Меню Рубрики

Установка переднего кардана на рекстон

SsangYong Rexton Семейный пароход › Бортжурнал › Лечение вибрации переднего кардана

К сожалению отсутствие времени лишает удовольствия полежать под машиной самостоятельно.
Обратился за помощью к другу автослесарю, у него свой гаражный сервис.

Идея ремонта кардана не моя, материалы принадлежат Drey7312
вот ссылка на тему www.drive2.ru/l/6340293/

Не было уверенности, что все подойдет, но подошло.
Резьбу я замерил на своей машине и отдал токарю, на гайке дополнительно сдалано оксидирование, ржавчина не страшна.
Делали долго, но зато условно бесплатно.

Кстати кардан разбалтывается от того, что внутри стираются пластиковые втулочки.
Шлицевое как правило на начальных стадиях вполне живое. Цанга из бронзы должна надолго решить проблему.
Естественно все прошприцовано по самые помидоры.

Чтобы не потерять выложу фотки и описание тут
Началось все с того, что после покупки авто, и первой скоростной езды на п\п, была обнаружена вибрация после 80км\ч. Явление пренеприятнейшее, и захотелось его исправить. Вариантов собственно несколько,
Покупка нового кардана — 40 000тг,
покупка б\у кардана — 20 000тг и нет уверенности что он не будет такой-же.
переделка на кардан от уаза — где-то 8 — 20тыс тг,
Или же воспользоваться вот таким способом ремонта от нашего комрада Dinyaridder

Решение по стоимости = 5 000тг, и было в итоге взято на вооружение.

для начала разбираем кардан на составные, и срезаем кольцо-гайку-фиксатор

Жена болгарина как нельзя кстати!

Далее надеваем гайку и разжимаем втулку

Ну и сжимаем втулку на месте, и наворачиваем гайку на резьбу.
Осталось только установить и прокатиться!
По отзывам соклубников, вещь реально работает. Вибрация пропадает. Я пока не проверял, но судя по чертежам и логике, все будет работать алес кля!
Кроме того, кардан так-же, как и в заводском исполнении имеет продольный ход, и по сути полностью оставляет свой изначальный функционал.

источник

SsangYong Rexton Рекс › Бортжурнал › Замена подвесного подшипника.

Год назад решил заменить подвесной подшипник. Прикупил от Волги, снял кардан, покрутил в руках детали… Вынул сам подшипник у себя, вынул из волговского…блин, да они одинаковые, ну и вставил подшипник, номер 206, в свою резиновую обойму. Проездил так год, последнее время появились звуки, а именно скрип и шелест. Товарищ продиагностировал, что звук идёт из под низа машины, ну думаю подвесной. Залез, пошатал, а там резинка вся в хлам…
Так как сам корпус волговского подвесного у меня остался, я купил только сам подшипник.
В выхи приехал в деревню, съездил с утра за грибами, а с обеда занялся Рексом))).
Снял кардан, резинка на подвесном в хлам

Так как схема установки волговского подвесного уже всем известна, я сначала хотел идти по проторенному пути, но покрутив в руках подвесной, подумал, а почему бы и нет… Почему ни кто просто не воткнул его как он есть, зачем каждый раз его приваривать к родной площадке… Отметил лишнее маркером…

Читайте также:  Установка программ на microsd

Примерил… И ещё нижнюю обойму подпилил…

Отметил маркером будущие отверстия, и просверлил их дрелью…

Накрутил на подвесной болты крепления и примерил уже с ними.

Вроде всё ок. Приступаем к демонтажу родного подвесного. Выбил крестовину, кстати за год она в хорошем состоянии, её и оставил. Так как подвесной развалился, то особого труда его снять не составило, а вот подшипник на первый взгляд, оказался нормальным, не люфтил и нормально крутился, я даже решил сначала его и оставить. Но когда снял пыльник, чтобы добавить смазки, там внутри творилось безобразие в виде ржавчины в перемешку с грязью. Сбить его не получилось, съёмником тоже не смог зацепить… Солнце клонилось к закату и хотелось побыстрее закончить с ремонтом… В общем спилил болгарином))). Воткнул новый подшипник в подвесной, установил, собрал…

В общем торопился и финальное фото только на авто.

Прокатился, вроде всё ок. Ну и из деревни до города 40 км проехал, пока всё ровно. Дальше будем следить.
Всем удачи на дорогах и бездорогах.

источник

SsangYong Korando Mudpiercer › Бортжурнал › Новый кардан от Rexton’а

Заказал себе новый кардан, но уже не оригинал с тремя крестовинами, а от рекстона.
После изучения каталога и форума корандоводов, полазив с рулеткой под машиной, получены следующие данные:

1. Крепление по фланцам у всех одинаковое (фланец раздатки — 4 болта М12х1.5 и 4 пружинных шайбы, фланец редуктора — 4 болта М10х1.25, 4 гайки, на каждом по 2 шайбы пружинных и обычных).
2. Длина родного кардана (в сжатом состоянии) = 700 мм
3. Длина кардана от рекстона = 708 мм
4. Замер расстояния между фланцами (рулеткой под стоящей на земле машиной) = 720 мм
5. Ход по шлицам примерно + 60 мм

Исходя из вышеперечисленного был заказан кардан под номером 3310008201

Разница в цене получается 21 440 руб. против 5 600 руб.
Разница в надежности 2 банальных крестовины против идиотского узла с двойной крестовиной шаром и подшипником (против шруса со стороны редуктора я ничего против не имею, но подобный кардан обошелся бы мне в 13 000+ руб.

Процесс замены.
1. Помыл машину от снега, грязи и реагентов.
2. Загоняем на яму и видим

3. Отворачиваем 8 болтов, для этого:
a) Выключаем хабы (если механика), выключаем полный привод (далее ПП), теперь кардан у нас свободно вращается.
b) Лезем под машину и для облегчения откручивания и смывки грязи брызгаем WD-40 или жидким ключом
c) поворачиваем кардан так чтобы был доступ к двум болтам
d) идем наверх и включаем ПП, все, теперь кардан заблокирован (хабы включать не надо)
e) аккуратно откручиваем болты спереди и сзади, я использовал обычные рожковые и накидные ключи (хороший инструмент залог успеха), по-другому сложно подлезть.
f) повторяем пункты a)-e) для четырех оставшихся болтов, и кардан у нас в руках, берегите голову.

Читайте также:  Установка заднего бампера honda civic 4d

5. Убедились, что длина подходит?) Молодцы, берем новый кардан и идем примерять фланцы.
6. Наживляем все 8 болтов и убеждаемся что вкручиваются они почти без помощи инструмента без перекоса.

7. Закручиваем до конца, но не затягиваем, проверяем люфтит ли в посадочных местах? Нет!
8. Отлично! Теперь затягиваем блокирую кардан раздаткой (так же как и снимали)

ВСЕ! 2 часа вместе с мойкой машины и уборкой рабочего места.

А теперь немного подробнее про новый кардан.
Его можно весь прошприцевать: обе крестовины и шлицевое, я это сделаю позже у ребят на сервисе, самому нечем было в этот раз.

Для особо дотошных фото «наклеечек» с партномерами)))

Испытания
0–100 км/ч на ПП — вибрация отсутствует.
100–140 км/ч на залоченых хабах без ПП — вибрация отсутствует.
Успел проехать всего 100 км после установки, с использыванием и ПП, и пониженной (полазил по сугробам) — вибрация отсутствует, работает отлично!

Вывод
1.Получил более надежный узел.
2. Запчасть оригинал.
3. Цена почти в 5 раз меньше «родной»

источник

SsangYong Kyron › Бортжурнал › Ремонт переднего карданного вала

Решил написать впервые. Не знаю, что из этого выйдет.
Появилась проблема-вибрация переднего карданного вала. От вибрации даже сальник потёк. Заехал к товарищу в сервис уже со снятым карданом. У вала присутствовала вертикальная болтанка)))). Решили разобрать. Оказалось всё не так уж и просто-шестерня не хотела покидать своё насиженное гнездо. Но через пол часа кувалда сделала свое дело !
Оказывается у вала шестерня опласмаченная какая то, была вся в зазубренах. Думаю от этого и вал люфтил.
Из форумов понял, что вибрация кардана это болезнь, , Ssang yong, , -ов.
Вообщем решил проэкперементировать нашел на Авито новый задний кардан от УАЗа за 1500 руб. С этим карданом и со своим разлахмаченным направился к знакомому токарю. Дабы переварить, подрезать, подогнать, вообщем совокупить два кардана.
Сегодня вот заехал к токарю посмотреть как идут дела: пока вроде идёт всё норм. Режется, прессуется, варится. Осталось только отцентровать.
После окончания работ и установки отпишусь.
Цена вопроса: кардан УАЗ 1500 руб, работа токаря 2000 руб.

Цена вопроса: 3 500 ₽ Пробег: 217 000 км

SsangYong Kyron 2007, двигатель дизельный 2.0 л., 141 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

SsangYong Kyron, 2011

SsangYong Kyron, 2012

SsangYong Kyron, 2008

SsangYong Kyron, 2006

Смотрите также

Комментарии 24

Всегда думал что передний кардан/мост/гранаты вечные. А тут такое. . .

1. Кардан вечный, но как оказывается не у всех. )
2. Шрусы страдают от ржавчины если их не обслуживать, там где хабы. И с правой стороны при входе в мост.
3. Мосты ломают только в путь — кто на ПП по асфальту ездит, кто убивает в грязи.
В общем вечного ничего нет, но при своевременном обслуживании эти узлы ходят очень долго. )

Читайте также:  Установка postgresql phppgadmin ubuntu

Ставить карданный вал от УАЗа, да ещё с такой геморной передлкой, это вообще жесть. Передний уазовский, задний кайроновский, воистину мы лёгких путей не ищем.

Потёк сальник хвостовика переднего моста, как я понял, а причём передний карданный вал?

На 100% поддержаваю Phobos600.

Впервые слышу про проблему переднего кардана. На заднем к пробегу 180 тыс. появился люфт в шлицевом, а передний как новый. Что с ним надо было делать?

Я подержанную брал.
На форуме много пишут про вибрацию переднего карлана

На каком форуме? Нашёл только про вибрацию на рексе. И там решают проблему втулкой зажимной и гайкой новой.

Не совсем понял о чём речь:
1) Как узнали что есть вибрация на переднем кардане? Постоянная езда на полном приводе?
2) Передний кардан работает мало, обычно закисают только крестовины.
3) О какой шестерни идёт речь? Шлицевое соединение кардана?
Пробег авто схож с моим, я столкнулся только с закисанием крестовин переднего кардана, да и то шприцовкой на снятом кардана этот момент решил.

P.S. Вибрация заднего кардана — это болезнь, при лифте, но чтобы вибрировал передний кардан я слышу первый раз.

На полном приводе практически и не ездил.
Ща пока без кардана езжу. Тишина. Залез под машину потянул кардан а он болтается в месте шлицов или как это место называется как вафля. Не в крестовинах тока

Хм. тогда очень похоже что кардан очень много крутился, а это может быть по причине хабов или раздатки. Здесь я говорю о классическом Part Time, просто были Kyron с AWD.
Другими словами, если ПП у Вас был отключен и Вы, как говорите почти на ПП не ездили, а вибрация при этом есть — значит кардан передний постоянно крутится, а этого быть НЕ ДОЛЖНО. Это неисправность.

P.S. Вращение переднего кардана идёт при подлючении ПП. В этот момент происходят две вещи:
1) Передача момента на передний кардана от раздатки — за это отвечает элетромотор. В этот момент начинает вращаться передний кардан, передавая момент на передний мост.
2) Включаются хабы на передних колёсах — замыкая шрус на ступицу. (Точнее если — хабы отключаются с них снимается ваккум и пружина хаба толкает шестерню которая замыкает шрус и ступицу. Сделано так для того чтобы при повреждениях вакуумной магистрали в тяжелых условиях Вы не остались без ПП ну и вероятно так было проще.)

Исходя из этого проблема у Вас может крыться в 2-х моментах:
1) Раздатка не выключает передний кардан.
2) Хабы не работают и передают момент вращения на мост, а он в свою очередь на передний кардан.

Всё это применимо к Part Time. По идее у Вас должен быть повышенный расход топлива и хуже динамика, если это на самом деле так.

источник

Добавить комментарий