной приборке не наблюдалось.

2.Третий день езжу с приборкой и раза три(два вчера и один сегодня) наблюдалось следующее: на доли секунды приборка моргнёт всеми своими индикаторами.Теми, которые внизу расположены.Что это?

3.Вопрос по авто подсветке(или как она там называется).Если в настройках выбираешь ON, то приборка загорается при включении зажигания и без включения габаритов.Так? Я оставил OFF, но приборка всё-равно начинает светится при включении зажигания.Как бы это не напрягает, но всё же интересно чего так получается)))

К К-линии подключился по простому пока.Просто оголил проводок и засунул его в нужную фишку.Подключение к К-линии присутствует и на приборке это показано.Может из-за этого неправильно(если неправильно на самом деле) показывает температуру двигателя?
Двиг недавно ремонтировался.Антифриз старый и грязноватый остался. Надо поменять.Может в этом причина такого быстрого прогрева и медленного остывания двигателя?Но дальше положенного двигатель не греется, то есть не перегревается.

Лада Калина Седан 2008, двигатель бензиновый 1.4 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — стайлинг

Машины в продаже

Лада Калина, 2007

Лада Калина, 2009

Лада Калина, 2009

Лада Калина, 2011

Смотрите также

Комментарии 21

А чем Гамма лучше Флэш?Такой же функционал, только реализация внешнего вида иная.Или лучше цветным дисплеем БК и ценой за 23 тысячи?Как по мне, то глупо покупать приборку для Лады за такие деньги.За такую сумму в приборке должны быть полноценная навигация и камера заднего вида как минимум.А просто цветной дисплей — это цена максимум 10 тысяч, если сравнивать с Флэш х4. Переплачивать за то, что у них контракт с ВАЗом…Личное дело каждого)

Ни разу не видел переделанную на коленке дома штатную приборку в хоть какое-то подобие этой приборки.Обычно это пересвет и замена накладки, но это далеко не Флэш.

Почему такую взял а не нормальную гамму 822?Просто смысл брать полуколхозный флеш, который можно на коленке сделать часа за 4 при наличие материалов из стоковой приборки.

Видео класс, музыка тема! Красивая зараза приборка эта — очень круто смотрится!

Спасибо.
Сейчас могу сказать, что было бы отлично, если бы сделали отдельно кнопку или переключалку на цвет подсветки.Тыкнул и другой цвет.Мне 32000 вариантов не надо, хватило бы и 10 цветов.Но чтобы их можно было бы менять одним движением без входа в меню)))

Добавил видос Демо режима приборки.К сожалению телефон не передаёт всю красоту(((

Народ такие вещи интересные пишет)
Объясню:
1) Про топливный бак. Устанавливать надо 50л. Настройка приборки осуществляется в 3 этапа по определению максимального и минимального АЦП. Если надо, скину в лс полную инструкцию.
2) Про разность показаний аналоговой (стандартной) и цифровой приборной панели.
2.1.) Про температуру двигателя. Есть 2 датчика температуры (в ГБЦ и в термостате). Так вот, АЦП с датчика в ГБЦ передается напрямую в ЭБУ для включения вентилятора. АЦП с датчика термостата передается на аналоговую (стандартную) панель. Тк шкалы деления по 1гр на панели нет, то стрелка растет плавно, не учитывая скачки по 1-2 градусам, а ЭБУ это учитывает (по первому датчику). Если уберешь галочку с «брать показания температуры по K-line» то получишь прямолинейный рост температуры без скачков.
2.2.) Почему скачет температура с 30 до 50 после простоя. Объясню. Опять же дело в K-line. Двигатель остывает медленнее, чем датчики, ОЖ не циркулирует, а значит внутри двигателя его температура больше, чем с краев, где установлены датчики. При запуске теплая ОЖ резко сменяет холодную, датчики моментально прогреваются и показывают резкий скачок температуры (если инфа идет по K-line).
3) Про подсветку не скажу, пойду у себя потыкаю.
4) Мерцаний всех индикаторов замечено не было. Может глюк ПО. Посмотри версию своего ПО в настройках.
Надеюсь, объяснил понятно. Использую такую приборку уже 2 года, но были свои проблемы, если интересно — поделюсь.

Читайте также:  Техническое задание на установку прибора учета электроэнергии

Само собой интересно.Версия ПО на моей приборке 1.32
Сегодня не мигало ничего.
Если не сложно, то скинь в лс инструкцию по настройке бака.

Так оставить измерение температуры двигателя по К-линии или нет?

Я оставил. Мне удобнее, когда все данные идут по К-линии

Народ такие вещи интересные пишет)
Объясню:
1) Про топливный бак. Устанавливать надо 50л. Настройка приборки осуществляется в 3 этапа по определению максимального и минимального АЦП. Если надо, скину в лс полную инструкцию.
2) Про разность показаний аналоговой (стандартной) и цифровой приборной панели.
2.1.) Про температуру двигателя. Есть 2 датчика температуры (в ГБЦ и в термостате). Так вот, АЦП с датчика в ГБЦ передается напрямую в ЭБУ для включения вентилятора. АЦП с датчика термостата передается на аналоговую (стандартную) панель. Тк шкалы деления по 1гр на панели нет, то стрелка растет плавно, не учитывая скачки по 1-2 градусам, а ЭБУ это учитывает (по первому датчику). Если уберешь галочку с «брать показания температуры по K-line» то получишь прямолинейный рост температуры без скачков.
2.2.) Почему скачет температура с 30 до 50 после простоя. Объясню. Опять же дело в K-line. Двигатель остывает медленнее, чем датчики, ОЖ не циркулирует, а значит внутри двигателя его температура больше, чем с краев, где установлены датчики. При запуске теплая ОЖ резко сменяет холодную, датчики моментально прогреваются и показывают резкий скачок температуры (если инфа идет по K-line).
3) Про подсветку не скажу, пойду у себя потыкаю.
4) Мерцаний всех индикаторов замечено не было. Может глюк ПО. Посмотри версию своего ПО в настройках.
Надеюсь, объяснил понятно. Использую такую приборку уже 2 года, но были свои проблемы, если интересно — поделюсь.

Наоборот, с термостата в эбу, а с Гбц на приборную панель.

С утра после ночи сразу показало 0, но буквально через минуту уже 30+ градусов.

Сделал сброс панели, выставил ON на получении температуры движка по к-линии и ничего.Двигатель ждёт меня уже прогретый немного)))

А сколько литров надо ставить в настройке бака? Там по умолчанию стоит 50. Читал что 43 ставят.

Осталось валы, рес, выхлоп, прошивку. И не захочется Калину вообще продавать ))

Уже предлагают её продать)))Но деньги на новую Весту ещё даже не начал откладывать.

Ну ты будешь продавать если, то пиши? Может какие запчасти купим. Вон приборку такую все хотят взять!

Хорошо.Но походу это будет не скоро.Как минимум тогда, когда будет хотя бы 500 тысяч лежать на Весту)))

Вполне возможно, что меня переклинит и я поставлю валы и ресивер как у тебя)))

Ну работу в целом и в тест режиме!

Ок.Попробую.В движении самому сложновато будет, но что-то придумаю)

1. Да нужно ставить с к-линии, тогда будет точно показывать. И температуру в принципе показывает шкалой снизу. Как только она начала заполняться значит 20 градусов есть, а далее нашлёпка на шкале означает включение вентилятора. Выводить температуру отдельно в цифрах не имеет смысла. Т.к. если заходит за нашлёпку дальше — значит перегрев.
2. Возможно глюк ПО. Рекомендую сделать полный сброс после установки приборки.
3. Тоже была такая фигня, но не заморачивался. А вообще попробуй поклацать подрулевой переключатель, он должен регулировать яркость подсветки и попробовать этот режим. Возможно в выключенном положении нужно подрулевым уменьшить подсветку до выключения, а уже потом переключить в ВКЛ. Хотя когда горит подсветка днём смотрится круче.
4. Провода вставленного в к-линию достаточно, можно не выдумывать ничего. Хотя советую включить оттображение подключения к-линии. Будет появлятся в левом углу мигающая точка, что и будет означать конект с к-линией и так же по ней можно мониторить потерю связи если вдруг контакт плохой.

Верхний квадратик с точкой возле часов и есть отображение подключения к К-линии(согласно мануалу).Уже пробовал диагностировать.
Сброс не делал.Может и в этом причина.Завтра сделаю.
Яркость подсветки регулирует штатная крутилка МУСа. Уже попробовал.Но включённая по максимуму яркость нравится больше и днём в том числе.

источник

Интсрукция по установке, настройке и использовании приборной панели Flash на Ваз 2110-2115. Ответ на вопрос

Кроме этого, зайти необходимо в меню настройки -> топливный бак -> бака объем, установив объем =58 л. Установка фотодатчика в НИВА-Шевро производится в имеющуюся в комплекте заглушку.

установки После КЭП «FLASH», регулировка яркости комбинации подсветки приборов, отопителя и т.д. осуществляется от энкодера. штатного от Поэтому регулятора яркости необходимо обязательно колодку отсоединить, иначе регулировка яркости производиться будет не практически.
Органы управления: Единственным внешним управления органом КЭП «FLASH» является энкодер. ручки Поворотом (без нажатия) регулируется яркость комбинации подсветки приборов, а также отопителя и прочих регулировка, приборов яркости подсветки которых осуществлялась штатным ранее регулятором.
При повороте энкодера с поочередно нажатием меняются доступные экраны.
Двойное коротким (с нажатие промежутком) на энкодер осуществляет вход из меню главного в меню пользователя. При входе в режим этот регулировка яркости подсветки невозможна до меню из выхода.

Читайте также:  Установка коллективных приборов учета потребления ресурсов

Параметры, измеряемые компьютером КЭП «Пробег»:

  1. FLASH автомобиля (по датчику скорости). Параметры 6000: датчика имп. на 1 км. пробега;
  2. Расход топлива в или час на 100 км. (по датчику расхода топлива). сигналов Параметры: 16000 имп. на 1л. топлива;
  3. Время с 1сек дискретностью. Точность хода не хуже +/- 2 сек., в Напряжение;
  4. сутки в бортовой сети автомобиля с точностью 0, 1В + младшего единица значащего разряда в диапазоне 0-24 В;
  5. Внешнюю помощью с температуру датчика внешней температуры 2115-VDO 382810 (ТУ 4573-003-43820854-98);
  6. Остаток баке в топлива (с помощью штатного датчика топлива).

технические Частные решения: Особенностью КЭП «FLASH», в штатных от отличие устройств аналогичного назначения является её функциональность высокая. Ниже следует описание частных решений технических, о которых должен знать покупатель, уровень показывающее разработки.

  • Индикатор температуры охлаждающей состоит жидкости из 8 светодиодов. Первые 6 включаются зеленым светодиод. 7-й свечением — красным. Включение 8-го (также красного) светодиоды 7-й и 8-й переводит в режим мигания с одновременной подачей сигнала звукового.
  • Индикатор уровня топлива также светодиодов из 8 состоит. При полном баке все имеют они зеленое свечение. Если падение достигло уровня 2-го светодиода, 1-й и 2-й начинают светиться красным Если. светом же падение уровня достигло 1-го светодиода, начинают (1-й и 2-й) оба моргать, привлекая внимание водителя и необходимости о напоминая срочной заправки.
  • Кроме внешнего, на панели лицевой КЭП «FLASH!», имеется окошко фотодатчика встроенного. При изменении уровня освещенности, на сигнала основании датчика, меняется уровень свечения оборотов индикаторов, скорости, температуры охлаждающей жидкости и топлива уровня.
  • Сигнализатор превышения скорости, встроенный в FLASH «КЭП!», работает следующим образом: В меню «устанавливаются» НАСТРОЙКИ 2 порога сигнализатора по скорости. При скорости достижении первого порога, индикатор «FLASH!» мигать начинает, призывая сбросить скорость. При порога 2-го достижении индикатор переходит в режим непрерывного При. свечения желании, систему предупреждения о превышении можно скорости отключить через тот — же раздел сегментный.
  • 7-меню индикатор тахометра показывает значение в 1000 «0, 75» до формате оборотов, а при превышении выключает значащую младшую цифру.
  • Режим «ДЕМО» может включен быть как через меню при знкодера помощи, так и подачей + 12В на оба указателей входа поворотов. При этом включение в производится режим через 10 сек., при обязательной питания подаче на контакты + 12В-Аккумулятор и + 12В-зажигания Замок.
  • Пользователь имеет возможность включить комбинации подсветку приборов, не включая выключатель габаритного Сделать. света зто можно через меню «поставив», НАСТРОЙКИ в необходимой строке «галочку».

Включение Главное. КЭП меню: При включении зажигания на появляется дисплее заставка с рисунком автомобиля, номером программного версии обеспечения и датой. После небольшой происходит паузы переключение в главное меню.
Температура жидкости охлаждающей и остаток топлива кроме светодиодных показаны шкал цифрами. Низкие значения температуры жидкости охлаждающей показываются как «?». Так-же показываются находящиеся, данные за пределами допусков, что во многих означает случаях обрыв датчика.

  • Часы показывают время текущее в формате 24:00;
  • Расход топлива показывается стоянке при в литрах в час, а при скорости > 0, в 100 на литрах км. пробега;
  • Напряжение на аккумуляторе — в вольтах и долях десятых вольта;
  • Суточный пробег — в километрах и метров сотнях после разделителя;
  • Общий пробег — в Хранение. километрах информации об общем пробеге — энергонезависимое.

пользователя Меню: Двойное нажатие (с коротким промежутком) на осуществляет энкодер переход из главного меню в меню Если. пользователя все строки выбранного меню не экране на помещаются, в нижней части высвечивается стрелка «обозначающая», вниз, что при вращении энкодера переместиться можно по меню ниже, вызвав все функции возможные. Вход на уровень меню «ниже» однократным осуществляется нажатием на энкодер. Выход из подменю — засвеченной «переводом» строки на «выход из меню» и однократным энкодер на нажатием.
Если не трогать энкодер в течении 30 или., сек выключить, а затем включить «зажигание» — автопереход произойдет в главное меню.
Для изменения параметров цифровых нужно встать на выбранную строку и энкодер нажать однократно. В верхней правой части появится экрана иконка , обозначающая возможность набора Назад.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector