Меню Рубрики

Установка переднего парктроника tiguan

Установка переднего прктроника

Volkswagen Tiguan 2011

  • Все не было времени обновить отзыв, сегодня есть маленько свободного времени. напишу про очередную модификацию авто — установку переднего парктроника.

    Причиной установки переднего 4-х датчикового парка послужила вентиляционная шахта на подземной парковке. Точнее постоянное возникновение ситуации, когда я цеплялся за нее юбкой переднего бампера. Уж очень мало места, нужно практически в притык к стене справа вписать машину, контролируя при этом стену впереди. Визуально на T&F (со скошенным бампером) сделать это сложно. все время кажется, что впереди есть еще немного места! 😉

    Задний практоник был у меня в базе, потом была установлена «голова» (RNS-510), к ней камера заднего вида с траекторией. На этом этапе был заказан шкодовский блок практроника и новая планка кнопок управления функциями (в салон). Новый блок поддерживает не только задние датчики, но и 4-е передних (т.е. в сумме 8 датчиков, но без «ассистента парковки», который начали ставить у нас только на 13 модельном году).

    По получении от поставщика блока, проводки и датчиков выяснилось. а датчики чей-то совсем не в цвет кузова (окраска датчиков дополнительная услуга и стоит половину стоимости самого комплекта). Два датчика нужно было покрасить в «акапулько», а два в черный. Пришлось красить. если черный вообще не проблема, то «акапулько» найти можно только у ФВ (ценник на «макияжные путыльки» довольно высок, да и ждеть его придется еще месяц). Пришлось купить наиболее под ходящий по цвету «баллон» сизого цвета и «баллон» черного (покрашенные датчики на фото)

    Два датчика устанавливаются непосредственно в бампер (рядом с рамкой номер), два — в «юбку» бампера. Если места установки в бампере отмечены, то в «юбке» места не отмечены. При установке мастера зарезали их «на глаз», в общем после окончательной сборки я поимел проблемы с ложным срабатывание крайних (в «юбке») датчиков, угол был мал и они ловили землю. Попытки исправить ситуацию не помогли, выход пришлось искать у дилера.

    В результате была заказана из германии «юбка» бампера с уже установленным крепежом под парковочные датчики. Приехала она через месяц. как на ней впаяны датчики можно посмотреть на фото к этому дополнению.

    Бампер был снова демонтирован (это делал уже самостоятельно), а «юбка» была заменена на полученную (в крепежом под датчики).

    При монтаже блока и датчиков есть нюансы, например, у шкоды и фолькса надо датчики менять местами (т.е. там где у шкоды лево у фолькса право 😉 и тому подобное). Ну и отдельная тема, крайний левый датчик (у него нужно надставлять проводку, т.к. ей не хватает 10-15см).

    Но и это был не самое сложное. сложнее всего правильно прописать блок в системе так, чтобы на rns-510 при движении назад одновременно отображались камера и парктроник, а при включении «Д» отображался передний парктроник (до момента набора автомобилем 14 км/ч). тут пришлось просить помощи клуба! Хочу сказать отдельное спасибо профи из москвы и спб, которые занимаются установкой оборудования на ФВ, и консультации которых мне сильно помогли!

    В итоге был получен работоспособный вариант переднего парктроника для комплектации T&F 2011 модельного года. Все на снимках.

    з.ы. Одновременно заказывал блоки практроника себе и коллеге. Он уже шел по проторенному пути. у него S&S 2012 модельного года. На его авто с «ложняками» не возникло, т.к. у него бампер цельный (аналог моей «юбки» отсутствует) и места установки крепежа датчиков сразу намечены на бампере. Ну и цвет кузова «дарк блэк» спас его от приобретения дополнительной краски, залили ему датчики из моего черного «баллона».

    з.ы.ы. уже реализовано автоподнятие задней двери с кнопки на ключе. позже расскажу и про обновление ПО и карт на RNS-510. Уже пришли заказанные хромированные элементы в салон (стеклоподъемники, регулировка зеркал), модули подсветки открытия дверей (вместо катафот). в планах дальнейший тюнинг. пока без чипинга. 😉

    источник

    Volkswagen Tiguan 2.0 TSI RED BULL › Бортжурнал › Передние парктроники

    Всем привет!
    Появилась у меня новая мысля по закупу передних парктроников.
    Кто что может подсказать по этой теме?!

    Вообщем в конце хочу увидеть в своем тигуане ассистент парковки.
    Сразу по деньгам не потяну, а вот потихоньку хочу начать закуп и внедрение:)

    Volkswagen Tiguan 2012, 170 л. с. — тюнинг

    Машины в продаже

    Volkswagen Tiguan, 2015

    Volkswagen Tiguan, 2015

    Volkswagen Tiguan, 2011

    Volkswagen Tiguan, 2011

    Смотрите также

    Комментарии 7

    Достойная идея. Исходя из своего опыта установки парктроников все же рекомендую сразу ставить ассистент. Во-первых, не надо будет лишний раз снимать бампер, во-вторых, меньше возни при подключении и протягивании проводов. Лучше потерпеть, подкопить денег и сразу одним махом сделать все.

    Читайте также:  Установки для ацетиленовой сварки

    Так то оно так) просто возможно мне будет достаточно и этого:) В целом все равно паркуюсь по зеркалам, но прикупил камеру с траекторией, 4 датчика на зад уже были. А перед лишним не будет думаю)

    Перед не будет лишним никогда ))) Тем более, что очень приятно расширять комплектацию своими руками.
    Я бы и сам задумался о ассистенте, но не уверен, что он работает с механической КПП.

    А что можно ассистент парковки вкрячить? Родной? А то мне дилеры сказали фигушки. Только с завода…

    Я кстати в передних парктрониках нужды не вижу. Единственная машина была у кого они мне пригодились это Мультивен. Въезжая в тесные дворы нашего микрорайона я сразу включал их по кругу и двигался крадучись как сапер по приборам)

    Можно конечно. Почитай дружественные форумы типа tiguans.ru

    А что можно ассистент парковки вкрячить? Родной? А то мне дилеры сказали фигушки. Только с завода…

    Я кстати в передних парктрониках нужды не вижу. Единственная машина была у кого они мне пригодились это Мультивен. Въезжая в тесные дворы нашего микрорайона я сразу включал их по кругу и двигался крадучись как сапер по приборам)

    Судя по форумам можно. Весь комплект стоит около 600 евро. Пока решился только на парктроники передние. Потом посмотрим

    источник

    Установка переднего парктроника tiguan

    Мне ОД озвучил 17т.р. Я не переспрашивал, оригинальные парктроники или нет, т.к. ждать заказанную машину еще довольно долго.

  • Другой инфы по передним парктроникам на форуме не встречал.

    Если Вам нужен только передний парктроник, то думаю не сложно будет вычесть из указанных выше списков з/ч лишние 2 датчика, кронштейны, уплотнители и проводку под них.

    Разница между паркпилотом и передним парктроником только в количестве датчиков и программировании блока.
    Если с завода у Вас только задний парктроник, то в любом случае его блок под замену.
    Можно сразу ставить паркпилот, т.к. разница по деньгам 4-5тыс.р.

    Еще есть темы на шкода-клубе с фотографиями.

    Сам буду ставить на Тигуан паркпилот, когда он придет.
    Вчера считал стоимость з/ч. Как писал Олегатор в своем посте, стоимость з/ч составляет 15-20тыс.р. У меня тоже получилась такая сумма.

    Так у Олегатора все описано и даже видео есть.
    Блок в любом случае один на всё. Просто имеет разные модификации.
    В базе стоит самый простейший, который может управлять только задним парктроником и его надо менять.
    В темах почти всё описано, почитай.
    У меня только один вопрос пока, какую версию блока выбрать.
    Но это я буду решать, когда придет Тигуан.

    Поменял блок, протянул проводку, закрепил датчики, запрограммировал блок(включил недостающие функции). Это кратко.
    Дальше все зависит от того, какой блок выбрал и сколько датчиков поставил.

    Если хочется паркпилот версии 2 (с «перпендикулярной» парковкой), то читай тему Шпунта и конец темы Олегатора.
    Там сложнее. Нужно знать версию АБС. Но вроде решаемо.

    Блоки управления для паркассиста и только для передних парктроников разные. Второй естественно дешевле. Мало того, абсолютно беспроблемно можно запрограммировать блок от шкоды, что я себе и сделал. Проводку можно сделать самостоятельно. На внутренней поверхности переднего бампера есть выштамповки, которые высверливаются под установку 4 передних датчиков и 2 боковых (но они нужны только паркассисту).

    grafin,сегодня на совместной закупке масла видел у нашего одноклубника китайский агрегат — http://www.aliexpress.com/product-gs. olesalers.html — штатные парктроники на нем отображались. Тиг был декабрьский рестайл, соответственно стояли только задние.

    Добавлено через 3 минуты
    Кстати, можно попросить Женю (evg1976), продать БУ и датчики с проводкой (у него тема есть в партнерах), датчики покрасить под свой цвет оригинальным ремнабором и поставить самостоятельно. Думаю бюджет будет скромным.

    источник

    Установка штатного парктроника на Фольксваген Туран

    Информация применима для ремонта автомобилей:

    Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N1) 2008 — 2011
    Volkswagen Tiguan / Фольксваген Тигуан (5N2) 2012 — 2015

    Volkswagen Touran / Фольксваген Туран (1T1, 1T2, 1T3) 2003 — 2015

    Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5) 2004 — 2009
    Volkswagen Jetta 5 / Фольксваген Джетта 5 (1K2) 2005 — 2010
    Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 — 2009

    Читайте также:  Установка птф в бампер без отверстий

    Volkswagen Golf 6 / Фольксваген Гольф 6 (5K1, AJ5) 2009 — 2013
    Volkswagen Jetta 6 / Фольксваген Джетта 6 (1G3, AV2) 2010 — 2014
    Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (521) 2009 — 2014

    порядок работ подходит и для других автомобилей собранным на платформе A5 / PQ35

    Имеется Фольксваген Туран 2012 года выпуска с магнитолой RCD-310 и установленными на заводе 4-мя задними датчиками парковки, соответственно, задняя полусфера «защищена».

    Со временем появилась необходимость установить датчики и на передний бампер, чтобы при парковке контролировать и переднюю полусферу, так как супруга чуствует себя неуютно при парковке.

    У коллеги на работе видел Фольксваген Гольф Плюс с такой же магнитолой, позволяющей контролировать обстановку с обоих сторон, стало быть, магнитолу менять не требуется.

    Обращение к ОД не порадовало в плане стоимости дополнительного оборудования (без разблюдовки позиций). Датчики, кабели, блоки продаются в ассортименте в заграничных интернетах, вот только продавцы не в курсе совместимости их между собой и того, какие именно блоки/кабели требуются для означенного апгрейда.

    Немецкие турановоды присоветовали следующий комплект для апгрейда. Называется VW Golf Mk6 5K1 — Park Pilot Front w. OPS — Upgrade kit. Только кнопку надо немного другую, но это поправимо

    Такой кнопки, которую требуется использовать отдельно для включения переднего парктроника.
    ETKA показывает только коды различных вариантов панелек с наборами кнопок.
    Придется менять панельку с кнопками на другкю панельку, код 1T1 927 137S.
    В такой панельке кроме кнопок ESP и SET интегрирована нужная мне кнопка включения переднего парктроника.

    Получил заказанный комплект — см фото. Фрезы для отверстий в комплекте нет. Вроде бы всего хватает, в том числе и по длинам.
    Выясняем, как сориентировать датчики и как положить кабель:
    1) справа налево и ввести в салон слева или 2) слева направо и ввести в салон справа.

    Приехала новая панелька с нужной кнопкой.
    Хочу добавить про кнопку включения. Как я писал ранее, набор для подключения передних датчиков приехал со старой версией кнопки, включающей Parking Aid в терминологии Volkswagen. Кнопка от предыдущего поколения Touran, поэтому вынуть заглушку и просто ее вставить не получилось

    Соответственно, была заказана панелька для VW Touran 2012 года выпуска, с четырьмя кнопками для замены установленной сейчас панельки с двумя кнопками — ESP и Tyre Pressure. Номер панельки с четырьмя кнопками на Туран 2012 года: 1T1 927 137S
    Кнопка Park Assist использоваться не будет, только Parking Aid.

    У кнопки старого образца 6-ти контактый разъем, у панельки — 18-ти контактный разъем, количество пинов зависит от набора кнопок. Методом Reverse Engineering и при поддержке ELSA определил нумерацию контактов. Оказалось, что потребуется переткнуть всего два контакта из 6-ти контактного разъема для кнопки старого образца, остальные не нужны. Цветовая маркировка проводов совпадает.

    Чтобы не давать повод для шуток вроде «как два пина переткнуть», хочу уточнить такой момент: разъем, используемый для подключения панельки — непростой, со специальным замком, производства Tyco Electronics, парт-номер 1-1355350-1, см. изображение. Попробовал поискать в ETKA — не нашел.

    Пины из 6-ти контактного разъема от кнопки старой модификации ожидаемо не подошли.
    В наборе была кнопка старого образца (6 пинов), я распиновал два контакта, которые были нужны для управления и вставил их в соответствующие позиции разъема новой панели с кнопками.

    Чтобы отсоединить разъем, надо его «открыть» — отвести ручку и вывести ее из пазов на корпусе панели с кнопками. Закрывается и открывается этот разъем с некоторым усилием.
    Чтобы добавить пины, надо перекусить пластиковый хомут, фиксирующий провода, вынуть колодку из корпуса, введя лезвие ножа между колодкой и корпусом — это требуется, чтобы отжать корпус от колодки и вывести из пазов защелки.

    Пины просто вставляются в колодку, надо только сориентировать фиксирующий усик на пине в сторону ответного окошка в корпусе, куда он должен попасть и зафиксировать пин.
    Далее вставляем колодку в корпус и ставим новый пластиковый хомут, фиксирующий провода. Напомню, в моем случае я вынул пины из 6-ти контактной колодки для кнопки старого образца и они без проблем встали в 18-ти контактную колодку.

    Для установки передних датчиков запасаемся ступенчатым сверлом-фрезой, нам необходимо сделать 4 отверстия диаметром 18 мм. Также я использовал малярный скотч на пленочной основе, которым в 2 слоя оклеил бампер и все хромированные элементы перед его снятием для сохранения лакокрасочного покрытия. Бампер снимается после вывинчивания саморезов в арках колес, снизу и сверху бампера согласно инструкциям ELSA.

    Читайте также:  Установка корректора педали газа

    Особенно «хитрый» саморез находится на стыке самого угла бампера и крыла, он завернут под некоторым углом и нащупать его не так просто, как другие саморезы в арке.

    О чем ELSA не сообщает – после удаления крепежа необходимо освободить и 4 защелки, которыми бампер держится за пластиковую панель, идущую между фарами поверх бампера. Нажимаем последовательно на защелки сверху вниз шлицевой отверткой через отверстия.

    На фото защелки указаны стрелками.

    После этого бампер отделяется и ставится на подстеленную картонку. Отсоединять провода противотуманок и снимать форсунки омывателей фар не потребуется.

    С обратной стороны бампера есть заводская разметка для установки датчиков – видно площадку и центр отверстия. Сверлим изнутри отверстие по центру и затем заканчиваем формирование всех четырех отверстий снаружи. Скорее всего, малярный скотч предохраняет лакокрасочное покрытие – кромки получились ровные.

    Клеить держатели датчиков необходимо с уже установленными датчиками и резиновыми кольцами-прокладками. Ориентировку датчиков можно посмотреть в ELSA, хвосты – разъемы датчиков должны располагаться горизонтально и смотреть у датчиков с права – на правую сторону, у датчиков слева-на левую сторону.

    Проводку я проложил так, что самый правый датчик подсоединен к самому дальнему разъему жгута, идущего внутри бампера, т.е. разъем для соединения с проводом, идущим из салона, будет находиться слева и проводка идет справа на лево.

    На проводке есть клипсы, которыми она крепится к ребрам с обратной стороны бампера. Чтобы разместить проводку от Гольфа в бампере Турана, пришлось ее доработать –сделать ветви, идущие к датчиком длиннее, удалив изоленту, которой они были смотаны в один жгут как с правой, так и с левой стороны.

    Так как в различных форумах фигурируют два варианта вывода проводки, то были сомнения относительно стороны. Ориентировка оказалась верной, после соединения индикация происходит корректно.

    Внешний вид того, что получилось – ниже.

    Далее работаем в салоне. Так как 4-х канальный блок стоит позади задней правой блок-фары, то для прокладки проводки потребуется снять правую панель багажника (а перед этим кучу других панелей), накладки на пороги с правой стороны, облицовку передней стойки двери, две крышки «бороды» с правой и левой стороны в ногах пассажира и водителя. Для снятия панелей использовался набор специальных пластиковых лопаток для демонтажа панелей и пистонов.
    Фото разобранной машины не будет 🙂 — было мало времени перед надвигающимся дождем.

    Вставляем два управляющих контакта (картинку публиковал ранее) в 16-ти контактный разъем (шина, питание и т.п.), далее вставляем его в 8-ми канальный контроллер. Далее в ближнее от 16-ти контактного разъема гнездо вставляем штекер от проводки, которая пойдет к передним датчикам, пищалке и кнопке, в оставшееся гнездо вставляем штекер проводки от задних датчиков.

    Штатная проводка идет от фонаря вверх по стойке, далее вдоль крыши, спускается по стойке задней двери к порогу. Мой комплект был от Гольфа, поэтому проводку я пустил по вертикальной стенке правой арки. Далее пропускаем кабели внутрь порога -они выходят из порога аккурат возле передней правой стойки двери. Далее, опять из-за длины, я пропустил проводку за обивкой салона в ногах пассажира.

    Передняя пищалка из-за длины кабеля была размещена не слева под передней панелью, а внизу «бороды». Демонтировал панель с кнопками ESP и SET, добавил в 18-ти контактный разъем два провода (картинку публиковал ранее), поставил новую панель, содержащую кнопку включения парктроника.

    Для вывода проводки в моторный отсек необходимо разобрать 6-ти контактный разъем. Делать это даже специнструментом надо очень аккуратно – я испортил корпус разъема. Хорошо, что запасся новым заранее.

    В моторный отсек кабель прокладываем через штатный уплотнитель, который расположен под панелью несколько левее и выше педали тормоза и через который идет штатная проводка.

    Далее, не ставя на место панели и не собирая разъем – соединяем все контакты и идем кодировать контроллер.

    Задние датчики совместимы с контроллером, проблем с кодированием не было. Я выставил частоту звука на передней пищалке, отличную от задней, чтобы не было путаницы при работе системы.

    Убедившись, что все работает – собираем разъем и ставим на место все, что было снято. Результат проведенных работ – на фото ниже. Теперь и передняя полусфера «защищена».

    Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
    С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

    источник

    Популярные записи

    Установка логотипа в клан
    Установка звука в панель задач
    Установка для испытания тормозного оборудования
    Установка гбо в ландкрузер
    Установка алмазного бурения с гидравлическим приводом
    Установка поддона картера двигателя на уаз

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector