Меню Рубрики

Установка передней подвески опель омега а

Подвеска и рулевое управление Опель Омега

12.0 Подвеска и рулевое управление
Передняя подвеска является полностью независимой и использует стойки MacPherson с винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами. Задняя подвеска также является полностью независимой. Передняя и задняя подвеска имеют стабилизаторы поперечной устойчивости. Система гидроусилителя рулевого .

12.1 Технические характеристики
Передняя подвеска Тип Независимая подвеска со стойками MacPherson, винтовыми пружинами, стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. С регулируемым развалом колес Задняя подвеска Тип Независимая, использующая рычаги подвески, винтовые пружины, .

12.2 Стойка передней подвески
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите соответствующее колесо. 2. Снимите суппорт тормоза. 3. Снимите крепежный зажим. 4. Снимите гидравлический шланг с кронштейна на стойке. 5. Снимите датчик АБС. 6. Открутите крепежную гайку и отсоедините стабилизатор поперечной уст.

12.3 Развал передних колес
Регулировка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите передние колеса и суппорты тормозов. 2. Замените крепежные болты и гайки поворотных цапф. 3. Установите максимальный угол развала передних колес, наклонив верхние части тормозных дисков внутрь. 4. Затяните крепежные гайки примерно.

12.4 Нижний рычаг передней подвески
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите соответствующее переднее колесо. 2. Открутите стяжной болт и опустите рычаг подвески вниз, отсоединив шаровой шарнир от поворотной цапфы. 3. Открутите крепежные болты и снимите рычаг подвески с автомобиля. 4. Проверьте состояние втулок к.

12.5 Шаровой шарнир нижнего рычага передней подвески
Замена ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рычаг подвески. 2. Высверлите крепежные заклепки (указаны стрелками) шарового шарнира. 3. Смажьте отверстия антикоррозионным составом. 4. Установите новый шаровой шарнир и затяните крепежные болты до требуемого момента затяжки. Гайки .

12.6 Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите передние колеса. 2. Открутите крепежные гайки и отсоедините соединительные звенья от стабилизатора поперечной устойчивости. 3. Снимите поперечину передней подвески. 4. Открутите крепежные болты (указаны стрелками) и снимите стабилизатор.

12.7 Соединительные звенья стабилизатора поперечной устойчивости
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите соответствующее переднее колесо. 2. Открутите верхнюю гайку. 3. Отсоедините звено от стойки подвески. 4. Отсоедините звено от стабилизатора поперечной устойчивости. 5. Удерживайте крепежный болт соединительного звена, если необхо.

12.8 Поворотная цапфа
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите ступицу переднего колеса и щиток тормоза. 2. Открутите крепежную гайку шарового шарнира рулевой тяги и отсоедините тягу при помощи инструмента для разделения шаровых шарниров. 3. Снимите датчик АБС. 4. Пометьте положение установки повор.

12.9 Ступица и подшипники переднего колеса
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Ослабьте крепежную гайку ступицы. 2. Снимите суппорт тормоза и тормозной диск. 3. Открутите крепежную гайку. 4. Снимите крепежную гайку. 5. Снимите спупицу с поворотной цапфы. Установка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подшипники .

12.10 Поперечина передней подвески
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите защитную панель снизу двигателя. 2. Отсоедините шаровые шарниры рычагов подвески от поворотных цапф. 3. Отсоедините соединительные звенья от стабилизатора поперечной устойчивости. 4. Открутите гайки, крепящие оба крепления двигателя к по.

12.11 Амортизатор задней подвески
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Поднимите соответствующий рычаг задней подвески, чтобы уменьшить нагрузку на амортизатор. 2. Уберите ковровое покрытие или панель отделки и открутите гайки верхнего крепления амортизатора. 3. На моделях с регулируемой высотой задней подвески откро.

12.12 Рычаг задней подвески
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Достаньте полуось из ступицы заднего колеса. 2. Снимите суппорт тормоза и тормозной диск. 3. Снимите тросик ручного тормоза с рычага. 4. Отсоедините разъем подключения датчика высоты задней подвески. Пометьте положение рычага датчика и отсоедини.

12.13 Пружины задней подвески
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Опустите заднюю часть выхлопной системы примерно на 300 мм. 2. Отсоедините разъем подключения датчика высоты задней подвески. Пометьте положение рычага датчика и отсоедините его от соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости. 3. Отсое.

12.14 Стабилизатор поперечной устойчивости задней подвески
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем подключения датчика высоты задней подвески. Пометьте положение рычага датчика и отсоедините его от соединительной тяги стабилизатора поперечной устойчивости. 2. Отсоедините разъемы подключения датчиков АБС. 3. Отсоедините соедин.

Читайте также:  Установка лобового стекла жулебино

12.15 Поперечные тяги задней подвески
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Открутите гайку (указана стрелкой), крепящую тягу к рычагу подвески. 2. Отсоедините тягу от рычага. 3. Открутите болт (указан стрелкой), крепящий тягу к поперечине подвески, и снимите тягу с автомобиля. Установка Установка проводится в .

12.16 Система регулировки высоты задней подвески
Проверка системы ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите автомобиль на ровной поверхности и запустите двигатель. 2. Измерьте высоту задней подвески. 3. Положите тяжелый груз в багажник и проверьте, чтобы в течение примерно 20 секунд высота подвески вернулась к первоначальному значе.

12.17 Задняя подвеска
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите промежуточную и заднюю секции выхлопной системы. 2. Снимите балансир тросиков ручного тормоза. 3. Снимите суппорты тормозов. 4. Снимите датчики АБС. 5. Отсоедините карданный вал от фланца главной передачи. 6. Установите толстую дос.

12.18 Поперечина задней подвески
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите заднюю подвеску. 2. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости с поперечины. 3. Открутите крепежные болты и снимите главную передачу с поперечины. 4. Открутите крепежные болты рычагов подвески и снимите поперечину. Установка У.

12.19 Крепления поперечины задней подвески
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Опустите заднюю часть выхлопной системы примерно на 30 см. 2. Снимите тормозные шланги с кронштейнов на рычагах подвески. 3. Установите опору под главную передачу. 4. Открутите крепежные болты и снимите крепежные кронштейны поперечины. .

12.20 Ступица и подшипники заднего колеса
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Открутите крепежную гайку полуоси и достаньте полуось из ступицы. 2. Снимите суппорт тормоза. 3. Открутите болт нижнего крепления амортизатора к рычагу подвески. 4. Снимите щиток тормоза. 5. Закрутите болты крепления колеса на место и, удерж.

12.21 Рулевое колесо
МОДЕЛИ БЕЗ МОДУЛЯ ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите передние колеса прямо. 2. Снимите панель в центре рулевого колеса и отсоедините два провода. 3. Открутите крепежную гайку и снимите шайбу. 4. Пометьте положение установки рулевого коле.

12.22 Рулевая колонка
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод минусовой клеммы аккумулятора. 2. Снимите панель отделки под панелью приборов. 3. Пометьте положение установки вала рулевой колонки по отношению к гибкому соединению, затем открутите верхний стяжной болт (указан стрелкой). 4.

12.23 Замок рулевой колонки/ замок зажигания
БАРАБАН ЗАМКА Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рулевое колесо. 2. Снимите верхний кожух рулевой колонки. 3. Отсоедините разъем подключения и снимите иммобилайзер. 4. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение 1. 5. Надавите на стопорную кнопку. .

12.24 Рулевой механизм
МОДЕЛИ С 4-ЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите передние колеса прямо. 2. Пометьте положение рулевого рычага по отношению к рулевому механизму. Открутите крепежную гайку и снимите рычаг с оси при помощи съемника. 3. Снимите панель отделки под приборн.

12.25 Рулевые тяги
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите передние колеса. 2. Открутите крепежную гайку. 3. При помощи инструмента для разделения шаровых шарниров (слева) отсоедините тягу от поворотной цапфы (справа). 4. Открутите стяжной болт и выкрутите тягу из трубки, подсчитав точн.

12.26 Рулевая сошка
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините центральную рулевую тягу от рулевой сошки. 2. Открутите гайку снизу кронштейна рулевой сошки и снимите защитный щиток и сошку. 3. Если необходимо, снимите крепежный кронштейн рулевой сошки с кузова. Установка Установка проводитс.

12.27 Насос системы гидроусилителя рулевого управления
МОДЕЛИ С 4-ЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите приводной ремень. 2. Отсоедините трубку и шланг от насоса, открутите три крепежных болта и снимите насос. Установка Установка проводится в последовательности, обратной снятию. МОДЕЛИ С 6-ЦИЛИНДРОВЫМ .

источник

Opel Omega C20NE ТаНуНашка › Бортжурнал › Капитальный ремонт передней ходовой

Предыстория.
В средине 2014 года во время 2-го слёта Омега-клуба собравшийся консилиум омеговодов вынес вердикт: у меня в передней ходовой стоят какие-то неправильные пружины, своей жесткостью они напоминали пружины с 3-литровой машины. На этих пружинах машина была вообще дубовая, что по трассе, естественно, было классно, но Омега — машина мягкая, а не дубовая. Мало того, было также обнаружено, что амортизаторы у меня — B4, полностю газовые, они тоже давали неплохую устойчивость, но для наших разбитых дорог такие амортизаторы не подходят, о чем свидетельствовал левый передниый потекший амортизатор.

Читайте также:  Установка круглого каркасного бассейна

Сама история.
После небольшой диагностики было решено — капремонту передней ходовой — БЫТЬ! Мало того, что ремонту быть, так еще было решено, что экономить на запчастях не стоит.

Теперь о важном. Так как и амортизаторы, и пружины стояли не родные, следовательно, все удары от дороги брали на себя остальные элементы подвески: сайлентблоки, стойки, шаровые и т.п., что означало, что под замену будет проситься всё. Уже после разборки ходовой эти предположения подтвердились: еще пару тысяч оно бы выездило, ну а дальше — как повезет. Тем более, если подходить к ходовой, то делать ее так, чтобы потом туда не лазить.

К сожалению, фотографий очень мало, т.к. не было ни времени, ни возможности делать фотографии.

Список замененных деталей:
1. Втулки переднего стабилизатора, было вот такое дупло:

Вместо старых втулок были поставлены Meyle 6140350020, которые оказались тупо дубовыми, скорее всего скоро пойдут под замену.

2. Стойки переднего стабилизатора, стояло что-то безымянное, вроде и живое, но скоро собирающееся помирать. Поставлены были стойки Lemforder 1472301, естественно, новые.

3. Передние рычаги оказались ровными, непогнутыми, но сайлентблоки в рычагах уже пересохли и потрескались, а те сайлентблоки, которые «грибки» (они же «передние сайлентблоки переднего рычага»), так вообще лопнули. Передние сайлентблоки оказались еще родными, а на задних высмотреть какие-либо обозначения не представлялось возможным.

Вместо старых сайлентблоков были поставлены Lemforder 1219101 и Lemforder 1219201.

4. Левая шаровая опора еще полтора года назад просилась под замену, а я молодой и глупый взял и согласился на ее замену, то заменили дохлую шаровую лютым китаем под названием Delphi, который за этих полтора года (и почти 10 тысяч километров) раздолбался до состояния киселя, хотя еще тысяч 5 эта шаровая проходила бы, но рисковать я не стал — жизнь и здоровье не стоят тех денег что можно было сэкономить оставив старую шаровую.
Правая шаровая оказалась живой, но уже тоже с люфтом и тоже пошла под замену.

Было установлено: правая шаровая — Lemforder 1221003, а вот с левой меня подставили и в нужный срок она не приехала. И так уж получилось, что машина «ждала» лишь эту шаровую, всё остальное уже было. Здесь мне очень сильно помог EVO500 — очень оперативно прислал недостающий один сайлентблок и ту самую недостающую левую шаровую опору (Саня, спасибо тебе большое, ты меня снова спасаешь в трудный момент, когда у меня мало времени!). Но самое интересное в том, что откуда он ее достал — я не знаю, но прислал он мне родную GM-овскую шаровую опору! Back to the «по заводу»! Посмотрим, как она выходит, но судя по качеству металла на ней и болтам в комплекте — это действительно качественная опора.

Небольшое отступление — очень сильно переживали, чтобы остались целыми стаканы, т.к. все удары они тоже брали на себя. Но наши подозрения, к счастью, не оправдались — стаканы остались целые и невредимые.

5. Собственно, виновники всего действия с ходовой — амортизаторы. Стояли Bilstein B4, один из которых потёк, а второй — вроде живой, но точно никто не знает. Пружины с чего стояли — так и не выяснили, т.к. не было желания.

Были поставлены родные для Ашки масляные амортизаторы SACHS 100685 и 100686 (левый и правый, соответственно) в отличном состоянии:

Естественно, были установлены в отличном состоянии опоры амортизаторов, полностью перебранные подшипники амортизаторов, новые верхние и нижние проставки пружин (если мне не изменяет память, то верхние были найдены оригинальные, а нижние — китай, ну или наоборот), сами пружины были найдены на разборке в хорошем состоянии, и главное, родные!

Читайте также:  Установка второго жесткого диска bios

После того, как всё было запресовано-установлено-прикручено на обеих сторонах, попробовал проехаться. Первое впечатление — морда стала более «прыгучая», ямки стала глотать несравнимо лучше. На скорости проверить какой реальный эффект такого капремонта очень сильно мешает сдохшая задняя ходовая, которая на очереди в рамонт. А так в целом — стало намного лучше, подвеска очень достойно отрабатывает неровности, хотя и не так идеально как я себе представлял (ну я думал, что на 120 км/ч на металлических пластинах на Южном мосту удары должны вообще быть мягенькими, но оказывается, что я неправ).
Так что полностью оценить результат пока что невозможно, надо сделать заднюю ходовую, а тогда уже тестировать всё полностью, тем более, что половина запчастей на ремонт задней ходовой уже приехала, а вторая половина уже едет 🙂

источник

Opel Omega B x26se LSD › Бортжурнал › Передняя подвеска и тормоза

Продолжаю неспешно работу по машине и приступил к ремонту передней подвески. Разобрал передние стойки(одна была пробита) и заметил ещё установленные разные пружины, поэтому было решено покупать помимо новых стоек, ещё и новые пружины. Естественно при разборе стоек элементы были все ржавые, поэтому верхние чашки, которые будут переставляться, было решено отпескоструить.

Далее отгрунтовать и покрасить, вместе с проставками под пружины, которые ранее делал.

Стойки купил фирмы Stellox, пружины б\у на Avtoprivoz, вполне приятные цены и в моём случае главное что с доставкой, по городу у нас же ломили бешеные цены.

Сразу собрал стойки с проставками, но вскоре было решено их снять, думаю новых стоек и пружин будет достаточно, вкупе с увеличенной резиной которая будет ставится 205\70-15. Поэтому кому нужны проставки(ранее в БЖ была запись про них и чертежи), можете писать по вопросам приобретения, естественно есть только один комплект.

В стойки конечно купил новые опорные подшипники, в тормоза новые датчики износа колодок и быстросьёмы на топливный фильтр, теперь будет намного приятнее, и быстрее менять фильтр, никаких ломающихся хомутов.

И занялся установкой ручника, ранее всё было закуплено новое: колодки, регулировка, солдатики, пружинки и трос. Кстати пружинки которые тянут «курок» было немного проблематично купить и только по оригиналу, поэтому возможно кому то пригодится упаковка.

В комплекте кстати 2 пружинки были от GM.
Что удивительно, регулировка в рем.комплекте была нереальна большой по сравнению с оригиналом, поэтому заводская регулировка так и осталась стоять, правда её уже пескоструить и вымывать было лень.

И собираем всё назад, заменены тормозные трубки, суппорта отпескоструены и покрашены, колодки с пыльниками новые, смазка забита, тормозные диски проточены, ручник отрегулирован(кстати блокирует колёса хорошо на первом щелчке, еле дотягивается до второго), поэтому останется только сделать такую же ревизию и заменить полностью тормозные магистрали(не вызывают у меня доверия они за столько лет).

По салону начал попутно менять лампочки климата.

Куплены новые динамики в передние двери, но они от Опель Сигнум 2008 г.в., по виду очень похожи на наши, диаметр совпадает, но магнит несколько глубже садится и поэтому нужно чуть-чуть подрезать дверь, либо делать подиумы, но для этого у меня нет времени сейчас, поэтому слегка «доработаю» дверь. Кстати ищу задние динамики 13 см, может у кого есть лишние за адекватную цену, желательно резиновые от реста.

И разбираться с глушителями, всё таки подгонка с седана на универсал глушителей не быстрое дело, думал справимся быстрее, но оказалось не всё так просто и быстро.

А пока дальше продолжаем подгатавливать к покраске авто, сварочные работы закончились, обработано уже часть машины, остаётся уже не так много и покраска, надеюсь в ближайшее время мы доделаем и омега всё таки будет заново собираться.

источник

Добавить комментарий