Меню Рубрики

Установка передней камеры на санта фе

Hyundai Santa Fe «СеРыЙ ТраХтоР» › Бортжурнал › ОТЧЕТ: Установка и подключение камеры переднего вида

Напишу отдельный отчет по установке передней камеры (Front Camera Installation) на Санте с 2012 года выпуска. Сразу скажу, что много читал форум и внимательно перечитывал варианты установки, так что у нас есть 2 способа установки и активации передней камеры:

1) способ 1 (самый простой через вход AUX) – нужна передняя камера, провода для питания, штекер с разъемом 3.5 jack 3RCA (чтобы были следующие тюльпаны – VIDEO OUT, AUDIO R, AUDIO L – нас интересует тюльпан с видеовыходом AV). А далее просто вы питание кидайте от любого «+» (от прикуривателя, от магнитолы или от акб), штекер вставляете в разъем AUX, затем на ШГУ жмете AUX, и у вас появляется картинка с передней камеры. Как только вы включаете заднюю камеру (имеется в виду передачу), то картинка с передней камеры у вас отключается и все видно в штатном режиме. Коротко – происходит переключение между камерами, но для активации вам нужно нажать принудительно руками кнопку AUX, все это ничего и можно привыкнуть, но самый основной минус такой схемы – у вас пропадает играть радио или музыка как только вы активировали AUX (т.е. смотрите на картинку и слушаете тишину).

2) способ 2 (самый сложный через реле или блок) – нужна передняя камера, провода для питания, чехол защитный для проводов, но самое основное это блок-коммутатор, который осуществляет переключение между камерами по одному входу (2 камеры AV IN и 1 выход AV OUT) автоматически (по времени) или вручную (кнопкой). Вариантов реле или блоков полно, но с реле я не стал изобретать и паять (хотя иногда полезно и в итоге выйдет дешевле), я просто купил готовый блок коммутатор (он выходит чуть дороже, чем если паять, но идет все уже с проводами и тюльпанами), а затем дома на телевизоре с AV входом все проверил – работает отлично (осталось все воплотить теперь в авто). Коротко – данный блок переключает сигнал между камерами автоматически с задержкой 10 сек (интервал можно менять) или ручное переключение (когда это необходимо или можно вообще всю дорогу оставить включенным), при этом это никак не влияет на остальные функции – вы также можете слушать радио или музыку без проблем.

Итак, нам нужны обычные инструменты: лопатки (пластиковые для съема воздуховодов), дополнительные провода (чтобы проложить или удлинить), защитный чехол для проводов (в моторном отсеке и за торпедой), изолента или термоусадочные кембрики (для изоляции), кусачки, нож, шуруповерт, сверла, отвертки, герметик.

Устанавливаем камеру в решетку под значком, там есть место и удобная площадка под установку камеры с резьбовым соединением (я ставил без съема бампера), сверлим и прокладываем всю проводку, но при установке не забываем про разъем отключения камеры (питания и подключения), чтобы если вам понадобится снять бампер, вы без проблем все отключите (как все остальные разъемы). Всю проводку закладываем в защитный чехол для надежности и безопасности, чтобы избежать перетирания и короткого замыкания, и все потом скрепляем хомутами. Затем провод от камеры заводим в салон через отверстие с основной проводкой, находящейся за топливным фильтром (на дизеле) и провода выходят в салон под педалью тормоза. Все просто в теории, но на практике придется помучаться (на бензиновых авто доступ облегчен в сравнении с дизельными из-за фильтра).

Читайте также:  Установки для определения газового фактора

Ну а далее подключаем коммутатор управления камерами на штатном головном устройстве (ШГУ) – схема распиновки разъемов есть в мануале, но также есть на самом ШГУ – основные провода получаются следующие (их всего 3 провода на разъеме А): пин 2 — B/V_VIDEO – видео сигнал камеры «+» (не путать с питанием), пин 3 — B/V_V_GDN – видео сигнал камеры масса «-» (не путать с питанием), пин 9 — (Reverse) – включение задней скорости/передачи (в разрыв с 12v), а самое простое питание для блока (+12v/ACC) берем с соседнего разъема (их всего 2 провода на разъеме В): пин 11 – ACC – питание от зажигания (+12v), пин 23 – GND – масса питания зажигания (-12v). Самое основное при подключении (не забывайте никогда) – питание задней камеры 6.6v (мерял тестером специально) – иначе можете сжеть (спалить) камеру при не правильном подключении (поэтому питание задней камеры вообще не трогать)!

Как только все заработало, начинаем монтировать проводку и блок внутри торпеды (там места много для размещения проводки и блока), аккуратно изолируем проводку с помощью изоленты или термоусадки, также вы можете поставить еще предохранитель дополнительный (я не ставил, потому как хватает штатного предохранителя от ШГУ).

В итого получаем результат следующий – когда включаем заднюю передачу ®, то включается задняя камера, но как только выключаем заднюю передачу и переводим на (D), (N) или (P) то включается передняя камера на 10 секунд, по истечении которых все возвращается в исходное положение! Также можно включить вручную от дополнительной кнопки! Смотрите видео и будет все понятно! Позже еще сделаю ролики!

Чуть позже еще сделаю омыватель передней камеры (миниомыватель попробую сделать), чтобы камера была чистая в плохие условия погоды!
Надеюсь все понятно и кому-то пригодится!

Наслаждаемся и радуемся!
Вот и все! Всем удачи на дорогах!
Фотки и видео прилагается.
СУВЖ
Mr.FOX aka Ренат.

первый способ (без разметки через AUX и всегда ручками тыкать)

источник

Hyundai Santa Fe 2,2 CRDI — крейсер › Бортжурнал › Дооборудование средствами наблюдения, контроля и защиты.

Очень не люблю лишние процедуры разборки-сборки авто, поэтому, собрав почти все необходимое для данной установки оборудование, запланировал проведение работ одним заходом 😉

Читайте также:  Установка колосниковой решетки в печке

• Штатная камера переднего вида AVIS AVS324CPR для Huyndai Santa Fe
• Две универсальные камеры бокового вида AVS311CPR (EYECCD) Front view для установки в зеркала
• Универсальный блок управления автомобильными камерами BGT-VD05
• Видеорегистратор Каркам T2
• Сетка в решетку радиатора

Установку, преодолевая ожидаемые мелкие технические подвохи 😉 получилось выполнить в течении дня… Меньше всего вопросов возникло по самому высокотехнологичному элементу – сетке в решетку радиатора 😉

Несколько дней эксплуатации оборудования показали как плюсы и так минусы, требующие доработки:

Камеры + Блок управления камерами в автоматическом режиме работают по алгоритму:
* запуск двигателя- 10 сек фронтальная камера.
* движение вперед: левый/правый поворот- активация соответствующей боковой камеры, после выключения – 10 сек фронтальной камеры.
* движение назад: задняя камера, поворот- активация соответствующей боковой камеры,
после выключения – 10 сек фронтальной камеры, активация задней камеры.
* вне зависимости от режима, фронтальную камеру можно принудительно активировать нажатием кнопки.

В принципе можно согласиться с таким порядком автоматического переключения для маневрирования при парковке, но при обычном движении и включении поворотов при перестроении активируются камеры, убирая экран навигации и приглушая воспроизведение музыки.
Оптимальным (но пока еще непонятно как реализуемым) решением кажется доработка активации блока переключения камер от сигнала информации о скорости – например менее 10 км/ч и опционально принудительно от кнопки.

Видеорегистратор стал компактно и довольно незаметно поместился за зеркалом справа. Однако такое размещение делает бессмысленным наличие в регистраторе дисплея. Подключить выход регистратора на второй видеовход ГУ не удалось тк оказалось что простого переходника miniHDMI — RCA не найти.
В общем эту затею пришлось оставить. Еще один момент, который не был очевиден при покупке регистратора, miniUSB разъем кабеля питания, размещенный справа посередине корпуса … провод торчит на добрых пару сантиметров сторону, ох уж эти проектировщики… Как компромисс, для придания пущей эстетики :), пришлось заказать на Ali переходник miniUSB 90 градусов, чтобы направить кабель вверх. Так что теперь, выбирая регистратор, выбрал бы вариант без дисплея, но с AV выходом и разъемом питания сверху.

Защитная сетка в решетке радиатора с возложенными функциями защиты верхней и нижней частей радиатора от попадания инородных предметов а так же разного вида летающих насекомых- справляется 😉

Таким образом, проведенные испытания показали что установленное дополнительное оборудование наблюдения, контроля и защиты на прочие характеристики авто (скорость, расход топлива и тд) влияния не оказало и, в целом, после доработки, может быть рекомендовано к применению 🙂
Фотоотчет прилагается.

источник

Hyundai Grand Santa Fe Белая 2.2 турбо дизель. › Бортжурнал › Защитная шторка камеры заднего вида от Стрелки 11

Всем привет.
На носу уже подходит Новый год, а Дед Мороз уже раздаёт подарки, хоть мне почти полтинник, но как не верить в Деда Мороза.

Читайте также:  Установка двухканального режима работы оперативной памяти


Теперь опишу плюсы и минусы омывателя и шторки.
Мини омывайка
Плюсы: Всё скрыто и эстетично, красиво и ничего не выпирает. Моет камеру на четвёрочку.
Минусы: Если долго ездить в грязную погоду и не включать периодически омывайку, то на глазке камеры грязь высыхает и потом брызгай не брызгай она не отмоется, но видимость чуть улучшится. Зимой накапливаются сосульки, да и летом после мойки камеры капля может стоять. А если стоит круговой обзор, то у камеры глазок в три раза больше чем у старой камеры и омывается хуже, так как распределить струю воды на весь глазок нельзя ну если только поставить трубочку расплющенную, что бы струя была широкой, но это уже не мини омывайка. Если это не мини омывайка, а простой сосок от жигулей, то и не эстетично не красиво. Ну и конечно не говорю если залили хреновую замерзайку что может быть.

Защитная шторка
Плюсы: Всегда чистая и сухая в любую погоду.
Минусы: Может для кого то не много не эстетично, но для меня всё отлично и потом наша камера не много выпирает, так вот редуктор (привод шторки) стоит рядом и выпирает не больше камеры, а уж со стороны вообще не обратишь на это внимание. Для кого то может конечно цена великовата, но если устанавливать омывайку, то цена будет почти такая же и тем более у них сейчас установка стоит всего 600 рублей.

Так вот сравнивать все плюсы и минусы здесь выигрывает защитная шторка.
И конечно скажу правду если бы Стрелка 11 не сделала мне подарок, то конечно пока я её не покупал, так как лишних денег нет да и у меня стоит омыватель, но если бы не было омывателя, то конечно установил не задумываясь.

Не много продолжения
Покатавшись почти с месяц по нашему Московскому говну на дорогах и особенно МКАДу шторка зарекомендовала себя на хорошо и в процессе было выявлено, что снизу камеры маленькое расстояние по сравнению с верхом и колпачок снизу торчал и не прижимался к камере и снизу иногда появлялась капелька грязи. Так как руки есть и растут нормально, то взял маленькие пассатижи и решил отрегулировать этот злосчастный колпачок, я его не много подвинул вверх, что бы край не свисал, от центровал по краям и не много прижал и в итоге теперь всё отлично и испытания по нашей грязи продолжаются. На фото это последние четыре фотографии где колпачок отрегулирован.
Конечно же после каждой мойки хоть там и чисто, но беру кусочек салфетки и протираю камеру и внутри колпачка насухо.
Теперь уверен, что будет всё отлично.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector