Меню Рубрики

Установка передней стойки киа сид

cyctahoh › Blog › Замена передних амортизаторов KIA CEED FL. Правильно выставляем чашку опоры.

Довольно таки странная ситуация получилась у меня с заменой передних амортов. Ладно я разобрался что передние аморты и пружины отличаются от ED так еще никто из нормальных производителей не стал выпускать аморты на FL (видимо 2 года выпуска и небольшой объем выпущенных рестайлов не возбудил никого из производителей амортов и пружин на производство оных). Так еще и в инете на каждом углу описывается замена задних пружин амортов и прочего, а вот про передние ни фига толком нет. И пришлось опытным путем доходить до каких то вещей. В итоге закупил целиком все новое от ED, и стал менять. Процесс таков, снимаем колесо, откручиваем тормозные трубки и провода АБС от аморта 2 болта, затем откручиваем 2 больших гайки которые крепят аморт к кулаку, их открутили, откручиваем верхнее крепление стойки стаба к аморту. Далее подпираем снизу вторым домкратом рычаг, чтобы спокойно вынуть палец стойки (без поддомкрачивания не получится). Лезем в подкапотное, далее если кто будет разбирать снимаемый аморт, сначала надо ослабить центральную гайку крепления штока аморта, не бойтесь берите ключ и слегка ослабляйте, шток никуда не денется, в опоре есть для него выступ, и сам шток с выемкой. После ослабления, откручиваем 3 гайки крепления опоры к кузову. Убираем второй домкрат который держал рычаг.Теперь возвращаемся к 2м большим, которые держат аморт в кулаке, их надо выбить, идут тяжело но если покрутить их против часовой ключом, а потом постучать то вылетят норм. Теперь собираем все обратно, ставим новый аморт сборе с пружинами на 2 болта, поднимаем кулак с амортом вверх чтоб шпильки опоры вошли в отверстия в кузове, и прихватываем хотя бы одну шпильку гайкой, далее подтягиваем эту одну гайку а потом и остальные 2, все опора прикручена, можно тут же докрутить гайку штока, ползем вниз, прикручиваем 2 гайки крепления аморта к кулаку на болты, домкратим все, вставляем стойку стаба в ухо аморта. Прикручиваем. Убираем домкрат. Прикручиваем трубку и провода. Ставим колесо. Все.

Теперь про сборку аморта с пружиной. Я ставил себе аморты и пружины от ED. Берем аморт, ставим нижнюю резинку, ставим пружину, пружина должна упираться в выступ. Далее супер секрет для тех кто дочитал, как правильно выставить верхнюю чашку. Берем верхний резиновый буфер, с верхней стороны ищем выштамповку в виде кольца (диаметр примерно 5 мм), потом берем чашку ищем в ней отверстие такого же диаметра и одеваем резиновый буфер на чашку чтоб круг совпал с отверстием, вуаля, все готово, никаких приспособ и прочей фигни, далее одеваем чашку с буфером на пружину, пружина опять же должна упираться в бортик верхнего буфера, берем 2 стяжки для пружин, находим подходящие места для крепления стяжек, стяжки обязательно должны находится на 180 градусов друг от друга. Сжимаем пружину. Вставляем опору так чтоб выступ в опоре попал в углубление штока аморта. Закручиваем гайку штока, крутите спокойно, шток не будет прокручиваться, только надо держать опору. Закрутили гайку, спокойно ослабляем пружины, смотрим при этом чтобы пружина не уехала от упоров сверху и снизу. Все. Аморт в сборе с пружиной и правильно выставленной чашкой готов к установке в авто. Всем удачи.

источник

KIA Ceed SW Premium +🔥 › Бортжурнал › Передняя распорка кузова Kia Ceed JD 🔧; ревизия передней подвески + демпферы + ТО-7

В этой записи поделюсь с Вами технической историей, связанной с ревизией передней подвески (пробег 106500 км, но можно было бы забить и столько же еще ездить), текущим обслуживанием с заменой масла, доработкой передних суппортов и первой и возможно единственной установкой скрытой распорки передних стаканов под жабо на Kia Ceed в поколении JD) Статью разбил на части, чтобы не плодить отдельные записи, и чтобы легче было читать. В конце статьи впечатления, артикулы используемых запчастей под каждым разделом. Погнали!

ТО-7 при пробеге 105000 км было первым, которое я не делал у официалов. Смысла уже нет, по гарантии ничего заменить не хотелось, гарантия кончается в феврале. Переплачивать за замену масла деньги уже не вижу смысла. В декабре поменял масло в сервисе у дома. Как всегда залил оригинал Hyundai/Kia Premium LF 5w-20, масляный фильтр MAN, заменил салонный фильтр на трёхслойный RAF Premium от RAFFilter . Это вторая установка данного фильтра, первая была на второе полугодие 2019 и результат мне очень понравился. Фильтр действительно лучше очищает воздух, на передней панели почти нет пыли, а вони от камазов гораздо меньше, и кнопку рециркуляции нажимать приходится реже. Очень совету.
Воздушный фильтр заменю по весне.
С этого пробега начал эксперимент по обработке двигателя другим составом для снижения трения, в отличие от использованного ранее.

Читайте также:  Установка city navigator europe

Артикулы запчастей:
RF004HYXY — фильтр салонный RAF — 635 руб.
W8017 — фильтр масляный — 387 руб.
0510000151 — масло моторное 5W-20 — 446 руб. за литр, 4 литра 1784 руб (поставщик NAS всегда беру его).
пробка поддона — бесценно.

🔶Обслуживание передней подвески

Около года назад на последнем сход-развале после Ремонта задней подвески мастера официалов заметили небольшие отслоения на задних сайлентблоках передних рычагов. И вот решил уже поменять, проехал с трещинами уже не мало. По отзывам ребят тут на драйве решил поставить оригинал, потому что он сбалансированнее по характеристикам, чем аналоги от CTR.
Этой зимой при проезде крупных неровностей чувствовалось что подвеска расхлябана, тянуть с заменой дольше не стал.

Под замену сайлентблоков приготовил все для ревизии передней подвески, так как за 106 тысяч там все оригинальное, даже стойки стаба, несмотря на 5 лет и R17. После установки демпферов на подвеску «знающие» люди ванговали скорую кончину подвески, но, как видите хуже от них не стало. Никаких стуков не было, все было в порядке, но давно хотелось добавить собранности подвеске, поэтому заказал также новые передние амортизаторы KYB, которые появились в прошлом году и комплект опорных подшипников к ним. Так как снимаем рычаги, приготовил комплект шаровых, а также на всякий случай комплект рулевых наконечников, хотя диагностика подвески при последней замере масла на 105000 км показывала что все в целом в порядке. Запчасти не пригодились, рулевые и шаровые в отличном состоянии, поэтому оставил аналоги на потом, оригинал ещё побегает.

Работы производил в сервисе по рекомендации Amfetamin в Марьино, на Иловайской 26. Могу смело рекомендовать этот сервис особенно под разные эксперименты) Так как у меня подвеска обвешана демпферами, которые у многих мастеров из совка вызывают недоумение, эти ребята не задавая лишних вопросов демонтировали их до работ и смонтировали обратно с пониманием дела.
⁃ заменили задние сайлентблоки передних рычагов;
⁃ заменили родные передние амортизаторы на KYB
⁃ при замене амортов собрали стойки с новыми опорными подшипниками SKF
и все это по вменяемой цене за работы.

Пока машина висела на подъёмнике установил динамические демпферы тормозных суппортов от GM на место нижних болтов крепления, как было подсмотрено в прошлом году у vi-1409 и у собрата pamba который поставил их одним из первых на Сид. Ранее, летом такие же демпферы были размещены под жабо в количестве 2 шт, особого эффекта в том месте замечено не было. Их цена позволяет экспериментировать с ними в любом месте.

Артикулы запчастей:
VKD35041T — комплект (2 шт.) опорных подшипников SKF — 999 руб.
54584A6000 — сайлентблок задний переднего рычага Hyundai/Kia- 1036 руб, пара 2072 руб.
13337450 — демпфер тормозного суппорта (2 шт.) General Motors — 140 руб.
3340163 — амортизатор передний левый KYB (Kayaba) — 3510 руб (Made in Japan)
3340162 — амортизатор передний правый KYB (Kayaba) — 3510 руб (Made in Japan)

Ну и переходим к горячему 🔥 (или к десерту?), установке распорки передних стоек амортизаторов.

🔶Передняя распорка стаканов кузова Kia Ceed JD

Начну как всегда с небольшой предыстории. Машина оборудована завидно большой по площади стеклянной панорамной крышей, двухсекционной да и с открывающейся передней частью, которая, так или иначе снижает жесткость кузова. Нет, на наших машинах нет такого что «кузов из фольги», нет, ничем не хуже чем у других бюджетных машин данного ценового сегмента, в случае ДТП кузова сидов складываются в просчитанных местах для защиты пассажиров. Речь идёт именно о динамической жёсткости на кручение, от которой зависит поведение машины на неровностях и в поворотах. Кузов универсала сам по себе «бочка», задняя часть кузова предназначена для перевозки грузов + большая задняя дверь. В моем случае с крышей в момент нагрузок в крутых поворотах, а также на неровностях имело место быть поскрипывание панорамы и деталей салона в районе передних стоек. На прошлом поколении ED жесткость была ещё ниже, но и конструктив проще, поэтому было множество производителей разных распорок кузова, и передние, и под днище, и в багажнике, на JD же даже не версии GT ещё пару лет назад не было ничего, даже в Германии, а те что появились стоят как крыло от боинга. И тут натыкаюсь на тизер в записи у Dreik-99 с его новогодним подарком из Челябинска, как узнал стоимость (2350 руб) сразу заказал, так как ездить все время с багажными дугами на крыше не хочется (даже от них есть неплохой стягивающий кузов эффект).

Читайте также:  Установка гбо в бахмуте

Челябинцы предусмотрели под наш автомобиль два вида распорок стаканов открытого и закрытого типа. Открытая прямая и больше по «спорту», но ее видно из под жабо. Скрытая немного изогнута так, чтобы проходя по трапецией двориков полностью скрывалась в полости жабо. Именно этот вариант я и поспешил заказать. Определился с цветом на выбор — белый, в цвет кузова, чтобы совсем не отличалась (на выбор куча цветов под окраску).

источник

Замена опорного подшипника КИА СИД: 2008, 2010, 2011, 2013 годов выпуска

Нормальная работа подвески и деталей ходовой части гарантирует комфортное и безопасное движение по дорогам общего пользования. В данной статье будет рассмотрен процесс замены опорных подшипников Киа Сид 2008, а также процесс диагностики неисправности и помощь в процессе выбора запчастей.

Данный автомобиль считается весьма надежным, и его по достоинству оценили многие отечественные автолюбители. К примеру, опорный подшипник на Киа Сид способен безотказно работать 100 тысяч километров до того момента, когда потребуется его замена. Провести процедуру ремонта несложно, главное правильно следовать инструкции.

Опорный подшипник Киа Сид 2008: диагностика и признаки неисправности, причины

Подвеска корейца весьма вынослива. Однако при наличии определенных факторов, опорный подшипник Kia Ceed 2010 может выйти из строя значительно раньше положенного срока. Это случается при:

  • неаккуратной езде по плохим дорогам;
  • попадании влаги внутрь элемента и вымывание смазки;
  • агрессивном стиле вождения.

Свидетельством тому, что пора менять шарикоподшипник опоры переднего амортизатора станет:

  • заторможенная реакция авто на поворот руля;
  • вибрации на рулевом колесе при совершении маневров;
  • слышимый стук опорного подшипника.

Диагностика неисправности проста. Более подробно с процессом вы можете ознакомиться в статье «Проверка опорных подшипников». Ниже приводим краткую инструкцию:

  • необходимо открыть капот и положить руку на место верхнего крепления опоры амортизатора;
  • помощник раскачивает машину или вращает рулем;
  • если чувствуется биение или ощущается перекатывание шариков, то следует приступать к ремонту.

Проверка люфта опорного подшипника передней стойки Киа Сид 2011:

Видео: как определить неисправность амортизаторов и передних стоек Kia Ceed:

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 7 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене всего за несколько тысяч ТУТ

vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва

Тогда просто не кому будет платить штрафы! Это Корейский автопланшет видеорегистратор 7 в 1 на Андройде..

Я Забыл про штрафы и Яндекс-Навигатор. Тут и FULL HD съемка, антирадар и GPS с 32 спутниками. Брал по демократичной цене всего за несколько тысяч ТУТ

Устройство передней подвески Kia Ceed

Далее представлено фото, с указанием деталей, которые потребуется снимать для замены опорного подшипника на Киа Сид 2011 (устройство узла актуально как для моделей 2008-2010-го годов выпуска, так и для авто 2011-2013 года).

Читайте также:  Установка коронки керамической на импланте

  • 54648 – декоративный колпачок;
  • 54559 – гайка крепления штока амортизатора;
  • 1338СА – верхние крепления опоры;
  • 54610 — опора стойки амортизатора;
  • 54630S – пружина амортизатора;
  • 54633 – упор пружины;
  • 54625В – верхний изолятор;
  • 54626 – пыльник;
  • 54650В — нижняя чашка пружины;
  • 54660 – амортизатор;
  • 54645 – болт крепления к поворотному кулаку;
  • 62618В – гайка;
  • REF 50-517 – поворотный кулак со ступицей, в которой располагается ступичный шарикоподшипник;

При ремонте нам потребуется демонтаж всего узла, а замене подлежат детали с артикулом 54610. Впрочем, если дефектовка выявила неисправность пыльников или некачественную работа амортизатора, то завод-изготовитель рекомендует менять элементы на новые.

Демонтаж подшипника опоры переднего амортизатора Киа Сид 2008

Прежде чем приступить к работе, следует запастись необходимым инструментом. В перечень войдет:

  • стандартный набор ключей со съемными головками. В обязательном порядке понадобятся головки на 13, 17 и 19 мм;
  • автомобильный домкрат;
  • специальные стяжки для пружин;
  • динамометрический ключ;
  • отвертка, смазка ВД-40.

Теперь приступаем к съему опорного подшипника передней стойки Киа Сид 2008:

  1. Срываем болта крепления нужного нам колеса;
  2. Вывешиваем это колесо, поставив авто на домкрат. Дополнительно стоит зафиксировать остальные катки противооткатными упорами, чтобы гарантировать стабильное положение стоящей машины;
  3. Откручиваем болты и снимаем колесо;
  4. Ключом на 13 откручиваем пластину, держащую тормозные шланги;
  5. При помощи головки на 17 откручиваем стойку стабилизатора;

  1. Далее демонтируем крепление поворотного кулака;
  2. Нижняя часть отсоединена, теперь находим под капотом верхнее крепление опоры стойки и снимаем декоративный колпачок;

  1. 14-м ключом отворачиваем три болта, держащих верхнюю часть и извлекаем узел для последующей разборки;

Замена опорного подшипника Kia Ceed 2008-2011, 2012-н.в

Теперь следует разобрать узел на составляющие:

  1. Прежде всего, используем специальные стяжки. Фиксируем их на пружинах таким образом, чтобы они захватывали не менее двух витков;
  2. Стягиваем их до того момента, пока они не перестанут давить на опору;

  1. Выкручиваем гайку верхнего крепления;
  2. Снимаем опору с интегрированным туда опорным подшипником КИА Сид 2013.

Следует сказать, что при ремонте производитель рекомендует менять опорный подшипник передней стойки совместно с самой опорой. Однако «народные умельцы» научились извлекать сам шарикоподшипник со своих посадочных мест.

Данная процедура хоть и является более дешевой альтернативой полноценному сервису, но крайне нежелательна с точки зрения безопасности и надежности самой процедуры. К тому же производитель продает запчасти уже в сборе. Поэтому при одной замене опорного подшипника Kia Ceed 2013 придется искать альтернативу в виде неоригинальных деталей.

Замена опоры передней стойки Киа Сид в сборе

Более грамотным решением является следующая процедура:

  1. Снять полностью опору передних стоек;
  2. Установить новую деталь в сборе.

  1. Установить на место нижний изолятор;
  2. Надеть пружину на шток;

  1. Смонтировать на свое место опорный подшипник;
  2. Одеть гайку на шток и закрутить ее;

Замена опорного подшипника Киа Сид 2010: сборка и установка

После того, как владелец поменял деталь на новую, можно приступать к установке:

  1. Заводим верхнюю часть узла в подкапотное пространство;
  2. Закручиваем три верхних болта;
  3. Ставим на место декоративную крышку;
  4. Теперь монтируем нижнюю часть – закручиваем крепления поворотного кулака;
  5. Присоединяем обратно стабилизатор;
  6. Прикручиваем пластину с тормозным шлангом;
  7. Устанавливаем колесо и прикручиваем болты крепления;
  8. Монтируем декоративный колпак;
  9. Спускаем машину с домкрата;
  10. Проверяем правильность момента затяжки до выезда на дороги общего пользования.

Опорный подшипник стойки Киа Сид: кода, цена, артикул

Сегодня на рынке представлено множество как оригинальных, так и неоригинальных запчастей для корейского автомобиля. Цена на опорный подшипник Киа Сид 2010 начинается от 300 рублей за запчасти сомнительного качества (Patron – 333 р, Fenox – 300 p., Dominant – 360 р.) до 950 рублей за модели Sachs (900-940 Р) или Lemforder (780 р.).

Однако при ремонте лучше отдавать предпочтение оригинальным деталям. Благо, стоят они вменяемых денег. К примеру, опорный подшипник для Киа Сид 2008 за номером 546121G010 оценивается в 770 рублей. Многие водители отдают предпочтение второй детали (подходящей также для Rio №546122С000), стоящей от 690 до 750-ти рублей.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector