Меню Рубрики

Установка паука и выхлопа на гранту

Лада Гранта › Бортжурнал › Выхлоп 4-2-1 из нержавейки + прошивка (2 часть)

Приступаем к обмотке паука термолентой. Необходимо наматывать внахлёст примерно на 1/2 следующего слоя.

Получилось, на мой взгляд очень даже неплохо 🙂

Установка выпускного коллектора 4-2-1 и резонатора

Далее устанавливаем паук и резонатор на свои места.

Вкручиваем лямбда-зонд и соединяем его разъем со специальным удлинителем, пропустив его сверху термозащитного экрана, чтобы проводка не прилегала к горячей части коллектора.

Для соединения выпускного коллектора с глушителем используется графитовое кольцо с болтами.

Для соединения резонатора с глушителем можно использовать старый стандартный хомут, либо приобрести новый.

Второй датчик кислорода пока отключать не надо. Рекомендуется его просто подвесить, пока автомобиль не будет прошит.

Сэр, всё готово. Запускай двигло!

По началу будет валить пар и вонять термолентой. В этом ничего страшного нет, спустя 30 минут езды она высохнет, отвердеет и перестанет вонять. На всю установку ушло около 3 часов работы. Важно, что после обмотки термолентой использовать её повторно нельзя, так как она заплавляется и становится твёрдой.

После замены выхлопа необходимо прошить автомобиль и полностью отключить датчик кислорода (лямбда-зонд), ибо работать двигатель будет с ошибкой. Доехал до мастера без проблем. Кому интересно где можно качественно прошить автомобиль в Краснодаре пишите мне в ЛС, подскажу номер мастера.

Для замены выхлопа на 4-2-1 мне понадобилось:

О своих впечатлениях напишу в следующем посте. Следите за БЖ, всем удачи!

источник

Лада Калина Хэтчбек Калино › Бортжурнал › Прошивка Паулюс + Паук 4-2-1 + резонатор + опоры Гранта

Все началось с того, что мне захотелось сделать Чип-тюнинг, доверие было только к прошивке Паулюса, почитать о том что дает прошивка можно ТУТ

Прошивался я у официального представителя в Нижнем Новгороде — Романова Александра

Прошивку была подобрана специально под мой мотор – 1,6л. 16кл., без Е-ГАЗ. Что важно знать тем, кто переживает за гарантию – при прошивке от Паулюса не меняется имя прошивки и дилер не сможет проверить какая прошивка у Вас залита – с завода или от Паулюса.

Сам процесс прошивки проходит быстро, считываются ошибки двигателя и заливается прошивка.

Прошивка кстати меняет стандарт ЕВРО-3 который был у меня с завода на стандарт ЕВРО-2 при этом перестает работать один из датчиков кислорода.

Теперь об ощущениях -Конечно и до прошивки двигатель был резвый, но после прошивки результат был заметен сразу! Более уверенная тяга на низах, там где раньше заезжал в горку на 1ой передаче, сейчас уверенно тянет на 2ой, не так сильно чувствуется потеря мощности при полной загрузке машины, реакция на педаль газа улучшилась, трогаться стало проще, провала при переключении между 1ой и 2ой нет, намного увереннее машина чувствует себя при включении кондиционера летом, как мне сказали – после прошивки у тебя машина будет ехать при включенном кондиционере так, как до прошивки ехала с выключенным. Отчасти так и получилось. В целом эффект от прошивки чувствуется и это не похоже на самовнушение) Замеры по расходу до и после я к сожалению не делал, но если ехать экономично то расход меньше.

Читайте также:  Установка коробки от ниссана на уаз

После прошивки мне захотелось изменить систему выпуска, т.к. стандарт Евро-2 предполагает наличие только одного датчика кислорода то решено было заменить катализатор на паук.
Паук можно приобрести 2-х видов:

Паук 4-2-1 – дает прибавку на всех оборотах двигателя
Паук 4-1– дает прибавку на высоких оборотах двигателя

6000 об/мин – используется в основном для спорта.

Соответственно решено было купить паук 4-2-1, по фирмам выбор пал на Спортивные технологии и тюнинг — CTT

В дополнение нужно приобрести Резонатор, т.к. стандартный не подойдет при установке паука. В резонатор я попросил вварить гофру. Глушитель решено было оставить стандартным, во первых все подходит, во вторых не хотелось что бы звук стал громче. Дополнительно нужно приобрести удлинитель датчика кислорода и графитовое кольцо для соединения резонатора и паука.
Паук и банка резонатора были заказаны из нержавейки.

1 Выпускной коллектор (паук) 4-2-1, «СТТ», 16V, «Калина», нержавейка, тюнинг -2800 руб.
2 Резонатор «СТТ» «Калина», Ø51 мм., под выпуск «СТТ», нержавейка, спорт— 2100 руб.
3 Удлинитель датчика кислорода, под выпуск— 200 руб.
4 Гофра с двойной оплеткой ProSport RS-05107, Ø50 мм., длина 100 мм— 400 руб.
5 Кольцо графитовое -100 руб.
Итого: 5600 руб.

источник

Лада Гранта ᏊℎιᎿℯ › Бортжурнал › Установка паука

Здрасьте мои глубоко уважаемые подписьчики и просто посетители моей странички)))

Ну эту запись начну сперва с грустной ноты потому что на днях у меня «украли» мой Drive((( То есть если вы заметили 3 дня назад он поднялся до 42 и провесел так чуть меньше суток, а потом внезапно понизился да при чем о-0 (фото прилагается)

Но ладно не будем сильно растраиваться точнее забьем на этот ньюанс))))

На днях пробег авто перевалил за 20 тысячь, что тоже не много взгруснуло))))

Ну а теперь о главном вчера поехали с моим другом tayler2 на авто рынок прикупить всяких разных тюняшек на наши Тазики

Ну а я взял себе Паука 4-2-1 Stingerа и насадку на глушитель

Приехали к нему домой перекусили и срочно полетели на СТО, потому что нас там уже ждали

Вот так выглядело творение автоВаза

Здесь ему самое место, на свалку)))))

И пошел самый Огонь))) Под названием обрезание и переваривание по уму, так как это должны делать на Вазе

Читайте также:  Установка apk на самсунг галакси

Усё подварили и Паук Stinger уже красуется на своем законном месте)))))

В дополнение скажу что облазили мы весь рынок и нашли Паука именно грантовского, оказыватся на них почему то дефецит у нас в городе((( Встал он идеально пришлось только крепление не много подпилить, а разница между грантовским и приокалиновским пауками только в том что на гранте он чуть короче и по этому он проходит над стабилизационной балкой, а у приоры под ней . . .

Ну а дальше мы начали мучать глушитель дабы приварить к нему насадку

Отпилили вот эту уродливую закорючку которая меня страшно бесила

Потом нашли кусок трубы оставшегося от переварки резонатора, и не много удлинили сам шток глушителя. Потому что насадку я взял через чур короткую

Потом прихватит все это на сопли сняв глушитель Вован (мастер) все проварил и покрасил

Ну и в завершении получилось как то так))) Мне нравиться ))))

У кого есть какие нить мысли или комментарии по этому поводу не стесняйтесь пишите отвечу всем. А я полетел прошиваться и ставить зашиту которую мне вчера забыли поставить назад)))

источник

Лада Гранта Грубо синий перламутр › Бортжурнал › паук 4-2-1 + прямоточный резонатор + чип-тюнинг

Здрассте всем)
Решил сделать себе подарочек к новому, а именно паук 4-2-1.
Уже имел опыт установки стального паука на 2115. За два года в обмотке полностью сгнил и оторвался… Если не обматывать, проходит намного дольше. Но мы не ищем легких путей, поэтому принял решение покупать паук из нержавейки.
На нашем авторынке всё забито пауками стингер… все стальные… На заказ предложили из нержавейки за 5 тысяч рублей… Естественно, я отказался.
Заказал через интернет за 2800р. напрямую от производителя. Неделя ожидания и он у меня. Техническая нержавейка, под ДК с фланцем.

Качество очень порадовало. Сварные швы аккуратные, привалочную плоскость к гбц проверял стальной линейкой — ровная. Сразу купил стеклоткань, 5 погонных метров за 110 рублей. Термоленту брать не позволило зеленое земноводное.
Резонатор, удлинители ДК, графитовое кольцо заказывать не стал, на рынке цена точно такая же.
Установка заняла один вечер и один день.
После работы с 18 до 21 всё разобрал… снял стандартный коллектор, резонатор.
На следующее утро обматал паук стеклотканью и устанавливал до вечера.

Когда шел в гараж пришла идея пропитать стеклоткань термостойкой краской — сделано.

Установка заняла много времени, отчасти из-за того, что продавец на рынке обманул. Втюхал резонатор от калины. Якобы они одинкавые, отличается только паук. Так вот неправда! Я писал в стингер, мне ответили, что резонаторы длиной отличаются!
Ну и как следовало ожидать нехватало 5 см между пауком и резонатором. Долго голову ломал, где взять кусок трубы такого диаметра, уже были нехорошие мысли на время 46 трубу приварить. Но всё что не делается, всё к тюнингу. Уж очень не нравилась мне гофра на резонаторе, короткая, эластичности никакой, что есть она, что её нет… Купил в ближайшем магазине самую длинную гофру, что у них была.

Читайте также:  Установка времени на мерседесе

Ну и вварил её. Фото старой, к сожалению, нет.

Всё встало на свои места.
Сам процесс установки паука не вижу смысла описывать, всё прекрасно в книжке написано, да и у многих в бж есть. Единственный нюанс, все пишут, что крепление катколлектора пришлось снять, т.к. мешало пауку… У меня не мешало, напротив, закрепил на него провода от дк.

Решил не дожидаться пока загорится чек, поставить обманку. Искал механическую, на рынке продаваны округляли глаза и прятались в контейнер, когда я у них её спрашивал))) Один самый смелый предложил сей девайс за каких-то 2 тысячи рублей, от услышанного я убежал в машину и закрылся)))
Нарыл в интернете схему простой электронной обманке, ну и припаял к удлиннителю кондесатор с резистором.

Результат всего проделанного очень понравился.
Последнее время очень доставала вибрация резонатора по полу. Так вот с новым выхлопом она пропала. И ощущение, что прямоточный выхлоп работает тише стока! Забыл вначале упомянуть — глушитель оставил стандартный.
На оборотах звук изменился… он не громче… просто другой совершенно. При перегазовке слышны хлопки в глушителе. Весной поменяю его)

напряжение на ДК1 и ДК2 после применения обманки


Прошла неделя.
Чек загорался через каждые 20-30 км, обрыв цепи ДК2. При том, что по БК напряжение на нем есть. Я решил прошиться. Я итак собирался это сделать, но несколько позже.
Прошивался у Моцарта. Сделал все быстро и не дорого. А самое приятное, прошивка двухрежимная!
Переключение между прошивками производится замыканием на массу сигнального провода ДК2.
1 программа «Норма» евро-2. Работа по 1-му кислородному датчику
— закон открытия дросселя – «Норма»
— хх= 850 об/мин.
— При движении — обороты хх= 920 об/мин.
— Максимальные обороты двигателя (на этой программе) ограничены = 6700…7000 об/мин.

2 программа «Динамичная» евро-0. Отключены оба кислородные датчики
— закон открытия дросселя – «Активный, Динамичный»
— хх= 900 об/мин.
— При движении — обороты хх= 1000 об/мин.
— Максимальные обороты двигателя (на этой программе) ограничены = 7000…7500 об/мин.

Температура включения вентилятора теперь 99 градусов. Пропала задумчивость педали газа. Как будто тросиковая заслонка под капотом)) Кстати, при замене паука пришлось снимать заслонку, и было приятной неожиданностью то, что она на 52мм! (стандартная тросиковая 46мм). Так же пропали скачки холостого хода при езде накатом.
Кнопку переключения режимов ещё не ставил, езжу на евро-2. Вскоре поставлю, обязательно отпишусь. Ждите продолжения!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector