Меню Рубрики

Установка переднего парктроника опель астра h

Opel Astra 1.3 CDTI › Бортжурнал › Установка парктроника и розетки прицепа с модулем согласования.

Наконец-таки дошли руки написать об установке всего этого добра. Итак, 8 январ 2015 года, пришло время всё это добро устанавливать. Пока товарищ занимался установкой датчиков парктроника — я занимался подключением модуля согласования для розетки фаркопа.
На всё про всё не торопясь — ушло около двух часов. С датчиками всё просто, скинули бампер, и в нём уже есть наметки для засверливания (штатные места, для установки штатных датчиков) Изнутри просверлили тоненьким сверлом отверстия в центре, затем снаружи уже по этим отверстиям сверлили прилагающейся в комплекте с парктроником фрезой. Воткнули датчики, и протянули проводку. Есть один нехороший момент по датчикам, штатные места находятся какраз на изгибе бампера, и датчики при этом смотрят слегка вверх, поэтому пришлось датчики развернуть на 180 градусов, и они стали стоять более горизонтально, хоть и наоборот. Забегая немного вперед — работают отлично.

Проводку заизолировал в жгут изолентой

и протянули через пластиковую заглушку

вместе со жгутом под розетку фаркопа. Коробочку управления датчиками парктроника прикрепил на стяжки под обшивкой, рядом с модулем согласования. Питание от фонаря (задний ход), масса также есть рядом.

Много времени уходило на аккуратную прокладку кабелей.

По модулю согласования:
Управление поворотниками брал с фонарей. Стоп сигналами с доп стопа на крышке багажника (светодиодный), ибо на фонарях стопари работают одной лампой совместно с габаритами. В режиме габарита подается 3 вольта, а в режиме стопа — 12 вольт. И ни то, ни другое с них запитать не получится. Остался только сигнальный провод на габариты, его взял с подсветки номера. Крышку багажника не разбирал, чтоб подцепится ко всем проводам, изучал TIS, где указано где проложены жгуты, и какого цвета мне необходимы провода. В итоге подцепился к жгуту в левой стойке. Подпаял сигнальные провода, и на место заизолировал жгут.
Питание модуля согласования взял от заднего блока предохранителей (он у меня к сожалению кастрированный (маленький)). Т.е. полноценного REС’a я лишен. В общем там есть предохранитель для задних стеклоподъёмников, коих у меня нет, и установка не планируется, вот от них я и взял питание к модулю согласования. Масса есть прямо под левым фонарём, шпилька приварена к кузову. Вот как всё это выглядит уже установленное:

Читайте также:  Установка помпы от газели на уаз

Пока товарищ всё собирал, я устанавливал внутренний блок индикации парктроников. Его прилепил на двухсторонний вспененный скотч (был уже налеплен при покупке парктроника) к центральному зеркалу заднего вида, а его питание взял от многострадального плафона подсветки, к которому уже запитан видеорегистратор и антирадар. Тьфу тьфу — питания хватает на всё. В будуем повешу на него релюху, и питание откуданито протяну отдельно, чтоб разгрузить проводку плафона. К счастью парктроники передают информацию по радиоканалу, и необходимость в протяжке кабеля отпадает.

В итоге всё отлично, парктроники хорошо работают, и очень здорово помогают при парковке. Розетка фаркопа работает на ура, теперь можно гонять с прицепом где угодно, не боясь что тебя кто-то догонит.

источник

Добавить комментарий