Меню Рубрики

Установка передней стойки на пассате б3

VW Passat B3 ремонт

Замена амортизаторов на Фольксваген Пассат B3

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

При замене амортизаторов на Фольксваген Пассат В3 обычно заменяются также пыльники и отбойники на каждый амортизатор. Нужно ли Вам это делать — смотрите по состоянию этих запчастей. Кроме того, лучше сразу же заменить и верхние опоры с подшипниками на передних стойках. В этом случае весь узел в сборе будет служить гораздо дольше.

Если есть желание и необходимость, поднять перед автомобиля, то рекомендую амортизатор в сборе поставить от Фольксваген Пассат В4. Этот узел в сборе долговечнее (многие запасные части ставились и до сих пор ставятся на «шкода», «сеат», «ауди», «VW»), и подымет автомобиль на 3-4 см.

Для этого понадобиться приобрести следующие запасные части:

  • VAG № 357 412 331 A – опора, можно VAG № 7M0 412 331 от Шарана
  • VAG № 1J0 412 249 – подшипник
  • VAG № 357 412 319 B – упор (тарелка)
  • VAG № 357 412 341A – тарелка пружины
  • VAG №357 413 031 Q — амортизатор передний
  • VAG №357 413 175 A — гофрированный чехол
  • VAG №357 412 303 F — буфер отбоя

Разбитая опора и люфт в подшипнике укорачивают жизнь амортизатора, т.к. не обеспечивают строго прямолинейное движение штока. Для демонтажа пружин, потребуются стяжки для пружин, иначе разобрать стойку не представляется возможным. Подготовьте также шестигранник и накидной ключ для того, чтобы открутить верхнюю опору. После замены стойки амортизатора на Фольксваген Пассат B3, необходимо отрегулировать развал-схождение на станции. Причем, если менялись верхние опоры передних стоек, то лучше регулировать развал-схождение не сразу, а километров через 50-100, для того, что бы они заняли свое место.

Непосредственно для снятия амортизаторов, на Фольксваген Пассат B3, нужно:

  • Поднять переднюю часть автомобиля, установить ее на подставку и снять переднее колесо
  • Отвернуть гайку крепления верхней опоры стойки к кузову, придерживая шток стойки шестигранным ключом, вставленным в углубление на торце штока
  • Нанести метки положения болтов крепления стойки к поворотному кулаку (это поможет, приблизительно, сохранить развал-схождение) и отвернуть болты
  • Снять стойку с автомобиля
  • Аккуратно зажать стойку в тисках
  • Сжать пружину подвески съемниками и отвернуть верхнюю гайку
  • Снять верхнюю опору стойки, чашку пружины и шайбу со штока стойки
  • Снять пружину подвески
  • Снять со штока стойки буфер кода сжатия и втулку.

Для установки амортизаторов на Фольксваген Пассат B3 нужно:

  • Установить на шток стойки втулку и буфер хода сжатия.
  • Вытянуть до отказа шток стойки.
  • Сжать пружину подвески и надеть ее на стойку.
  • Установить на шток стойки шайбу, чашку пружины, затем верхнюю опору стойки.
  • Навернуть гайку на шток стойки и затянуть ее требуемым моментом.
  • Снять приспособление для сжатия пружин, следя за правильной установкой концов пружины в опоры.
  • Установить телескопическую стойку на автомобиль.
  • Завернуть болты крепления стойки к поворотному кулаку по ранее нанесенным меткам.
  • Через 50-100 км. Окончательно отрегулировать развал-схождение передних колес.

Если есть какие либо дополнения или уточнения, прошу не стесняться и писать “в комментарии”

источник

10.1.3. Амортизаторная стойка передней подвески

Снятие стойки производите в следующем порядке:

– снимите декоративный колпак колеса;

– отверните гайку крепления ступицы в положении «автомобиль на колесах»;

– ослабьте болты крепления колеса;

– вывесите и закрепите на опорных стойках переднюю часть автомобиля;

– отверните болты крепления колеса и снимите колесо;

– установите домкрат под внешним концом поперечного рычага;

Рис. 10.2. Амортизационная стойка передней подвески: 1 – крышка; 2 – гайка крепления стойки; 3 – упор; 4 – шлицевая гайка; 5 – подшипник; 6 – чашка пружины; 7 – буфер сжатия; 8 – защитный чехол; 9 – пружина; 10 – амортизатор; 11 – поворотный кулак

Читайте также:  Установка встроенного шкафа в нишу

Рис. 10.3. Отворачивание гайки крепления штока амортизатора

– в моторном отсеке с помощью рычага снимите крышку 1 (рис. 10.2) с верхней части амортизационной стойки. Удерживая от проворачивания шток амортизатора шестигранным ключом размерностью 7 мм, ключом VW 3078 отверните самоконтрящуюся гайку крепления штока амортизатора (рис. 10.3);

– отверните гайку и снимите соединитель стабилизатора поперечной устойчивости;

– отверните гайку и снимите шаровую опору рулевой тяги с поворотного кулака;

– снимите тормозной суппорт и, используя мягкую проволоку, подвяжите его;

– отметьте положение амортизационной стойки и поворотного кулака относительно друг друга;

– отметьте положение верхнего и нижнего болтов крепления поворотного кулака к стойке, чтобы корректно установить их на прежние места, и отвинтите болты;

– замените самоконтрящиеся гайки и специальные прокладки;

– опустите поперечный рычаг для освобождения стойки из верхнего крепления, после чего с помощью рычага отделите амортизаторную стойку от поворотного кулака и извлеките ее из-под переднего крыла.

Разборка стойки производится в следующем порядке:

– очистить амортизаторную стойку от грязи;

Рис. 10.4. Сжатие пружины специальным приспособлением

– для снятия амортизатора необходимо сжать пружину, для чего используйте специальное приспособление (рис. 10.4);

Рис. 10.5. Отворачивание гайки крепления верхней чашки

– сжимайте пружину до тех пор, пока не освободится верхняя чашка, затем отверните цангой или специальным инструментом VW-524 (с шестигранной головкой) шлицевую гайку в верхней части штока амортизатора (рис. 10.5).

При установке захватов на витки пружины следите за тем, чтобы захваты надежно фиксировались на пружине и не соскочили при ее сжатии. Пружину сжимайте равномерно с двух сторон. Из-за опасности получить травму не предпринимайте попыток стянуть витки пружины веревкой или проволокой, так как усилие сжатие пружины очень большое и существует вероятность разрыва ненадежного крепления.

При этом удерживайте шток амортизатора от проворачивания ключом с внутренним шестигранником. В качестве другого способа можно зажать шток амортизатора торцовым или рожковым ключом на фасках;

Центральную гайку крепления отворачивайте только при сжатой пружине.

– снимите подшипник 5 (см. рис. 10.2) амортизационной стойки с верхней чашки 6 (см. рис. 10.2) пружины. При замене подшипника замените весь подшипник в сборе;

– снимите цилиндрическую пружину с амортизационной стойки, предварительно отметив положение ее верхней части;

– снимите со штока буфер сжатия 7 (см. рис. 10.2) и защитный чехол 8 ;

– если требуется заменить пружину, медленно разожмите ее. Если заменяется только амортизатор, пружину оставьте сжатой.

Проверка. Проверьте все элементы амортизаторной стойки на износ, повреждения или деформацию. Проверьте плавность хода штока амортизатора.

Проверьте амортизатор на герметичность, а его шток на точечную коррозию по всей длине. При наличии дефектов амортизатор подлежит замене.

Пружины необходимо менять в паре.

Новые пружины имеют антикоррозионное лаковое покрытие. Перед установкой пружин проверьте целостность покрытия и при необходимости подкрасьте пружины.

Сборку проводите в последовательности, обратной разборке.

Установка стойки проводится в последовательности, обратной снятию.

Вставьте амортизационную стойку и наверните новую самоконтрящуюся гайку крепления штока амортизатора. Если устанавливались новая амортизаторная стойка, проверьте угол развала передних колес и в случае необходимости отрегулируйте его (см. «Углы установки колес»).

источник

Volkswagen Passat B3: меняем передние стойки и задние амортизаторы

Если, подпрыгнув на очередном ухабе, машина долго не может «успокоиться» – пора менять амортизаторы. Кому понравится скакать на сиденье, словно пинг-понговый шарик. Но еще хуже, что автомобиль норовит «убежать» с траектории и поймать его, даже интенсивно поработав рулем, удается к сожалению, не всегда. Поэтому за амортизаторами нужно присматривать. Поочередно покачайте автомобиль за углы. Если по окончании воздействия он тотчас замрет в исходном положении, амортизаторы более-менее в порядке (см. ЗР, 1998, № 3). А потом, присев на корточки, посмотрите – нет ли где течи, целы ли защитные чехлы.
Экспресс-диагностика нашего «Фольксвагена-Пассат» показала, что установленные сзади год назад изделия приказали долго жить. Да и срок службы передних стоек не оставлял сомнений в необходимости замены.
На этот раз мы решили, что почетное место под крыльями «старичка» займут амортизаторы марки «Кони» (Koni). Аргументы «за» – высокое качество и ресурс, втрое превосходящий средние показатели, «против» – цена ($148 – передний, $106 – задний).
В производственной программе этой голландской фирмы более 2500 разновидностей амортизаторов. В том числе – специально спроектированные для российских машин (а не только те, что случайно подошли к «Волге» от «Ауди»). Девиз «Кони» – делаем только то, что можем сделать лучше других. Неудивительно, что основные потребители – тюнинговые фирмы по всему миру. В одну из таких – ТОО «Виста» – мы и обратились.
Для установки выбрали модель «спешл».
Работать лучше на канаве, эстакаде или подъемнике. При отсутствии этих удобств остается воспользоваться домкратом в паре с надежной подставкой и не менее надежным помощником. Отворачивая гайки на штоках, мы пользовались специальными ключами, но можно обойтись стандартным инструментом. Потребуется также шестигранник «на 7» и ключи «на 18». Стяжки пружин допустимы любой конструкции – лишь бы обеспечивали безопасность работы.

Читайте также:  Установка коробки с петлей бабочка

Передние стойки…

… и задние амортизаторы от «Кони».

Удалив защитную крышку, гайку на штоке отворачиваем специальным ключом «на 22». Шток от проворачивания удерживаем шестигранником «на 7».

Отвернув гайку, снимаем стакан.

Из кронштейна на стойке вынимаем провод датчика АБС.

Ключами «на 18» отворачиваем гайки и, вынув болты.

. отделяем стойку от поворотного кулака.

Снимаем стойку с автомобиля.

Зафиксировав стойку в тисках, устанавливаем стяжки и снимаем пружину.

Для дальнейшей разборки потребуется специальный ключ. Он входит в комплект стоек.

Установив его таким образом…

…отворачиваем специальную гайку на оси штока.

Затем снимаем подушку…

…верхнюю чашку с упорной шайбой, пружину.

…и отбойник с защитным чехлом.

Сборку проводим в обратной последовательности. При этом кронштейн провода АБС переставляем со старой стойки.


Надеваем на шток фторопластовое кольцо, предохраняющее отбойник от повреждения металлическими частями корпуса.

Сверху на корпус устанавливаем дополнительный элемент для лучшей фиксации защитного чехла.

Новая стойка на автомобиле.

Приступаем к замене задних амортизаторов.


Сняв декоративную заглушку катушки инерционного ремня безопасности, выворачиваем винт…

…и снимаем накладку подоконника.
Преодолев усилия защелок, поднимаем вверх и вытаскиваем полку под задним стеклом.

Отгибаем обивку колесной ниши.

Ключом «на 17» отворачиваем болт…

…и вынимаем катушку ремня.

Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления верхней опорной чашки.

Ключом «на 19» отворачиваем гайку и вынимаем болт, крепящий амортизатор к кронштейну подвески.

Выводим проушину амортизатора из кронштейна и…

…повернув корпус на 90°, снимаем амортизатор с автомобиля.
После того, как весь крепеж отпущен, амортизатор держится на кузове благодаря специальному центрирующему кольцу (типа О-Ring). Для совмещения прорезей в кузове с выступами на кольце и требуется поворот на 90°. Устанавливаем стяжки и сжимаем пружину.

Специальным ключом отворачиваем гайку на штоке. Можно использовать накидной ключ «на 17», удерживая шток за лыску подручными средствами. Если амортизатор вы собираетесь выбросить, не грех газовым ключом ухватиться прямо за шток.

Отвернув гайку, снимаем шайбу…

…опорную чашку…

. подушку.

. упорное кольцо.

…отбойник с защитным чехлом…

. элемент фиксации чехла.

. и, наконец, пружину.

Шток после года эксплуатации – так проявилась коррозия (действие «солей» московской зимы при поврежденном чехле).
Читайте также:  Установка блока с выключателями и розеткой

Сборку проводим в обратной последовательности.
Не забудьте только нижние опорные чашки переставить со старых амортизаторов.
Хорошо, но дорого? Утешайтесь тем, что сэкономили 500 руб. на установке!

Евгений БОРИСЕНКОВ
Сервис ТОО «Виста»

«За рулем» © 1997-98 All rights reserved

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

источник

Сообщества › Volkswagen Club › Блог › Передние стойки OPTIMAL A-3850 G passat b3

Доброго времени суток такой вопрос купил стойки OPTIMAL A-3850 G передние на b3 когда их выбирал elcats показал их как заменитель оригиналу теперь выяснилось что они по каталогу не подходят на b3
А подходят на голф 2-3 венту
Такой вопрос встанут они на b3 или нет и можно смело ехать за другими стойками

Смотрите также

Комментарии 21

При желании можешь спокойно поставить и от Пассата В4! Я на свою Джетту2 поставил передние Монро. Основное отличие от Гольф2/Пассат В3 — это чашка пружины расположена на 15мм выше, а остальное все идентично. Ну и конечно подбирай что-то более качественное

как уже правильно сказали, по геометрии стойки для Гольфов и Пассатов почти идентичны. У В3 шток чуть толще, и на сантиметр больше выдвигается. Так как рычаги Пассата шире гольфовских, требуется и бОльший ход. И вес различается.
В общем, встать встанут, и даже какое-то время проработают. Но тут и бренд то никакой, и различия обязательно аукнуться, весьма вероятно, что в первый же год после установки

Отличный ответ! И добавить нечего )

Вообще оптимал делают русские! Говно страшное, купил себе по незнанке, все 4 аморта стучат в обратку с первой минуты!

Да да да, все такие на ориг стойках гоняют, манро, блевенштаун и т д. Машиной владею не первый и второй год, бильштайн даже не думай брать, го*но редкостное, больше года не живут, две пары вытекли, одна заклинила что аж стакан оторвало, поставил как думал на время стелокс, работают больше двух лет, пробег около 30тк, вот тебе и кетай г…

Катаюсь на Бильштайн Б4 пробег уже за 65000 все в норме=)

На стойках оптимал проездил 3 года, +еще они стояли до меня. Поэтому недавно заменил на такие же, я считаю это хороший вариант за эти деньги)

Лично мое мнение в запчастях все зависит от партии и откачества производства на тот момент

Лично мое мнение в запчастях все зависит от партии и откачества производства на тот момент

У Г-2 и Б-3 геометрия стоек полностью одинакова. Т.е. они встанут «нивапрос». Сравнивал я их со штангелем в свое время (сравнение было Саксы и то и другое). Отличие нашел одно — шток у Б-3 на херню толще. Ну и если стойки разборные, то колба у Пассата тож чутка толще. Это я к тому, что Пассат потяжелее мордой, поэтому и стойки под его массу (типа усиленные).
Ставь, не парься. Будут бабки сменишь на нормальные, правильно сказали — лучше такие, чем никаких. Только не зажигай, ты за это не заплатил ). В резвом режиме Оптималы, даже те, которые «правильные», ведут себя мягко сказать не очень.

Для спокойной езды брал 🙂
Спасибо за ответ
Стойки не разборные

источник

Добавить комментарий