Меню Рубрики

Установка передней стойки ауди 80

Замена и усиление опорного подшипника на Ауди 80 Б4/В4 Б3/В3 своими руками

На автомобилях Ауди 80 Б4 установлена передняя подвеска типа МакФерсон, позаимствованная у VolkswagenPassat. В подвеске все узлы стандартны, поэтому не отличаются от моделей б3/в3 до 1991 года.

Опорный подшипник Ауди 80 (Б4 (B4), Б3 (B3) расположен в верхней части переднего амортизатора авто, он обеспечивает вращение стойки на месте соединения кузова с амортизатором, а так же служит для восприятия осевых нагрузок.

Замена опорного подшипника Ауди 80 Б4 (B4), Б3 (B3) осуществляется своими руками в гараже, для этого ознакомьтесь с подробной инструкцией, фотоотчётом. Так же посмотрите полезные видео, изучите рекомендации по выбору запчастей и ремонту (самодельная модернизация и чем усилить опорные подшипники).

Опора передней стойки Ауди 80 меняется самостоятельно в гараже за 1,5-2 часа, без применения специального инструмента, прочитайте статью с фото и видео до конца, чтобы не допустить ошибок, грамотно выполнить замену и усилить подвеску.

Как проверить опорные подшипники на Ауди 80, признаки помолки верхних опор

Для того чтобы проверить и сделать диагностику опор передней стойки Ауди 80, выполните по порядку ряд операций:

  1. Опора амортизатора Ауди 80 расположена под капотом, найдите её.
  2. Прижмите опору передней стойки рукой.
  3. Раскачайте автомобиль сверху вниз.
  4. При появлении стуков, скрежета, скрипа или щелчков в опоре, можно сделать вывод о её неисправности.

Другие признаки поломки «опорника»:

  • Ухудшение управляемости автомобилем;
  • Шток под капотом выпирает из опоры амортизатора Ауди 80;
  • Через руль сильнее ощущаются неровности на дороге;
  • Стук, скрежет, скрип и щелчки под капотом при поворотах или наезде на ямы, выбоины.

Чтобы снизить риск поломки, важно знать причины, по которым меняется опора амортизатора: попадание грязи и влаги внутрь «опорника», некачественные запчасти, частая езда по ямам и неровностям.

Замена опорных подшипников Ауди 80 (В3/Б3, В4/Б4, 1991 года)

Перед началом замены изучите устройство передних стоек автомобиля.

Для замены и снятия опорного подшипника передней стойки Ауди Б3 и других моделей, потребуется инструмент:

  • Накидные ключи: 16, 21, 15, 17;
  • Трещотка с головками: 17, 22;
  • Съемник рулевых наконечников;
  • Стяжки для пружин амортизаторов;
  • Домкрат;
  • Тиски, динамометрический ключ (по возможности).

Снятие стойки и опорного подшипника

  1. Замена подшипника на Ауди 80 В4, В3, Б3, В4 начинается со снятия стойки, сначала ослабляем болты колеса.
  2. Поднимаем автомобиль домкратом или подъёмником, снимаем колесо.
  3. Теперь берём ключи на 16 и 17.
  4. Откручиваем болт стабилизатора поперечной устойчивости, который крепит его к стойке.

  1. Далее откручиваем два болта крепления передней стойки к поворотному кулаку.

  1. Откручиваем кронштейн, который крепит тормозной шланг к стойке.
  2. Находим рычаг с рулевым наконечником, откручиваем контргайку.

  1. Устанавливаем съемник для подшипников, выпрессовываем контргайку из рычага с наконечником.

  1. Снизу стойка отсоединена, теперь откручиваем гайку штока, которая крепит опору амортизатора передней стойки к стакану кузова. Используем шестигранник и накидной ключ.
  2. Снимаем стойку, закрепляем её в тисках за нижнюю часть. Далее устанавливаем стяжки на пружину, сжимаем её до тех пор, пока гайка штока свободно не открутиться.

  1. После откручивания контргайки с резьбы штока амортизатора, разбираем стойку.
  2. Снимаем опорный элемент, чашку амортизатора, пружину и пылезащитный комплект: буфер (отбойник) и чехол (пыльник). Далее переходим к замене опорного подшипника.

Как поменять опорный подшипник на автомобиле Ауди 80. Следуйте инструкции

  1. Проверьте амортизатор на герметичность, почистите от грязи. Далее надеваем новый пылезащитный комплект: чехол (гофру, пыльник), буфер хода сжатия (отбойник). Крепим чехол к штоку хомутами.

  1. Теперь устанавливаем пружину, шайбу, затем нижнюю чашку опорного подшипника.

  1. Сверху надеваем новый опорный подшипник передней стойки, потом накручиваем гайку.

  1. Затягиваем гайку, снимаем стяжки с пружины. Замена закончена, стойка собрана, устанавливаем её на автомобиль в обратной последовательности. Подробнее сборка показана на видео:

источник

Audi 80 Красная бестия › Бортжурнал › Ожигуление Ауди (часть 2). Установка передних опор от 2110.

Всем привет. С момента последней замены опор прошло 2 года (1 год и 1 месяц) в движении. И им пришел конец. Стояли не дешевые фирмы Феби. Но все равно и их срок вышел. Много читал про доработке родных опор кто- то подкладывает кольца на которые вешают глушитель, кто то покупает усиленные опоры Meyle HD. Не думаю что это решит проблему. Почитав еще наткнулся на записи когда ставят опоры от поло. Думаю интересно. Пошел в магазин посмотрел. Стоят они космос. И сказать что в магазине они будут хорошего европейского качества. Вообщем я усомнился. Почитал еще на драйве наткнулся на запись товарища NewPlayer про опоры 2110 меня подкупило… во первых дешевизна российских запчастей во вторых то что на этих опорах резины очень много…
И так для данной переделки нам потребуется:
— 2 опорника от 2110 (я взял фирмы «балаковорезинотехника») 6600 тг за пару.
— 2 верхние чашки от четвертого гольфа 1000 тг за пару.
— 2 резьбовые втулки 500 тг. за пару (по желанию) на моих были разбиты проточки и я решил их заменить.
— И конечно же выходные дни бесценно))).
Процесс разбора стойки не буду описывать на драйве полно информации по этому поводу. Перейдем к опорникам. Для начала их нужно разобрать. Там три болта. У мня получилось их выбить. После всей манипуляции опорник разделяется на две половины. А внутри то что нам нужно.

Читайте также:  Установка печки в вагончик

Берем резиновую часть, нужный нам инструмент будь то (наждак, болгарка, напильник, пилка для ногтей стыренная под покровом ночи у жены из косметички) и начинаем стачивать до тех пор пока эта резина не влезет в стакан опорника у меня получилось так.

Так же снимаем высоту резины. У меня общая высота резины получилась 39мм, машина получилась высоковата по лету уберу еще миллиметров 5, так как не люблю высокую морду. Внутренний диаметр тоже нужно увеличить чтоб дать свободно проворачиваться верхней чашке. Кто то режет ее ножом я сделал иначе, взял металлическую щетку диаметр 40мм которая одевается на дрель и ей увеличел внутренний диаметр.

С железной обоймы болгаркой спиливаем колодец. И прикручиваем обойму к стойке. Ни какие чашки не нужно резать потом приваривать все и так хорошо встает.

. И все это дело собираем. Опускаем наше авто протягиваем все гайки выкатываемся и радуемся что у нас не брякают опорники.

источник

Audi 80 2.0D CN QUATTRO Геккон › Бортжурнал › Передние амортизационные стойки.

Пришло время заняться передними амортизационными стойками. С зимы еще накупил всего необходимого и приступил к работе…
Теперь обо всем по порядку (и постараюсь по минимому):

ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИК
Учтя опыт «драйвовчан» решил ставить от VW Polo…для этого понадобилось:
-сами опорники vw polo 2шт.
-подшипники опорника vw polo 2шт.
-гайка vw polo 2шт.
-тарелка пружины vw polo 2 шт.

…старые опорники стояли INA – прошлому хозяину респект за то что фуфло не поставил)

ВКЛАДЫШ АМОРТИЗАЦИОННОЙ СТОЙКИ
Решил ставить масляные KYB Premium, хотя частенько подумывал о Boge automatic…и не пожалел – подвеска отлично отрабатывает неровности…
Провел небольшой тест драйв на различных дорожных покрытиях…на сельских дорогах комфортно и в меру жестко…на не ровной загородной трассе разгонял до 170 км/ч и чувствовал себя за рулем уверенно – машина «держит» дорогу как надо при том что задок у меня «убитый»…короче я доволен)

… а вот и Boge automatiс собственной персоной…стояли в стойках …как я понял дата изготовления 2.01.07…и опять прошлому хозяину респект — денег не пожалел)

ПЫЛЬНИКИ И ОТБОЙНИКИ
Взял Monroe…брал чисто из-за отбойников и небольшой цены

…пыльники же поставил от задних стоек ваз 2110 – они хорошо зарекомендовали себя на прошлом моем авто…(ездят у прошлого хозяина до сих пор-хотя он не ездит а «летает»)…эти пыльники полностью закрывают шток амортизатора…но есть один маааленький минус (если это можно назвать минусом) – при езде на маленькой скорости, при отрабатывании стойки неровностей, слышно как из него выходит воздух.

Для того что-бы состыковать отбойник Monroe и пыльник ВАЗ пришлось пообрезать верхушки старых пыльников – сделать так сказать своеобразный переходник…

ПРУЖИНЫ
Оставил родные, только снизу и сверху понадевал куски шланга так сказать для шумоизоляции)

СНЯТИЕ И РАЗБОРКА СТОЙКИ
Тут возникли небольшие трудности введу отсутствия некоторого инструмента…
…верхнюю гайку открутил съемником передних стоек ваз 2108(остался от 8-ки)

…гайку крепящую опорник снял с помощью отвертки и молотка…она нам кстати больше не пригодится)
…гайку крепящую вкладыш к корпусу стойки откручивал большим «трубным» ключом.
КОРПУС СТОЙКИ
…пришлось проварить места соприкосновения пружины с корпусом стойки…

СБОРКА СТОЙКИ
…тут самое интересное)))
1. диаметр опоры polo больше поэтому её нужно подогнать под нужный нам размер…резину стачивал на наждаке, аккуратно и не спеша в итоге все стало плотнячном)

2. состыковал тарелку пружины polo с тарелкой пружины восьмидесятки…надеюсь по фото будет все понятно что и как…

3. в корпус стойки для охлаждения вкладыша залил масло – самое дешовое которое нашел в магазине)…хотел бы я увидеть человека который это льет в двигатель…

4. ну и как все должно стоять)))

5. верхнюю шайбу стойки поставил от Reno Logan – так как она прорезиненная…стала как родная…новую покупать не стал, взял б/у…удивило то что метал на ней уже во все ржавел в отличии от родных шайб)

Читайте также:  Установка порогов toyota rav4

…единственный минус с правой стороны крышка-пыльник не налезла нужно будет покупать такую как слева.

источник

Сообщества › DRIVE2 Audi 80 Club › Блог › стойки ауди

всем привет а у кого-нибудь есть реальный опыт установки и эксплуатации восьмерошных стоек передних на Ауди ? кто-нибудь ставил ? как оно вообще и есть ли смысл ? на ютубе видосы есть говорят всё гуд

Смотрите также

Комментарии 30

не вижу смысла, проще тогда купить жигули и ездить

Проще не флудить когда спрашивают опыт использования, а не личное мнение.

Это не опыт использования, а издевательство над авто, я бы таким людям руки отрывал. Я на личном опыте и своем авто прошёл эти нищебродские высеры и замучился искать оригинальные запчасти. Считаю, что если не можешь осилить обслуживание иномарки, то не за чем её покупать.

Это из серии не можешь купить крем для обуви ходи босиком.или не можешь купить 3х контактные свечи за 800р а покупаешь и ездишь на вазовских за 200 то руки тебе по отбивать.Сейчас каждый экономит как может. У людуй разные ситуации случаются, ну может нет у него в деревне магаза для иномарок, зато есть вазовский вот человек и интересуется как бы ему выйти из ситуации. Странно когда идёт речь об установке идентичной мелкой детали на 20 летнюю иномарку все кричат купи ваз если не можешь её обслуживать, а когда у этих товарищей наворачивается дозатор по стоимости машины они колхозят карбы.колхоз дело добровольное осуждать этогиблое дело.

Свечи это расходник, как и крем для обуви запчасть встает без переделок. Систему впрыска, при покупке человек может увидеть и знать на что он соглашается. А вот когда начинают что-то впихивать типа стоек, замков зажигания, педальных узлов, бензонасосов, тормозных шлангов и шлангов сцепления, датчиков. Начинаешь возвращать авто в первоначальный вид и тут вылазит, казалось бы «мелочь» резьба не та в суппорте или насос в баке почему-то валяется а не в стакане стоит и т.п. А после То суппорт на выброс или на перерезку резьбы, машина глохнет когда в баке еще есть топливо(или не едет), то почему-то АКБ садится за ночь т.к. замок не все отключает. А приходишь в магазин покупаешь стойку и при сборке сразу не поймешь что там подложено, зачем и почему родное не становится. Прежде чем купить авто, нужно подумать сможешь ли ты его содержать, чтобы оно осталось автомобилем.
У меня есть знакомые которые по накупали себе БМВ за последние деньги, а потом бегают и плачут, что все дорого и начинают подгонять запчасти от советского автопрома. Я их фермерами называю.

Передние амортизаторы от ВАЗ2108 и Audi 80 по всем установочным размерам абсолютно одинаковые. Одинаковая длина вкладыша, одинаковый вылет штока. Различие только в том, что на конце штока восьмёрочных амортизаторов резьба нарезана не до конца, поэтому затянуть опорный подшипник корончатой гайкой не получится. Решение — дорезать резьбу до конца либо подложить под опорные подшипники втулки толщиной 15-20 мм (что заодно увеличит клиренс). Я пошёл на такой эксперимент, так как аморты для 2108 достались по очень низкой цене (вдвое дешевле самого дешевого кетайского заменителя оригинала). Ездил на 3000 км по ужасным дорогам, катался по щебёнке в горах, пока полёт нормальный.
НО! У меня поколение B2 и 4-цилиндровый двигатель. У B3, а особенно если движок 5-цилиндровый, вес заметно больше, поэтому ставить восьмёрочные аморты на B3 не рекомендую. Но если очень хочется, попробовать можно — в случае самостоятельной установки вы тратите только своё время, автосервису же платить не приходится))

Все ок, только дорезать катаную резьбу крайне не желательно, есть риск обрыва штока. Были случаи.)

Согласен. Я втулки под опорники подложил.

Передние амортизаторы от ВАЗ2108 и Audi 80 по всем установочным размерам абсолютно одинаковые. Одинаковая длина вкладыша, одинаковый вылет штока. Различие только в том, что на конце штока восьмёрочных амортизаторов резьба нарезана не до конца, поэтому затянуть опорный подшипник корончатой гайкой не получится. Решение — дорезать резьбу до конца либо подложить под опорные подшипники втулки толщиной 15-20 мм (что заодно увеличит клиренс). Я пошёл на такой эксперимент, так как аморты для 2108 достались по очень низкой цене (вдвое дешевле самого дешевого кетайского заменителя оригинала). Ездил на 3000 км по ужасным дорогам, катался по щебёнке в горах, пока полёт нормальный.
НО! У меня поколение B2 и 4-цилиндровый двигатель. У B3, а особенно если движок 5-цилиндровый, вес заметно больше, поэтому ставить восьмёрочные аморты на B3 не рекомендую. Но если очень хочется, попробовать можно — в случае самостоятельной установки вы тратите только своё время, автосервису же платить не приходится))

Читайте также:  Установка title в joomla

Скорее всего ты пользовал амморты с 10ки поскольку у семейства 2108 идалее до 2115 стойки более длинные их не воткнуть в б3

Аморты 2108 точно. Перед установкой клал их рядом с родными и сравнивал размеры — один в один. А вот десяточные как раз короче и болтались бы в стакане стойки.

С конструкцией б2 не знаком возможно патроны другие, но могу с уверенностью сказать что на б3 амморты 2110 идеально подходят по размерам, и так же с уверенностью могу сказать что стойки 2108 не встанут на 2110.

Да, между 2108 и 2110 разница по длине есть. А патроны b2, b3 и b4 идентичны, даже по каталогам одинаковые номера. Возможно, запаса резьбы на гайке хватает, чтобы закрутить и восьмёрочные, и десяточные аморты в аудюшных стаканах.

Восьмерошные передниевставки не подойдут, они длиннее, подойдут с десятки как родные и по деаметру и по высоте штока ставил на кватру при аккуратной езде ходят но . нормальные стойки с 2110 стоят 1700-2000, а за эти деньги можно взять и родные. Посмотреть можно здесь www.drive2.ru/b/2488385/

Задние без проблем — вместе в пружинами -50 ставишь и не паришься, а вот перед — bettttmen всё расписал
Да и не стоит оно того — недавно фенокс на кватру по 1900 брал

задние мерил от 2110, подходят только с пружинами и резинку в стакан от 2110 нужно. и становиться выше.

Надо пружины пилить и диаметр будет больш, , будут шоркать об стака. Херня получается

Всё ходит без доработок, причем пружины у меня растянуты на тот момент были и закалены в заводских условиях. www.drive2.ru/b/2488385/

Да. Можно. На Ауди 80 становятся восьмерошные)), от А8)))

Бред.Для начала сравните вес на переднюю ось (да и достаточно сравнить общий вес)в ауди и у ВАЗ.Даже если с секасом впендюрите это не надолго, и при большем весе они не будут справлятся со своей задачей.

Откатал год или чуть больше на кватре с установленными по кругу картреджами Бильштайн от 10 ки(была возможность поставить поэксперементировать) сейчас одна передняя стойка умерла после зимы(влетел в яму) вторая жива здорова поэтому меняю. При условии, что спереди помимо гура у меня стоит еще и кондей и омыватель фар с доп бачком на 5л, что весьма добавляет вес они пожили и видали много чего. Замер стоек родных и вазовской 10 ки конкретно фирмы Бильштайн показал результат отличия в них нет www.drive2.ru/b/2488385/ ! Всё не голословно и протестировано в течении года, считаю идея установки 10шных стоек имеет место на существование но не рентабельна, поскольку цена нормальных стоек 2110 превышает цену самых дешевых аудюшных если конечно автор хочет сэкономить. На зад для кватры слабоваты!

Возможно, если качественные, не спорю.Но судя по записи-это в целях экономии.Цены на запчасти от ваз 2110-2115 и ауди 80 не сильно рознятся.Если идти таким путем -результат не очень будет.Если вариант что нет по близости не где купить на ауди, то и качественные вазовские не найдутся.А сунуть какашку-сами понимаете что будет.
Для справки, отрезок с жизни:лет сем назад купил себе ваз 2112 в салоне.Меньше чем за год умерли обе передние.Ездил в основном по трасе и городе.Но может не повезло…

Сейчас всё изготавливается с укороченным ресурсом. Шаровые, наконечники и др шарнирные соединения после покупки отдаю на завод где их делают разборными и взамен не ресурсных «сухарей» вытачивают новые из качественного капролона, сноса такой вещи нет, но если и произойдёт казус, разобрать и заменить сухарики дело минутное. Со стойками пока ничего не придумал, поэтому в поисках надежного варианта с адекватной ценой.Что могу добавить на 10х стойках было приятнее ездить чем на каябе и прожили они дольше, цена разнилась в 100\200р но соглашусь фактор везения в запчастях не маловажен.

Да, реставрация шаровых/наконечников намного лутше новых.Вазовские стойки как бы комфортней-они розчитаны на меньший вес, и на ауди кажутся мягче.

Я бы попробовал поэкспериментировать с СС20 стойками но увы картриджей они не выпускают только стойки в сборе.эти думаю были бы очень ресурсны

Видел я это «все гуд» вживую… та еще порнуха…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector