Меню Рубрики

Установка передней защиты л200

Mitsubishi L200: Прост, как грузовик

Собственно, «Мицубиси L200» таковым и является. Трудоемкость его обслуживания оценил Игорь Козлов.

Mitsubishi > L 200

Mitsubishi L200

Mitsubishi L200

Чем хороши полноприводные вседорожники и пикапы? Большой дорожный просвет позволяет в большинстве случаев работать под машиной без смотровой канавы или эстакады.

Mitsubishi L200

Например, для замены масла снимаем заднюю часть защиты двигателя (потребуется отвернуть четыре болта под ключ «на 10»). Чтобы исключить эту операцию в будущем, следует сразу вырезать в защите отверстие для доступа к сливной пробке. К масляному фильтру проще подбираться через правую колесную арку. Для этого выворачиваем колеса до упора вправо и, вынув грибки из трех нижних пистонов, отвечающих за крепеж переднего защитного фартука, вынимаем их сердцевины. С трех верхних пистонов фартук просто снимаем, а затем вынимаем и сами пистоны — так будет проще вернуть резинку на место. Без съемника-чашки отвернуть фильтр сложно: рукой не ухватишь, а другие съемники здесь не помогут — тесно. Первый минус за неудобство.

Mitsubishi L200

Для замены охлаждающей жидкости подлезаем под левую арку. Там, вывернув колеса до упора влево и отогнув задний фартук, подбираемся к сливной пробке охлаждающей жидкости на блоке (она над кронштейном правой опоры двигателя). Чтобы выкрутить сливную пробку радиатора, снимаем переднюю защиту моторного отсека — она на пяти болтах под ключ «на 10». Три передних выкручиваем полностью, а задние лишь ослабляем, после чего сдвигаем лист по ходу авто. Напомним: антифриз ядовит, поэтому соблюдайте осторожность.

Mitsubishi L200

Пока защиту не ставим — займемся заменой масла в редукторе переднего моста. Заливную и сливную пробки ни с чем не спутаешь — они единственные на картере под ключ «на 24». Точно такие же на балке заднего моста, раздатке и МКП. Кстати, закручивая две последние, не переусердствуйте — может лопнуть картер! Балке моста это не грозит — она стальная. Но здесь свои нюансы: редуктор может быть либо со свободным дифференциалом с принудительной блокировкой, либо повышенного трения, а масло для них нужно разное. Не спутайте!

Mitsubishi L200

Как правило, при замене масла в автомате фильтр не меняют. Даже дилеры этим себя не утруждают. Лишь при пробеге под 200 тыс. км фильтр все же стоит поменять, для чего потребуется снять поддон картера. Водружая его на место, не переборщите с герметиком — излишки могут попасть внутрь агрегата.

Mitsubishi L200

Меняя жидкость в приводе тормозов и сцепления, знайте, что благодаря солидной разнице в высоте между бачками и штуцерами прокачки на рабочих механизмах жидкость неплохо идет самотеком. Ослабляем на один-два оборота штуцер, предварительно надев на него подходящий шланг и сливаем жидкость в емкость. Начинаем с заднего правого колеса, затем переходим к заднему левому, переднему правому и, наконец, переднему левому. Через каждый штуцер выпускаем не менее 50 мл жидкости, не забывая пополнять бачок свежей. Процесс пойдет еще веселее, если создать в бачке небольшое (до 0,5 бар) избыточное давление. Для этого в пробку надо врезать вентиль от бескамерного колеса, через который и подадим воздух шинным насосом. А чтобы воздух не стравливался, заклеим на время лабиринт, связывающий бачок с атмосферой, например, пластилином (не забудьте только его потом удалить!).

Mitsubishi L200

ЛУЧШЕ НЕ НАЧИНАТЬ

Ремень генератора и ГУРа снабжен автоматическим натяжителем, и, казалось бы, трудностей с его заменой нет. Но сперва надо снять второй ремень, приводящий компрессор кондиционера, а его натяжной ролик не имеет подобного механизма — усилие задается вручную, поворотом ходового винта. Если у вас нет опыта, поручите замену специалистам, поскольку очень важно натянуть ремень с определенным усилием.

Mitsubishi L200

С приводом ГРМ самостоятельно возиться не стоит. Ведь предстоит разобрать полмашины — снять ремни вспомогательных агрегатов, их ролики, вентилятор, радиатор. Кроме того, сам привод непрост: он состоит из двух ремней: один крутит ТНВД и распредвал, второй — балансирные валы. Малейшая ошибка в установке последнего — и он соскочит, подмяв основной ремень. Ликвидация последствий обойдется недешево.

Читайте также:  Установка виниловых напольных покрытий

Mitsubishi L200

Если все же решитесь менять ремни самостоятельно, то знайте: на всех зубчатых шкивах есть шпонки и метки, а натяжные ролики снабжены автоматическими натяжителями, облегчающими установку. Один нюанс: убедитесь при окончательной сборке, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ в конце такта сжатия, а балансирные валы при этом обращены противовесами вниз — это несложно почувствовать, прокрутив каждый вал за шкив. И обязательно замените обкатные ролики основного ремня!

Mitsubishi L200

ПОМНИМ О СКРЫТОМ ОТ ГЛАЗ

Замена воздушного фильтра на этом японском пикапе более проста, чем даже на некоторых отечественных машинах.

Mitsubishi L200

Меняя топливный фильтр, отсоединяем два электрических разъема. Один из них можно и не заметить — он расположен не на самом фильтре, а сбоку, на проводке — между блоком предохранителей и левым аккумулятором. Отсоединив разъемы и топливные шланги, откручиваем две гайки и вынимаем фильтр в сборе вверх. Далее выкручиваем сменный картридж, подготовив заранее емкость для слива солярки. Собираем следующим образом: вкручиваем корпус датчика воды в новый картридж, заполняем последний чистым топливом и лишь затем навинчиваем крышку. Так потом будет проще выгнать из системы воздух.

Mitsubishi L200

Лампочки заменяются без проблем. Правда, фонари придется снимать. Но к стоп-сигналу в заднем борту подобраться сложнее обычного — для этого надо выкрутить восемь саморезов, прикрывающих защитную крышку.

Mitsubishi L200

Салонный фильтр конструкцией не предусмотрен, однако его несложно установить, вырезав окно в корпусе отопителя. Выкручиваем саморезы в задней панели бардачка и получаем доступ к фрагменту корпуса отопителя, где и вырезаем окно. В него встает сменный элемент от «Лансера» девятого поколения или «Грандиса».

Mitsubishi L200

Благодарим компанию «Мицубиси» на Коломенской«» за помощь в подготовке материала.

источник

Mitsubishi L200 универсальный боец › Бортжурнал › Как я психанул и выкатил передний мост

Вы спросите меня: а где же свежие истории в БЖ? А потому что свежих нет. Зато есть продолжение старых 🙂

1. Проблема.
В общем, после поездки к официалам, моя история с текущим маслом из переднего моста — не закончилась. Потому что масло из-под сальника опять начало течь буквально через пару дней.

Ну чо, официалам были заплачены деньги за услугу, услуга не качественная, значит опять едем к ним за бесплатным устранением. Они посмотрели на мокрый мост, поспорили со мной на счет моей наглости, но машину забрали бесплатно в ремонт. Полтора часа ожидания и выкатывают мой L200, чистенький и блестящий. Говорят: «На конце ШРУСа привода есть стопорное кольцо, которым привод защёлкивается в редукторе, оно подсело. Из-за чего привод неплотно защелкивается в редукторе и колбасится, вызывая течь по сальнику. К сожалению, новых колец у нас нет в наличии, мы ваше разжали, должно быть нормально».

Нифига не нормально. Буквально уехал от них на 5км и опять обнаружил течь масла… Более того, масло не только стало течь – так ещё привод стал выщелкиваться из редуктора! На следующий день поехал опять к ним. Говорят: «Если сальник и кольцо не помогают, то это родовая проблема L200 в мосту, а именно — в корпусе дифференциала, там разбивается втулка и привод начинает колбаситься, отсюда и течь масла. Мы готовы заменить вам корпус дифференциала. Но это 2 недели ожидания и 19.000 за корпус + 10.000 за работу». Разборки через руководителя клиентской службы успеха не принесли – уехал от официалов злой и начал курить форумы на предмет родовых проблем с мостом…

2. Теория привода.
Действительно, у MMC L200 (2006-2009 г.в.) с трансмиссией SuperSelect вЫключение переднего привода происходит очень интересно. Далее по тексту я буду использовать информацию от Svyat51 и Den-WhiteWolf , за что им огромное спасибо. Если я что-то неправильно опишу, то прошу меня поправить. Оригинальные посты можете почитать тут:
www.drive2.ru/l/288230376152882695/
www.drive2.ru/l/1404001/

Читайте также:  Установка газа на опель мокка

Разберём подробнее. Когда включен полный привод, все шестерёнки крутятся, проблем нет:

Когда же вы переводите рычаг раздатки в положение 2H, т.е. выключаете передний мост, то трансмиссия начинает работать вот так:

А именно:
— раздатка отключает передний кардан и он вместе с корпусом дифференциала (главной парой) стоит на месте;
— вакуумная муфта отодвигает вилку в переднем мосту и отключает от дифференциала правый привод, который во время движения свободно крутится вместе с правым колесом;
— наш злополучный левый привод во время движения крутится вместе с колесом, и, внимание, вместе с левым сателлитом в дифференциале. При этом сам дифференциал, как я упомянул выше – стоит на месте. Ну и остальные сателлиты также вращаются (выделены на схеме зеленым);

Естественно в месте, где привод входит в редуктор и в корпус дифференциала – отсутствуют подшипники, способные нести нагрузку от привода. Есть только втулка (на рисунке отмечена оранжевым), которая очень легко изнашивается (в моем случае на 85000км), если постоянно ездить с отключенным передком. Ну а изношенная втулка и люфт дают вибрацию привода, от чего начинает течь сальник.

Это и называется родовой проблемой переднего моста MMC L200 2006-2009 годов выпуска 🙂

Более того, данная проблема с износом втулки может нарастать лавинообразно и убить сателлиты в мосту, которые от люфта привода также начинают быстро изнашиваться.

Кардинально вылечить эту проблему можно было бы установкой хабов, но у нас ступицы с крепежом в виде центральной гайки, соответственно хабы поставить нельзя. Есть реальная информация, как люди вместо левого сальника редуктора ставят обойму с узким подшипником и сальником, это также кардинально решило бы проблему. Почитать подробнее про такие случаи можно здесь: club-l200.ru/forum/viewtopic.php?f=130&t=5603. К сожалению, более подробной информации (с артикулами подшипника и сальника) я не смог найти…

Отдельно замечу, что с 2010 года из переднего моста MMC L200 убрали муфту включения полного привода (лягушку), так что там мост крутится постоянно и такой проблемы как у меня уже не будет.

3. Разборка.
Так как я не знал, в каком состоянии внутренности моего моста, я начал обдумывать варианты:
— сдать машину к официалам, они за 10.000р снимут и разберут мост, тогда можно будет провести четкую дефектацию. Но по факту я получу обратно собранный и поношенный мост, так как запчастей у них в наличии нет;
— сдать машину в MMC-клуб (где мне делали послепокупочное ТО), это бы обошлось за меньшие деньги, но я также получил бы поношенный мост, так как всех запчастей сразу в городе опять же не купишь.
— разобрать самому. Самый дешевый, но при этом самый сложный способ.

Сейчас я бы хотел сделать небольшую ремарку и принести извинения MMC-клубу на Металлургов, за то что я на них нагнал в прошлой БЗ. Ведь проблема была не в криворукости, а в моём умотанном мосту.

Ну, поехали дальше. Долго-долго размышлял, взвесил все за и против, и психанул 🙂
То бишь решил пойти самостоятельным путём… Закатил нафик машину в гараж, купил подставки-треноги чтобы она на них надежно стояла со снятым передком. Ну и за субботний день вместе с друзьями ( matu24 , awameg и alexkrs – спасибо вам за помощь) вытащил мост из Эльки, в фотографиях это было примерно так:

источник

Защита На Л200

#1 ВНЕ САЙТА maXOR

  • Юзер
  • Регистрация: 12 Jan 2008
  • 574 сообщений
    • Авто: L200
    • Имя: Макс
    • Пол: Мужчина
    • Город: kiev.ua

    #2 ВНЕ САЙТА werwolf

  • ORM
  • Регистрация: 03 Nov 2006
  • 3482 сообщений
    • Авто: L200 (зовется ЁЛКОЙ) + «домик».
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев.

    Я ставил Харьковскую, из 3-х листов. 3мм профилированную (на много лучше чем Шериф и другие серийные изделия). Доставал через Виталика ДЕД НИВА (огромное ему спасибо).
    Проверялась уже не однократно. Очень доволен.

    Читайте также:  Установка зажигания культиватор крот

    p.s. Подобную тему уже здесь поднимали, там и ссылки и координаты были. Поищи поиском.

    #3 ВНЕ САЙТА DRFT

  • Юзер
  • Регистрация: 16 Apr 2007
  • 365 сообщений
    • Авто: ММС L200 ‘triton’
    • Имя: Митя
    • Пол: Мужчина
    • Город: nikolaeff

    Я ставил Харьковскую, из 3-х листов. 3мм профилированную (на много лучше чем Шериф и другие серийные изделия). Доставал через Виталика ДЕД НИВА (огромное ему спасибо).
    Проверялась уже не однократно. Очень доволен.

    p.s. Подобную тему уже здесь поднимали, там и ссылки и координаты были. Поищи поиском.

    Ссылки и кординаты видели, но хотелось бы глянуть на сам продукт. Как ставится и что закрывает.
    У производителя на сайте не видно.

    #4 ВНЕ САЙТА Antony

  • ORM
  • Регистрация: 14 Jun 2006
  • 1354 сообщений
    • Авто: Mitsubishi L200
    • Имя: Антон
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #5 ВНЕ САЙТА werwolf

  • ORM
  • Регистрация: 03 Nov 2006
  • 3482 сообщений
    • Авто: L200 (зовется ЁЛКОЙ) + «домик».
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев.

    Ссылки и кординаты видели, но хотелось бы глянуть на сам продукт. Как ставится и что закрывает.
    У производителя на сайте не видно.

    #6 ВНЕ САЙТА werwolf

  • ORM
  • Регистрация: 03 Nov 2006
  • 3482 сообщений
    • Авто: L200 (зовется ЁЛКОЙ) + «домик».
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев.

    . Подходит как для машин с МКП, так и c АКП (придется просверлить два новых отверстия в раме и туда крепить силовую поперечину последнего листа).

    #7 ВНЕ САЙТА Uralov

  • Юзер
  • Регистрация: 11 Aug 2008
  • 254 сообщений
    • Авто: Мицубиси L200 изи араб
    • Имя: Sergey
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #8 ВНЕ САЙТА klinkov

  • Юзер
  • Регистрация: 27 Jun 2008
  • 152 сообщений
    • Авто: TLC200
    • Имя: Dmitriy
    • Пол: Мужчина
    • Город: Kiev

    Посоветуйте, кто какую защиту ставил или изготавливал на L200, что лучше поставить чтоб закрыть все, что нужно. От салонной после джип-спринта мало что осталось, вот созрел нормально защититься 🙂

    Я поставил защиту сразу в автосалоне НИКО. Состоит из 3-х частей, очень надежная, ни капельки не жалею 2400 или 2500 грн + 600 грн за установку, если не ошибаюсь.

    Налетал на реальные булыжники, бился на всем ходу об твердый бездор, пока все ок, ничего согнулось.

    Из трех частей защита реально закрывает жизненно важные места автомобиля. слышал есть даже под бензобак, но мне пока это не требуется..

    #9 ВНЕ САЙТА werwolf

  • ORM
  • Регистрация: 03 Nov 2006
  • 3482 сообщений
    • Авто: L200 (зовется ЁЛКОЙ) + «домик».
    • Имя: Александр
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев.

    И всетаки какая лучше Шериф или Харьковская или еще какая. либо сравнивать по цене.

    Я долго вентилировал эту тему. Параметры были для меня следующие:
    1. Ударопрочнось.
    2. Удобство монтажа.
    3. Цена.
    4. Вес.

    Исходя из этих параметров, была выбрана Харьковская. Еще не разу не пожалел.

    . Из трех частей защита реально закрывает жизненно важные места автомобиля. слышал есть даже под бензобак, но мне пока это не требуется..

    #10 ВНЕ САЙТА vandr

  • Юзер
  • Регистрация: 18 Oct 2006
  • 177 сообщений
    • Авто: ToYoTa LC Prado 150
    • Имя: Vadim
    • Пол: Мужчина
    • Город: Kieff (Obolon’)

    #11 ВНЕ САЙТА Uralov

  • Юзер
  • Регистрация: 11 Aug 2008
  • 254 сообщений
    • Авто: Мицубиси L200 изи араб
    • Имя: Sergey
    • Пол: Мужчина
    • Город: Киев

    #12 ВНЕ САЙТА vandr

  • Юзер
  • Регистрация: 18 Oct 2006
  • 177 сообщений
    • Авто: ToYoTa LC Prado 150
    • Имя: Vadim
    • Пол: Мужчина
    • Город: Kieff (Obolon’)

    Если можно то еще координаты покупки, установки

    #13 ВНЕ САЙТА misha-od

  • Юзер
  • Регистрация: 14 Sep 2007
  • 393 сообщений
    • Авто: L200 TRITON изи араб
    • Имя: Михаил
    • Пол: Мужчина
    • Город: Odessa

    #14 ВНЕ САЙТА misha-od

  • Юзер
  • Регистрация: 14 Sep 2007
  • 393 сообщений
    • Авто: L200 TRITON изи араб
    • Имя: Михаил
    • Пол: Мужчина
    • Город: Odessa

    источник

    Добавить комментарий

    Adblock
    detector