Меню Рубрики

Установка паука на приору без прошивки

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Вопросы по поводу паука.

Всех приветствую.
Хочу поставить сей девайс, правда не знаю 4-1 или 4-2-1 ставить, имеются следующие вопросы: надо менять весь выпуск целиком, т.к. стоковый с пауком будет звенеть? Если ставить паук, то прошиваться нужно обязательно или можно оставить две лямбды и все будет ок без прошивы? Так как машина на гарантии, но на систему выпуска — гарантия год, а он уже прошел, то вопрос по контроллеру — если, его прошиваешь, то двигатель целиком слетит с гарантии или как?

Смотрите также

Комментарии 41

Не один раз прочитано было)

Где то видел что можно заказать полностью весь выхлоп на приору за 9 тысяч, и мол варить там ничего не надо будет. Такое возможно? И сколько примерно стоить будет полная замена в сервисе?

Вполне возможно даже дешевле, только про стоимость замены в сервисе не знаю, я бы все сам поменял)

Где то видел что можно заказать полностью весь выхлоп на приору за 9 тысяч, и мол варить там ничего не надо будет. Такое возможно? И сколько примерно стоить будет полная замена в сервисе?

Посмотри на сайте ladaprioratuning.ru например.

Когда паук или вставка на 2 датчика, 2-й с обманкой, так вот эта обманка перекрывает внутреннее сечение трубы почти на половину. Оно тебе нада?
Мне пришлось сваркой срезать эту обманку и ставить одну заглушку. Один датчик в работе.

Ставил паук 4-2-1 дроссель 56, прошивка под все это дело приход был!
С гарантии слетишь, им только повод дай!)
Звенеть будет если поставить паук, прямоточную середину(без резонатора) и сток банку( глушитель ) данная конфигурация выхлопа проверенна на себе! Звенит после 3000.

Читайте также:  Установки для garmin 60csx

я поставил паук 4-1 не прошивал машина бодрее набирает на высоких оборотах советую под два датчика

4-2-1, есть и под 2 датчика, только смысла в нем нет.
Стоит со стоковой банкой, ничего не звенит.
Прошивка, мне шили прям у официалов, так что на гарантию не повлияло, гарантии по выпуску не будет точно, так как он не заводской. На движок из-за прошивки не слетишь, а из-за паука…если он не станет причиной поломки движка, то тоже нет. Приезжал на ТО, по гарантии пару раз, никто на паук даже не посмотрел, только спросили как едет и все.
Шпора…спорная штука, повышает отзывчивость, чувствительность газа для ленивых жать тапку, эффект от нее скорее надуманный, как от присадок в коробку, например, но это только мое мнение, может кому нравится.

тоже сибе поставил стингеровский 421 приварив к родному резанатору, и прошил прошивка от паулиса(хатя прошивщики в краснодаре сказали что это ерундовая прошивка)+поставил каректор электронной педали газа»шпора»машина хоть чютчють паехала.

источник

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Прjблемы при установке паука 4_2_1

Всем доброго времени суток ! Столкнулся с проблемой при установки паука расстояние от стабилизатора до него где-то 2мм, попробовал поискать в поиске, вроде все сталкивались а решение проблемы не кто не описывает. Возможно если кто то сталкивался помогите кто чем сможет ))) За ранее благодарю всех за удаленное время ))

Смотрите также

Комментарии 33

У меня встал как родной. Никаких подгонок )

ааа наверно стингер, подгни сампаук сплюсни его и норм будет так делал

ааа наверно стингер, подгни сампаук сплюсни его и норм будет так делал

Попробуй в тисках поджать в этом месте ровнее получится чем молотком

Читайте также:  Установка люминира на один зуб

Любой не заводской глушак, да порой и заводской, ставить нужно только вместе со сварщиком. Пройдено много раз.

Я всем этим занимался вместе со сварочным аппаратом ))

согласен с постам. ставил тоже на приору Стингер выхлоп чуть цеплал на кочках и на прогреве звон шел молоток все исправил. и хорошие жесткие резинки ставил мерсовские какие то бы

ставил пауки не раз, всегда ставил стингер. иногда было норм, иногда чуть задевал, проблему решал молотком))) раз ударил и норм))

Это понятно что молоток является самым правильным инструментом )) Но хотелось бы как ни то по технологичный решить поблемму ))

дык если сварен с погрешностями, что же делать?)

Ну вот кто то пишет стаб. Двигать кто то гнет .

под перегиб трубы уже нижний не вверху а внизу ставишь стойку или ченибудь кароче нужно упереть колено, далее в трубу засовываешь мантировку и виснишь на ней=)))) это потому что стингер, через один такой касяк, таким образом гну их пачками=)))друзбям много ставил и именно так решал проблему, вообще даже самы идеальный вариант (по опыту) еще и выкинуть графитовое кольцо и приварить гофру

Попробую сегодня, спасибо за совет )) А чем плохо графитовое кольцо ?

у меня на приолре стоял выхлоп полностью стинге, почему то перекашивало переодически колечко начинало подсекать…не очень хорошая система изначально, сделанна была для того чтобы, так как движок во время движения на подушках всеже шевелиться …место какбы сгиба шарнир, толи перетиралось кольцо толи просто запчасти такие, НО пока не вварил гофру менял их раз пять, к томуже машина пасаженная у меня еще и это сыграло свою роль цеплялся, просто по надежности гофра вери гуд

Читайте также:  Установка бытовки на грунт

У меня тоже посажена на -90, и у тебя получилась целековая система паук и резонатор одна деталь да ?

да! в монтаже гемора не испытывал. либо при установке подпереть либо чтоб ктонить придеражал. но надежность на порядок выше. как раз кольцом и будешь цепляться если 90 гофра поживучей=)))) у меня уже вся ободранна но все работает, сотру, отрежу вварю новую

слышала, что задевает в том случае, если стабилизатор от десятки, ну или наоборот стабилизатор приоровский, а паук на десятку…

Возможно что паук от 2110, брал у друга полность весь выхлоп на 51трубе, за 2500р ) У него он стоял на 2115 с приора мотором )

без разнице где стоял, важен мотор, и все выхлопы выполненны на 51 трубе так как до 300 сил не имеет смысла ставить трубу больше, расчитанно просчитанно и тд и тп,

да я бы так не говорил) а как же дроссельные авто? а как же турбо моторы с 250 силами.

напиши в инете RUDEXost занимаються выхлопными системами …расскажут про трубы обычных атмо двиглов… а про турбы и и дросселя это уже другая тема…

Тож решил проблему путём сдвига стабилизатора.

Здоров!:)) У меня такая же проблема! Решил ее сдвигом стабилизатора в левую сторону (по направлению движения) Но проблема до конца не решилась, при движении назад и когда двигатель начинает перемещаться (под нагрузкой), то паук бьет о стабилизатор…

А сдвинул как просто руками евел его в сторону ?

Да просто покручивая, ослабив крепления стабилизатора и открутив стойки стабилизатора от рычага подвески…

А на холостых не дребезжит ?

Нет! Только при движении назад с нагрузкой.

источник