Меню Рубрики

Установка печки газ на уаз

ГАЗ 69 Дружок › Бортжурнал › Печка УАЗ-469, переделка (часть третья)

Установил два уха со старой печки,

делал я их из нержавейки, стоять они должны ближе, расстояние между шпильками 47 см.

Вторую шпильку поставил на штатные уши

Итак, я стал окрашивать детали и устанавливать их на место, диффузор сверху

Вот так выглядит двигатель на 60 ватт, он немного массивней оригинального

Надо сказать, что я несколько раз снимал и ставил печку, три раза ездил на пайку трубок радиатора, в конце концов процес стал напоминать мне разбор автомата Калашникова.

В конце я переделал уплотнение печки и вот на этом видео об этом подробно рассказываю.

Общий вид установленной печки.

На воздуховод к стеклу пассажира я установил тройник от оригинальной печки, из тройника один шланг ведёт на стекло, а второй я выведу ко второму ряду сидений в ноги пассажирам.

И на посошок цена вопроса:

Радиатор печки на «буханку» 2000+600 за доставку
Пайка радиатора 100+100+100
Корпус печки 1100
Двигатель печки 60 ватт 750
Крыльчатка печки 150
Всего 4900

не считая того, что мне не пригодилось, но тоже было куплено:

Радиатор печки УАЗ 500
Двигатель печки 25 ватт 750
Крыльчатка печки 150

Плавную регулировку работы двигателя я делать не стал, будет два штатных режима. Надеюсь, что эта печка будет греть, как надо (на выходе стоит насос с принудительной прокачкой ОЖ ) и даст возможность обойтись без установки в салон второй печки.

На сегодня всё. Если есть вопросы, задавайте.

источник

UAZ 469 -=Зеленоглазик.=- › Logbook › Как согреть салон УАЗа зимой

Зима уже не за горами, пора задуматься об отоплении салона.
Вот основные проблемы зимой на уазике:
1 Основная печка дует холодным(или чуть тёплым) воздухом
2 Поток воздуха из основной печки очень слабый
3 Двигатель долго прогревается до рабочей температуры
А также я задумался: 4 а как же правильно подключить вторую печку.

Начнём по порядку:
1) Основная печка дует холодным(или чуть тёплым) воздухом. Причин здесь не много: во-первых: ну если радиатор печки у вас не забит разными герметиками, то возможно воздух в радиаторе печки, очень частое явление, лечится поднятием основного радиатора(я сделал именно так), опусканием радиатора печки(ну или всей печки целиком), внедрением в систему нормального расширительного бочка(например как на газ 3110), впайкой доп штуцера на радиатор печки со стороны водителя
во-вторых: плохая циркуляция охлаждающей жидкости через печку(лечится увеличением внутренних диаметров штуцеров + рессорной втулкой от волги в патрубке малого круга, или электро-помпа от газели)

в-третьих щель между радиатором печки и самой печкой(я запенил монтажной пеной) Вот так я поднял радиатор:

Вот рессорная втулка(обточена снаружи немного):

2) Поток воздуха из основной печки очень слабый. Ну здесь всё просто, нужно или моторчик по мощнее(лучше от москвича 2141, но можно и волговский40), ну или крыльчатку какую нибудь поставить, взамен штатного пропеллера. Ну если уж и оставлять штатный пропеллер, то надо поднять его так, штобы он находился в диффузоре(круглая дырка с кантиком) Так же есть множество вариантов установки двух улиток(газ-66, камаз, газ-3307 и тд.), а так же установки печки от других авто(вот какую печку сделал я)

Читайте также:  Установка зубных имплантов алматы

3) Двигатель долго прогревается до рабочей температуры. Ну здесь виноват термостат. Можно попробовать отрегулировать, а можно заменить.

4) а как же правильно подключить вторую печку. Хочу сказать сразу: до -25 штатной печки вполне достаточно, а вот при большем минусе нужна вторая печка. Способов подключения много, вот что придумал я(а может и не только ):
Решил не трогать ветку, идущую на основную печку, а сделать ещё одну, независимую! Штатная у меня идёт: штуцер(танчик) на задней стенки гбц — печка — штуцер на помпе(помпа у меня на блоке). Дополнительная печка: краник на гбц(пришлось сверлить отверстие на гбц, благо есть специальный отлив) — доп печка — тройник на малом патрубке, Вот так это выглядит:

источник

УАЗ Hunter › Бортжурнал › Доводим до ума родную печку УАЗ и ставим кран отопителя с управлением из салона.

Доброго Вам времени суток!

В начале зимы занимался небольшой доработкой отопителя, а точнее устранял заводские недоработки.

Начну с отопителя.
Когда пришли холода и потребовалось отопление салона я понял что его нет как такового.Нет нет печка работала карлсон усердно трудился при этом издавая звук пылесоса «вихрь» но ни особого напора воздуха ни тепла не было.

Надо было как то решать проблему.Посмотрел на чудо печь НАМИ но цена сооовсем неадекватная.Еще чуть добавить и можно автономку вкорячить) в общем нет.

Решил для начала родную печку отладить.Сделаю-хорошо, нет будем дальше голову ломать)

Ну и понеслось!Снял печку и сразу подохренел от количества дырок в ее корпусе.Да я понимаю что мол через эти дырки теплый воздух все равно в салон идет и типо потерь нет.Но когда этот воздух нужен к примеру на стекле то его там нет потому что он где то под торпедой потерялся.
В итоге все дырки и щели были заделаны кузовным герметиком.С этой проблемой разобрались!

Если посмотреть как стоит радиатор то можно сразу понять куда уходит тепло.А точнее оно не уходит, а просто напросто не забирается потоком воздуха.Проблема такова: когда радиатор стоит в кожухе то между радиатором и кожухом печки есть зазоры.Хотя какие там зазоры там дыры почти по сантиметру и совсем не похоже что они когдато были заделаны.Соответственно воздух вместо того чтоб проходить через радиатор идет по пути наименьшего сопротивления, то есть между радиатором и стенкой печки, тем самым не нагревается.
Проблему решил при помощи туристической пенки, проклеев коврик по торцам радиатора.

Читайте также:  Установка герои 5 epic war age

Теперь про карлсона трудягу.

Родной моторчик устраивал всем кроме одного.Слишком короткий вал.Даже если крыльчатку сдвинуть на самый край вала она все равно не входит полностью в диффузор отопителя и не создает нужную тягу.

Из положения можно выйти поставив моторчик от отопителя ГАЗели.

Берем моторчик от ГАЗели, отрезаем вал с одной стороны(тот что короче) и ставим этот мотор вместо родного(крепежные отверстия совпадают).И потом регулируем крыльчатку чтоб она полностью вошла в диффузор.Да я еще на всякий случай поменял крыльчатку на новую.

После доработки проездил зиму.Печка работает отлично!Пару недель стояли морозы далеко за 20 градусов но о том чтоб закрывать радиатор даже не думал.Воздух прет горячий в машине жара!Незнаю почему но шум от печки снизился раза в два, хотя обороты у моторчиков одинаковые.В общем впечатления только положительные!

Ну и еще одна вещь которая сильно раздражала это кран на печку который стоит на блоке под капотом.Невозможность регулировать температуру воздуха из салона это бЯда.

В магазине купил кран отопителя, написано было что для хантера.

источник

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Установка дополнительной печки в салон

Товарищи, подскажите, пожалуйста!

При установке Газелевской печки в салон (в ногах пассажиров или между передними сидушками) как правильно подключить ее к системе отопления? У нас есть электронасос. вот такой

Всем спасибо, а то едем на Чухлому и мерзнуть очень не хочется =)

Смотрите также

Комментарии 48

Подскажите на дополнительную печку с помпочкой реле надо ставить или клавиша выдержит?

Привет! Мы вторую печку так и не поставили. Не подскажу, к сожалению.

подскажите куда врезать помпу газельскую вниз или вверх двигателя417

а я не знаю, мы печку так и не поставили =)

Стояла такая с завода, г.но редкостное! Ставьте БОШ- там крыльчатка крутится за счет магнитов, т.е. нет никаких сальников, следовательно она ни когда не побежит.

Сколько не мудрил с печками и подогревами ГБО(редуктора) жидкость ищет самый легкий путь, там и греть будет, это надо учитывать при установке кранов и доп.насоса.

Только последовательно! У меня с завода их две, были параллельно — в итоге тосол шел через заднюю, а спереди я мерз всю зиму! Переделал стало намного лучше. Доп помпа у меня стоит на входе, работает нормально. Но более популярное решение — на выходе! Под капотом, чтоб шум не слышать(хотя он все таки есть, поэтому я ее включаю только на прогреве на холостых)

Эта электрокака помрет в любой момент (погонит тосол и зальет все), ставь так чтоб и без нее в случае ЕПТчепе грело и ее можно было краном вывести из оборота.

Читайте также:  Установка кессона на колодец

Как показывает опыт буханководвов, у них с завода две печки (Буханки выпускаются с 1965 г., поэтому опыта накоплено уже много), есть два варианта подключения.
1) Параллельный. При таком способе подключать стоит так; Блок двигателя — эл. помпа — тройник — шаровые краники — радиаторы печек — тройник — помпа двигателя. Нюанс в том, что проходимость разных радиаторов и их теплоотдача разные, придется потом краниками подстраивать проход тосола сквозь печки, чтобы они дули потом одинаково.
2) Последовательный. При таком способе подключать стоит так; Блок двигателя — эл. помпа — радиатор печки — радиатор печки — помпа двигателя.
Общие нюансы.
1) эл. помпа лучше работает когда тосол на нее сильнее давит (нет разряжения давления на всасе), поэтому лучшее место для эл. помпы после блока двигателя (в блок гонит тосол родная помпа).
2) Чтобы печки лучше грели надо чтобы горячий тосол заходил вверх радиатора, а остывший выходил снизу. Это физика, связано с изменением плотности вещества, от изменения температуры(Холодная жидкость стремится упасть вниз, горячая подняться вверх, Подключив радиатор наоборот будет естественное сопративление).
3) Без эл. помпы с печек дует теплом только на оборотах, На ХХ родная помпа не может продавить обе печки.

Тосол должен всегда заходить в низ ПЕЧКИ! иначе завоздушивать будет всегда.

Ну ставьте себе вниз, ради бога, кто же вам мешает то?
И откуда браться воздуху в замкнутой системе работающей под давлением? При смене антифриза все равно ведь приходится скидывать верхний патрубок и выгонять воздух.

стоит 2 печки подключил последовательно без эл.насоса. все ок .

У меня поставлена последовательно, под заднее сидение, без доп насоса, все прекрасно работает.
Можно увеличить эффективность работы основной печки поднятием крыльчатки мм на 15 вверх в диффузор с помощью переходника вал моторчика крыльчатка, тоже тепла прибавляет и шума меньше.

Печки подключаются последовательно, никакого критического охлаждения они не создают. На самом деле помпа двигателя справляется и без доп насоса, но на стоянках он повышает циркуляцию ОЖ в печках, в радиаторах она не остывает, соответственно воздух всегда равномерно горячий. Включение доп. насоса можно запараллелить на включение второй печки. Перед второй печкой можно установить второй кран, на случай если она совсем не нужна

можно и доп печь поставить, только я вот наверное поставил бы безотходную дизельную горелку, если в машине спать, то на холостых не сильно прогреешь да еще и с 3 печками, знакомый сказал стоит порядка 2 тысяч наших денег.)

Света! На случай войны :)конечно раздельно, мое мнение первоночально, но насос конечно лучше ставить за доп.печь, наверное будет хорошая цыркуляцыя и 2шт крана(вход-выход) ставь обязательно, на случай течи-так думаю будет надежней.

источник

Добавить комментарий