Меню Рубрики

Установка переднего бампера suzuki sx4

Как снять бампер у SX4-седан?

1. Снизу по периметру бампера отворачиваем 7 саморезов и 2 винта. У винтов головка под ключ и крест одновременно. Поэтому все отвернул отверткой. На фото показано отворачивание центрального самореза, он почему-то единственный оказался с ржавчиной.

2. Сбоку в районе колеса снимаем заглушку-крепление и заворачиваем локер за колесо, чтобы не мешал дальнейшим работам. На фото действия с правой стороны.

3. Отворачиваем саморез на стыке крыла и бампера.

4. Разъеденяем две крепления-защелки, соединяющие бампер и крыло. Для чего одной рукой тянем бампер одновременно вниз и от двигателя (как иногда говорят наискосок), а отверткой шлиц помогаем отгибать бампер в сторону. Никаких особых усилий здесь не понадобилось.Сперва отщелкивается первая защелка.

5. Действия 2, 3, 4 повторяем с другой стороны машины.

6. Поднимаем капот и отворачиваем 4 винта, крепящие верхнюю часть бампера к моторному отсеку.

7. Снимаем два резиновых упора (зеленый цвет). Всё, бампер считай отсоединен. Он держится только вот на этих двух «крючках» (красный цвет).

Замечание: отсоединение ПТФ. Есть возможность отсоединить провод от ПТФ сразу после пункта 2.

8. Под бампер кладем небольшое возвышение см 10 (для того чтобы провод от ПТФ сильно не натянулся),плоский ящик, на него нужно постелить что-нибудь мягкое (тряпку, картон, и пр.), чтобы не поцарапать бампер.Отсоединяем два последних «крючка».

Тянем бампер на себя и кладем его на наше возвышение (ящик).

9. Отсоединяем провод от ПТФ. Нажимаем на пластинку, которая под большим пальцем и разъем легко разъединяется.

10. Несем наш бампер туда, где нам удобно работать.Вот он, наш красавчик.

источник

Suzuki SX4 LEEDS › Бортжурнал › Особенности конструкции бамперов, днища, салона и т.д. плюсы и минусы SX4

Я часто обращаю внимание, как на разных машинах реализуются те или иные технические задумки. И думаю, что не плохо бы было на разных машинах доработать кое какие вещи.
Итак сегодня об моем SX-е. Есть и положительные и отрицательные моменты.
Когда стоял вопрос покупки авто, я определил для себя набор критериев(свежий год, компактность, экономичность, достаточный для города клиренс, желательно платиковая защита кузова, 4wd, надежность). Выбор был из 3-х на мой взгляд самых лучших японских марок(это мое мнение, ни кому его не навязываю) Honda, Suzuki и Toyota.
Были выбраны варианты Honda Element 2003-2006, SX4, Toyota Nadia tipe SU.
Но по разным причинам купил SX4.
Итак, вступление закончено.
Особенность тех. устройства SX4.
«+»
Во-первых меня привлек пластиковый низ авто, т.к. на Камчатке весной красишь бампер или обвес в круг!)). Мне кажется это значительно экономит весной деньги, смотрится достойно, и вид как у кроссовера ИМХО.
Во-Вторых бампера усилены стальными планками, сделанными из нормального метала, а не планки аля Витс, Сами планки крепятся на болтах к ланджеронам(фото только задней),
планки добавляют жесткости бамперам и сломать их или вырвать практически не реально в условиях города. Я всю зиму «сгребал» Снег пер. бампером, а ему хоть бы что.

Хорошее, по сравнению с однокласниками оснащение салона, тут тебе и подогревы лобового стекла, передних сидений, боковых стекол, они еще и электрические мульти руль, ксенон ближний(на машинах японской сборки),

Удачно скаладываются задние сиденья в ровный пол, но размер багажника не очень большой даже при разложенных сиденья, хотя 6 колес на 16 резине влазят.))

Также, могу сказать наличие межосевой блокировки, реально выручает, ползет довольно хорошо.

Высокое расположение воздухозаборника (под капотом) позволяет форсировать не глубокие протоки!

На движке М15А удобно менять свечи, также примойке с Керхера, залить их сложно (сверху пластиковый кожух)

Вообще подкапотное пространство качественно продумано, почти все расходники и навесные элементы(ремни), лампы, жижи, акум, меняются без снятия, каких либо других частей.

У SX4 спереди мощный подрамник, но я все равно поставил защиту движки и редуктора(так спокойнее)!))

Между задними сиденьями и багажником спрятан, топливный бак!Пробить его очень сложно
Он имеет дополнительную антикоррозионную обработку, что тоже не лишнее.

Читайте также:  Установка прог на навигаторы

Топливный насос вынесен под днище и закрыт 3мм стальной защитой, при необходимости он легко меняется.

«-«
Само днище практически ровное, но у меня нижней точкой является установленная защита заднего редуктора, которая на 3см выперает ниже глушителя!))Зимой не очень весело цеплять колеею.

Подвеска очень короткоходная и жесткая, как у спортивной малолитражки!)))
из-за чего машина не любит вывешивания! ход около 8-7 см.
зато повороты держит отлично!))

Большая площадь остекления во время влажной погоды долго сохнут стекла(особенно зимой, с печкой все в норме, фильтра меняю чаще чем нужно). Видимо особенность печки.

Передние стойки, мешают обзору, но не критично, хотя слепая зона может скрывать и пешехода и авто!))) не лечится, отклоняем голову и все)))

Пластик салона очень легко царатается, строительный фен и наждачка все исправляют.
На морозе он дубеет и периодически скрипит(лечится, разбором и прокладкой дверного уплотнителя, это если дешево и сердито).

Автомат4-х ступенчатый, это уже архаизм, для города нужно хотя бы 5-и ступенчатый, можно было бы сэкономить топливо 1л на сотню 100%! Но в этом есть и плюс — длинная 1-я передача и тяга на низах помогает при разгоне и неплохо едет по песку и снегу.ИМХО.)))

P.S.
Вопрос, интересующий всех:
Расход бензина очень разнится от 5.7л/100км на трассе, летом при спокойной езде 75-90 км/ч до 15.9 л/100км зимой с постоянными 10мин прогревами по 4 раза в день и пробками!
Но мне кажется зимний показатель топлива это не то на что нужно обращать внимание.
В среднем: в смешенном цикле расход летом на переднем приводе =9-10 л/100км (при обычной езде без постоянного давления на гашетку!)

Конечно, мои заключения не прописная истина, кто-то может не согласиться, это личное дело каждого.))
Может я о чем-то не написал, позже дополню если вспомню, что нибудь еще!

источник

Suzuki SX4 Подушка для попы › Бортжурнал › Установка + регулировка ПТФ, плёнка подвела.

Привет, друзья. В продолжении прошлой записи обещал рассказать, рассказываю.

После всех процедур, ПТФ должны полностью высохнуть перед установкой ламп и их запуском. Помог мне в этом деле мой приятель фен (не тот, что в порошке, а тот, что сушит волосы).

Каждая ПТФ пролежала под ним по 10 минут и были аки фригидные девушки (сухие).

Теперь пару слов о бронировании:

После вчерашней записи достаточно много (по моим меркам) людей оставили свои комментарии по поводу всего это действа, за что им могу сказать огромное спасибо, фидбек это всегда приятно. Так вот, по итогам этого фидбека, а также прочтения множества статей в интернете, решено: бронировать не буду, ибо стекло, а не пластик, итоговым результатом при таком бронировании будет черная пленка и испорченная противотуманка, за счет того, что стекло очень сильно нагревается от галогена, плёнка убирается в долгий ящик, скорее всего она ляжет на оптику таза при дальнейшей сборке, ибо там как раз пластик.

Теперь пару слов об установке, на Венгре это можно сделать двумя путями: вывернуть руль до упора на противоположенную ПТФ от той, которой вы занимаетесь сейчас или снять колёса и делать всё, что душе угодно. И тот, и другой варианты хороши, НО. Как вы это делаете не снимая колеса? Я попытался, но это не возможно, пространства ноль, моими лапами Хагрида подлезть невозможно совершенно. Поэтому снимаем колёса и приступаем.

Выкручиваем саморез, который крепит локер к бамперу и вытаскиваем 4 КЛИПСЫ (см. фото)

Напомню, что у меня Венгр, хотя на Японце тоже самое, но там кажется проще из-за другой формы бака омывающей жидкости, я бы вам его показал, но я не сделал фотографию, суть та же, только запаситесь короткой отвёрткой с объёмной рукояткой, ибо с большими руками там беда, особенно когда будете регулировать.

Теперь совершенно спокойно отгибаем локер так, как вам удобно, не бойтесь, он резиново-пластиковый, не сломается.

Читайте также:  Установка кулера cnps10x extreme

Для вашего удобства, не бойтесь снимать другие клипсы, если вам нужно еще больше места, хоть полностью его снимите, не страшно, главное обратно всё соберите, чтобы прям как с завода 🙂

Теперь всё еще проще, вставляем ПТФ в фиксаторы так, чтобы фишки в лампочки входили снизу и прикручиваем их болтами, после этого, не собирая всё обратно, проверяем работоспособность.

Отлично, двигаемся дальше. Отгибаем подкрылок обратно, но не закрываем его полностью, накидываем колёса на место и спускаем машину на землю. (Пару раз качните передние стойки, чтобы амортизаторы приняли своё стандартное положение после подвешенного состояния).

Смотрим на свет ПТФ, скорее всего он кривой, ПТФ регулируются вставленной отвёрткой туда, где есть специальное отверстие для этого дела, у меня это выглядит вот так.

ПТФ регулируются по вертикальной оси, то есть либо вверх, либо вниз, идеально регулировать оптику на стенде, но не в этот раз. У меня машина стояла на ровной поверхности, давление в шинах было оптимальным и бак был заполнен По регламенту (нет), я сделал 10 шагов (я дядя большой, 10 метров есть), ногой от чертил линию и крутил отвёрткой так, чтобы границы лучей были чуть не доходя до этой линии, продублирую фото.

Теперь собираем всё обратно, клипсы с саморезами на место и процесс возни с ПТФ могу считать полностью законченным, свет есть, удовольствие получено, двигаемся дальше, ах да, совсем забыл, завершающий штрих 🙂

Спасибо за внимание к моей машине и статье, задавайте вопросы в комментарии, делитесь своим мнением и если мы идём четко по графику, то в следующей статья я вам расскажу, какие запчасти я выбираю для ТО, где и как я его делаю, счастливо!

источник

Suzuki SX4 Сьюзи › Бортжурнал › накладка порога и бампера

в общем, за зиму в результате неосторожных действий третьего лица была поцарапана слегка накладка передняя правая на бампере, а недавно обнаружил, что супруга, повредила накладку на правом пороге черную (ну как повредила, видимо наехала на плотный снег, т.к. никаких визуальных поверждений нет на пороге-задиры, заломы отсутствуют…в результате сломался один крепеж на накладке посередине внутренний и пара пистонов выскочила из соседних крепежей немного.

вопрос номер раз.
на автодоке нашел 2 каталожных номера накладки порога: 77230-79J00-5PK — 4 т.р., и 7723154L10799 — 11 т.р…
по их каталогу они обе находятся в одном месте, но какая именно нужна не ясно. оба номера бьются по ВИН авто моего.

вопрос номер два.
как ее снять самому (когда потеплеет) и реально ли без ямы и подъемника? необходимо ли снимать соседние накладки на крыльях переднем и заднем?

вопрос номер три.
может дешевле один крепеж припаять, там никаких нагрузок нет…

вопрос номер четыре.
как снять накладку правую боковую на переднем бампере. необходимо ли снимать бампер?

Suzuki SX4 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Suzuki SX4, 2011

Suzuki SX4, 2008

Suzuki SX4, 2011

Suzuki SX4, 2008

Смотрите также

Комментарии 6

Пластик на то и не окрашен, чтоб царапаться.

Ответ номер раз:
Ваш вариант эти накладки:
77230-79J00-5PK — правая
77240-79J00-5PK — левая.
А второй неподходящий вариант (77231-54L10-799 — правая, 77241-54L10-799 — левая) для тех, у кого нет накладок на арках. Торцы отличаются. Фото можно посмотреть тут: www.drive2.ru/r/suzuki/sx4/642811/

Ответ номер два:
Можно снять самому без подъемника. Соседние накладки снимать не придется. Наоборот, для их демонтажа необходимо вынимать пистоны накладки порога.

Ответ номер три:
Вполне возможно, не видно всю картину.

Ответ номер четыре:
Правую накладку переднего бампера, что выделена красной стрелкой у вас, можно снять без снятия бампера. Частично она крепится на пистонах, частично на винтах: квадратная шляпка вставлена в накладку, с внутренней стороны бампера зажато гайкой. Придется снять 2-3 пистона и отогнуть локер, чтобы иметь доступ.

Читайте также:  Установка магнитолы на хаммер

По вашему фото страшных царапин не вижу. Если все же планируете менять на новую накладку, то не пожалейте денег на оригинальные пистоны, они того стоят.

спасиьо большое.
в отношении накладки на бампере-попробую погреть феном, если не уйдет, то поменяю. благо, цена вопроса 1300…

с порога накладкой по факту будем смотреть повркддения наверное

У меня такая же беда с порогами. Прошлым летом починил их, но жена наехала на большой камень и один порог таки отошёл.

В общем тебе нужна накладка за 4к (в автодоке она 3500 в моём регионе.)

Без ямы снять можно. Я что бы удобно было наезжал на два бугорка у гаража, чтобы просвет с дорогой увеличить. Покрывало на землю и с плоской отвёрткой заглядываешь вниз. Там пистоны грибки. Внутреннюю часть пистона надо приподнять, тогда лепестки внутри могут сжаться и пистон выходит. То есть поднимаешь сначала среднюю часть пистона, потом сам пистон вынимаешь (придётся подковырнуть) и так все нижние. Потом потихоньку тянешь накладку в бок. Я точно не знаю как лучше сделать, у меня были крепы поломаны, я особо не церемонился. Соседние накладки не надо снимать.

В общем то проще припаять, если есть что. Оригинальный пистон там 23р стоит кста. Я тоже цене удивился. Думаю их на авторынке можно найти по 100р за горсть. Как я уже говорил я пропаял тем летом и норм. Этим летом хочу заняться вновь поломанным, хочу крепления восстановить полипропиленовыми пластинками из локера.

Накладка крепится винтами изнутри бампера. Надо будет снимать, чтобы удобно поменять.

спасибо.
закажу пока инструмент из китая для с’ема пистонов. думаю восстановить дешевле будет крепеж. из-за одного менят всю накладку нет смысла…

У нас много накладок. Ты бы фотки сделал, так яснее народу будет. Я когда машину сам антикорил, то поснимал все накладки крепящиеся на кузова. Снялись в общем то легко. У меня набор пластиковых китайских съемников, оранжевого цвета. В общем то не должно быть сложно. Но фотки прикрепи, посмотрим что к чему…

источник

Suzuki SX4 Sedan #Япоша# › Бортжурнал › 44. Покраска багажника и бампера + Шильдики + Теплоизоляция капота

Как-то, гуляя по интернетам, я наткнулся на спойлер. Понравился, оплатил, получил. Его покупка послужила шагом к покраске багажника и заднего бампера. Узнал что почем, устроило, стал ждать спойлер (из Находки).
Но потом посмотрел на чистый авто, и понял, что спойлер на моем цвете, и внешнем виде вцелом, смотреться не будет…

+- один ракурс для сравнения:

При взгляде сбоку, спойлер тоже не вписывается. Вид гармоничный и законченный:

Но спойлер был тогда уже в пути. Забрал, выложил на продажу дешевле, чем он мне обошелся, ну да фиг с ним:

При детальном изучении оказалось, что это заводской спойлер от Тойота Селика:

И на ней он смотрится правильнее:

Ну, думаю, пока тепло, надо таки зад покрасить, раз морально и финансово собрался )))
По пути домой, как-то купил на разборке 3 шильдика б/у за 1000р:

И поехал в назначенный день на покраску.
Фото боевых шрамов (достались от отца):

За скидку, сам скинул бампер. Это легко и быстро, как оказалось:

Ну и отбыл из сервиса на пару-тройку дней.

За покраску с меня взяли 10 000р по приезду за машиной, т.к. я мальца помог маляру и еще одному обитателю сервиса, в свое время. На эту цену не ориентируйтесь. Изначально договаривались красить бампер полностью + пайка, а багажник — частично, по верхнее ребро. Но не получилось, т.к. вмятина слишком высоко была. Маляр тоже обратил внимание, что бампера темнее (о чем я писал в самом начале), и предложил выровнять цвет. Но тогда бы отличался от всей машины передний бампер. А еще и его я красить не хотел. Так что попросил сделать так, как было ДО, т.е. когда я приехал.

источник

Добавить комментарий