Меню Рубрики

Установка переднего плафона лачетти

Chevrolet Lacetti 5D Hatchback › Бортжурнал › Установка переднего плафона освещения салона

Вот и я созрел на установку переднего светильника. Раньше обдумывал мысль о светодиодной ленте, но как ни прислони — какой-то «колхоз» получается.
Решил купить штатный плафон (p/n 96615323) — нашелся на разборке, в норм состоянии, дешево. Ответный разъем для подключения сделал из коннектора доп питания 12V CPU с дохлого БП от ПК (сорри за аббр.))
За основу была взята запись камрада AnToXa681, по ней и выполнял. Спасибо ему за подробное пособие!

Этап 1: вырезаем отверстие.
В основном, там есть углубление под плафон.
Канцелярским ножом режется элементарно.
Под обивкой крыши есть 2 отверстия для шурупов, совпадают с плафоном на 100%, ориентируемся по ним.
Моя ошибка — не сделал лекала из бумаги, потому много раз подрезал, целился, мерил и пр. в итоге не очень эстетичное исполнение проема, но этого видно не будет.

Этап 2: снимаем центральный плафон
Питание решено было брать с него, дабы не резать нигде провода.
Тут все просто — есть разъем с доступом к контактам.
Увы, готового разъема для подключения впереди нет!

Этап 3: Тянем провод (1 метра хватит)
Провод нашелся обычный медный парный, для малых токов или звука. Сечения достаточно для 7,5Ватт (ток 0,6-0,7А, вообще ни о чем).
Самый напряжный момент, т.к. под крышей несколько слоев всяких уплотнителей — самоходом провод не шел. Благо, валялась в машине картонная упаковка — скрутил из нее и скотча длинный «аппликатор» для прокладки провода — прошел достаточно легко
Также вклеил провод между двумя слоями уплотнителя-самоклейки (хватит 1,5-2м с запасом), не для того, чтоб не торохтел, а чтоб нигде не терся о всякие углы и края.

Этап 4: Подключение
Приоткрыв защитный хомут разъема центрального плафона, «внаглую» подпаял провода к контактам «+» и «-» (провод тонкий, вошел глубоко, да еще и с припоем — там надежно)
Проверяем тестером — все ок, все звонится. Возвращаем центральный плафон на место.
Подключаем (для подключения к плафону я взял кусок молекса питания флоппи-дисковода с проводами от старого БП) и впихиваем передний плафон, все. Как будто, там и росло.

В итоге по времени чистой работы потратил около 2 часов, т.к. недостаточно подготовился к процессу, не спешил и все обдумывал)

источник

Chevrolet Lacetti SW *** NUBIRA LUX *** › Бортжурнал › C95 / TCO — 96615319 — Вежливый свет Lacetti (часть 1) — Салонный плафон, проводка, схемы

Сам себя не пойму — есть уже давно купленные запчасти для более нужных и основательных переделок, но я трачу своё время на всякие мелочи небольшие покемоны артефакты…

1. Салонный плафон с функцией «Вежливый свет» 96615319
Деталь имеет маркировку NB, код опции &C95 или &TCO, расшифровка кода опции — LAMP DOME, CENTER, DELUXE

Сподвигли меня на новую заморочку кроме прочих записи Александра Klopyra «Вежливый свет в оригинальном исполнении» и Ram-Hemi «Штатный вежливый свет и подсветка замка зажигания».
Плафон был куплен у себя в городе всего за 300руб (когда разборщику объяснил различия плафонов с маркировкой ND (обычный) и NB (вежливый), по его глазам было видно, что он лоханулся и продал слишком дёшево).

2. Проводка салона под вежливый свет

Читайте также:  Установка люльки на автокран

Но подключить новый плафон к бортовой сети с обычным плафоном не получится — совершенно другой разъём с 5 контактами (на обычном 3).
По сути в проводке крыши под обычный плафон не хватает всего двух проводов — до разъёма С204, которые идут дальше к контактам №42 и №73 разъёма С202. Но хитрый разъём плафона найти всё равно не получится.
Саше Клопяре и Ram-Hemi повезло — оба они смогли найти родную проводку салона, артикул никто из них не указал.
Отступление — если хотите нормально самостоятельно подбирать артикулы и заменители оригинальных запасных частей — учитесь работать в каталоге CHEVROLET EUROPE EPC
Но благодаря записи Ram-Hemi по буквенной маркировке 7С я вычислил один из номеров нужной салонной проводки — 96613947 7C от седана. Посмотреть вживую на неё можно у Олега Legazoid в записи Комплект датчика дождя. Совершенно верно, эта же проводка используется и для подключения датчика дождя!
Деталь имеет маркировку , код опции &C24, расшифровка кода опции — WIPER RAIN SENSING. Другими словами, проводка салона с машины с заводским датчиком дождя гарантированно содержит эти два нужных провода и разъём. Номеров этих проводок за все годы достаточно много, в основном диапазон цен 2500-6000руб.
Так как мне заводской датчик дождя не нужен (скоро будет запись об установке датчика ДДА из Тольятти), я наложил фильтр только по параметру опции &TCO, и вышел лишь один номер — 96551392 7A, ставится на седан, артикул существует с 2003 года, однако только в 2012 году она была промаркирована как &TCO.
Стоит эта проводка всего 200руб! Я забрал единственную в России через Автодок.

А так как эта проводка от седана, значит нет линии на антенну радио на лобовое стекло, и нет линии питания плафона багажника. Значит будем выпутывать из неё только нужные два провода. Вытаскивал пины с матами, в работе помог тонко заточенный стальной пинцет.

3. Электрическая схема и подключение
Стандартная электрическая схема приведена даже в букваре. Однако, я только недавно узнал, что эта схема неполная. На схеме отображены лишь четыре провода плафона, а загадочный зеленый провод не указан. А товарищ Руслан RusLanCk взял да выяснил на забугорном форуме Suzuki Forenza-Reno!

В разрез этого зеленого провода как раз и подключается кольцо подсветки замка зажигания. Так же в эту тему внёс лепту и Олег Legazoid — Скрытые возможности центрального плафона. Про кольцо и про кожух будет во второй части.

Новая проводка подключается к разъёму С204, находится он за блоком предохранителей салона, к нему подходят все нужные провода!

Можете попытаться добавить провода не вынимая разъём изнутри торпеды (у меня не получилось, мало место для рук). А можете вытащить разъём из торпеды (проводку держит одна клипса чуть выше разъёма).

Скажу честно — ждал большего… Я то думал, что свет будет плавно гаситься в течение 7 секунд, а от просто резко отключается через 7 секунд… Может кто подскажет как сделать именно плавное гашение света без потери функции резкого отключения при повороте ключа?

Продолжение следует. Будет установка кольца подсветки, его правильное подключение и тот самый кожух от кольцо (если успеет) или доработка родного стандартного.

источник

Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле

Руководство по установке плафона Chevrolet Lacetti

Читайте также:  Установка автокондиционера в ташкенте

Основной задачей поставлено- сделать комплектацию на лачетти не ниже чем SX. И именно она подразумевает наличие штурманского плафона.
К приближению к SX комплектации уже проделано:
1) Установка ПТФ
2) Установка Очёчника
3) Установка бокса под сидение
4) Установлен подлокотник
Плафон (к.н. 96615323). в комплекте стандартные лампы 5w.

Первым делом сделал ответную фишку, провода от которой пойдут провода к центральному плафону. Фишку сделал из 2ух клем (мам) 2мм. между ними вставил диэлектрик и замотал изолентой ( на время установки приизолировал к основной фишке плафона).

Бежим в салон.
На потолке есть углубления под плафон. Берём канцелярский нож и беспощадно режем, при этом отступая от краёв овала приблизительно сантиметр ( лучше потом ещё подрезать, если плафон не влезет). При этом нужно соблюдать аккуратность, т.к в правом углу проходит проводка.

Всё делал без откручивания козырьков и потолочной обшивки.
Потом снимаем центральный плафон (2 самореза). Именно от него мы запитаемся. Провод под обшивкой протянул металлическим прутком.

На фишке плафона 3и провода: чёрный-масса, рыжий- постоянный плюс, сиреневый- плюс при открытой двери. Прицепился к постоянному плюсу.

Массу не стал тянуть, а прикрутил под плафон. Там как раз три отверстия (2а для крепления плафона и одно свободное.)
Без подготовки фишки на всё ушло минут 30. Втыкаем диоды и радуемся результатом.

Под шумок ставим довесок на заднюю буксировочную проушину 🙂 Предварительно заантикорив там всё)

Дело было вечером, делать было нечего! Посмотрел на форуме лачеводов, как некоторые товарищи ставят в плафон амперметры и в редких случаях термометры. Долго не думал, решил тоже поставить что-то подобное!
Амперметр мне не к чему. Взял термометр. Многие берут вот тут. В моём случае взял аналоговый на Митинском радио рынке!
Снял плафон, но сразу не приступил к установке. Решил увеличить освещаемость самого плафона от стандартной лампы. Традиционно колхоз рулит. Разобрал плафон и заклеил чёрные места фольгой.

Эффект долго не заставил себя ждать. Ещё из физики мы помним: «Угол падения α равен углу отражения β.» Собственно в этом убедились на практике. На штатных лампах это видно невооруженным глазом. Слева соответственно «фольгированый» плафон.

переустановил новые диоды и заклеил второй плафон.

Далее перешол к «торжественной» части- термометр. Для его установки проделал 2а отверстия (+ и -), а сам датчик пропустил через штатные прорези.

Переместился в салон и закрепил плафон.

в инструкции датчик рекомендуется заизолировать от влажности (если ставить на улице).

Я не стал этого делать, т.к его протянул вровень по проводу парктроника и вывел в уплотнительное кольцо багажника (туда же куда выводил датчики парктроника). Тем самым показания градусника будут наиболее точными.
В процессе всех метаморфоз плафона, мы имеем лучшую освещённость. Внешний термометр. И в паре с сигнализацией, ещё и внутренний термометр.

источник

Chevrolet Lacetti 5D › Бортжурнал › Вольтметр в плафон lacetti (лачетти). Инструкция.

День добрый. Наконец-то дошли руки до установки вольтметра в машину. Прочитал разные статьи и мнения. основной спор: либо плафон, либо центральная консоль. Выбор пал на плафон, т.к. не хотел возиться с разбором консоли.

Что нужно:
1) Вольтметр (заказывал на АлиЭкспресс, доставка примерно 3 недели, средняя цена 70 рублей:
ru.aliexpress.com/item/1p…=2114.13010608.0.0.1fTWZZ)

3) Паяльник, припой, пара клемм (можно изоленту обычную).

Читайте также:  Установка двойных стекол в алматы

1) Снимаем плафон: поддеваем отверткой стекло и вынимаем его (черная стрелка), далее плюсовой отверткой откручиваем 2 самореза (красная стрелка) и аккуратно тянем на себя плафон. Внимание! Не потеряйте эти саморезы! Далее видим белый штекер — нажимаем на него сверху и вынимаем из вилки. Готово — плафон в руках!

2) Теперь что делать. Откручиваем блок лампочки — любой, как Вам удобно и в отверстие просовываем провода вольтмертра. Цифра «2» — куда пропустить провода (можно расширить, если надо).

3) Теперь веселье. Пайка и крепление проводов. Суть всего: управление лампочками уходит на одну кнопку, а вольтметр — на другую. На фото покажу какие провода с чем соединять линиями. Голубая линия — отсоединяем от правой кнопки и варим на левую кнопку к контакту красного провода на кнопке.

4) Теперь соединяем с вольтметром. Плюс вольтметра идет на красный правый провод левой лампочки, а минус идет на правую кнопку — на то место, с которого ранее был срезан провод. Лучше соединять клеммами для безопасности.

5) Получается как на 5 фотографии.

6) Крепим вольтметр к плафон. Для этого выбрал обычную двухстороннюю клеящую ленту.
(Немного места оставил — может в будущем сделаю термометр, но можете убрать, это личное дело)

7) Собираем в обратном порядке. Закручиваем болты и вставляем стекло.

1 — Лампочки работают с одной кнопки сразу две
2 — Вольтметр работает с одной кнопки когда Вам надо
3 — Видно все хорошо. Некоторые писали, что надо будет стекло наждачкой пройти, а то слабо видно. Нет, все отлично работает.

источник

Chevrolet Lacetti SPITFIRE SLikPerformance › Бортжурнал › Установка подсветки земли при открытии дверей Lacetti. Фото

Добрый день уважаемые друзья!

Ингода бывает что при выходе из машины в темное время суток можно вляпаться в грязь, наступить на лужу, или мало ли там кто собаку выгуливал…
Поэтому чтоб в темноте видеть что под ногами, решил установить подсветку земли при открытых дверях.

В качесвте источника света выбрал 9втные линзовые светодиодные лампы, так же их называют «Орлиный глаз»))

И так снимаем обшивку дверей

Дрелью примерно по центру сверлим нижнюю кромку обшивку, и затягиваем лампы. Место крепления можно герметиком или силиконом обработать, но я не стал.

Провода к новым лампам продергивал по штатным каналом из двери в салон, что маленько муторно

Схема подключения примерно такая: постоянный «плюс» на правую сторону брал от блока центрзамка так как работает он и при заглушенном двигателе, как раз то, что нам нужно. И постоянный «плюс» на левую сторону брал от центральной проводки которая под передней левой стойкой торпедкой около педалей. (можно к лампе освещения салона или же как многие делают к лампе бардачка)

И так «минус» брал от концевика дверей он фиолетово-белый и подключали через полупроводниковый диод. На каждую дверь подключал к своему концевику, таким образом получаем, что подсветка горит по отдельности, например при открытии правой передней двери, лампа горела именно под открытой дверью, а не как у некоторых даже при открытии одной двери загораются подсветка сразу на всех остальных.

После четырех часовой работы, получаем вот такую красоту)) свет очень интенсивный и яркий, что очень радует

источник

Добавить комментарий