Меню Рубрики

Установка передней камеры тигуан

Volkswagen Tiguan Горячий шоколад › Бортжурнал › Камера в эмблему. Активация третьего глаза.

Стопицот раз взвешивал необходимость в этой камере. Вроде бы габариты своего шоколадного давным давно известны, о чём свидетельствуют многочисленные травмы переднего бампера ))) Но всё-таки любопытство меня склонило в пользу установки.

Сейчас немного текста про установку, потом про активацию )

В общем, ещё перед антихромом передней решётки вставал вопрос о полном снятии значка VW без снятия бампера, который, кстати, так и не был разрешён. С камерой ситуация оказалась аналогичная. Крепить эту маленькую чёрненькую заразу необходимо гайкой с обратной стороны значка — не для слабонервных ).
Делал я это чудо не один… а точнее даже не я ))) В очередной раз исполнял функции ассистента для Yogh — принести, подать, посветить — мой функционал )
К слову сказать, камера из поднебесной, первый раз пришла неработающая, через пару недель прислали уже протестированную…
Для установки пришлось хорошенько прицелиться и продырявить пластиковую сетку внутри значка.
Конструкция значка не позволила поставить, типа болт он, поэтому в тот вечер пригодилось немного напильника и терпения. Корпус всё равно плотно не присел на значок, поэтому в качестве мягкой прокладки выступил двусторонний 3М скотч.

Головное устройство моё имеет дополнительный видеовход для подключения либо камеры, либо дополнительного источника, типа проигрывателя.
Я, наивный гуманитарий, предполагал, что принцип работы этого видеовхода аналогичен камере заднего вида, и думал, что при поступлении сигнала от камеры головное устройство будет автоматически переходить в режим воспроизведения с этого источника. Ошибался я конечно же. Руководствуясь этой гипотезой предполагал, что сделаю активацию камеры с кнопки на передней панели. Типа нажал и камера понеслась. А по факту — кожаная флейта )
В реале данная процедура слегка отличается — сначала нужно на головном устройстве выбрать режим Фронтальной камеры.
Первая итерация подключения выглядела следующим образом: Камера всегда находится «под питанием» и одно нажатие на дисплей Пионера включало изображение. Очень видный минус этого решения — долговечность её работы… ибо кетай есть кетай… Поэтому решил не отказываться от мысли выведения питания на кнопку, тем более, что кнопка уже отрисована )
Вторая итерация уже правильная, но включение камеры осложнено одним лишим движением. Соответственно, необходимо включить видеовход на дисплее, а потом включить питание с кнопки. Управление питанием реализовано на том же самом устройстве от Антона, которое управляет заслонкой на выхлопе.

Не буду вдаваться в лирику о пользе этой доработки… как правило, она используется крайне редко, лишь для того, чтобы полюбоваться низколежащим или торчащим объектом и совершенно бесполезна при парковке к препятствию типа «стена» или «автомобиль» — границы бампера не видно.
Специально подкатил к кирпичной стене и встал по нижнюю её границу. Как видно, до стены ещё 30-40 см. С другой стороны, дополнительная страховка )))

источник

Volkswagen Tiguan S&S 2.0ТSI 170+Revo(240) › Бортжурнал › Установка фронтальной камеры 3Q0980654H под ассистенты

Х1. Идея
2. Покупка камеры 3Q0980654H H08 0272 /с буквой G камеру на тиг не берем — будет постоянная ошибка без работы ассистента/ (8 000р + 1 600р проводка)
3. Покупка серых кожухов: 1T0858547Y20 Колпачок (301р), 5N0868437AY20 Облицовка (405р)
3. Изготовление стенда в типографии на банерной ткани по имеющимся файлам (1 000р) и о варианте крепления стенда тут.
4. Замена лобового стекла 5N0845011AFNVB (13 000р jedip + работа 3 000р) + (совершенно не обязательно замена датчика дождя 1K0955559AH 813р) + установка трехпалой стрекозы 5K0953502AB9B9 (1600-2700р) и подрулевого кожуха 5N0858559D82V (около 2 000р) уже было сделано ранее под side assist.
5. Монтажные работы (установка + прокладка кабеля)
6. Update ODIS-S from 2.0.2 to 3.0.1
7. Калибровка камеры

В 19 блоке добавить блок A5
В 9 блоке BCM в 11 байте актив 3 бит — доп дальний свет (FLA / HBA)
В 44 блоке рулевая рейка — канал 6 включить значение 1, код доступа 64835
В 9 блоке BCM в 29 байте актив 6 бит (проверить актив «кратковременный переключатель дальнего света»)

Добавляем новые пункты меню в MFA:
— Вид предупреждения (удержание полосы/вибрация на рулевом колесе — у меня иногда появляется псевдовибрация рейкой)
— Предупреждение (раннее (не дает отклонится от среднего курса, Adaptive Lane Guidance- Адаптивное ведение по полосе) /среднее/позднее (не дает отклониться от курса в интенвале разметки полосы))
— Интенсивность предупреждения (высокая/низкая/средняя, сила вмешательства автомобилем в управление)

Адаптация блоков:
44 — Усилитель руля — адаптация — код 64835 — 06 канал (установка помощника движения по полосе) — 01
В каналах адаптации камеры A5 установить:
IDE04733 — (Распознавание дорожных знаков) — Распознавание дорожных знаков-Fusion
IDE10873 — (Персонализация BAP) — актив
IDE10871 — (Режим системы Ассистента движения по полосе) —выбор через меню — Удержание полосы/Вибрация (нет доступа к каналу, но в меню есть выбор)
IDE10872 — (Интенсивность предупреждения Ассистента движения по полосе) — выбор через меню — Высокая/Средняя/Низкая
IDE10407 — (Персонализация ассистента движения по полосе при вкл клеммы 15) — актив (нет доступа к каналу)
(Персонализация момента вмешательства при вкл клеммы 15, Предупреждение) — последняя настройка — Раннее/Последняя настройка/Позднее
IDE10870 — (Состояние включения Ассистента движения по полосе) — включено (автоматическое включение, в меню не отображается) — (при активации «Включение через меню» каждый раз при включении зажигания необходимо будет активировать через меню . Update: Обнаружилось, что ассистент не начинает отображаться на приборке пиктограммой желтым светодиодом дороги после кодировки и калибровки при установке камеры. Только после изменения IDE10870 с просто вкл на включение (как у меня теперь)/выключение «настройка через меню» — пиктрограмма появилась и заработал ассистент, хотя само окно дороги в MFA было. При этом система запоминает последнее активированное к моменту следующего включения зажигания.

Читайте также:  Установка 220 на иномарку

Проводка состоит из (по верху проложил при замене стекла, по стойке и подключил после замены стекла):
8W0971832 Корпус разъёма для подогрева
8Z0972112 Разъем для камеры
N 90764701 Контакт электропроводки 7 шт.
N 90732603 Контакт электропроводки 2 шт.
Подключение штатно:
6 пин — Плюс 12В на предохранитель №13 С -SC13- (5А) клемма 15а (либо запитать совместно с питанием зеркала (1 пин))
5 пин — Минус 12В на корпус авто
4 пин — Плюс 12В обогрев камеры
10 пин — Минус обогрев камеры
2 пин — Can Extended Low
8 пин — Can Extended High
Штатную проводку от датчика дождя и зеркала удлинил примерно на 20 см. уже после замены стекла.
Не сразу разобрался с установкой кожуха при установленном зеркале, и после защелкивания как-то хлюпко он стоит. Но все в своих местах, ничего не выпирает, провода не мешают.

При калибровке возникли небольшие ожидаемые сложности (предварительно в камеру я уже залил необходимую параметрию (dataset number V03935260KQ) и закодировал). На текущий момент моя кодировка следующая 00 03 07 06 00 00 04 01 00 22 02 52 C1 86(ALG) A8 00 D8 00 0E 10 00 20 (основной момент выделил C186, первые байты за тип авто, последние по свету, средние — поле для экспромта кодера на усмотрение. Лейб можно использовать штатный и модернизированный — описание битов байтов есть и там и там с небольшим отличием, но штатный хорошо сам редактирует инфо по машине в первых байтах). Кодировка принимается только на не заведенном двигателе с включенным зажиганием.
Сложности возникли с поиском ближайшего места для размещения калибровочного банера и с Одисом.
В итоге банер был размещен на гараже магнитами по уровню и на высоте нижней части примерно 754 мм, как высота арок в 1,5 метровой дистанции до оси передних колес (позже в теории посчитал высоту размещения банера от пола в 540 мм. — вертикальная штанга банера 117,5 см, высота самого банера 96 см, значит остается 21,5 см и прибавляем половину высоты колеса 65/2 = 32,5 см. В итоге получилось 54 см., но это только в теории — не проверял).
Необходимость в свежем одисе (под XP) 3.0.1 не было до настоящего момента, поэтому попробовал калибрануть камеру версией ODIS-S 2.0.2 (не пошло, при процессе калибровки возникла ошибка типа «Значение Body height wheelhouse edge front right для параметра запроса зарегистрировать не удалось»). Максимальный год авто в ручном режиме можно было выставить только 2015, а нам нужен год 2016г.

Далее пришлось немного с бубном обновить ODIS-S. Бубен заключался в том, что на моем ноуте XP и от него отказаться не могу по ряду причин. Свежие версии одисов условно не поддерживают работу с XP. Тут все хорошо расписано, как ставить одисы на XP.
Но после сноса сервисного одиса у меня отвалился инженерный одис, так как ранее использовались одни папки в корне С «ODIS-DIAG-MODULES», вернее слетели (удалились все) проекты. По этому вопросу быстро сообразил создал путь ODIS-DIAG-MODULES\MCD-PROJECTS\DSVR-DTSCOSVW-RT и скопировал туда проекты из установочного бэкапа KD_Daten 14062013. На этом ODIS-E вновь заработал и обновлять его пока нет необходимости.
С ODIS-S проблем по проектам после манипуляций по ссылке pvc1 не возникло. Но оставался большой вопрос по PDU-API. Тест в D-PDU API Test Application V 1.20.013 не проходил и зажигание в одисе не подтягивалось.
Мысли привели к тому, что в MCD3D_SERVER.INI необходимо исправить предложенное ранее имя EDIC_D_PDU_API_OS на следующее в строке: MCD3D_MVCI_PDU_API_Shortname=»EDIC_D_PDU_API_1_20_013«, так как у меня с ним отлично работает инженерный одис. Дополнительно заменил папку VeCom (где есть папка VAS5054) из С:\ODIS-DIAG-MODULES\PDUAPI\VEN-SOFTING\1.20.013 в соседнюю папку 1.20.023.
(если головка не подхватилась, то стоит обратить внимание на файл pdu_api_root.xml в скрытой области винды по адресу С:\Document and Settings\All Users\Application Data\D-PDU API\pdu_api_root.xml и его отредактировать нужным образом отредактировав нужные пути PDUAPI).
После этих манипуляций сервисный одис ожил по зажиганию и нормально увидел головку в тестах и в самом одисе.
В итоге обновления имеем в выпадающем списке модельного года 2016 (G)
Вкл. зажиг. (не заводим двиг.) — Диагностика — Запуск диагностики — идентификация автомобиля ставим в ручную — убрать галку «использовать Ведомый поиск неисправностей» — правой кнопкой на блоке FFF_A5 идентификация блока управления в топологии шин данных (либо в списке блоков управления) — ведомые функции — A5 Калибровка — отказ от правильного кодирования (поведет в онлайн) — по всем четырем колесным аркам задаем 754 мм. — калибровка. При повторной калибровке в ведомых опросить ошибки и удалить.
В итоге калибровки будет сообщение (может быть на разных языках):
Kamerahohe (Высота камеры): 1444 mm
Nickwinkel (Угол продольного наклона/Поворот относительно оси Y): -3.1 (в первом случае не прошло, когда стенд был высоко задран нижней частью банера на высоте капота. Чем больше в минус, тем значит выше стенд. Примерно нижняя часть планшета должна быть около 740 мм. от уровня земли, середина планшета в районе 1330 мм.)
Gierwinkel (Угол рысканья/Угол поворота вокруг вертикальной оси/Поворот относительно оси Z):
Wankwinkel (Угол бокового наклона/Угол поперечного наклона/Поворот относительно оси X):

Читайте также:  Установка exe на centos

Потенциально возможная отдача от установки камеры:
1. ассистент движения в полосе — Line Assist / HCA
2. ассистент распознавания дорожных знаков — Sign Assist / Travel Assist
3. ассистент автоматического включения дальнего света — FLA Assist / High Beam Assist (HBA)
4. ассистент динамического управления дальним светом — Dynamic Light Assist (при наличии фар 5N1941033 и 5N1941034 до 2014, 5N1941043 и 5N1941044, 5N1941043B и 5N1941044B c 2015)
5. ассистент движения в пробках — Front Assist / Traffic Jam Assist удерживает авто в пределах полосы и параллельно предупреждает о сокращении дистанции до следующего впереди ТС (работает только при наличии адаптивного круиз-контроля ACC)
6. ассистент частичного управления автомобилем в экстренной медицинской ситуации — Emergency Assist для безопасной остановки автомобиля, включает аварийную световую сигнализацию и затормаживает авто до полной остановки в полосе движения (работает только при наличии адаптивного круиз-контроля ACC)

В основном используемые ассистенты камеры на T1:
1. ассистент движения в полосе — Line Assist
2. ассистент распознавания дорожных знаков — Sign Assist (с предупреждением о работе с ограничениями)
3. ассистент автоматического включения дальнего света — FLA Assist

UPDATE (не стал создавать новую тему) — ставим блок камеры заднего вида 6C 7N0907441B под ГУ DM 5CO035684.
Для заливки параметрии arbeits_datei_7N0907441B_Tiguan.xml пришлось к ODIS-E 5.0.14 добавить ODIS-E 6.6.1. Иначе будет доступна только прошивка блока и не будет доступна заливка параметрии. При установке надо временно переименовать все папки касательно работы сервисного и инженерного установленного иначе дополнительный одис потрет нужное. Плюс аналогичное шаманство как и с сервисным 3.0.1 ранее. Теперь на одном диске с XP у меня три одиса (потому-что каждый хорош по своему).
Но даже с инженерным 6.6.1 все равно тигуановская параментия под VW36 проектом не пошла, корректно залилась только под VW46. Параметрия в свободном доступе отсутствует, но для предварительной кодировки можно залить от пассата СС (она есть в VCP). Если кому нужен от нее код 98714, то он есть в файле любой параметрии для блока 7N0907441B. Кстати, прошивка блока занимает около 33 минут (лучше при этом двигатель завести), после перепрошивки ничего не слетает, а вот после заливки параметрии (достаточно быстро льется) слетает кодировка.
Следующим этапом калибровка задней камеры.
Тут опять не без сюрпризов. Последний сервисный одис 3.0.1 с проектом 2016 под XP отказался калибровать камеру с ошибкой «Не удалось создать коммуникационное заданиеReadMeasurementValueBlock для соединения _CamerSysteRearViewUSD», «P000000 — Признак неисправности LOAD_TPS_PLAUS SYM2».
Несколько человек мне сказали, что проблемы может быть две: одис и линза камеры .
Для этого взял установил в ноут винт с Win7, подключил съемный жесткий диск на 500Гб (мало места на С и возможно будет можно установленные одисы запускать на разных ПК) и на него начал ставить ODIS-S 4.3.3 и на всякий случай ODIS-E 8.1.3.
Две проблемы были при установке: сама проблема в винде и проблема с API одисов после установки.
Чтоб корректно установились языки и установка одиса не прервалась на шаге PATCH_FIRST_UPDATE.bat c ошибкой «kb3033929/kb2921916 error contact your administrator» надо в Win7 установить Service Pack1 (SP1) + Windows6.1-KB3033929-x86.msu, я еще ставил Windows6.1-KB2483139-x86 и Windows6.1-KB976932-x86. Отключить «брандмауэр Windows» и в моем случае обратно включить касперского (именно включить).
После установки для VAS5054 подтянул отдельно драйвер edic2k.sys / edicusb.sys из папки VAS PC win2000. Из новых одисов драйвер почему то не подтянулся.
Далее была борьба за API.
отредактировать на (выделено) — MCD3D_MVCI_PDU_API_Shortname=»EDIC_D_PDU_API_OE«
отредактировать на (выделено) — MCD3D_MVCI_PDU_API_Shortname=»EDIC_D_PDU_API_OS«
И не важно какой диск у нас куда все установлено, но частично пару главных папок установились на диск С.
C:ProgramData (скрытая папка)> D-PDU API > pdu_api_root.xml (в нем прописаны пути).
С:Program Files > Softing > D-PDU API > 1.20.042 > VeCom > ( CDF_SoftingAG_EDC-PDU-API_1.20.042.xml, MDF_SoftingAG_EDC-PDU-API_1.20.042.xml, PDUAPI_SoftingAG_1.20.042.xml ) — все эти три файла заменил на аналогичные файлы из предыдущих одисов (1.20.023) и переименовал их в 1.20.042. Можно было просто добавить файлы в папку и отредактировать файл путей pdu_api_root.xml.
После этого зажигания подтянулось и в сервисном одисе получили проекты 2017 и выше года.

Читайте также:  Установка каретке sram gxp

Update:
Дополню фото камеры 3Q0980654L с железом H12, есть небольшая разница по компонентам (см.фото). И самое интересное — маркировка двух чипов под термопастой.
CPU — zynq xa7z020 clg400abx1917 либо.
Flash — fl256sabha0, как s25fl256 (25 серия — SPI).
mDDR Micron — datasheet не нашел, скорее всего тоже идет под другой маркировкой.

источник

Установка камер заднего, переднего и кругового обзора на Volkswagen Tiguan

Компания «Киберкар» предлагает полный комплекс услуг по установке камер на автомобили Volkswagen. К установке предлагаются камеры только высшего класса, превосходные по качеству и характеристикам. Все камеры и системы кругового обзора можно установить на любую модель Volkswagen.

Цена: от 32 700 руб. Цена с установкой: 43 500 руб.

Хотите узнать больше про установку камер заднего, переднего и кругового обзора с выводом изображения на штатный монитор?

Оставьте свои контакты – и наш консультант свяжется с вами в ближайшее время, чтобы компетентно ответить на любые ваши вопросы!

Комплектации и поколения:

Комплект для подключения камеры заднего вида для автомобиля Volkswagen Tiguan 2 поколения

Видеоинтерфейс AUDI 4G с цифровыми входами HDMI

Камера заднего вида в ручку багажной двери для а/м VW Tiguan 2017-

Цена комплекта с установкой

Комплект для подключения кругового обзора для Volkswagen Tiguan 2 поколения

Видеоинтерфейс AUDI 4G с цифровыми входами HDMI

Система кругового обзора автомобиля универсальная 3D

Цена комплекта с установкой

Цена с установкой под ключ

Сделайте вождение Volkswagen более комфортным

Камеры переднего вида используются реже, чем заднего, но это не означает, что они менее полезны для автомобилистов. Особенно они ценны для владельцев автомобилей с передними спойлерами, накладками на бампер и пр. — с камерой переднего вида «слепая зона» перед автомобилем станет для вас видимой.

Отличие между камерами переднего и заднего вида, только в том, что с камеры переднего обзора передается прямое изображение, а с камеры заднего вида — зеркальное. Устанавливаются такие камеры в любое удобное место, например, на внутренней части бампера, где есть место под установку, в решетку радиатора под шильдик-логотип или даже в сам логотип.

Камеры переднего вида имеют высокий класс пыле- и влагозащиты. Установленная камера не будет бросаться в глаза и, конечно, никак не испортит экстерьер автомобиля.

Самая интересная опция в сегменте парковочных систем — установка камер кругового обзора.Наша система кругового обзора дает возможность полноценного контроля пространства вокруг вашего автомобиля. Парковочные радары или же регистраторы не могут гарантировать вам стопроцентного обзора без «слепых зон», а наша система — может.

Мы устанавливаем четыре сверхширокоугольные камеры: заднего вида, переднего вида, а также две камеры бокового вида (в зеркала). Благодаря этому вы получаете сформированное общее изображение (т. е. вид сверху) и полный контроль за ситуацией по всему периметру автомобиля. Камеры кругового обзора позволяют просматривать всё пространство вокруг автомобиля или отображать информацию с каждой камеры отдельно, на одном экране, в двух ракурсах, что позволяет парковаться впритык и повысить безопасность любого маневра.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector