Меню Рубрики

Установка park assist passat

Volkswagen Passat Ⓡ③⑥🔥 Messerschmitt🇷🇺 › Бортжурнал › Установлен PLA (Park Assist) 1.5 — Подготовка к PLA 2.5

Доброго времени суток дорогие подписчики и просто зашедшие почитать мой БЖ!
Сегодня поговорим о подготовке к установке Парковочного ассистента PLA 2.0, но так как мы ставим блок от PLA 3.0 то назовем его промежуточным PLA 2.5
Начну с того что у меня уже стоит Автопорковщик 1.5 с момента когда я поставил обвес. В нем уже были и кронштейны и датчики и мне оставалось только переделать свою проводку бампера добавив неоюходимые провода в косу и протащить их к блоку и кнопку. Честно говоря побаловался я этой штукой и мне стало ее мало! Все дело в том что у меня стоит ДМ и при включении задней скорости включается только камера, а мне уж больно хочется чтоб выводились и парктроники и камера. Осуществить это можно только с современным блоком 1К8! Но так как у нас уже ПЛА 1.5, то он просто работать не будет!
Но тут у нас опять приятная новость, мы же недавно поставили АБС от Пассат Б7 и это нам открывает больше возможностей, а именно установку пла 2.0 и новый блок с возможностью отображения одновременно всего что нам нужно (Бонусом еще и круговой обзор парками и еще всякие плюшки) Ну раз появилась такая возможность то почему бы не воспользоваться ей! В итоге на данный момент у нас собрался весь комплект для доустановки данного ништяка
А что же нам нужно для всего этого:
PLA 1.5:
Тут я продублирую список от уже многим известного первопроходца Димы (DrSedoy) из его ОТЧЕТА
1. Само собой блок поддерживающий эту функцию
2. Ультразвуковой датчик — 2 шт. 1T0919297AGRU
3. Кронштейн ультразвукового датчика правый – 3C0919494GRU
4. Кронштейн ультразвукового датчика левый – 3C0919493GRU
5. Двухсторонняя клейкая лента для кронштейна правая – 3C0919939G
6. Двухсторонняя клейкая лента для кронштейна левая – 3C0919939F
7. Уплотнительное резиновое кольцо ультразвукового датчика, 2 шт. – 1T0919133C9B9
8. Корпус разъема ультразвукового датчика, 2 шт. – 1T0973203 замена на 4H0973703A
9. Контакты разъема парковочного датчика, 3 шт. – 000979034E
10. Контакты разъема T8a (разъем жгута проводов парктроника переднего бампера) – 000979019E, 1 шт;
обжимной — N 10335807, 2 шт
11. Контакты разъема T8a (разъем жгута проводов парктроника переднего бампера) – 000979020E, 1 шт;
обжимной — N 10336105, 2 шт
12. Уплотнители проводов, 10 шт. – 3C0972741 или 357972740E
С более полным списком сможете ознакомится в отчете по ссылке выше!

Так как все это уже стоит, то дальше нам нужны Детали уже для PLA 2.0:
1. Датчика ультрозвуковой — 4h0919275 — 2 шт.(самые обычные как стоят в заднем бампере)
2. Разъема — 1T0973203 замена на 4H0973703A — 2 шт.
3. Кронштейны — 1T0919397GRU 1T0919398GRU.
4. Скотч для кронштейнов — 3C0919939 — 2 шт.
Датчики АБС под полный привод
5. Датчики абс левый — wht003857A
6. Датчики абс правый — wht003856A
Датчики АБС под передний привод
Датчики абс левый — wht003859A
Датчики абс правый — wht003858A
7. Блок Парктроников поддерживающий эту функцию

Многие из вас наверное помнят что в жгуте выходящего из кузова и жгуте проводки заднего бампера у нас разъемы 8ми пиновые и для установки 2 датчиков в заднем бампере нам нужно допиновать 2 провода. А тут появляется сложность, разьемы то не имеют свободных пинов и тут многие идут по разным путям. Кто то убирает 2 пина подсветки номерного знака из 8ми пинового разъема на отдельные 2х пиновые разьемы а кто то перепиновывает свои 8ми пиновые на 10ти пиновые разъемы.
Я решил идти вторым путем и раздобыл 2 разъема (мама-папа) 10ти пиновые
разъема 10-ти пиновый — 6×0973815
разъема 10-ти пиновый — 4h0973715

В моем случае это еще не все, ведь я нацелился на максимальный ПЛА 2.0 с частичкой от MQB, а тут нам еще понадобится
Блок ПЛА 5Q0919298A перешитый в 1K8919475D и залитой параметрией от например Пассат СС
2 разъема для блока 5Q0972718, 4E0972726.
ну и схема перепиновки старого блока в новый

На этом все друзья, всем спасибо за внимание и всех благ вам!
Не переключайтесь — впереди еще много всего интересного!

источник

Volkswagen Passat Variant 🔥CHARGED🔥🚀⚡💙 › Бортжурнал › Установка RDKS и блока парковочного ассистента с автоторможением + trailer assist

Для этого приобрел комплект датчиков на ebay.com и антенну RDKS и кронштейн к ней, — на allegro.pl.

И при смене зимних колес на летние напросился к Ярославу на установку антенны RDKS.

Антенну установил в штатное место под бампер, предварительно подсмотрев здесь.

За основу установки брал эту запись.

Проводку подключил в правой нише багажника

масса — общая,
клема 30 — разъем блока антенны Webasto
шина Can Ext — проводка правого блока Side Assist

Сразу же была залита последняя прошивка (10) антенны RDKS и парамметрия под мой автомобиль.

За подсказки в установке спасибо Леше и Диме.

После установки антенны поехал на шиномонтаж для установки датчиков, тут не обошлось без приключений…

Из-за моей рукожопости я испортил один из ниппелей на одном из датчиков и пришлось покупать новый ремкомплект. Я сильно перетянул гайку ниппеля, так как не было под рукой динамометрического ключа, а раньше я эти датчики никогда не устанавливал то получилась такая хрень… На шиномонтаже тоже открестились, мол сам устанавливай…))))

Читайте также:  Установка жиклеров карбюратора к 126

без одного датчика показания не выводились на приборку и магнитолу, лишь прочерки, как только поставил последний датчик, который я скрутил ранее, все заработало через 800 метров.

Но на этом приключения не закончились…))))) при снятии одной из покрышек работник шиномонтажа, прессом для снятия шин продырявил мне новую покрышку Continental sport contact 5 235/45 R18, в результате чего на боковине вылезло две грыжи размером с страусиное яйцо!(((((

Шиномонтажник по началу от морозился, ссылаясь на то, что мол покрышка бракованная и это форс мажор, но при этом наложил латки изнутри покрышки для устранения грыж. После латок грыжи ушли… я уехал расстроенный. На утро следующего дня эти грыжи вылезли еще больше. Я изучив рынок новых и б/у покрышек понял, что новую в одном количестве мне никто не продаст, а износ моей покрышки был всего 2000 км, принялся искать б/у, везде продавали минимум парами. В итоге на одном из складов мне согласились продать покрышку по дате свежее чем мои, а по износу на 1,5 мм меньше.
С этими аргументами я поехал на шиномонтаж и предъявил все расклады, после 30 минутных совещаний сотрудников шиномонтажа мне вынесли сумму, которую я озвучил и сказали, что все установят бесплатно, только другие сотрудники, меня устроило и через пару часов все решилось.

Вот так вот установил датчики)))))

А далее я поддался всеобщей истерии по замене блока парковочного пилота с функцией автоматического торможения передом и задом.

Для этого на Аллегро был заказан блок 5QA … и установлен на мой автомобиль. Далее блок необходимо прошить и залить парамметрию под Пассат, так как купил я его от Ауди А3, по прошивке и настройке я обратился к VAGSerp. Огромное спасибо!

А после залития правильной прошивки и парамметрии решил закодировать себе Trailer assist. Странно почему на автомобилях с заводским фаркопом эта функция не включена с завода?! за помощь в кодировании Trailer assist спасибо Саше и VAGSerp.

Из положительного по новому блоку парков, авто парковка стала корректнее и быстрее, ложных срабатываний при автовключении стало меньше, но включаться автовключение стало позже…

источник

Volkswagen Passat Variant EcoFuel 1.4tsi Twincharg › Бортжурнал › PLA 2.0 /2.5 или автопарковщик с функцией торможения на Passat B6

Моя история установки парковочного автопилота началась, как я уже писал, со случайной покупки блока PLA2.0 3AA919475S. Количество необходимых деталей постепенно возрастало: были куплены боковые датчики паркпилота, строго оригинал, так как по отзывам очень много нареканий на бракованный и нерабочий китай.

После некоторых размышлений приобретены новые косы бамперов от тигуана на 6 датчиков с целью поменять их целиком с минимальными доработками. Как показала впоследствии практика — это не лучшее решение и проблем при установке оно принесло массу.

Затем встал вопрос прорезания красивых отверстий под боковые датчики в бамперах. Первым делом был приобретён оригинальный во всех смыслах инструмент — прорезыватель — пробойник бренда Skoda диаметром 18мм под стандартный датчик без кронштейна (BEA000001). Основным достоинством прорезывателя такого типа является качество кромки отверстия и ЛКП на ней — самая кромочка краски идеально закругляется внутрь отверстия. В результате получаются действительно идеальные отверстия, достойные звания заводского исполнения.

После дополнительных размышлений и повторного изучения материала, было однако решено ставить задние датчики в кронштейны от турана, чтобы они расположились строго горизонтально относительно земли. Таким образом возникла потребность в двух других типоразмерах прорезывателей: 34.2 мм для передних родных кронштейнов b6 и 23.1мм для задних от турана. Найти их было невозможно или неадекватно дорого, поэтому по образу оригинального решено сделать свои «самостоятельно». Я нарисовал чертежи упрощенного варианта и токарь выточил все в лучшем виде.

Отдельно стоит упомянуть ценообразование на токарные работы: в первом месте куда я обратился «по знакомству» мне предложили сделать один пробойник всего за 2.5тр, в следующем — буквально за бутылку 🙂

Наконец, примерно год назад, одновременно с заменой центральной консоли от б7 был установлен блок кнопок с клавишей паркпилота и протянуты соответствующие провода к блоку парктроника. Затем, по очереди были установлены передние и задние датчики в бампера, каждый раз изрядно помучившись с неподходящей проводкой от тигуана.

После того как все было готово, я заменил блок парктроника на PLA, рассчитывая получить хотя бы OPS360 — отображение 12 датчиков по кругу, но он к несчастью отказался работать совсем, сославшись на ошибку по абсу. Немного потыркав кодировки, я ничего не добился и поменял обратно pla на старый парктроник до морковкина заговенья замены блока абс.
В скором времени надо было уезжать в длинное путешествие в отпуск и о замене абс не следовало даже думать.

В общем, муза для форсирования замены абс в образе MickySpb добралась до меня только недавно 🙂

После замены блока абс на trw450 от b7, наконец заработал так давно ждавший своего часа блок PLA и сразу меня настигла ошибка, отсроченная на несколько месяцев — оказалось, что задние датчики парктроника я необъяснимым образом прорезал слишком низко, и даже горизонтальное положение их не спасает от ложных показаний при движении назад с поворотом. Парктроник считал, что машина неминуемо заденет бочиной некую боковую помеху и орал что есть мочи.

Читайте также:  Установка гаражных ворот петербург

Несколько приуныв от перспективы резать второй ряд идеальных дырок в бампере, я вспомнил один из отзывов о новых блоках Pla2.0 от mqb с прошивкой 1K8919475 (в народе прозванных PLA2.5) в том ключе, что они лучше адаптируются. Тут же в барахолке на драйве мне посчастливилось найти блок от октавии 5q0919298k за хорошую цену от buhashka .

Однако за те две недели, пока новый блок ехал ко мне из Польши, старый блок тоже видимо адаптировался, и практически перестал подавать ложные срабатывания.
Опять же за это время я наконец поменял задние датчики абс на новые серые от b7 (wht003858a /859a для переднего привода). Новые датчики нужны для корректной работы паркпилота и кодируются в блоке абс. Менять их лучше на подъемнике, просто сняв колесо вытащить закисший в грязи старый датчик у меня не получилось. Изначально я купил типа оригинальные датчики абс на али, но их качество мне не понравилось: контакты вплавлены в пластик вкривь и вкось. Те же недорогие Quattro freni на вид гораздо лучше.
Кроме кодировки абс на новые датчики, следует включить PLA в адаптации абс и в рулевой рейке:
АБС 03; Канал 94; 0 — PLA не установлен; 1 — PLA установлен (Логин — 70605).
Рейка 44; Канал 4; 2 — PLA не установлен; 0 — PLA установлен (Логин — 89753).

Наконец ура! все заработало и машина первый раз припарковалась самостоятельно.

Буквально на следующий день я получил посылку и уже скоро перепиновывал разъемы для нового блока. На последних годах выпуска б6 блок парктроника размещён за приборной панелью и перепиновывать там разьемы весьма неудобно, но вполне возможно. Пины к счастью те же самые и обжимать заново ничего не надо. Запаса проводки очень мало, и мне пришлось развернуть плату блока в корпусе задом наперёд, слегка доработал его напильником. В таком виде блок идеально встал на свое место.
Моя кодировка для прошивки E 00301A7001, для D будет другой 3 байт.

После установки (а лучше до, на столе) блок 5q0919298 с любыми буквами (кроме 5q0919298L) надо прошить в 1k8919475 D или Е:
— версия D для Discover и Composition media;
— версия E для более старых RCD/RNS.
После прошивки нужно залить соответствующую ей параметрию, например с помощью VCP.
Ни в одном из вариантов у меня к сожалению не появилось ни меню в приборке, ни линий движения в RCD330+. Меню парктроника вероятно надо включать в епроме, хотя мне казалось должно было появится хотя бы автовключение.

И тут бы пост можно было заканчивать, радостно отчитавшись об успехе еще парой фоток. Однако системе удалось меня ещё удивить.

Однажды на следующий день, во время уже реальной, а не баловской парковки, я рванул назад быстрее обычного и был обескуражен внезапным хрюканием абски, которая притормозила машину на траектории с выводом сообщения на приборку.
Я же был абсолютно уверен, что убогие пассатовские блоки абс trw не умеют тормозить при парковке! И уж тем более на механике! Может конечно плохо читал, но я не помню ни одного слова про торможение в отчётах о PLA на пассатах. У кого есть PLA на пассатах, тормозит машина сама? Или может быть эта функция для абс trw появилась именно с блоков 1k8?

Этот вопрос надо было срочно исследовать, и в дело пошла картонная коробка и удобное место во дворе 🙂
И он правда тормозит! Смотрим пару коротких видео, оператор которых просто завидует, ведь его гольф так и не научился тормозить сам, поймем и простим его 🙂


В итоге — классная игрушка для больших мальчиков, пока не устаю с ней играть при каждом удобном случае 🙂 Поперечная парковка тоже работает хорошо, несмотря на низкие задние датчики. Автовключение работает, но торможения при простой работе парктроника нету, только в режиме парковки — вот такое странное решение инженеров VAG. В итоге я доволен как слон 🙂
Благодарю drsedoy за обширный мануал на форуме пассат клуба, kayle за помощь с установкой, а также всех кто выкладывал посты и мануалы на эту тему 🙂
PS Если кому нужны чертежи пробойников — выложу позже.

PPS Как всётаки классно машина поехала с новым блоком абс и агрессивными настройками EDS и XDS! Действительно вдвое лучше прежнего, как будто добавился лишний привод 🙂 Особенно это чувствуется на экофуеле с его развесовкой почти 50/50: необычно легкой и вечно буксующей передней осью и тяжелой задней, которая буквально вязла в снегу. Последний злой приход зимы в первой половине марта позволил почувствовать это на всю катушку.

источник

Volkswagen Passat ПОЛНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ › Бортжурнал › Park Assist (автопарковка)

Park Assist или «автопарковщик».
Его целесообразность в таком виде довольно спорна, скорее это просто модная фишка. Однако, это часть новых прогрессивных систем которые очень скоро вкупе с адаптивным круизом и лайн ассистом не оставят водителю на своем месте в движении ничего кроме чтения газет…)))

Читайте также:  Установка блинов лада калина

На машинах с этой опцией на бамперах сбоку стоят дополнительные датчики похожие на парктроники:

Volkswagen Passat 2009, 170 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 2009

Volkswagen Passat, 2008

Volkswagen Passat, 2008

Volkswagen Passat, 2007

Смотрите также

Комментарии 29

Ну то и значит что можно поставить ) покупается блок, проводка и пара датчиков. Установка неоднократно прописана тут, на драйве. Вопрос только в том, поддерживает ли блок абс эту штуку или нет.

Ставьте раз вы специалисты, какие вопросы!)) По мне так это онанизм — резать- паять -строгать бампер старинной машины)) А паять/шпатлевать/красить бампер будете по любому.

это только на перед можно поставить? или назад тоже?

что значит «можно поставить»? ЗАЧЕМ? и КАК? свой бампер резать и подпаивать будете или новый под датчик покупать? в задних бамперах только у В7 были датчики, на В6 их никогда не было

Подскажите пожалуйста у меня пассат б6 2007 года.в переднем бампере стоят такие же датчики в бампере как на фото, но у меня нету камеры заднего вида, и нету монитора в салоне.соответственно у меня наверно нету и этой функции Park Asist.вопрос зачем тогда стоят эти датчики по бокам в переднем бампере?

Это автопарковщик. работает и без камеры. эти боковые датчики ищут достаточное место для парковки по бокам.

Привет! А чем вырезал дырки 35мм под боковые датчики? У меня на Golf Plus надо 38мм сверлить, но пока не знаю чем лучше это сделать!

я на этой машине ничего нигде не резал, все с завода.))
Это drsedoy он может, он в этой машине все может

Я бы счел систему не очень удобной когда надо днем где нибудь быстро бросить машину, т.к. парковка парк ассистом занимает больше времени, нежели самостоятельная парковка, пусть и криво. А вот если вечером в темном запаркованном дворе, когда скорость парковки не столь важна, главное встать так, чтобы не зацепили, вот тут парк ассист как нельзя кстати. Но даже в городе им можно пользоваться нормально, главное привыкнуть к его работе, заранее включать.

твой любимый мозоль!))
больше не хочу ничего особого там вырезать вставлять, колхозить. не тот это авто чтобы понтоваться

ну тебе если блок заменить на более свежий, так это один снял, другой поставил, делов 5 минут. блок находится в пространстве за маленьким бардачком со стороны водителя

да я в курсе.))) мне его уже меняли по гарантии. Просто честно говоря незачем.
Считаю что эта опция на Б6 только для того чтобы пофарсить перед девченками (теми кто еще не знает) и все!
А вот адаптивный радар можно будет обновить, хочу чтобы останавливался до 0.

ну например без камеры я бы не влез туда, куда влез последний блок версии 1,5.
с адаптивным не все так просто, надо твой скан. если машина 2009 модельного то может быть установлен уже новый АБС (ревизия 025) вместе со старым радаром, тогда надо новый радар и новую приборку (с белой подсветкой).
если же установлен старый АБС (ревизия 020) то с ним торможения до полной остановки не будет. возможно есть еще какие то отличия в софте блока управления двигателем.
я так и не смог добиться работоспособности обновленного адаптивного на пассате 2007 года, несмотря на новый АБС (да и вообще от родной машины мало что осталось), видимо что-то мешает в блоке управления двигателем. я не программист, а заинтересовать программистов не удалось.

ну тебе если блок заменить на более свежий, так это один снял, другой поставил, делов 5 минут. блок находится в пространстве за маленьким бардачком со стороны водителя

Там если по уму то надо еще добавлять датчики сбоку заднего бампера ( как на новом СС) куча проводов и тогда будет перпендикулярная парковка. Только зачем?)) у меня с парковкой проблем нет)

опять же с перпендикулярной не все так просто. просто так она работать не будет, один человек пытался поставить на СС 2010 года, АБС у него последний из тех что ставились на Б6 и СС (до обновления). как выяснилось позже у нового парк ассиста другие датчики вращения колеса на задней оси, они с буквой А в конце номера и серого цвета вместо черного. на блоках АБС которые ставятся в гольфы и тураны можно кодировкой блока АБС указывать тип установленных датчиков. отражен ли тип используемых датчиков в блоках АБС от пассата Б7, я не знаю. но на все Б7, даже без парк ассиста все равно ставят новые датчики на заднюю ось.
теперь самое интересное, я пробовал подключать себе эти датчики АБС нового образца, несмотря на то. что в пассате Б6 они нигде не применяются мой блок АБС распознал эти задние датчики, но выдал кучу ошибок по передним датчикам, которые были старого образца. собираюсь проверить, что будет если установить все 4 датчика нового образца. передние я уже купил, задние надо у кого нибудь снять. возможно парк ассист 2.0 будет работать на Б6. жаль только вот погода совсем не подходящая.

источник

Добавить комментарий