Меню Рубрики

Установка pcv клапана на калину

Лада Калина Спорт X-Type › Бортжурнал › Клапан PCV — наблюдения и выводы

Проехал порядка 100 км с новым клапаном PCV (Hyundai/KIA) в вентиляции картера — www.drive2.ru/l/474647076156735593/

Могу точно сказать — это работает, и работает очень хорошо. По существу изменений — двигатель более плавно реагирует на сброс газа. Отсюда и весь положительный эффект и в плане езды на первых передачах с небольшой скоростью в пробках, по дворам и т.д., и в плане переключения передач. При выжимании сцепления и сбросе газа обороты снижаются медленнее, и, соответственно, достаточно шустро втыкая передачу ты успеваешь попасть в нужный момент, при переключении отсутствует рывок. Можно навостриться попадать в нужный момент и так, но это намного сложнее, т.к. из-за быстрого изменения оборотов нужно и передачу переключать быстро, и момент отпускания сцепления выбирать более точно )) В-общем, кому как, а мне стало намного проще ездить.

По работе в районе холостых эффект тоже есть. Сегодня утром выползал из двора и рано переключил с 1-й на 2-ю, получилось порядка 750 оборотов, по привычке уже сжался, ожидая дерготни, и газку собрался поддать, а она плавненько так поехала прямо с этих 750 оборотов — однозначно зачет ))

Все классно, но теперь меня мучает вопрос — а что если этот клапан вообще оттуда убрать? )))))

Чем отличается клапан Hyundai/KIA от GM/Daewoo? Большей пропускной способностью. Почему при установке GM/Daewoo я не ощутил никакой разницы? Да потому что он примерно столько же пропускает, сколько жиклер, установленный внутри штатного шланга. Почему клапан Hyundai/KIA оказал эффект? Подозреваю, что именно из-за обеспечения большего расхода воздуха (с ним из картера во впускной коллектор попадает больше воздуха). Так если этот клапан вообще убрать, то пропускная способность этого вентиляционного тракта еще больше вырастет ))

В-общем, надо пробовать, только все равно хочется какой-нибудь фильтр-маслоуловитель поставить, т.к. мне не очень нравится, что вместе с воздухом во впускной коллектор попадают пары масла. В целом в этом ничего такого нет, но пачкаться будет. С другой стороны, этот воздух с маслом все равно после дроссельной заслонки идет, так что ей ничего не угрожает, а в остальном криминала нет, может даже и лучше в каком-то смысле — больше смазки ) Ну и по идее этот воздух неплохо было бы как-то охлаждать — тоже ничего хорошего нет в том, что на вход горячий воздух идет. Буду думать )

источник

Лада Калина Кросс «Апельсиновый» › Бортжурнал › Установил клапан PCV или модернизация вентиляции картера!

Благодаря одному хорошему человеку, под ником IgorRV, был куплен и установлен данный клапан!
Ну что я вам скажу, это просто супер:
-включение и выключение кондиционера не чувствуются вообще!
-ровный разгон с низов и до самых… (но тут нужно сказать, машина прошита отличной прошивкой)
-идеально ровный холостой ход.

Цена вопроса: 500 ₽ Пробег: 35 300 км

Лада Калина Кросс 2015, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Лада Калина Кросс, 2015

Лада Калина Кросс, 2017

Лада Калина Кросс, 2014

Лада Калина Кросс, 2016

Смотрите также

Комментарии 78

Посещала мысль поставить его

Доброго времени суток! Я так понял у вас 21127 мотор, на котором рессивер с изменяемой геометрией. У меня приора 2014 г.в. с таким же мотором. Можно подробнее узнать про доработку. Вы просто установили клапан PCV в разрыв малого круга системы вентиляции?

Доброе утро! Да мотор 21127, клапан установил в разрыв малого круга вентиляции !

И еще какой прошивкой шили? И не наблюдали эффект захлебывания или даже подтраивания при резком но несильном нажатии на педаль газа при работе на холостом ходу?

Прошивку изначально шил «суперспец» из г. Ставрополя, обещал горы золотые в виде увеличения динамики, уменьшения расхода и т.д и т.п. а в итоге только детонация, машина глохла на холостых при работающем кондиционере, двигатель не ехал при температуре выше 85гр !
Через какое то время, я познакомился с Димой из г. Оренбург, человек который отвечает за каждое свое слово, является не просто прошивальщиком а именно сам откатывает и делает прошивки!
После того как залил прошивку от Димы, все проблемы с двигателем ушли, мотор заработал в полную силу а я доволен как слон!

Читайте также:  Установка автомата на классику

Наконец-то дождался отзыва о том, что даже кондей не чувствуется))) )

Девочка увидела шильдик Шпорт на Калине!
А потом ещё узнала что она из ЛЕБЕДЯНИ )))))

Девочка прочитала еще одну запись про клапан головного мозга)) )
Моя калина не хуже Вашей.
Что такого плохого в Лебедяни? Осмелюсь предположить Вы в ней не были не разу!

К девочке как и к Лебедяни претензий нет)))
Осмелюсь предложить что вы также этот клапан не устанавливали на свой авто!

Конечно нет! И поначитавшись отзывов тем более не буду, хотя, признаюсь, вчера еще мысль об этом посещала)) ) Просто некоторое время назад никто не жаловался на работу ДВС, а сейчас, когда все кинулись ставить эти клапана, у всех, оказывается, тачки дергались и не ехали)) А тут при затратах в 350 рублей прихода сразу на 100000! Едет лучше, кондей не чувствуется, переключается плавнее, ХХ ровнее)) Сразу вспоминаются магнитные приблуды, которые надо на топливные шланги крепить для экономии топлива)) ) А вот реальных диагностических замеров никто не сделал. Никаких проверок на стендах. Может Вы знаете, где такое прочесть? Просто все записи сводятся к тому, что: «поставил. поехал.ох»»л от прихода»)) ) Ну и если все так просто и дешево, почему же Автоваз не применил эту технологию?

А почему на автовазе не применяют технологию vtec или vvhvi?

VHVI. C одной V.
При таком подходе к делу можно спросить почему ВАЗ не ставит двигатели V12 с двумя турбинами)) ) Мы говорим о малостоящей (а при промышленном использовании копеечной) доработке! Согласитесь, купить пару контейнеров клапанов и ставить их в разрыв шланга гораздо проще и дешевле, чем переделывать систему хода клапанов)) )
Приведу пример, чтобы не быть голословным. Все знают что отрицательный развал задних колес способствует улучшению управляемости и в целом устойчивости автомобиля. Это используется практически на всех иномарках (так же любят говорить те, кто поставил клапан?)) ) Доработка заключается в установке пластин отрицательного развала под заднюю ступицу. Стоит копейки, в районе 500 рублей. Так вот. Автоваз понял, что это реально работает и начал делать авто (гранты, калины последних годов выпуска) с отрицательным развалом задних колес в один градус. Для этого изменили конструкцию задней балки. Так что же мешает Автовазу начать ставить этот клапан, что еще проще, чем изменение конструкции балки?

А потому что с заводом нет обратной связи!
Как только будет нормальный диалог между заводом и людьми которые ездят на ВАЗах, вот тогда и клапан установят и все остальное!

Ну да. Там же дебилы работают. А вот самоделкины в гаражах больше знают. Клапана всякие ставят и кондеры на провода катушек паяют! И нахваливают потом свои ощущения от эффекта плацебо! А другие их подхватывают и тоже радуются. А все потому что стоит это копейки. И все считают себя умнее инженеров с заводов. Потом начинают делать шумоизоляцию минватой, обклеивают корпуса воздушных фильтров утеплителями, чтобы был холодный впуск. И находятся адепты таких доработок. Потому что дешево и дядя в интернете сказал, что приход огромный!

Во первых, судя по некоторым косякам, складывается ощущение что и правду дебилы!

Косяки есть, не спорю. Но ИСПРАВНЫЙ мотор и без всяких клапанов работает нормально! По крайней мере несколько недель назад так у всех было)) ) А тут бац, и клапаны в ход пошли))

Читайте также:  Установка xmodgames без jailbreak

А потому что с заводом нет обратной связи!
Как только будет нормальный диалог между заводом и людьми которые ездят на ВАЗах, вот тогда и клапан установят и все остальное!

У нас везде нет обратной связи, не только с заводом

VHVI. C одной V.
При таком подходе к делу можно спросить почему ВАЗ не ставит двигатели V12 с двумя турбинами)) ) Мы говорим о малостоящей (а при промышленном использовании копеечной) доработке! Согласитесь, купить пару контейнеров клапанов и ставить их в разрыв шланга гораздо проще и дешевле, чем переделывать систему хода клапанов)) )
Приведу пример, чтобы не быть голословным. Все знают что отрицательный развал задних колес способствует улучшению управляемости и в целом устойчивости автомобиля. Это используется практически на всех иномарках (так же любят говорить те, кто поставил клапан?)) ) Доработка заключается в установке пластин отрицательного развала под заднюю ступицу. Стоит копейки, в районе 500 рублей. Так вот. Автоваз понял, что это реально работает и начал делать авто (гранты, калины последних годов выпуска) с отрицательным развалом задних колес в один градус. Для этого изменили конструкцию задней балки. Так что же мешает Автовазу начать ставить этот клапан, что еще проще, чем изменение конструкции балки?

Ваз шпильки крепления задних сидений не может прикрыть — что вроде как д.быть, можно зацепиться, хотя и не просто.

Конечно нет! И поначитавшись отзывов тем более не буду, хотя, признаюсь, вчера еще мысль об этом посещала)) ) Просто некоторое время назад никто не жаловался на работу ДВС, а сейчас, когда все кинулись ставить эти клапана, у всех, оказывается, тачки дергались и не ехали)) А тут при затратах в 350 рублей прихода сразу на 100000! Едет лучше, кондей не чувствуется, переключается плавнее, ХХ ровнее)) Сразу вспоминаются магнитные приблуды, которые надо на топливные шланги крепить для экономии топлива)) ) А вот реальных диагностических замеров никто не сделал. Никаких проверок на стендах. Может Вы знаете, где такое прочесть? Просто все записи сводятся к тому, что: «поставил. поехал.ох»»л от прихода»)) ) Ну и если все так просто и дешево, почему же Автоваз не применил эту технологию?

А машина реально едет по другому!

После того, как ее помоешь, она тоже по другому едет. И после замены масла.

источник

Лада Калина Спорт GTI › Бортжурнал › Доработка системы картерных газов. PCV клапан.

С системой вентиляции картера я познакомился на гольфе, перебирая ее и не до конца понимал зачем так сложно. На калине все упрощено до минимума. И благодаря IgorRV и его записи узнал как можно усложнить себе жизнь, точнее доработать систему с пользой.)
Для себя выбрал схему по которой буду усложнять и ставить дополнительные клапана.

Лада Калина Спорт 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 118 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина Спорт, 2015

Лада Калина Спорт, 2011

Лада Калина Спорт, 2008

Лада Калина Спорт, 2011

Смотрите также

Комментарии 28

Плавающие обороты надо дроссельную заслонку промыть

Попробуй другой клапан от Hundai/KIA — с ним намного лучше

Этот я уже снял, вышел из строя. Сейчас стоит простой клапан от мерса Vaico V30-1615. Но заказал от хендая и еще ежекционный насос.)

я ленюсь читать коменты, как эффект? есть чо нет? заморачиваться?)

Эффект есть, я еще хочу чуть позже доработать систему и точно скажу. Но на крайняк клапан ( но другой, этот походу сломался) есть смысл ставить .)

Так в итоге от какой машины ставить? А чо ещё хочешь сделать ?
Денчик говорил ты уже не в восторге от этой машины)))

Читайте также:  Установка принтера xerox workcentre 3220

Я другой клапан хочу попробовать, отмерса. Чуть позже номер дам. А еще хочу масло отделитель поставить на малую и большую систему картерных газов. Надоело всё это видеть в масле.
А тачка по большому счету мозг еб.т по мелочам, но и старую япошку не хочу, точнее время не то чтоб менять авто.

У меня стоял маслоуловитель, отличная вещь руки не доходят вернуть на место, зимой снимал. А на малую думаю его не надо, там просто фильтра хватит. Давай ставь от мерса проверяй, я потом куплю)))
А про машину согласен, я тоже уже упустил момент когда можно было свою продать выгодно и взять японку хорошую))

ну вот уже доработали превзошёл пионеров)) мне надо было сразу шланг топливный брать как у тебя. резиновый потрескался за пол года.

шланг такой сразу дали) но не все так ровно прошло сначала был куплен клапан Vaico V30-1615, как выяснили ruliz и IgorRV это просто клапан а не PCV. Пришлось другой заказывать.) И еще когда ресивере штуцер сломал под самый корень хорошо, что рядом заглушенный был. Теперь не знаю как с этим быть?!

саморез и на герметик. колхоз — но дёшево сердито это по русски. или нарезать резьбу и болт закрутить (но так стружка и снимать лучше)

шланг такой сразу дали) но не все так ровно прошло сначала был куплен клапан Vaico V30-1615, как выяснили ruliz и IgorRV это просто клапан а не PCV. Пришлось другой заказывать.) И еще когда ресивере штуцер сломал под самый корень хорошо, что рядом заглушенный был. Теперь не знаю как с этим быть?!

по поводу сломанного штуцера, я себе восстановил вот так, от брызголки на лобовое (приора) обрезал штуцер на который одевается шланг, в ресивере сверлом прошел и этот штуцер вклеил на супер клей, а потом еще паксиполом по кругу прошел для крепости, 2 год как влитой стоит

Поидее супер клей «момент» подойдет ? Или какой то другим, специальным пользовался ? И что такое паксипол, знакомое что то.
У меня сам штуцер в руках остался думал на клей момент с содой попробовать, на ютубе ролики видел — типо хорошо держит ))

Да обычный момент, а поксипол это двухкомпонентный клей kleiexpert.ru/instrukciya-kleya-poksipol
Я у себя тоже сам штуцер сломал под корень, по поводу клея с содой, я пробовал не недолго хватает. На фото обычный момент, только тюбик больше, экономичнее 😀

Спасибо, попробую ) мне второй вариант предложили просто паяльником заварить отверстие наглухо)) типо все равно два отверстия в ресивер )

ну просто у меня оба задействованы, один на малый круг, а другой на заслонку рециркуляции

шланг такой сразу дали) но не все так ровно прошло сначала был куплен клапан Vaico V30-1615, как выяснили ruliz и IgorRV это просто клапан а не PCV. Пришлось другой заказывать.) И еще когда ресивере штуцер сломал под самый корень хорошо, что рядом заглушенный был. Теперь не знаю как с этим быть?!

Мой pcv дурить начал…пропускает в две стороны(((походу брак…надо новый заказывать

Я как понял в pcv пружинка стоит и если с определенной стороны дуть слабо то пропускает туда и обратно, а если резко или сильнее то перекрывает в одну сторону, а простой клапан так не позволял, только в одну сторону пропускает. Когда понял, что дурит ? Подергивания вернулись.

Именно подергивания… клапан должен только в одну сторону продуваться, не зависимо, сильно или слабо дуть, а мой хандрит…а может и не в клапане дело. Попробую сегодня снять и без клапана покататься, если изменения будут, значит новый клапан покупать

источник

Добавить комментарий