Меню Рубрики

Установка педали тормоза на учебный автомобиль

Новый ГОСТ на учебные автомобили с 1 сентября 2014 года

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье будут рассмотрены новые требования к учебным автомобилям, вводимые с 1 сентября 2014 года.

При желании Вы в любой момент можете ознакомиться с полным текстом «ГОСТ Р 55887 — 2013 Автомобильные транспортные средства. Учебные автомобили. Технические требования и методы испытаний.», сегодня же поговорим о самых интересных из нововведений.

Отмечу, что в первую очередь эта статья предназначена для сотрудников автошкол и автоинструкторов, занимающихся обучением вождению. Кроме того, она пригодится и кандидатам в водители, которые собираются проходить обучение и сдавать экзамен в ГИБДД после 1 сентября 2014 года.

Определения курсант, кандидат в водители, дублирующие органы управления

В первую очередь следует отметить, что в новом ГОСТ вводятся понятия курсант и кандидат в водители, которые ранее в нормативных документах мне не встречались:

3.4 курсант: Лицо, проходящее обучение управлением АТС соответствующей категории.

3.5 кандидат в водители: Лицо, прошедшее обучение управлению АТС, сдающее квалификационный экзамен на получение права управления АТС соответствующей категории.

Обратите внимание, что курсант и кандидат в водители это далеко не одно и то же. Это разные этапы в процессе получения водительского удостоверения.

В начале обучения будущий водитель становится курсантом. После завершения обучения в автошколе он становится кандидатом в водители. Ну а после успешной сдачи экзамена в ГИБДД человек становится полноправным водителем.

3.7 дублирующие органы управления: Органы управления учебного автомобиля, расположенные на рабочем месте инструктора, отличные от штатных органов управления учебного автомобиля, предназначенные для вмешательства инструктора (экзаменатора) в процесс управления учебным автомобиля при возникновении нештатной ситуации, угрожающей безопасности лиц, находящихся в учебном автомобиле, или пешеходов, или других участников дорожного движения.

Еще одно понятие, которое многократно встречается в ГОСТ, — дублирующие органы управления. Дополнительные педали должны быть расположены на рабочем месте инструктора и предназначены они для вмешательства в процесс управления в нештатных ситуациях.

Требования к дублирующим органам управления

4.1 Дублирующие органы управления, устанавливаемые на учебном автомобиле, должны дублировать, как минимум, органы управления тормозами и сцеплением на автомобиле с механической коробкой передач или тормозами на автомобиле с автоматической коробкой передач.

Дублирующие органы должны представлять собой педали тормоза и сцепления в автомобилях с МКПП и только педаль тормоза в автомобиля с АКПП. Отмечу, что это минимальные требования и никто не запрещает учебным организациям устанавливать в своих машинах дублирующую педаль газа. Однако на практике этого никто не делает, т.к. установка дополнительной педали далеко не бесплатная.

4.7 Конструкция дублирующих органов управления должна обеспечивать их быстрый демонтаж или приведение в нерабочее состояние с тем, чтобы исключить несанкционированное их использование пассажирами на рабочем месте инструктора.

Дублирующие органы должны иметь возможность быстрого демонтажа или приведения в нерабочее состояние. Это пригодится, например, если инструктор перевозит курсанта к месту начала обучения.

Ну а теперь интересное нововведение — сигнализация нажатия на педаль привода тормоза или сцепления инструктором:

4.8.2 Конструкция дублирующих педалей управления должна обеспечивать световую сигнализацию нажатия на педаль привода тормоза и сцепления инструктором внутри салона учебного автомобиля*.

*Данный пункт обязателен для учебных автомобилей, оборудованных аппаратно-программным комплексом аудио и видео наблюдения

Сигнализация нажатия дублирующих педалей управления может осуществляться штатным внутренним осветительным оборудованием АТС или дополнительными сигнальными лампами и плафонами, установленными в зоне обзорности курсанта (кандидата в водители), инструктора и сидящих сзади пассажиров.

Сигнализация нажатия дублирующих педалей управления может быть также звуковой или комплексной световой и звуковой

По итогам приведенных выше абзацев можно сделать вывод, что сигнализация может быть или световой, или звуковой, или световой и звуковой одновременно. Включаться она должна только в том случае когда на педали нажимает инструктор или экзаменатор. При нажатии на педали курсанта она активироваться не должна.

Пожалуй, это нововведение не очень приятно для автошкол, т.к. оно потребует доработки учебных автомобилей.

Зато для курсантов и кандидатов в водители это нововведение довольно позитивно. Рассмотрим положительные стороны световой или звуковой сигнализации:

1. В начале обучения курсанта любой инструктор довольно часто вынужден прибегать к дублирующим органам управления. Однако чем опытнее становится курсант, тем меньше инструктор вмешивается в управление. Со временем инструктор вообще перестает притрагиваться к дополнительным педалям. Однако курсанту в процессе обучения это не всегда понятно. Наличие световой или звуковой сигнализации поможет курсанту четче понимать, в какой момент он поступает «неправильно».

2. В процессе сдачи экзамена инструктор не сможет незаметно вмешаться в управление учебным автомобилем. На практике нередко встречаются ситуации, когда инструктор по каким-то собственным убеждениям вмешивается в управление автомобилем. При этом кандидат в водители получает штрафные баллы за неправильную остановку или другое нарушение ПДД. Само вмешательство остается незамеченным для инспектора. При наличии звуковой или световой сигнализации подобные «акты безвозмездной помощи» инструкторы совершать не будут.

В общем нововведение хорошее и, будем надеяться, очень скоро оно появится на учебных автомобилях.

5.8 При перемещении штатных органов управления управляющее воздействие не должно передаваться на дублирующие органы управления и наоборот, при перемещении дублирующих органов управления управляющее воздействие должно передаваться на штатные органы управления.

Ну и последний интересный пункт из нового ГОСТ — это взаимодействие штатных и дублирующих педалей.

Читайте также:  Установка тнвд автомобиля камаз

Обратите внимание, что в момент нажатия на педали курсантом педали инструктора должны оставаться в неподвижном состоянии.

Однако при нажатии на педали инструктором, педали курсанта также должны приходить в движение.

На практике введение данного механизма должно привести к тому, что курсант сможет чувствовать, как инструктор работает педалями при управлении автомобилем. Это позволит проще ориентироваться в процессе обучения.

В конце статьи хочу еще раз напомнить, что сегодня рассматривались только самые интересные пункты нового ГОСТ. При желании Вы можете ознакомиться с полным текстом документа здесь.

источник

Порядок оформления при установке доп. педалей (учебный)

Стоимость и срок оказания услуги

Срок оформления: 1-3 дня в зависимости от сложности переоборудования.
Стоимость от 2500 до 3500 рублей

Оформление состоит из нескольких этапов:

Этап 1

Обращение заинтересованного лица (собственника или представителя собственника по доверенности) в аккредитованную испытательную лабораторию за предварительной технической экспертизой.

Необходимые документы:

  1. Простая заявка с описанием планируемого переоборудования (скачать форму заявки);
  2. Копия паспорта транспортного средства (ПТС) и свидетельства о регистрации транспортного средства (СОР);
  3. Любые дополнительные материалы (при наличии) Например: договор купли-продажи, если компонент уже приобретен в собственность, сертификаты и т.д.
  4. Тип трансмиссии, тип привода дублирующих педалей (оси-трубы или трос), сертификат на устройство (при наличии), устройства непрямого обзора (кол-во, тип и класс, место расположения), опознавательные знаки (кол-во, расположение)

Результат: Заключение предварительной технической экспертизы.

Этап 2

Обращение заинтересованного лица (собственника или представителя собственника по доверенности) в территориальное подразделении ГИБДД, осуществляющего функции по техническому надзору независимо от места учета (в ГИБДД).

Необходимые документы:

  1. Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС (скачать форму заявления);
  2. Документ удостоверяющий личность владельца, или, для юридических лиц – свидетельство о государственной регистрации и свидетельство о постановке на учет в налоговом органе, а также доверенность, договор или иной документ, удостоверяющий полномочия заявителя;
  3. Регистрационные документы ТС (ПТС и СОР);
  4. Заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства;
  5. Предоставление транспортного средства на осмотр.

Результат: Разрешение — резолюция ГИБДД на заявлении на внесение изменений в конструкцию ТС.

Этап 3

Проведение работ по переоборудованию в соответствии с «Заключением». При этом если предусмотрено внесение изменений в конструкцию ТС в условиях сертифицированного предприятия, заявитель получает у производителя работ «Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ» (скачать форму заявления) и заверенные в установленном порядке сертификаты на оказанные услуги. Если же «Заключением» допущено самостоятельное производство работ, оформление «Заявления-декларации» выполняет собственник. Также необходимо собрать заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (в случае отсутствия маркировки знаком соответствия).
Результат: Заявление-декларация об объеме и качестве выполненных работ.

Этап 4

Проверка технического состояния и конструкции транспортного средства после внесенных изменений проверяются на соответствие требованиям нормативных правовых актов в области обеспечения безопасности дорожного движения на пунктах технического осмотра (ПТО).
Результат: Диагностическая карта.

Этап 5

Проверка безопасности конструкции и оформление протокола технической экспертизы после внесения изменений в конструкцию в аккредитованной организации («Протокол»).

Необходимые документы:

  1. Заявление из ГИБДД;
  2. Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон (не требуется, если предоставляли при получении предварительного заключения);
  3. Сертификат на оборудование (если есть);
  4. Диагностическую карту;
  5. Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ;
  6. Копию сертификата сервиса с расшифровкой кодов услуг;
  7. Фотографии ТС после внесения изменений в конструкцию. (общий вид со всех сторон, доп.зеркала, доп.педали)

Результат: Протокол технической экспертизы (проверки безопасности) конструкции транспортного средства после внесенных в нее изменений.

Нормативно-правовые акты

Основным регулирующим документом в сфере безопасности дорожного движения относительно требований безопасности конструкции автомобиля сейчас является Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011).

источник

Установка педали тормоза на учебный автомобиль

Производим сертифицированную установку дополнительного оборудования на все автомобили с выдачей комплекта документов для ГИБДД, необходимых для внесения изменений в конструкцию транспортного средства.

Съемные Универсальные дублирующие педали привода тормоза и сцепления на учебные автомобили любых марок и моделей, как с механической (МКПП), так и с автоматической (АКПП) коробкой переключения передач.

Установка дублирующих педалей на автомобиль с МКПП

Установка дублирующих педалей на автомобиль с АКПП

Установка сигнального устройства

Возможен выезд к заказчику: Москва — от 500 руб.

Московская область — от 1000 руб.

Гарантия на выполненную работу – 12 месяцев.

Сертифицированная установка съемных универсальных дублирующих педалей осуществляется по адресу:

(Московский завод автоагрегатов)

о внесении изменений в конструкцию транспортного средства

Прошу на основании Заявления на внесение изменений в конструкцию транспортного средства в ГИБДД установить дублирующие педали привода тормоза и сцепления в зоне расположения ног пассажира переднего сиденья для использования автомобиля в качестве учебного:

Более подробную информацию Вы можете узнать по телефону:

Читайте также:  Установка рации в автомобиль с выездом

8 (495) 649-09-44 моб. 8 (916) 628-11-30

кликните по рисунку для увеличения

Рис.1. Дублирующие педали с сигнальным устройством

Назначение дополнительных педалей тормоза и сцепления

Дополнительные педали предназначены:

— для ТС любых марок (легковых, грузовых и автобусов) с подвесными (напольными) педалями при максимальной нагрузке на них не более 70 кгс.

— для дооборудования ТС с целью его использования для учебной езды и сдачи на нем квалификационного экзамена.

Место установки дополнительных педалей

Дополнительные педали устанавливаются

в правой части ТС с левым расположением руля, в левой части ТС с правым расположением руля в ножной нише на высоте опорных площадок педалей по аналогии со штатными педалями. При необходимости дополнительные педали могут быть расположены сзади места водителя (например, в автобусах) с помощью дополнительных кронштейнов.

кликните по рисунку для увеличения

Комплект дублирующих педалей для автомобиля с МКПП. Комплект дублирующих педалей для автомобиля с АКПП.

Место установки дополнительных педалей

Дополнительные педали устанавливаются

в правой части ТС с левым расположением руля, в левой части ТС с правым расположением руля в ножной нише на высоте опорных площадок педалей по аналогии со штатными педалями. При необходимости дополнительные педали могут быть расположены сзади места водителя (например, в автобусах) с помощью дополнительных кронштейнов.

Конструкция дублирующих педалей позволяет их быстро и удобно снять, например, когда на месте инструктора оказывается пассажир.

кликните по рисунку для увеличения

Монтажный блок с дублирующей педалью. Монтажный блок со снятой дублирующей педалью.

Масса комплекта дублирующих педалей, кг …………………..7,0

Габаритные размеры дублирующих педалей, мм

Принцип действия дополнительных педалей.

При нажатии кандидата в водители на штатную педаль сцепления или тормоза дополнительные педали, находящиеся под ногами инструктора по вождению автомобиля, не перемещаются вслед за ними. В случае, если инструктор по вождению нажимает на дополнительную педаль или педали, то соответствующая штатная педаль у кандидата в водители перемещается ровно на столько, на сколько инструктор переместил соответствующую дополнительную педаль или педали.

Дублирующие педали управления могут быть оборудованы сигнальным устройством, подающим звуковые и световые сигналы, которые оповещают о вмешательстве инструктора по вождению в управление ТС.

кликните по рисунку для увеличения

источник

Что такое дублирующие педали

Планируете освоить вождение автомобилем? Задумались об открытии собственной автошколы? В обоих случаях вам необходимо разобраться, что такое дублирующие педали. Узнать о функциях этого оборудования.

Это дополнительные органы управления транспортным средством. Без них, согласно требованиям действующего законодательства, практическое обучение вождению в специальных организациях – автошколах – не проводится. Именно органы – так называют дублирующие педали в действующем ГОСТе по учебным авто.

Зачем нужны и как работают дублирующие педали

Комплект дополнительных педалей монтируют на рабочем месте преподавателя (инструктора, экзаменатора). Место установки выбирают индивидуально. Главное – обеспечить моментальный к ним доступ. Инструктору или принимающему экзамен лицу необходимо своевременно вмешаться в процесс управления транспортным средством. Полностью доверять авто курсантам – гражданам, проходящим обучение – никто не станет.

Зачем нужны дублирующие педали:

  • создать необходимые для овладения практическими умениями, навыками вождения условия;
  • обеспечить безопасность движения на дороге;
  • сделать практические занятия в автошколе комфортными для курсантов и преподавателей.

Минимальные требования к дополнительным органам управления ТС прописаны в ГОСТе. Конструкция должна дублировать тормоз и сцепление в автомобилях с МКПП, только тормоз – в транспорте с АКПП. Продвинутые автошколы, учитывая значение конкуренции в своем секторе бизнеса, минимумом не ограничиваются: устанавливают также дублирующую педаль газа. Создают тем самым более безопасные условия обучения вождению.

Как взаимодействуют штатные и дополнительные педали

Курсант нажимает на тормоз, сцепление либо газ – соответствующие дополнительные органы управления остаются неподвижными. Когда инструктор приводит в работу дублирующие педали, возникает обратная ситуация. Ученик чувствует каждое движение преподавателя, силу его воздействия на конкретную деталь управления. Быстрее усваивает практические навыки, прорабатывает собственные ошибки.

Характерные примеры. При обучении курсанты часто резко бросают педаль сцепления, изо всей силы жмут на тормоз. Преподаватель вовремя реагирует и дожимает дублирующую педаль в первом случае. Вмешивается и смягчает воздействие во втором. В результате сохраняется безопасность на дороге и продлевается эксплуатационный срок сцепления, тормоза.

Так соблюдается законодательное требование: при работе штатных органов управления воздействие на дополнительные не оказывается. Если конкретно: курсант-отличник ведет машину строго по правилам. Сам жмет на педали. Инструктор не воздействует на дополнительные органы управления. При ошибках ученика либо в случае возникновения внештатной ситуации, которая угрожает безопасности находящихся как в автомобиле, так и вне его лиц, преподаватель вмешивается. Жмет на дублирующие органы управления, и это воздействие передается на штатные педали.

источник

Вопрос к владельцам учебных машин.

Опции темы
Поиск по теме

Вопрос к владельцам учебных машин.

Вопрос к владельцам учебных машин.
Добрый вечер,подскажите купил машину,раньше она была учебной,в ПТС стоит отметка о том что установлена дополнительная педаль привода тормоза,прошлый хозяин снял педали,снял авто с учета и выписали ДКП,поехал седня ставить доколупались что педалей нет ниче с машиной сделать не сможешь,либо ставь педали,либо делай опять переоборудование и получай СКТС о том,что педали демонтированы,но для этого машина должна стоять на учете)короче замкнутый круг)вопрос какой порядок чтобы избавиться от этого гемора?подскажите кто сталкивался.

Была похожая ситуация, точнее аналогичная, ДКП отменяли, восстанавливали ПТС по утере, там не было уже особых отметок, и снова составлялся ДКП. на сколько это законно хз, возможно не без помощи со стороны сотрудников.

есть все основания полагать что в базе тоже стоит отметка)

Читайте также:  Установка двд проигрывателей в автомобиль

Воткни педали просто на место, даже не подключая,ни кто их там проверять не будет. И будет тебе счастье.

Ездил с таксистом на такой — он рассказывал как там с убиранием педалей всё непросто )))

Ездил с таксистом на такой — он рассказывал как там с убиранием педалей всё непросто )))

да нах оно надо,щас поставлю,потом че с педалями ее продавать?или говорить людям про то что есть один нюанс при регистрации)))хочу избавиться от них совсем)

1)какая машина?
2)че других не было? одна такая в городе?
3)в птс не смотрел?
4)сами себе геморой так и ищите
5)сначала купите,а потом спрашиваете как быть и что делать

дружище да я геморроя не боюсь,а лишь спрашиваю какой порядок решения данного вопроса,не так уж все страшно)машина марк2 и достаточно живой на удивление)в ПТС смотрел,все видел,но не думал что такой гемор будет,предыдущий хозяин без проблем снял его с учета уже без педалей)

ставить педали и попробовать получить дубль ПТС без особых отметок

это невозможно)уже узнавал,нужен законный способ решения проблемы)

Вот нах покупать дровинушку с восемью педалями?

ставь педали, ставь на учет, делай переоборудование и получай СКТС о том,что педали демонтированы, и будет тебе счастье

В Калинку,потом позвонил в октябрьское сказали тоже самое)получай сктс)

т.е. чтобы переоборудовать нужно обязательно чтобы авто стояло на учете и с педалями?

В Калинку,потом позвонил в октябрьское сказали тоже самое)получай сктс)

т.е. чтобы переоборудовать нужно обязательно чтобы авто стояло на учете и с педалями?

а иначе как? на учет никак, а без учета у тебя нет машины, ток железка

попробуй на Бородина сунуться,
морду кирпичем и усё,
какая машина -то?

не знаю даже, что и сказать. наверно все же пост 13, или знакомые

Пля, сколько теоретиков емана.
У меня были две машины с педалями.
Принцип действия таков: Бери педали (если нужен комплект, то стучи в личку, есть у меня товарищ, у которого они еще валяются где-то по-моему) ставь на место, ну либо купи пару от таза, приделай для вида (проверять никто не будет их действие), далее обычное оформление.
В доках остается отметка (ты ведь машину купил, а не доки :))
Если хочешь законно снять педали потом, то:
Едешь в гибдд с заявлением на имя начальника, о том, что хочешь внести изменения в конструкцию (снять дублирующие педали). Подписываешь.
Далее или сам снимаешь или на сто. Там работы на 10 минут.
Едешь с заявлением подписанным на гто и объясняешь, что тебе нужно лишь диагностическую карту на то, что ты внес изменения в конструкцию, они проверяют (визуально зачастую) и выдают карту. Идешь с этими доками в гибдд и ставят тебе отметку в птс, что «дублирующие педали» демонтированы. Далее как все автомобили.

Кстати учебные авто не всегда ушатаные как такси. У меня были как с конвеера почти, но проблемы с продажей определенные есть, ибо народ вписок в «особые отметки» пугается так, что хрен догонишь порой :))))))))

Последний раз редактировалось Lcf; 06.02.2013 в 08:47 .

Пля, сколько теоретиков емана.
У меня были две машины с педалями.
Принцип действия таков: Бери педали (если нужен комплект, то стучи в личку, есть у меня товарищ, у которого они еще валяются где-то по-моему) ставь на место, ну либо купи пару от таза, приделай для вида (проверять никто не будет их действие), далее обычное оформление.
В доках остается отметка (ты ведь машину купил, а не доки :))
Если хочешь законно снять педали потом, то:
Едешь в гибдд с заявлением на имя начальника, о том, что хочешь внести изменения в конструкцию (снять дублирующие педали). Подписываешь.
Далее или сам снимаешь или на сто. Там работы на 10 минут.
Едешь с заявлением подписанным на гто и объясняешь, что тебе нужно лишь диагностическую карту на то, что ты внес изменения в конструкцию, они проверяют (визуально зачастую) и выдают карту. Идешь с этими доками в гибдд и ставят тебе отметку в птс, что «дублирующие педали» демонтированы. Далее как все автомобили.

Кстати учебные авто не всегда ушатаные как такси. У меня были как с конвеера почти, но проблемы с продажей определенные есть, ибо народ вписок в «особые отметки» пугается так, что хрен догонишь порой :))))))))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector