Меню Рубрики

Установка передней фары опель зафира

Opel Zafira 1.8 XER МТ5 ака Зефир › Бортжурнал › Замена лампы в передней противотуманке

В конце февраля увидел, что левая передняя противотуманка не горит. Озадачился. Порылся в интернете.
В частности нашел давнишний пост про замену ламп в противотуманных фарах. Прочитал, и не полез к фаре, а заказал в Автодоке замену. Неожиданно оказалось, что или оригинал от 600 рублей со сроком ожидания около месяца, или аналог от DELLO/AUTOMEGA за 440 рублей. Никаких тебе Филипс, Осрам и тп сайт Автодок как замену не выдал (как впрочем и Экзист).

Про применяемые в Опель Зафира В лампы в зависимости от года выпуска можно прочитать в теме Список штатных электроламп Zafira B на MyZafira.ru.

Для меня:
Передние фары (после 2010, галоген):
— Ближний свет — H7 12V/55W
— Дальний — H1 12V/55W
— Габариты — W5W 12V/5W
— Поворотники — H21W 12V/21W
— Противотуманка — H10 12V/42W

Задние фонари (после 2008):
— габариты/стоп — P21W 12V/21W
— поворотники — PY21W 12V/21W
— противотуманка — PR21W 12V/21W
— задний ход — P21W 12V/21W

Подсветка номера (2 шт.)- W5W 12V/5W

Боковые поворотники — W5W 12V/5W

Освещение салона:
— передний боковой — W5W 12V/5W
— передний средний — C10W 12V/10W или C5W 12V/5W
— средний (2 ряда) — W5W 12V/5W
— задний (3 ряд) — W5W 12V/5W
— бардачек — C10W 12V/10W

Прочитал про цоколь H10, с которым шли лампы в передние противотуманки Опель Зафира В с 2010 года (до 2010 года шли противотуманки с цоколем H3, судя по выше указанному топику на MyZafira.ru. Неплохо об этом написано в теме Туманки передние на MyZafira.ru .

В ПТФ используется лампа типа H10. Конструктивно они схожи с лампами типа HB3 (не путать с лампами типа H3!) и HB4 (не путать с лампами типа H4!).
Лампы типа HB3A и HB4A не подходят из-за уменьшенных габаритов.

Различия между лампами H10, HB3, HB4 заключаются в мощности самой лампы.
H10 — 42W
HB3 — 60W
HB4 — 51W

Rрепления лампы у H10 и НВ3 одинаковые (на самом деле из схем видно что у ламп H10 и HB3 крепления тоже несколько отличаются, поэтому HB3 лампы встают в гнездо H10 со скрипом), а у НВ4 другое (лепестки крепления повернуты в другую сторону как бы зеркальны креплению ламп НВ3(H10)), поэтому лампы НВ3(H10) и НВ4 не взаимозаменяемые.

HB3 кроме большей мощности не имеет отражателя на конце лампы. Применяются они преимущественно в фарах дальнего света. Поэтому при использовании этих ламп будет некомфортно встречным водителям, особенно если противотуманки косо стоят и светят выше положенного.

На HB4 и H10 есть рефлектор, но встает вопрос установки и если гнездо слишком тугое и HB4 действительно не лезет, то варианты ограничиваются только H10.

Варианты цоколей ламп:
H10 — PY20d
HB3 — P20d (чертеж цоколя можно посмотреть в теме по ссылке, там рисунок помельче и сюда вставить не получается)
HB4 — P22d

источник

Снятие и ремонт фар. Opel Zafira B

#1

    • Сообщений 16 633

    */—> 16633

  • Возраст: 39
    • Имя: Александр
    • Город: Киев, дом с видом на природу
    • Авто: KIA Sportage FL
    • Гос. номер: BANK
    • Регистрация: 21.12.2008

    В продолжение темы о замене амортизаторов решил выложить порядок снятия и ремонта фар на Зафире. На Астре Н и Вектре С принцип тот же.
    Как известно, крепления на фарах сейчас хрупкие, потому в первую очередь ломаются они.
    Покупать новые фары не совсем бюджетно (от 1200 грн за штуку), а ремкомплект креплений позволяет отремонтировать все крепления на обеих фарах.

    Итак, для работы необходим такой инструмент:
    — отвертка или ключ с битой Torx T20
    — отвертка или ключ с битой Torx T25

    — ключ с головкой на 8
    — плоская отвертка

    Порядок разборки
    1. Откручиваем отверткой Т25 3 самореза, фиксирующие верхнюю декоративную решетку радиатора (у кого-то может крепиться на 4 самореза).

    2. Аккуратно отклоняем решетку в сторону от двигателя, рукой подлазим под направляющую бампера и поочередно прижимая лепестки восьми защелок решетки, снимаем решетку. На фото ниже виден принцип крепления

    3. Из нижней декоративной решетки вынимаем датчик наружной температуры. Мне после визита со Столички его попросту не установили в решетку, болтался на проводе

    4. Снимаем 2 пистона, крепящие бампер к направляющей. Плоской отверткой вынимаем за шляпку распирающий стержень пистона, затем вынимаем и сам пистон

    5. Откручиваем ключом с головкой на «8» 2 самореза, крепящие бампер

    6. Под колесными арками передних колес отверткой Т20 откручиваем по 2 самореза, которые крепят подкрылок к бамперу


    7. Отсоединяем бампер от крыла, снимая его с направляющих. Снимаем и ложим на землю. Бампер также имеет крепления где-то снизу, в районе защиты двигателя, но необходимости в их снятии не было.

    8. Откручиваем ключом с головкой на «8» 3 самореза, крепящие фару — два сверху и один под фарой. Отсоединяем разъем с проводами и снимаем фару.

    Читайте также:  Установка вебасто на погрузчик

    Ремонт крепления фар.
    Для ремонта креплений фар у Александра PILOT приобрел ремкомплект креплений фар (GM 12 18 932 )

    Суть ремонта очень проста — срезаются остатки старых креплений, на их место устанавливаются новые из ремкомплекта и прикручиваются саморезами в изначально подготовленные для этого места.


    Т.е., фара изначально изготавливается так что имеет на корпусе элементы для фиксации новых креплений. Вот немцы, умеют же делать, сволочи!

    После ремонта сборка производится в обратном порядке.

    Итого по времени:
    — разборка — 20 минут
    — ремонт креплений фар — 10 минут
    — сборка, подгонка фар — 40 минут

    По деньгам:
    — ремкомплект креплений фар GM 12 18 932 — 483 грн.
    — пиво ППБ «Бочкове» — 8 грн

    Изменено: Bank, 18 Март 2013 — 15:06

    источник

    Opel Zafira 1.8 Изитроник › Бортжурнал › Замена ламп ближнего света

    Не прошло и недели с того момента прохождения очередного ТО, как однажды под вечер БК мне выдал вот такую картинку

    — перегорела правая лампа ближнего света. Огорчила эта ситуация еще и тем, что через пару дней мне предстояла поездка в другой город и ехать с одной фарой, зная, что вторая вот вот тоже перегорит – мне не очень хотелось.
    Конечно я сразу пошел в магазин, где мне впарили вот такой комплект.

    Продавец говорил убедительно, что для нашего сырого-дождливо-туманного питерского климата желтый цвет самое то. Нужно сказать, что на моем водительском опыте я никогда не менял лампы в фарах и приняв доводы продавца убедительными – купил этот комплект. Но по приезду домой я понял, что перспектива ездить с желтым светом в наступающее светлое время года меня не радует и на следующее утро купил в соседнем магазине обычные лампы из «стандартной» линии.

    Прочитав инет я понял, что владельцы Зафир делятся на три категории, первые, которые меняют лампы в сервисе, вторые, которые меняют лампы своими силами за 10-15 мин и третьи, которые меняют лампы за два и более часа. Я сразу понял, что я принадлежу к третьей категории и стал внимательно изучать материал по замене ламп, пытаясь в будущем сократить время замены.

    Подойдя к машине, подкованный теоретическими знаниями я начал воплощать план «а», т.е. проводить замену лампы через технологическое отверстие в нише правого колеса (именно этот способ упомянут в руководстве по эксплуатации наших Зафирок). Я вывернул колесо, нашел лючок этого отверстия, открыл его и понял, что через него у меня не получится заменить лампу, т.к. ни рука, ни голова (уже не говоря что и то и другое) не пролезут до манируляций с лампочкой.

    В итоге я перешел к плану «б» — замене правой лампы через верх. Для этого нужно было демонтировать корпус воздушного фильтра. На этот демонтаж у меня ушло 40 минут. На самом деле ничего сложно нет, нужно было сразу открутить планку, которая крепит корпус воздушного фильтра к крылу – без ее демонтажа даже отсоединив от нее корпус — вытащить его у меня не получилось.

    После демонтажа корпуса воздушного фильтра из-под капотного пространства, открылся вполне рабочий подход для замены лампы. Вытащить лампу не составило труда, а вот закрепить новую – не так то просто. Я все делал, как писали коллеги – запомнил как была установлена прежняя лампа, зарисовал (для надежности) куда смотрят провода и даже несколько раз тренировался с прежней лампой в плане защелкивания и отщелкивания из держателей, все равно, для того чтобы закрепить новую лампу – у меня ушло пол-часа.

    Обратная установка корпуса фильтра и закрытие лючка прошли весело и достаточно быстро.

    Но тут меня ждало новое разочарование. Включив свет я обнаружил, что теперь не горит левая лампа. Не знаю – это совпадение, глюки или мои кривые руки, но факт оставался фактом – левая лампа не горела.

    Первое, что я понял, что на сей раз предпринимать попытки замены через лючок я не буду. Доступ к замене лампы сверху — затруднят блок предохранителей. Весь блок демонтировать я не стал (как-то стремно) и просто снял с него верхнюю крышку. После этого доступ к замене лампы был хуже, чем с случае с ее правой соседкой, но отступать мне было некуда, тем более, что мой опыт заметно вырос.

    Читайте также:  Установка по для ресивера skyway

    Вытащить перегоревшую лампу не составило труда, равно как и установить в фару новую лампу, а вот чтобы ее защелкнуть у меня ушло минут 30-40. Не получалось, вроде все делал так же, ан нет – не хотела лампа устанавливаться. Да и установилась она каким-то чудом.

    В итоге за три часа собственноручно поменял лампы. В другой раз думаю времени у меня уйдет меньше, но в норматив 15 мин. на лампу все равно не уложусь, ибо на мой взгляд самое сложное (по крайней мере для меня) – это защелкнуть лампу в крепление. Инженеры Опеля тут явно были не на высоте. Ну и конечно меня расстроило, что по статистике лампы перегорают через год. Хотя у меня произошла замена через два с небольшим года (23340 км). На предыдущей машине отъездил 90 т. км за восемь лет, так же с постоянно включенным ближним и ни разу не менял лампы в фарах.

    Всем удачи на дорогах и отличного света в фарах!)

    П.с. О новых лампах обязательно рассказу свое мнение когда проверю их в деле. А так на вскидку — все тоже самое.
    Штатные лампы у меня стояли такие

    источник

    Opel Zafira › Бортжурнал › Замена лампы ближнего света

    Как и обещал скорретированная запись

    Заменив ступицу , я отправился в очередную поездку и на полпути меня остановил инспектор ГАИ, который на мой вопоросительный взгляд указал на перед машины. Как оказалось я ехал без света, т. к. у меня прошит скандинавский свет, я был крайне удивлён. Перещелкнув переключатель света, свет загорелся, но только одна фара и вышел чек.

    Походу при использовании опции скандинавского света, если лампочка сгорает, чек не выходит. Он выйдет только при первом включении ближнего света. Потом где-то читал об этом в инете.
    Сержант оказался нормальным и пожелал счастливого пути.
    Доехав до места назначения, я снова начал просвещаться и нарыл инструкцию приложенную ниже. Тема замены ламп повсейвидимости больная, кто-то меняет по инструкции через лючки, кто-то сверху. Я поменял через лючки, особых проблем у меня это не вызвало.
    Лампочки купил OSRAM, как заверил продавец оригинал, в доказательство показал неоригинал.

    Две штуки обошлись в 2900 тг., решил поменять обе, а старую оставить прозапас, как ремкомплект.

    Инструкция, сообщение с какого-то форума, сохранил для себя на всякий случай )

    1) Открыть капот;
    2) Снять крышку в арке левого переднего колеса;
    3) Снять резиновую заглушку, чтобы добраться до лампы б/с;
    4) Через арку рукой дотянуться до цоколя лампы и смело повернуть на 30 градусов против часовой стрелки, и затем потихоньку потянуть на себя и вынуть через арку в колесе. У вас в руках будет посадочное место для лампы б/с, в нём лампа, и от посадочного места проводки.
    До конца не выдёргиваем всё это дело, а аккуратно оставляем висеть, слегка вылезая из арки колёса;
    5) Берём шлиц отвёртку и вклиниваем её между лампой и местом крепления, чутка высвобождаем, а дальше смело вынимаем;
    6) Аккуратно, не трогая жирными руками стеклянную часть лампы, вставляем её в место установки (круглую часть основания лампы совмещаем с округлой стороной посадочного места, срезанную по хорде, с аналогичной);
    7) Теперь через арку засовываем лампу, вставленную в посадочное место, обратно в фару, но не фиксируем;
    Теперь, не отпуская лампу, аккуратно встаём на корточки, и через открытый капот смотрим сверху на лампу и левой рукой засовываем обратно провода, внутрь большого круглого отверстия( на которое надевается резиновая заглушка);
    9) Теперь усаживаемся на коленки или приседаем сбоку от фары, правая рука аккуратно, с уклоном лампочки против часовой стрелки на 30 градусов от положения фиксации, до конца вставляете лампочку в паз фары и поворачиваете по часовой стрелке на 30 градусов, до фиксации (всё это Вы контролируете глядя на фару сбоку);
    10) Теперь, пока Вы всё не закрыли, можете включить зажигание, повернуть переключатель света в положение ближний свет, и проверить, что лампочка горит;
    11) Встаём на корточки, просовываем резиновую заглушку на место установки, хвостиком вниз, через капот смотрим, левой рукой сверху придерживаем заглушку, а правой через люк в колёсной арке за хвостик натягиваем до конца на место установки. Проверяем плотность посадки (чтоб не улетела заглушка);
    12) Закрываем лючок в колёсной арке.

    Читайте также:  Установка редуктора давления воды в колодец

    источник

    Установка передней фары опель зафира

    Opel Zafira B. Руководство — страница 75

    Глава 12 Бортовое электрооборудование

    13.34 П а т р о н (1) л а м п ы у к а з а т е л е й

    поворотов ( м о д е л и Zafira)

    Передние указатели поворотов

    30 Доступ к указателям поворотов осу­
    ществляется через сервисные крышки
    в колесных арках передних колес (см.
    выше).
    31 Поверните патрон лампы указателя
    поворота за рукоятку

    ции 13.6 и 13.22) против часовой
    стрелки и извлеките из держателя вме­

    сте с лампой.
    32 Слегка вдавите лампу внутрь патро­
    на, поверните ее против часовой стрел­
    ки и извлеките из патрона.
    33 Установка производится в обратном
    порядке.

    34 Лампы указателей поворотов закры­
    ты крышками, и патроны ламп имеют дру­
    гую форму

    Порядок выполнения процедуры заме­
    ны лампы практически совпадает с ана­

    логичной процедурой д л я моделей Astra

    (см. выше) — не забудьте установить на
    место крышку лампы.

    1 Отсоедините аккумуляторную бата­

    рею (см. Главу 5).
    2 Снимите блок-фары (см. Раздел 15).
    3 Приводкой мотор установлен на по­
    воротном устройстве с обратной сторо­
    ны блок-фары

    цию). Введите острое лезвие между
    крышкой мотора и блок-фарой и отде­
    лите (отрежьте) крышку.
    4 Рассоедините разъем электропро­
    водки приводного мотора, поверните
    мотор

    (см. сопр. иллюстрацию) и выс­

    вободите из держателя. Извлеките при­

    водной мотор из поворотного устрой­
    ства.

    5 При установке закрепите мотор в

    держателе, подсоедините электропро­

    водку. Установка новой крышки произ­
    водится с использованием уплотнитель-

    14.3 Крышка (1) п р и в о д н о г о мотора

    поворотного у с т р о й с т в а ф а р

    15.3 Верхние (1) и нижний (2) крепеж­

    ные б о л т ы и разъем (3) э л е к т р о п р о в о д ­

    ной прокладкой и трех крепежных бол­
    тов.
    6 Дальнейшая установка производит­
    ся в порядке, обратном порядку снятия.

    15 Снятие и установка блок-

    Замечание: Выполнение данной опера­
    цию рекомендуется доверить специали­
    стам автосервиса.

    1 Установите поворотный переключа­

    тель режимов функционирования наруж­

    ного освещения в положение «0» (см.
    Главу «Органы управления и приемы эк­

    сплуатации», Раздел 17) и выключите
    зажигание. Отсоедините аккумуляторную
    батарею (см. Главу 5).

    2 Снимите накладку переднего бампе­
    ра (см. Главу 11).
    3 Выверните 2 верхних и 1 нижний кре­
    пежных болта

    цию).
    4 На моделях, оборудованных фарами

    ксенонового типа, демонтируйте опору.
    5 При помощи отвертки рассоедини­
    те разъем электропроводки

    страцию 15.3) блок-фары и снимите
    фару.
    6 Установка производится в порядке,
    обратном порядку снятия. При этом об­
    ратить внимание, чтобы зазор между на­
    ружными кромками фары и всеми со­
    прягаемыми поверхностями был одина­

    ковым по всему периметру фары.

    7 После замены блок-фары в обяза­
    тельном порядке произведите регули-

    14.4 Снятие приводного м о т о р а (1)

    поворотного у с т р о й с т в а ф а р

    15.7 Регулировочные б о л т ы б л о к — ф а р ы

    1 Регулировка по горизонтали

    2 Регулировка по вертикали

    ровку направления оптических осей све­
    та фар на С Т О , где д л я этого имеется
    специальное оборудование. На моделях

    Astra приблизительную регулировку

    можно произвести при помощи соответ­
    ствующих регулировочных болтов

    сопр. иллюстрацию). Тем не менее,
    при первой же возможности отгоните
    автомобиль на сервисную станцию.

    1 Установите поворотный переключа­

    тель режимов функционирования наруж­

    ного освещения в положение «0» (см.
    Главу «Органы управления и приемы эк­
    сплуатации», Раздел 17) и выключите
    зажигание. Отсоедините аккумуляторную
    батарею (см. Главу 5).
    2 Поднимите автомобиль на подъем­
    нике. *
    3 Рассоедините разъем электропро­

    тивотуманной фары, выверните 3 кре­

    пежных болта с обратной стороны на­
    кладки переднего бампера и извлеките

    противотуманную фару.
    4 Установка производится в обратном

    порядке.
    5 После установки отрегулируйте на­
    правление оптических осей противоту­
    манных фар — доступ к регулировочному
    болту осуществляется через декоратив­
    ную решетку противотуманной фары.
    При первой же возможности проверьте
    регулировку на С Т О при помощи специ­
    ального оборудования.

    источник

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *