Меню Рубрики

Установка переднего подкрылка мазда 3

Mazda 3 Мазда3 спорт пиратка › Бортжурнал › Установка всех подкрылков и их ШВИ

Кароч) Замаялся я с этими валенками родными, вечно их поправляешь а толку нет, все равно вываливаются)

И с передними у меня была беда, они были прошерканы и в итоге вообще стертыми и оборванными)

В следствии всего этого я некоторое время ездил без подкрылков вообще, на крупнозернистом асфальте от рези такой гул, что спокойно разговаривать вообще не выходило, приходилось говорить громче)
Поэтому в планах после покупки было сначала зашумить их, а потом ставить)

Сначала купил бу ориг передние подкрылки у нас в городе на разбороке за 3000р.
Потом купил задние новолайновские пластиковые подкрылки у VLAD116rus за 1500р, он вместе с подкрылками прислал мне пистоны, на которых себе думал устанавливать эти подкрылки и еще ништячок в виде светодиодов в цоколях для кнопок подогрева сидений и других таких кнопок) — за что ему большое спасибо)
купил 4 листа вибрухи: 2 листа 2мм и 2 листа 1.5 мм, 2 листа сплена и 2 банки антишумового антикора «Барьер» за 1400
20 пистонов за 600р

Перед проклейкой всех подкрылков обтирал поверхности обезжиривателем.
Первыми делали передние подкрылки, купил 2 листа вибрухи 1.5мм, потому что побоялся клеить более толстую и эффективную вибру т.к. не доверял пистонам подумал, что не будут выдерживать вес подкрылков)
Увы боялся зря, там оказалось какое то бешеное кол- во пистонов, нужно было клеить тож 2 мм вибры, было б тише)

Поехал в гараж к друзьям кузовщикам и у них вооружившись ножницами и пром феном сидел пол дня вырезал кусочки вибры, фенил, для лучшей липкости, приклеивал и раскатывал металлическим валиком)

После того, как проклеил виброй, мы с девушкой промазали подкрылки поверх вибры «Барьером» — антикором антишумовым, полимерно битумным, промазывали в 3 слоя, вышла одна литровая банка на два локера, сохло оч долго, один слой сох сутки, после засыхания только мазался следующий слой, так что вся работа с передними подкрылками проделывалась аж 4 дня)

Потом шумили задние подкрылки, т.к. они уже были проклеены частично на 60%-70% виброухой 2мм, то и я купил 2 листа вибрухи 2мм)
Так же, как и передние сначала обежиривателем протерся не проклеенный, оставшийся пластик пластик и так же у друзей кузовщиков в гараже сидели вырезали, феном фенили, лепили и раскатывали)

источник

Mazda 3 › Бортжурнал › Замена штатных задних подкрылков

Вот и дошли у меня руки, до замены уже изрядно растрепавшихся валенок на пластиковые подкрылки. Почитав отзывы о разных производителях было принято решение покупать Novline, т.к. они лучше всего подогнаны под наш автомобиль. Но как всегда у меня ничего не бывает гладко. Заказал Novline, а пришел Петропласт, но на нем со всех сторон были наклеены наклейки с надписями Novline. WTF? Ругаться с известным интернет магазином я не стал, цена была более чем демократичная, да и не хотел снова ждать долгой доставки из другого магазина. Тем более погода у нас уже не очень, а менять мне их нужно во дворе под открытым небом.

Читайте также:  Установка замка для секционных ворот

Для замены был приобретен следующий комплект (в скобках укажу коды для интернет магазинов): Подкрылок левый недоНовлайн (RSA004703), подкрылок правый этого же производства (RSA004704), мовиль 3Ton (TC507), растворитель ржавчины 3Ton (TC511), антикоррозийное резиновое покрытие Hi-Gear (HG5754) и 8 пластиковых клипс на всякий случай (B092-51-833).

Мыть машину перед процедурой я не стал, т.к. старые валенки оставлять не планировал. Вот так ужасно это все выглядело до замены.

После снятия старых подкрылков тщательно очистил щеткой всю арку от грязи и кусочков ржавчины. Потом все отмыл тряпкой и дал просохнуть.

Уже на сухую и чистую поверхность обильно побрызгал растворителем ржавчины и дал постоять минут 20-30. По инструкции растворитель не советуют вытирать и смывать, поэтому сразу поверх набрызгал мовиль. Больше ничего с арками я не делал.

Пока поверхность арок высыхала после мойки и пока растворялась ржавчина, я занимался подготовкой самих подкрылков. Так как я решил выбросить валенки, то стоял вопрос с какой-никакой шумоизоляцией. У кого-то был подсмотрен способ с покрытием резиновым антикорром и принято решение им воспользоваться. Вытер от пыли подкрылки, обезжирил и приступил к нанесению чудо средства Hi-Gear. Наносил в 2 слоя, первому слою по инструкции давал просохнуть 20-30 минут.

По хорошему лучше этому всему делу дать посохнуть сутки, чтобы при монтаже не размазать резиновый слой. Но у меня нет гаража, поэтому я ждал чуть больше часа (резина уже более менее схватилась) и производил монтаж подкрылка.

Левый подкрылок встал практически идеально и я прихватил его саморезом только в одном месте.

Тут я было обрадовался, подумал: «Чего это все так ругают подкрылки от Петропласт?» и пошел ставить правый подкрылок. И вот здесь то я помучился. Пришлось обильно пройтись саморезами в разных местах для нормального крепления. Справа внизу было решено отказаться от стандартного крепления на клипсу и немного поднять место соединения. Иначе подкрылок сильно провисал вниз и смотрелось все это не очень хорошо. Под брызговиком все просто слабо держалось, поэтому я решил также докрепить саморезом. Ну и то же самое место, как на левом подкрылке.

Читайте также:  Установка газовых счетчиков в квартирах магнитогорска

Я думаю, что при наличии строительного фена, задача бы упростилась в разы. Можно было нагреть подкрылки и придать им нужные изгибы. Но у меня такого нет да и подключать его было некуда, поэтому я наколхозил саморезов)))

Кстати, из 8ми запасных клипс я использовал почти все, потому что большую часть старых пришлось выламывать из-за невозможности нормального демонтажа.

Окончательные фотки с колесами я сделать забыл. Ну я думаю все итак знают как это выглядит.

К вопросу о качестве шумоизоляции хотелось бы сказать, что разницы с валенками я не заметил никакой. А поездить я уже успел и по грязи по воде.

источник

New&Pomos

Передние подкрылки на мазду 3 вк(седан) — бортжурнал mazda 3 2.0 серая мышь 2007 года на drive2

Вот и дошли у меня руки, до замены уже изрядно растрепавшихся валенок на пластиковые подкрылки. Почитав отзывы о разных производителях было принято решение покупать Novline, т.к. они лучше всего подогнаны под наш автомобиль. Но как всегда у меня ничего не бывает гладко. Заказал Novline, а пришел Петропласт, но на нем со всех сторон были наклеены наклейки с надписями Novline. WTF? Ругаться с известным интернет магазином я не стал, цена была более чем демократичная, да и не хотел снова ждать долгой доставки из другого магазина. Тем более погода у нас уже не очень, а менять мне их нужно во дворе под открытым небом.

Для замены был приобретен следующий комплект (в скобках укажу коды для интернет магазинов): Подкрылок левый недоНовлайн (RSA004703), подкрылок правый этого же производства (RSA004704), мовиль 3Ton (TC507), растворитель ржавчины 3Ton (TC511), антикоррозийное резиновое покрытие Hi-Gear (HG5754) и 8 пластиковых клипс на всякий случай (B092-51-833).

Мыть машину перед процедурой я не стал, т.к. старые валенки оставлять не планировал. Вот так ужасно это все выглядело до замены.

После снятия старых подкрылков тщательно очистил щеткой всю арку от грязи и кусочков ржавчины. Потом все отмыл тряпкой и дал просохнуть.

Читайте также:  Установки откатных ворот из сэндвич панелей

Уже на сухую и чистую поверхность обильно побрызгал растворителем ржавчины и дал постоять минут 20-30. По инструкции растворитель не советуют вытирать и смывать, поэтому сразу поверх набрызгал мовиль. Больше ничего с арками я не делал.

Пока поверхность арок высыхала после мойки и пока растворялась ржавчина, я занимался подготовкой самих подкрылков. Так как я решил выбросить валенки, то стоял вопрос с какой-никакой шумоизоляцией. У кого-то был подсмотрен способ с покрытием резиновым антикорром и принято решение им воспользоваться. Вытер от пыли подкрылки, обезжирил и приступил к нанесению чудо средства Hi-Gear. Наносил в 2 слоя, первому слою по инструкции давал просохнуть 20-30 минут.

Подкрылок с резиновым антикорром

По хорошему лучше этому всему делу дать посохнуть сутки, чтобы при монтаже не размазать резиновый слой. Но у меня нет гаража, поэтому я ждал чуть больше часа (резина уже более менее схватилась) и производил монтаж подкрылка.

Левый подкрылок встал практически идеально и я прихватил его саморезом только в одном месте.

Место проникновения самореза указано кружочком =)))

Тут я было обрадовался, подумал: «Чего это все так ругают подкрылки от Петропласт?» и пошел ставить правый подкрылок. И вот здесь то я помучился. Пришлось обильно пройтись саморезами в разных местах для нормального крепления. Справа внизу было решено отказаться от стандартного крепления на клипсу и немного поднять место соединения. Иначе подкрылок сильно провисал вниз и смотрелось все это не очень хорошо. Под брызговиком все просто слабо держалось, поэтому я решил также докрепить саморезом. Ну и то же самое место, как на левом подкрылке.

Я думаю, что при наличии строительного фена, задача бы упростилась в разы. Можно было нагреть подкрылки и придать им нужные изгибы. Но у меня такого нет да и подключать его было некуда, поэтому я наколхозил саморезов)))

Кстати, из 8ми запасных клипс я использовал почти все, потому что большую часть старых пришлось выламывать из-за невозможности нормального демонтажа.

Окончательные фотки с колесами я сделать забыл. Ну я думаю все итак знают как это выглядит.

К вопросу о качестве шумоизоляции хотелось бы сказать, что разницы с валенками я не заметил никакой. А поездить я уже успел и по грязи по воде.

источник

Добавить комментарий