Меню Рубрики

Установка переднего стеклоподъемника приора

Лада Приора Хэтчбек КХ › Бортжурнал › Снятие Электростеклоподъемника (ЭСП) приора

Перестал работать ЭСП передний со стороны водителя, с начало думал кнопка, но потом вслушался — реле щелкает, звуки есть, но не работает. Было решено разбирать.
По этапно:

Откручиваем чопик закрывания двери, откручиваем саморез ручки открывания двери:

Откручиваем 3 самореза снизу обивки.

Крепим стекло скотчем(у меня был только двойной скотч)

Аккуратно откручиваем 2 болта крепления стекла(последний болт стреляет=) )
Откручиваем гайки всего механизма ЭСП

Вытаскиваем его через вернее отверстие.

Откручиваем большие крепления(я легко открутил рукой)

Аккуратно снимаем тросиковый механизм.

Ключом на 6 или 7 откручиваем 2 болта крепления моторчика. И аккуратно вытаскиваем его. Одновременно нужно расслаблять 2 провода которые идут к штекеру.

Следите за щетками и пружинками, выскакивают.

Разобрав механизм, посмотрел щетки — вылетели. Поставил аккуратно на место. Всовываем пружинку от щетки внутрь седла щетки, и сразу же тыкаем туда щетку. Фиксируем ее проводком который выходит с другой стороны, просто загнув его за угл пластмаски.

Собираем обратно в той же последовательности. Лично я за одно смазал литолом штырь механизма(не помешает).

Так же проклеил спленом все отверстия(у меня на моторчик попадала влага)

Все собрал — подключил. Работает=) Алилуя.

Собирать все стал в обратном порядке, на все про все ушло 2 часа(не торопился). Сразу проклеил технологические отверстия спленом.

Обклеил спленом блок управления ЭСП и зеркал.

источник

Фотоотчет о замене переднего правого электростеклоподъемника на LADA Priora

Вас может заинтересовать

Вы смотрели

Этот иллюстрированный отчет об установке на LADA Priora переднего правого электрического стеклоподъемника подготовлен нашим покупателем Фокиным Иваном Игоревичем из г. Москва, в рамках участия в нашей акции.

В нашей «Приоре» произошла проблемка, конкретно — стекло передней правой двери перестало открываться. Остались слышны только звуки работы моторчика. Было решено заказать новый стеклоподъемник и заменить старый в сборе.

Стеклоподъемник-донор ОАО «Лепсе» для ВАЗ-2110 передний правый.

Инструменты и другое: отверка фигурная, отвертка звездочкой, головка на 10, инструмент для пластика, скотч, изолента, ножницы.

Откручиваем шурупы согласно нумерации – черная стрелка.
Берем инструмент для пластика и также согласно нумерации – красная стрелка.

Поддевая инструментами панельки и подсветку двери в направлении этой же стрелки, отключаем фишки, убираем в сторону. Опять же, этим инструментом подеваем панель двери, начиная с правого нижнего угла, двигаясь в противочасовом направлении отстегиваем клипсы панели – синяя стрелка, где находятся клипсы.

Отстегнув панель с клипс, поднимаем вверх. Панель снята.

Откручиваем два винта и снимаем ручку.

Подключаем донор к фишке и проверяем работоспособность стеклоподъемника.

Снимаем всю изоляцию, чтоб не мешала. Откручиваем гайки.

Спускаем немного стекло, для того, что бы снять рейку с корпуса двери насаженной на болт.

Поднимаем стекло в крайнее верхнее положение и фиксируем его скотчем.

Снимаем болты двигателя и рейки с насаженных мест и через правый верхний угол вытаскиваем стеклоподъемник.

Не забываем с оригинала снять держатель двигателя и поставить его на донора.

В обратном порядке засовываем стеклоподъемник (донор) и, в первую очередь, насаживаем на болты двигатель с наживлением гаек.

Последующие манипуляции произвести строго в обратном порядке.

Спасибо, Иван Игоревич, за подготовленный фотоотчет. Обещанный приз мы перечислим Вам на счет мобильного телефона.

Купить электростеклоподъемник ОАО «Лепсе» для ВАЗ-2110 передний правый Вы можете в нашем интернет-магазине

источник

Лада Приора Хэтчбек Персей › Бортжурнал › Установка реечных стеклоподъемников «Форвард»

Итак, начнем с того, что уже при покупке авто, левый водительский подъемник работал не так, как хотелось бы! В определенных местах опускания подъемника, он трещал и застревал в этих положениях, спасало только то, что надо было самому приподнять руками или опустить подъемник и тогда он работает дальше. Но на этом все не закончилось, зимой поломался пассажирский правый подъемник (щелкало реле, а мотор вообще не реагировал). Было решено оставить весь этот ремонт на теплое время года.

И вот, Краснодар… жара 35 градусов… стекло правое не работает, левое троит заедает, проветрить тачку после стоянки мягко говоря неудобно… и тут терпение мое закончилось, полез снимать правую обшивку. После снятия подъемника и снятия самого мотора было замечено, что щетки стерлись и внутри была вода немного.
Объездив 5 магазинов по району и 2 круглосуточных, не НАШЛОСЬ точно такого же подъемника, что меня очень огорчило. На приоре стояли подъемники ЛЕПСЕ. Такие есть тоже в продаже, но только то мотор слабенький, то крепление на два болта, то на рейке не одного крепления нет, хотя на старом аж целых два.
Слышал давно о реечных, но как то не думал, что буду ставить их. Порылся, нашел номер магазина, который является офиц. представителем и реализует Форварды на многие тачки, в том числе и на приору, прозвонил по наличию и на след. день приехал и забрал два передних подъемника.

Читайте также:  Установка и настройка cisco vpn

Что могу сказать по поводу Форвардов… Отличные подьемники. Простые в установке(всего два болта), все понятно и работает как надо, нет никаких тросов, которые рвутся, шестеренок пластиковых, которые слизываются со временем.В работе не особо шумные, ходят достаточно быстро. В общем, ими доволен. Установка заняла минут 40 + немного времени чтоб наклеить шумку обратно и поставить обшивки.

В комплект Форвардов идут: пара подъемников, инструкция+паспорт, проводка, кнопки с десятки. (Комплект 3000руб.)
Так как проводка мне не нужна была и кнопки тоже, то подъемники обошлись 2800 за пару. В принципе цена норм.

Мне предлагали еще в другом магазине подьемник бош (1750р за один), который мне вообще не подошел, я его сразу отдал обратно).

В итоге собрал сегодня все, теперь все работает, надраил тачку до блеска и теперь душа моя спокойна!

Если кто будет менять стеклоподъемники, то сразу берите реечные форварды и не парьте себе мозг!
Гарантия на подъемники 3 года. Продавцы сразу предупредили, что смазывать ничем не надо их!

П.С. На ютубе есть видос, как отличить оригинал от подделки Форвардов. Не знаю, правда или нет, но при покупке все сошлось, вроде как оригинал!

источник

Лада Приора Хэтчбек «Robin Hood» › Бортжурнал › Стеклоподъёмники, сделал раз и забыл

Стеклоподъемники — больная тема для приоровода. А всё потому, что с завода ставят такое гуано. Видимо, при разработке Приоры с целью удешевления модели специально поставили хрупкую деталь. Ну были же на 10-м семействе нормальные стеклоподъёмники. Да, они гудели. Да, редукторы хрустели. Но они работали! И не нужно было разбирать двери каждые полгода, чтобы поправить слетевший тросик или заменить трапецию.
А скорее всего специально поставили хрупкую запчасть, чтобы она чаще ломалась. Ведь, как известно, в России рынок запчастей приносит намного больше прибыли, чем рынок автомобилей.

Короче, достали меня эти стеклоподъёмники. То в одной двери сломается трапеция, то в другой, то опять в первой. И всё из-за какой-то мелкой пластмасски, столько геморроя!
Сразу оговорюсь, что это не реклама, просто поделюсь своим выбором запчастей и оставлю отзыв об их эксплуатации.

Вот она, виновница моих танцев с бубном. Эта чертова пластмасска по очереди сломалась на всех трапециях во всех дверях за всё время эксплуатации автомобиля. Даже чисто конструктивно взглянуть на эту мелкую деталь: ну не может такая мелкая тонкая деталька с таким большим рычагом крепления выдержать нагрузку, передаваемую от редуктора через трос на металлическую каретку. Тем более деталь постоянно подвергается перегрузкам, я имею ввиду начало движения стекла и конец, когда даже сам редуктор так перегружается, что в бортсети напруга падает настолько, что аж звук работы двигателя меняется.

Вот так я делал пару раз на сломанных трапециях. Ибо за новую трапецию барыги требуют 700 рупий, не меньше. Просто вворачивал саморез. Но и это ненадолго спасало.

В общем, решил окончательно разобраться с этой проблемой, чего бы это мне ни стоило. Правда когда узнал, чего это может стоить, призадумался. . . Например, реечные стеклоподъёмники «Форвард», которые нахваливают на всяких форумах, обошлись бы мне минимум в 4 тыр. Продаются только парой + стоимость доставки. Дороговато, я считаю.
Посмотрел на десятошные трапеции — как по мне, намного надёжнее. Их и решил брать.

Посмотрите, в десятошной трапеции на каретке нет никаких пластмассовых деталей. Более того, единственная пластмассовая деталь, на которую приходится усилие — это центральная шестерня в редукторе, но она при правильной смазке вообще не стирается, не знаю как у людей зубчики разлетаются.
Тросик, приходящий к каретке с обеих сторон, просто скрепляется скобой сам с собой. Нет смягчающих пружин на каретке, едва уменьшающих нагрузку на редуктор в начале движения. Но они и не нужны. Зато есть амортизирующие пружины на направляющей для замедления хода в конце поднятия/опускания.

Правда есть небольшая проблемка: приоровский редуктор не совсем подходит по креплениям к десятошной трапеции. Но это не беда. Побольше смазки и закрыть всё это дело полиэтиленом, чтобы вода до редуктора не доставала.

Кстати, думал я насчёт того, чтобы взять корпус с ведомой шестерней (та, которую крутит редуктор) от Приоровской трапеции, чтобы всё плотно закрылось, как с завода. Даже попробовал. Но тут снова затык: Приоровская ведомая шестерня меньше по диаметру, и если её ставить вместе с корпусом на десятошную трапецию, то при натягивании тросика количество витков не соответствует нужному. И регулировочные винты не в силах здесь подогнать результат. Так что пришлось оставлять десятошную шестерню.

Читайте также:  Установка заборов гарантийные сроки

Разницы в работе стеклоподъёмников не заметил. Только теперь я точно знаю, что никакие пластмасски в двери не развалятся.

Теперь перейдём к передней двери.
Здесь картина более интересная. Почему-то цены стеклоподъёмников на передние двери ещё более сказочные. А в передние двери я тем более больше не собираюсь лазить каждые 2 месяца, поскольку там была запланирована конкретная шумоизоляция. Поэтому мне нужны 100-пудовые надёжные стеклопады.
Много чего пересматривал, но в конце концов остановился на реечном варианте.

Мой выбор пал на стеклоподъёмник в сборе «Катран». Он идёт сразу с редуктором и не разбирается. Ну точнее разбирается, что я сразу и сделал, просто это производителем не предусмотрено 🙂 Из-за своего пытливого ума я сразу открутил редуктор от трапеции, чтобы проверить смазку. Надо сказать, что литола там было навалено солидно. Но я всё равно заодно и ротор смазал графиткой, чтобы не ржавел.

Работает по принципу ножниц. Один конец рычага неподвижен, другой конец двигается засчёт моторедуктора. Такая конструкция позволяет уменьшить нагрузку на редуктор как минимум вдвое!
Кроме того здесь нет никаких пластмассовых деталей вовсе! Посмотрите: усилие с редуктора через маленькую металлическую шестеренку передается на большую металлическую рейку — здесь усилие уменьшается ещё как минимум вдвое!
Сами ножницы сделаны из толстой нержавеющей стали, их вообще нереально погнуть, ну по крайней мере, я пытался — не удалось 🙂 Везде прямой контакт металл-металл. Правда концы ножниц ездят по направляющей на роликах из твердого пластика, но смазки там достаточно и выглядит всё это просто неубиваемо.

Кстати, обратите внимание на сам моторедуктор. С завода на Приору ставят наши отечественные ЛЭПСЭ. Отличные, у меня к ним претензий нет, шумноватые правда, но это не беда, сама машина одна большая погремушка. Я очень удивился, когда увидел, что «Катран» применяет немецкие редукторы «Bosch»! Не верите — посмотрите на картинку! Представляете, «Bosch»! Made in Germany!

Теперь самое интересное — цена!
Приоровскую трапецию как я уже сказал, продаваны отдают за 700 рупчиков. В сборе с редуктором заряжают около 1500. А этот стеклоподъёмник на правую переднюю дверь я урвал на Emex’е всего за 885 рублей ! На левую дверь правда стоил 1300, не знаю, почему так. Но вот правый стеклопад обошёлся мне ну ооочень сладкой ценой.
Это с Бошевским то редуктором! Да с такой неубиваемой трапецией, точнее ножницами! 🙂
Что сказать, доволен как слон! =)

источник

Лада Приора Седан Салли › Бортжурнал › Замена стеклоподъёмника

И так докряхтелся мой многострадальный правый стеклоподъёмник. Краткая предыстория его тяжелой жизни.
Как приорбрёл машину с тех пор все пытался его заменить. По началу он еле еле открывался, а на пол пути вообще застревал, приходилось помогать руками=)
Но тут наступила осень с её дождями а потом и зима, в общем то нужды открывать стекла не было. Как не удивительно но зима сменилась весной, температура поднялась, запели птички, ну и захотелось мне как то впустить весеннего воздуха в салон. Водительская форточка открылась без проблем, однако пассажирская категорически отказалась поступать по примеру своей коллеги=) Только что то щёлкало под торпедой.
Вооружившись инструментом я пошёл в атаку на правую дверь. Снятие обшивки и постукивание по стеклоподъёмнику не принесло не какова успеха, пришлось снимать полностью моторчик с рамкой и разбирать его.
То что открылось моему взору меня очень удивило. Весь механизм заржавел напрочь. Причём так что мне потребовалось пол банки вдешки и час времени что бы сдвинуть напрочь заржавевший подшипник.
Ок все смазал, прогерметизировал, собрал. Заработало. Однако как обычно без ложки дёгтя не чего не обошлось. Хруст и кряхтение при работе моторчика стояло такое, что в салоне не было слышно работу двигателя при 5 тысячах оборотов. Забив на звук, и довольный как слон то что все таки работает, откатался я так всё лето.
На днях все таки настал роковой момент и стеклоподъёмник опять заклинило. На этот раз я решил не конифолить мозг не себе не этому несчастному созданию и приобрел новый стеклоподъёмник в сборе. Хотел взять реечный, однако не где не нашёл. Замена прошла удачна и в течении 20 минут новый стеклоподъёмник встал на своё места и был подключён. Собственно и заработало все так как должно было работать. Радости моей жены не было предела (так как она любитель ездить на переднем сидении))) Всё это описывалось такими эпитетами как: так тихо, так классно, так плавно ну и тд =)

Читайте также:  Установка автокорректора фар зенит

Лада Приора Седан 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2011

Лада Приора, 2012

Лада Приора, 2013

Смотрите также

Комментарии 19

Да, можно было на двоих взять комплект реечных, мне как раз левый нужен был, а тебе правый…реечные только парами продают, комплект 2 рубля.

дизай фотика напомнил мне мой старый ФЭД, которым я в конце 80-ых, начале 90-ых пользовался. улыбнуло. ностальгия понимаешь ли.

да я то де поехал выбирать по внешнему виду чем больше размер и всевозможных выступов тем лучше=)) поэтому когда этот предложили как то да же разочаровался, однако качество фотографий порадовало=)

стеклоподьемник — отлично!
мыльница — барахло, без обид. Тут, конечно, товар на любителя. И ты вполне можешь быть с ним счастлив. Но если есть возможность, я бы вернул, пока не поздно.

а чем барахло то? по отзывам норм. Поигрался с ним то же понравилось. Вообще я в них разбираюсь примерно столько же сколько и в атомной физике те вообще не как=)

отзывы и на какашку хорошие можно найти, мол, пахнет солидно…
но раз ты спрашиваешь…))

1. снимать можно любым фотиком. Даже унылым старьем, и получать отличные фотки. Всё это больше зависит от фотографа, нежели от фотоаппарата. Но, фотик с более адекватной начинкой позволяет сделать в разы больше и в разы проще.

2. если фотик нравится и всё тут, и дальнейших желаний совершенствоваться в этом деле нет, — пофиг. Можно оставить любой фотик. Хоть этот. И радоваться жизни.

3. с технической точки зрения сравнивать зекралку и мыльницу не корректно. Это разные классы. Для разных задачь. Единственная задача, которая пока зеркалкам не под силу — это иметь маленькие размеры и вес, помещаться в карман брюк и носиться везде где ни попадя с владельцем. По этому параметру выбранный фот целиком и полностью сливает зеркалке, т.к. при тех же размерах, он ниразу не снимает так как зеркалка. При хороших условиях, ты можешь и не заметить разницы, но в плохих она будет. Физику никто не отменял. Но об этом ниже.

4. терминов «полупрофессиональная\профессиональная мыльница» как бы не существует. Аппараты этого класса не используются проф. фотографами. Условно класс полупроф. зеркалок стартует от килобакса (Nikon D7000\D300, Canon D7.), а проф. от 3к… ценник на реально проф. камеры (сьемка спорта и т.п.) просто зашкаливает, сравним со стоимостью наших машин.
Однако, это не значит, что зеркалки бюджетного класса полное Г… это известное заблуждение, на котором я также облажался в своё время.

5. почему зеркалка может снимать лучше.
Фазовый автофокус и скорость фокусировки, размер матрицы, сьемная оптика, более качественная оптика, питание и колл-во кадров с зарядки акума, регулировки-настройки-эргономика, скорость сьемки. Это основное.

6. детальнее про физику процесса:
www.afanas.ru/ROF/ — Разумно о фото — 2009
www.afanas.ru/video/photo.htm — Разумно о фото

7. И, наконец, на «Авто» снимает зеркалка тоже лучше. Потому что начинка в ней лучше. И делает это быстрее. (процессор другой, фазовый автофокус, оптика. и т.п.). Это все равно что шумахера посадить за стоковый запорожец против приора ;)) Хоть прокладка и хорошая (Шумахер епт), но на запоре (стоковом) чудес он не покажет…;)). А если «прокладка» обычная…то тут к гадалке не ходи, что будет лучше ехать(снимать). ))
Зеркалка обеспечивает практически неограниченный рост на будущее…хочешь вспышки, обьективы и т.д. — нет проблем. И учится лучше именно на ней.

8. Посмотрел на параметры этого олимпика. Он не так и плох. Матрица достаточно большая 4\3. Но всё что выше описано — к нему справедливо. Модель исключительно имиджевая для молодежи. Ни один владелец зеркалки не порекомендует такой фот.
Если интересует компактная мыльница — хороший выбор canon s95\s100. (у меня такая, ну помимо зеркалки)
Да, если с енглишом не совсем плохо — рекомендую почитать www.kenrockwell.com/tech/recommended-cameras.htm

Что купить… достойных вариантов масса. Всё зависит от твоих задачь. Просто определись что ты хочешь от фота. И будет проще. Возможно, и менять ничего не прийдется. Я лишь описал нюансы с технической точки зрения, которые имеют место быть, а также распостраненные заблуждения.

ps. фух…многа букв…сам от себя не ожидал 😉

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector