Меню Рубрики

Установка переднего колеса восход

Ремонт колес мотоцикла

Ремонт мотоцикла начинается со снятия колес.

Переднее:
— нажать на фиксатор и вынуть из тормозного диска гибкий вал привода спидометра;
— отвернуть контргайку и ввернуть до отказа регулировочный винт троса тормоза переднего колеса, установив винт и контргайку так, чтобы их прорези совпадали с прорезью кронштейна;
— рычаг кулачка тормоза приподнять, вывести наконечник оболочки троса из зенковки регулировочного винта и вынуть трос через прорезь винта, гайки и кронштейна;
— вывести наконечник троса переднего тормоза из рычага тормозного кулачка:
— отпустить обе гайки оси переднего колеса и вынуть колесо вместе с тормозом.

Установку переднего следует производить в обратном порядке, при этом обращать внимание на то, чтобы реактивный упор на правом пере вилки вошел в паз на тормозном диске.

Заднее:
— разъединить цепь и снять ее;
— отвернуть барашек тяги ножного тормоза;
— отпустить гайки задней оси;
— выведя ось из прорезей рамы, наклонить мотоцикл на бок и снять заднее колесо.

Установка производится в обратном порядке, при этом необходимо следить за тем, чтобы реактивный упор на правой нижней трубе рамы вошел в паз, тормозного диска.

Неисправности колес мотоцикла

Могут присутствовать следующие неисправности:
— ослабление натяжения спиц;
— радиальное биение обода колеса или эллипс;
— осевое биение обода, иначе называемое «восьмеркой»;
— боковую качку, являющуюся следствием разработки подшипников.

Ослабление натяжения спиц можно определить, постукивая их поочередно каким-либо легким металлическим предметом, например ключом. Ослабшие спицы издают тупой дребезжащий звук.

Для проверки концентричности колеса, а также для выявления мест наибольшего искривления обода с колеса снимают шину и к ободу вращающегося колеса последовательно сбоку и сверху подносят кусок мела. При проверке радиального биения мел подносят к ободу сверху. Появление следов мела на двух противоположных участках обода говорит о его деформации и овальности.

При искривлении обода в плоскости, перпендикулярной оси, мел может оставить на боковой поверхности обода несколько следов, свидетельствующих о значительном осевом биении обода в нескольких точках.

Ремонт колес мотоцикла

Ослабленные спицы надо немедленно, подтянуть, вращая ниппеля специальным ключом.

Продолжительная езда с ослабленными или оборванными спицами недопустима, так как ведет к искривлению обода колеса. Ремонт мотоцикла неизбежен.

Для замены оборванных спиц следует снять колесо с вилки и демонтировать шину. При некотором навыке удается вставить одну-две оборванные спицы и не снимая колеса. Для этого концы оборванной спицы удаляют из фланца ступицы и обода колеса, новую продевают в отверстие во фланце и плотно закрепляют в нем расклепанным концом. Закрепленную во фланце и слегка изогнутую рукой вводят в отверстие утопленного в обод ниппеля, который затем наворачивается в обычном порядке.

При установке новых спиц необходимо следить, чтобы их концы не выступали из ниппелей. Во избежание прокола камеры выступающие концы следует удалить кусачками или спилить напильником заподлицо с ниппелем.

Овальность обода (эллипс) устраняют, ослабляя спицы на участках, не имеющих следов мела, и натягивая на замеленных участках. Отпускать и подтягивать при устранении овальности следует неодинаково: спицы, удаленные от замеленных участков, ослабляют больше, чем близкие к этим участкам.

Осевое искривление обода устраняют, ослабляя спицы, идущие к замеленной стороне обода, и натягивая на этом же участке, но идущие к другой стороне ступицы.

Овальность и «восьмерку» обода устраняют, подтягивая одни и ослабляя другие спицы и все время проверяя мелом. Выправление обода считается законченным, когда его биение по радиусу не превышает 2мм по оси — не более 3мм. Проверку расположения обода можно сделать шнуром.

Боковую качку колеса, вызванную разработкой шарикоподшипников, устраняют, сняв колесо с мотоцикла и заменив разработанные (изношенные) подшипники новыми.

При разборке переднего колеса для замены шарикоподшипников следует:
— отвинтить с правого конца оси гайку крепления и контргайки с обоих концов оси;
— снять с правого конца оси тормозной диск и с левого — корпус сальника с установленной в нем фетровой прокладкой;
— выбить из ступицы ударами молотка ось вместе с надетым на противоположный конец ее шарикоподшипником;
— ударами по внутренней обойме снять этот подшипник и выбить из ступицы ударами по наружной обойме второй шарикоподшипник;
— снять со ступицы пружинное кольцо, шестерню привода спидометра и резиновый сальник.

При разборке заднего колеса снимают гайки его крепления. Корпус левого сальника. Тормозной диск и выбивают оси подшипников. После тщательной промывки деталей в бензине или керосине. Нужно проверить, не повреждены и не изношены ли подшипники. Нет ли повреждений на внутренней и рабочей поверхностях тормозного барабана. Обнаруженные дефекты можно устранить шлифовкой поверхности барабанов мелкозернистой наждачной бумагой. Кроме того, следует проверить состояние фетровых уплотнительных прокладок сальников, шестерни привода спидометра и зубьев звездочки ступицы заднего колеса. Если эта зубчатка изношена, и ее отдельные зубья выкрошены или сломаны, заменяют новой.

Для сборки переднего колеса необходимо:
— надеть на внутреннюю часть ступицы резиновый сальник с ограничительными шайбами, шестерню привода спидометра и пружинное кольцо;
— надеть на ось колеса правый шарикоподшипник и осадить его ударами по внутренней обойме до упора в буртик, вставить ось в отверстие ступицы и ударами по внешней обойме этого шарикоподшипника поставить его на место;
— надеть на другой конец оси левый шарикоподшипник и посадить его на место до упора в буртик оси;
— запрессовку левого шарикоподшипника производят ударами через шайбу для равномерной передачи усилия как внутренней, так и наружной обоймам подшипника;
— перед постановкой подшипников внутренняя часть посадочного места должна быть обильно смазаны солидолом;
— поставить защитные шайбы, надеть на левый конец оси корпус сальника и на правый тормозной диск установить контргайки и гайки крепления колеса.

Читайте также:  Установка звездочек на колесо велосипеда

Сборка ограничивается установкой шарикоподшипников 4 и 11, защитных шайб, корпуса сальника, тормозного диска и гаек крепления колеса. Собранные колеса до их установки в заднюю и переднюю вилки должны быть проверены на легкость вращения.

источник

Ходовая часть

КАК УСИЛИТЬ РАМУ?

Самое слабое место рамы Ковровских мотоциклов «конверт» — передняя часть рамы. Для ее усиления возьмите трубу длиной 250 мм и диаметром 18 мм (толщина стенки 1,5-2 мм). Вварите ее,как показано на рис. 6.6 (все сварочные работы желательно проводить полуавтоматом и швы «класть» только вдоль труб). Крепление бобины нужно срезать и приварить либо к этой трубе, либо в другом месте рамы.

К передней трубе «конверта» приварите уголок длиной 150 и шириной 15 мм, предварительно срезав «болгаркой» кронштейн для установки дуг безопасности. Для этой цели подойдет монтажка из набора инструментов: она сделана их хорошей термообработанной стали, к тому же смотрится эстетично.

Еще одно слабое место рамы — пластина с вваренной втулкой, через которую проходит ось маятника. Приварите еще по одной пластине с втулкой и установите более длинную самодельную ось или ось от «Фермера». Пластины лучше всею вырезать из старой рамы. Приваривают ее как показано на рис. 6.8: на левую сторону приварите правую пластину, а на правую — левую. Хвостик подогните в противоположном направлении.

Слабое место рамы — ее хвостовик. Усилить его можно стальной пластиной шириной 15 и длиной около 120 мм, предварительно закруглив острые углы (рис. 6.7).

При быстрой езде по неровностям подвески часто пробивает и на подножки приходятся значительные динамические нагрузки. Постепенно они отгибаются вниз, и ездить на них становится просто опасно. Чтобы усилить часть рамы в области подножек водителя, приварите снизу к трубкам две монтажки (по конфигурации они подходят) или два подходящих уголка (рис 6.9).

Сами подножки тоже оставляют желать лучшего: при попадании на их резиновую поверхность воды и грязи ноги начинают соскальзывать. Снимите резинки, напильником или «болгаркой» удалите сварку и выбейте штифт. На место штатной откидной трубы установите подножки от любого кроссового мотоцикла. Если достать их возможности нет, приварите выгнутую буквой «U» стальную полоску длиной 180 мм, толщиной 3 мм и шириной 10 мм. Затем трехгранным напильником нарежьте на полоске зубчики (рис. 6.10). Теперь обувь с подножек не соскочит. Еще один вариант доработки подножек — на штатную откидную трубу после удаления резинки электросваркой наплавить полтора десятка «точек».

МОЖНО ЛИ К «ВОСХОДУ-3М» ПРИСОЕДИНИТЬ КОЛЯСКУ ВМЗ-9.203 ОТ МОТОЦИКЛА «ИЖ»?

Рамы «Восходов» не рассчитаны на те нагрузки, которые возникают при эксплуатации мотоциклов с коляской. Поэтому, несмотря на то, что мощности и тяги двигателей вполне хватает, эксплуатировать их с коляской нельзя.

МОЖНО ЛИ ПЕРЕДНЮЮ ВИЛКУ МОТОЦИКЛА «ВОСХОД-3» УСТАНОВИТЬ НА ПРЕДЫДУЩИЕ МОДЕЛИ?

Передняя вилка мотоцикла «Восход-3» в сборе может быть использована на всех предыдущих моделях мотоциклов класса 175 см 3 . Для установки новой вилки необходимы следующие детали и узлы; основание тормозных колодок 128000890401, ось переднего колеса 128000802201, щиток грязевый передний 125000690001, трос выжима сцепления 1250019903012, трос переднего тормоза 124001990211.

У «ВОСХОДА-3М» ПОТЕКЛИ САЛЬНИКИ ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ. КАК ИХ ВОССТАНОВИТЬ?

Сальники передней вилки текут, как правило, из-за выхода из строя штатных пружин, Возьмите 12 старых маслосъемных колпачков от двигателя «Жигули». Снимите с них пружины. Скрутите их по три, замкните в кольцо. Наденьте эти кольца на все 4 сальника вилки. Течи быть не должно.

КАК ПОВЫСИТЬ ЖЕСТКОСТЬ НА СКРУЧИВАНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ МОТОЦИКЛА «СОВА»?

Частично устранить этот недостаток позволяет мотобольный бугель. Его установка не требует никаких сварочных работ, нужно лишь найти сам бугель с хомутами. В крайнем случае, его несложно изготовить самостоятельно. Другой вариант — сложнее. Потребуется сварка и еще одна нижняя траверса. Обрежьте трубку рулевой колонки и в сборе приварите нижнюю к нижней траверсе. Гофры при этом придется упразднить.

КАК НА НОВОМ МОТОЦИКЛЕ ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ АМОРТИЗАТОРОВ, ВИЛКИ И ПОДВЕСОК?

Работа этих узлов мотоцикла зависит от того, какое масло и в каком количестве в них налито. Известно, что амортизаторы па новом мотоцикле почти всегда правильно и тщательно собраны, но, к сожалению, случается, что в них не хватает масла. В амортизаторы нельзя доливать любое масло и дозировать его па глазок, по принципу «маслом кашу не испортишь». Избыток его нарушает работу амортизаторов и может стать причиной их поломки. Обнаружить отсутствие или недостаточное количество масла легко: в этом случае в амортизаторах работают только пружины, смягчающие удары от неровностей дороги, а колебания гасятся слабо. На ходу мотоцикл сильно раскачивается вверх — вниз, амортизаторы часто с металлическим стуком срабатывают до упора. Для проверки амортизаторов нужно резко раскачать переднюю или заднюю часть машины в вертикальном направлении (без масла в вилке это сделать легко). Когда масла достаточно, то раскачать мотоцикл практически не удается, сразу после прекращения усилий колебания гаснут. Если у вас возникли сомнения в исправности амортизаторов, слейте из них остаток масла. Затем налейте строго требуемое инструкцией количества масла установленной вязкости. Можно, например, веретенное заменить маслом МК-8, но ни в коем случае не дизельным или, более вязкими ТАД-17, МС-20 и т. п. Чрезмерная вязкость масла снижает чувствительность амортизатора к мелким неровностям дороги и может привести к повреждению клапанов.

Читайте также:  Установка брызговиков не снимая колеса

НА МОТОЦИКЛЕ «СОВА» ОСЬ ЗАДНЕГО КОЛЕСА ВЫНИМАЕТСЯ СО СТОРОНЫ ГЛУШИТЕЛЯ. ЧТОБЫ СНЯТЬ КОЛЕСО, КАЖДЫЙ РАЗ ПРИХОДИТСЯ ДЕМОНТИРОВАТЬ ГЛУШИТЕЛЬ. НЕЛЬЗЯ ЛИ ОСЬ ВСТАВЛЯТЬ С ДРУГОЙ СТОРОНЫ?

Такая неудобная компоновка объясняется тем, что гайка оси должна затягиваться против направления вращения колеса. Если ось вставить с левой стороны мотоцикла, может произойти произвольное откручивание гайки.

Поэтому, если переставлять ось колеса, надо изготовить ось и гайки с левой резьбой.

В гаражных условиях можно обычную гайку заменить корончатой, в оси просверлить отверстие и сквозь него шплинтовать гайку после ее затягивания.

МОЖНО ЛИ ПОСТАВИТЬ НА ЗИД-200 ЛИТЫЕ КОЛЕСА ОТ «ИЖА»?

Такие колеса существенно тяжелее спицованных, они ухудшат динамику мотоцикла и работу его подвесок. Кроме того, у заднего колеса возникнет небольшой перекос цепи, так как у всех ковровских мотоциклов расстояние от оси мотоцикла до оси цени 68 мм, а у»Ижей» — 72 мм.

КАК ОБЛЕГЧИТЬ СБОРКУ КОЛЕСА?

Если изготовить простое приспособление (рис. 6.22) достаточно точно, то при известной сноровке можно получить колесо, почти не требующее регулировок.

Основой приспособления служит любая ровная плита. На плите тщательно размечают окружность с радиусом, равным внешнему радиусу обода. Лучше всего тщательно измерить его в нескольких направлениях, а потом взять среднее значение — на случай, если обод не вполне круглый. На этой окружности через 90° устанавливают ложементы, которые строго центрируют обод по отношению к оси. Отверстие для нее точно размещают и сверлят в центре окружности.

Начиная сборку, прежде всего, проверяют состояние резьбы на спицах, и в ниппелях: нежелательно, чтобы она была тугой. Если ниппели свободно накручиваются на спицы, то колесо в приспособлении быстро собирается от руки, без ключа. Снимают колесо с приспособления в таком состоянии, когда спицы натянуты еще слабо, но люфтов уже нет. Теперь нужно установить его на ось и при вращении проверить, не велико ли биение. В случае необходимости подрегулировать. После этого все спицы равномерно подтянуть на одно и то же число витков.

ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО КИЛОМЕТРОВ ПРОБЕГА СЛЕДУЕТ МЕНЯТЬ МЕСТАМИ КОЛЕСА?

Учитывая, что передний тормоз «Восхода» практически не работает, то переднее колесо изнашивается мало. И напротив, задняя покрышка изнашивается быстро, поскольку она «ведущая» и «тормозящая». Поэтому, разумнее менять покрышку заднего колеса, чем ездить на лысой резине обоих колес.

МОЖНО ЛИ КАМЕРУ ОТ «ИЖА» (18) ПОСТАВИТЬ НА «ВОСХОД» С 16-ДЮЙМОВЫМИ КОЛЕСАМИ?

Сократить длину камеры можно так, как показано на рис. 6.23, вставив ее саму в себя.

МОЖНО ЛИ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО «СОВЫ» ОБУТЬ В КРОССОВУЮ ШИНУ. НЕ БУДЕТ ЛИ ПРОТЕКТОР ЦЕПЛЯТЬ ЦЕПЬ И ЕЕ КОЖУХ? ЕСТЬ ЛИ КРОССОВАЯ РЕЗИНА НА 16 ДЮЙМОВ?

Кроссовая резина на 16 дюймов есть. Только выпускается она за рубежом. Для «Совы» подойдет кроссовая покрышка размером 90/100-16. При се использовании колесо не задевает ни за цепь, ни за кожух.

КАК ПРИКЛЕИТЬ НАКЛАДКИ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК?

Накладки приклеивают термостойким клеем ВС-10Т следующим образом. Наждачной шкуркой зачищают поверхность Колодки до металлического блеска, а поверхность накладки — до удаления глянцевого слоя. Обезжирив их чистым бензином, наносят на обе детали тонкий слой клея и после 10-минутной выдержки плотно прижимают смазанные поверхности, стягивая детали струбцинами.

Еще лучше поместить колодки в кольцо или тормозной барабан и разжать, прижимая к внутренней по верхи ости приспособления. Клей ВС-10Т твердеет при температуре 190±100°С в течении 40 мин. Поэтому колодки помещают в печь или духовку газовой плиты.

Если клея нет, накладки приклепывают заклепками диаметром 3 мм (шесть — восемь штук на колодку) с плоской головкой.

Готовые колодки устанавливают на мотоцикл, и поверхность накладок подгоняют напильником, добиваясь полного прилегания их к поверхности барабана. Для лучшей и быстрейшей их приработки при первой поездке можно некоторое время двигаться на небольшой скорости с приторможенными колесами.

КАК УЛУЧШИТЬ РАБОТУ ПЕРЕДНЕГО ТОРМОЗА КОВРОВСКОГО МОТОЦИКЛА?

Если увеличить плечо рычажка тормоза, колодки прижмутся сильнее к барабану, а значит, торможение станет эффективнее. Потребуется старый рычаг переключения передач — он послужит заготовкой для нового рычажка тормоза. Идея основывается на том, что па ковровских мотоциклах ось тормозного кулачка и вал переключения передач имеют одинаковые шлицы.

Отрезав изогнутый конец рычага переключения, просверлите отверстие диаметром 8 мм. Для закрепления конца троса используйте простой болт с просверленным вблизи шляпки отверстием диаметром 2 мм под трос. Болт вставляется в рычаг и фиксируется двумя гайками.

Новый рычаг установите концом вверх и сделайте новый упор для оболочки троса, как показано на рисунке 6.24.

КАК УЛУЧШИТЬ РАБОТУ ТОРМОЗОВ МОТОЦИКЛА «СОВА»?

Немного улучшить их работу помогут следующие нехитрые мероприятия. Перенесите основание тормозных колодок переднего тормоза с правой стороны на левую. Таким образом, радиус изгиба троса увеличится и тормоз станет послушнее.

Читайте также:  Установка дисковых тормозов на заднее колесо велосипеда

Если устанавливать руль от кроссового мотоцикла, то перенос основания просто необходим, — иначе длины троса не хватит или же трос придется брать от того же кроссового мотоцикла.

Установка тормозных колодок с плавающим механизмом от мотоцикла »Фермер» обеспечит наилучший контакт колодок с барабаном, а закругление серийного кулачка — быстрое растормаживание. Что касается задних тормозов, переверните флажок на 180 градусов вверх таким образом, чтобы тормозная тяга проходила над осью заднего колеса. Это предохранит тягу от возможных механических повреждений. Пружина малой жесткости или резинка от камеры, закрепленная к тяге и резьбовому концу натяжителя цепи, обеспечит быстрое и надежное растормаживание, какая бы грязь ни попала на барабан. Да и тормоза после этой операции станут значительно лучше.

источник

Ходовая часть мотоцикла Восход-2М

К ходовой части мотоцикла Восход-2М относится рама, передняя вилка, подвеска заднего колеса, седло, щитки.

Передняя вилка дорожного мотоцикла Восход-2М

Передняя вилка — телескопического типа с внутренними пружинами и гидравлическими амортизаторами двустороннего действия. Разборка, сборка и техническое обслуживание передней вилки.

Подготовительные работы для разборки передней вилки необходимо:

  • поставить мотоцикл на центральную подставку;
  • отсоединить трос переднего тормоза;
  • ослабить стягивающий болт оси переднего колеса на левой трубе;
  • вращая ось переднего колеса по часовой стрелке, отвернуть гайку крепления оси (резьба левая) и вынуть ось;
  • снимите колпачок сальника;
  • снимите упор;
  • снимите переднее колесо;
  • отверните четыре болта крепления переднего щитка и снимите его.

Снятие перьев производите для ремонта или замены сальников и других деталей в следующем порядке:

  • отверните стяжные гайки верхней траверсы и верхние гайки рулевой колонки и снимите верхнюю траверсу вместе с рулем и тросами управления;
  • отверните болты крепления фары, и придерживая фару, снимите кронштейны фары;
  • ослабьте стяжные болты нижней траверсы и выньте перья вилки.
  • тогда заверните верхние стяжные пробки траверсы на 5-6 оборотов и легкими ударами деревянного молотка по ним сдвиньте перья с места, затем отверните пробки и выньте перья;
  • выньте пружины вилки;
  • слейте масло, разберите перья, детали промойте, произведите необходимый ремонт.

Сборку производите в обратной последовательности. Постановку корпуса с сальниками на перья вилки производите осторожно, чтобы не повредить и не завернуть кромки сальника. Перед сборкой основную трубу смажьте тонким слоем смазки.

Упрощенный способ снятия перьев

Разборку вилки можно произвести и более упрощенным способом, но для этого сделайте специальный ключ для монтажа перьев. В этом случае снимать руль, фару, верхнюю траверсу и кронштейны фары не надо. Перья вилки снимайте, как указано выше.

1 — пробка стяжная; 2 — кольцо уплотнительное; 3 — траверса верхняя; 4 — втулка верхняя основной трубы; 5 — кронштейн фары правый; 6 — втулка кожуха; 7 — кожух; 8 — гайка рулевой колонки; 9 — болт М8; 10 — втулка стержня; 11 — стержень нижней траверсы; 12 — нижняя траверса; 13 — гайка М 10; 14 — болт М 10; 15 — пружина вилки; 16 — кольцо защитное; 17-кольцо корпуса сальника; 18-сальник; 19-прокладка; 20-втулка буфера; 21-втулка оси; 22-шайба пружинная 8; 23 — гайка М 8; 24 — труба основная; 25 — кольцо распорное; 26 — втулка подвижной трубы; 27 — труба подвижная; 28 — поршень; 29 — шайба упорная; 30 — клапан; 31 — втулка основной трубы; 32 — кольцо 32 на 1,6; 33 — втулка клапана; 34 — труба гидравлического амортизатора; 35 — шайба уплотнительная 8; 36 — ось трубы гидравлического амортизатора; 37-болт М 8.

Упрощенный способ сборки передней вилки мотоцикла Восход — 2м производите в приведенном ниже порядке:

  • вставьте одно перо (любое) в нижнюю траверсу;
  • специальный ключ пропустите через отверстия верхней траверсы и кронштейна фары;
  • вверните ключ в основную трубу;
  • вытяните перо вилки специальным ключом так, чтобы основная труба не дошла до конца отверстия на 2-3 мм;
  • выверните специальный ключ из основной трубы;
  • слегка заверните болты нижней траверсы;
  • вставьте пружину;
  • залейте масло;
  • заверните стяжную пробку;
  • окончательно заверните болты нижней траверсы.

Для полной разборки передней вилки мотоцикла Восход — 2м выполните следующее:

  • выверните ось трубы гидроамортизатора из торца подвижной трубы;
  • радиусным ключом отверните корпус сальника и снимите его с основной трубы;
  • выньте основную трубу вместе с втулкой и стойкой из подвижной трубы;
  • снимите втулку подвижной трубы с основной трубы;
  • снимите стопорные кольца с основной трубы;
  • снимите втулку с основной трубы.

Гидравлическое устройство передней вилки разберите только в случае необходимости замены поршня. Для этого осторожно выколотите втулку оси, снимите втулку буфера, выньте трубу гидроамортизатора. Клапан меняйте только с основной трубой. Корпус сальников тщательно промойте в бензине. После промывки корпуса сальников внимательно осмотрите сальники. Если маслосъемные кромки сальников не имеют повреждений, то корпус сальников с сальниками можно ставить на перо вилки. Если повреждения имеются, то сальники необходимо заменить. Для этого снимите резиновое защитное кольцо и с помощью отвертки выньте верхний сальник, выньте опорное кольцо и нижний сальник. Разборку второго пера вилки производите в той же последовательности.

Сборка вилки передней вилки мотоцикла Восход — 2м

После разборки вилки проверьте износ направляющих втулок подвижной и основной труб. В случае большой выработки замените втулки. Сборку передней вилки дорожного мотоцикла производите в обратном порядке.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector