Меню Рубрики

Установка переднего рычага опель вектра а

Opel Vectra 2.8 V6 Turbo 230+ hp › Бортжурнал › Передние рычаги Vectra C GARAGE EDITION

Доброго времени суток, дорогие друзья!
Начну с того что как-то раз здесь на драйве увидел запись одного очень хорошего человека (отдельное спасибо за данные советы) о восстановлении рычагов и проникся этой идеей. Ввиду того что система замены цельного рычага ради убитой шаровой меня мало радовала. К тому же никто не дает гарантию что новый рычаг проходит хоть половину от пробега оригинала.
Начал думать что и как, долго прикидывал и не решался на переделку, ведь если не иметь запасных рычагов можно на долго остаться без машины(((
Стал прикидывать сколько стоят на авито и не очень радовался ценнику. На помощь мне пришел другой хороший человек у которого лежали свои старые рычаги, которые он мне отдал за символические 800р!
В заветный день встретились две Кольские верки и у меня появились старые новые рычаги)))

Долго валялись у меня эти рычаги пока я обдумывал что и как буду делать, сделать надо было достаточно много, прочно. Ввиду того что от этой переделки во многом зависит безопасность движения. Не надо писать что и как может из этого получится, я очень много раздумывал на этот счет и мое мнение что ходить они будут по ресурсу и надежности явно не хуже китайских рычагов на которых ездит добрая половина вектр.
В один день понял что надо с чего-то начинать, а начало было положено с разборки и деффектовки старых рычагов. Вскрытие показало что задние сайленты полностью мертвы, передние до сих пор как новые, а шаровые мягко говоря убиты (почему-то у всех более убитая правая сторона).
Разбирал осторожно, так как надо было оставить необходимую ровную поверхность для правильной посадки новой крышки шаровой.

Этот шаг был достаточно простым, главное не торопиться и все будет в лучшем виде.
Далее встал вопрос с тем что туда вместо старого засовывать, в начале я решил излюбнуться и купил шаровую от лансера фирмы 555, ввиду того что эта фирма проверена и делает качественные запчасти, но мне не повезло, палец подходил идеально, а вот конструкция сухаря мне не подходила. Взял как и прошлый человек Китай Doda 1060230019, они сделаны похуже 555, но вполне не плохо. К тому же сухарь подходит намного лучше (все равно не идеально — его нужно сточить на 2 мм снаружи и на 1.5 по высоте. Делал это достаточно долго для того чтобы сухарь сел идеально).

Далее встал вопрос за хорошим токарем, который бы сделал по сути плёвую работу. От нефиг делать немного освоил визио для того чтобы не пояснять на пальцах)

Читайте также:  Установка деревянной лестничной площадки

Далее начался поиск хорошего аргонщика, который сделал бы все по красоте, ценник был тоже очень разный и местами шокирующий! Но как всегда я нашел человечка с руками их правильного места. Он озвучил ценник в 1к за пару и пообещал что не отвалится, мне большего и не надо!

При сварке внутренние железные крышки стояли на месте как направляющие и не давали соскочить или деформироваться привариваемым шайбам. Все было бы ничего, но вытек один не приятный нюанс, крышки достаточно сильно прикипели и отказывались откручиваться(

В этот момент я понял несовершенность системы откручивания крышки. Короче мне пришлось ее почти уничтожить при откручивании. Это дало толчок усовершенствованию конструкции. Уже привычным путем я пошел к тому же токарю, где мы выточили новые крышки уже из нержавейки. К тому же на них были наварены шляпки от ступичных болтов под ключ. Для шплинтовки были прорезаны сквозные отверстия (+ бутыль хорошей водочки за работу).

Далее на несколько дней оставил это дело для приведения мыслей в порядок, ведь на свежую голову все делается правильнее и проще. Долго думал над методом шплинтовки. Изначально была мысль отверстия в наваренной шайбе и проволочке, как делала мой товарищ. Но если было бы желание протянуть это дело, то необходимо было бы заново сверлить отверстия, короче не вечный вариант. Было принято решение посадить все это дело на фиксатор резьбы.

Для наблюдения сделал метки как стоит гайка. Если фиксатор не поможет, то сделаю проволочку, но мне кажется фиксатор справится более чем.
Внутрь была набита лошадиная доля смазки и шаровая была сегодня собрана.
Очень хорошая новость для меня была в том что старые оригинальные пыльники были идеальны, оставил их, так как они сидят надежнее и вселяют большую уверенность (кстати в китайских один из 2х пыльников был проколот…вот и ставь такие новые).
Самое сложное в постройке этих рычагов было…установить стопорные кольца, не порвав пыльник))))
Еще были прикуплены и имплантированы новые задние сайленты. Так что по сути у меня сейчас пара почти новых рычажков. Крайне доволен как получилось и, в особенности, как шаровая ходит в рычаге.
На выходных буду ставить, всем удачи!

источник

Нижний рычаг передней подвески — снятие и установка

Примечание: При установке используйте новый блокирующий шплинт гайки шарового шарнира соединяющего нижний рычаг со стойкой подвески, и (где применяется) новую гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу.

Снятие

1. Где применяется, снимите колпаки, затем ослабьте болты передних колес. Затяните ручной тормоз, затем поддомкратьте и установите на осевых подпорках переднюю часть автомобиля. Снимите переднее колесо.

2. Открутите и снимите гайку, крепящую конец стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу. Снимите вогнутые шайбы и резиновые подушки.

Читайте также:  Установка 2 дин магнитолы в элантра

3. Извлеките блокирующий шплинт, затем открутите корончатую гайку шарового шарнира, соединяющего нижний рычаг со стойкой подвески.

4. С помощью специального съемника разъедините шаровой шарнир.

5. Открутите и снимите два шарнирных болта, крепящие нижний рычаг к подмоторной раме (см. иллюстрацию).

Обратите внимание, что задний шарнирный болт также крепит подмоторную раму к днищу. Оба болта очень тугие, чтобы ослабить их потребуется длинный стержень.

6. Отведите нижний рычаг от подмоторной рамы и извлеките его из-под автомобиля.

7. Обратите внимание, что некоторые модели 2.0 л оснащены виброгасителем, прикрепленным болтами к правому нижнему рычагу. Если правый нижний рычаг на таком автомобиле подлежит замене, не забудьте переставить виброгаситель на новый рычаг.

8. Обратите внимание, что при установке нижнего рычага металлические муфты во втулке заднего крепления можно выбросить.

9. Если обнаружится какой-либо признак повреждения или деформации нижнего рычага передней подвески (см. вокруг переднего шарнирного болта), замените рычаг (у дилеров Opel можно приобрести новую, усиленную модификацию рычага).

10. Новая модификация нижнего рычага, которую можно отличить по фланцу на шве на передней стороне рычага, устанавливается серийно с середины 1993 г.

11. Измененный нижний рычаг и ранняя версия полностью взаимозаменяемы. Заметьте, что если новая версия рычага устанавливается на модель, нижний рычаг которой оборудован виброгасителем, виброгаситель не следует переставлять на новый рычаг.

Установка

12. Установите нижний рычаг на подмоторную раму.

13. Установите два шарнирных болта, затем зажмите болты усилием затяжки, регламентированным Спецификациями, удерживая нижний рычаг в горизонтальном положении. Обратите внимание, что задний болт должен быть зажат поэтапно (см. Спецификации).

14. Установите шаровой шарнир, соединяющий нижний рычаг со стойкой подвески, и зажмите корончатую гайку усилием затяжки, регламентированным Спецификациями. Закрепите гайку новым блокирующим шплинтом.

15. Соедините конец стабилизатора поперечной устойчивости с нижним рычагом, помня о том, что вогнутые шайбы, крепящие резиновые подушки, должны быть обращены вогнутой стороной к нижнему рычагу.

16. Зажмите гайки крепления стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу, чтобы добиться регламентированного сжатия резиновой втулки (см. иллюстрацию). Если необходимо, замените резиновые втулки.

17. Установите колесо и опустите автомобиль на землю. Окончательно зажмите болты колеса и, где применяется, установите колпак колеса.

18. Проверьте и, если необходимо, отрегулируйте углы установки передних колес как описано в Главе 45.

источник

16.6. Нижний рычаг передней подвески

При установке необходимо использовать новый шплинт крепления гайки шарового шарнира и гайку крепления стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу.

Навинчивание гайки на шток амортизатора

Модификации рычагов передней подвески

Элементы крепления нижнего рычага передней подвески

Расположение переднего шарнирного болта, крепящего нижний рычаг передней подвески к нижней передней раме

Читайте также:  Установка звука на мотоциклах

1. При наличии снимите колпак колеса, затем ослабьте болты крепления колеса.

Затяните ручной тормоз, затем поднимите переднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. Снимите соответству ющее переднее колесо.

2. Отвинтите гайку, крепящую конец стабилизатора поперечной устойчивости к нижнему рычагу. Снимите тарельчатые шайбы и резиновые подушки.

3. Извлеките шплинт и отвинтите корончатую гайку шарового шарнира, соединяющего нижний рычаг передней подвески со стойкой передней подвески.

4. Используя съемник шаровых шарниров, извлеките цапфу шарового шарнира из поворотного кулака.

5. Отвинтите два шарнирных болта, крепящих нижний рычаг к нижней передней раме (см. рис. Расположение переднего шарнирного болта, крепящего нижний рычаг передней подвески к нижней передней раме).

Имейте в виду, что задний шарнирный болт нижнего рычага также крепит нижнюю переднюю раму к днищу автомобиля.

Отсоедините нижний рычаг от нижней передней рамы и извлеките его из-под автомобиля.

Имейте в виду, что на некоторых моделях с двигателями 2,0 л. устанавливается гаситель колебаний, который крепится болтами к правому нижнему рычагу. В этом случае, если производится замена правого нижнего рычага, переставьте гаситель колебаний на новый рычаг.

Имейте в виду, что при установке нижнего рычага металлические втулки в заднем креплении рычага можно не использовать.

Проверьте состояние нижнего рычага передней подвески и при необходимости, замените его. У дилеров Opel имеются в продаже модифицированные усиленные рычаги передней подвески.

Модифицированный нижний рычаг отличается по наличию фланца на передней части рычага и устанавливается на автомобили с середины 1993 года.

Модифицированный усиленный рычаг передней подвески взаимозаменяем с рычагом, ранее устанавливавшимся на автомобилях.

Величина сжатия резиновой подушки, крепящей передний стабилизатор поперечной устойчивости к нижнему рычагу

1. Установите нижний рычаг на нижнюю переднюю раму, затем ввинтите два шарнирных болта и затяните их требуемым моментом. При этом удерживайте нижний рычаг в горизонтальном положении. Затягивание заднего болта производите в несколько этапов.

2. Установите цапфу шарового шарнира нижнего рычага в поворотный кулак и закрепите гайкой, затянув ее требуемым моментом. Используя новый шплинт, зафиксируйте гайку от отвинчивания.

3. Соедините стабилизатор поперечной устойчивости с нижним рычагом. При этом имейте в виду, что тарельчатые шайбы, крепящие резиновые подушки, должны быть направлены вогнутой стороной к нижнему рычагу.

4. Затяните гайки крепления стабилизатора к нижнему рычагу таким образом, чтобы резиновые подушки сжались на определенную величину (см. рис. Величина сжатия резиновой подушки, крепящей передний стабилизатор поперечной устойчивости к нижнему рычагу). При необходимости замените резиновые подушки.

5. Установите колесо и опустите автомобиль. Затяните болты крепления колеса и при наличии установите колпак колеса.

Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте углы установки передних колес.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector