Меню Рубрики

Установка передней защиты на паджеро

Mitsubishi Pajero • MitsuMishka • (3.2) › Бортжурнал › Защита для Mishki. Установка защиты АвтоЩит. Часть II.

Краткое содержание предыдущих серий. В ходе поиска вариантов защиты для Мишки (Первая часть – Защита (Mishki). Выбор.) остановил свой выбор на металлической защите – АвтоЩит. Переспросил, уточнил, купил в Санкт-Петербурге и организовал доставку в Эстонию. И вот он – решающий момент установки.

Все должно было пройти в штатном режиме, так как по обещаниям АвтоЩит, защита «bolt-on», к тому же я попросил перепроверить весь крепеж перед отправой. По-поводу установки я обратился в сервис, который обслуживал мою машину с момента покупки. И вот звонок – вам нужно приехать, будем решать, что делать. Pajero встретил меня на подъемнике, беспомощно растопырив все свои четыре колеса. Под ним стоял грустный мастер, по лицу которого было видно все, что он думает о моей идее, ставить защиту у них.

В процессе установки выяснилось, что из-за норм Euro4 у европейских Pajero 4 измененная форма выхлопа, в том числе и из-за пресловутого DPF фильтра. На фотографиях ниже можно увидеть, что катализатор по сути не дает поставить защиту на место.

Вариантов не было, попросил вырезать в защите отверстие под банку катализатора. Но грустный мастер вырезал маленькое отверстие. В результате катализатор уперся в защиту и стал генерировать непередаваемую гамму вибраций, особенно во время разогрева двигателя. Но это была пятница, вечер, сервис уже закрылся и я решил, что решу это потом. Потом я написал письмо в АвтоЩит, не качал права, ничего не требовал, а просто рассказал о случившимся, и спросил нужна ли им уточняющая информация. В ответ – тишина. Ну что же, видимо не нужна.

Через несколько дней и пару тестовых выездов я заехал в другой сервис с просьбой поднять машину на подъемнике. Интересно, что на передней части защиты уже имелось несколько глубоких отметин.

Вот так выглядит защита АвтоЩит в сборе.

Банка катализатора, упирающегося в защиту.

При детальном рассмотрении переднего листа, видно, что до «лягушки» включения переднего моста и интеркуллера буквально несколько сантиметров. Кстати про то, что бывает если налететь на камень тонкой штатной защитой, можно почитать у alexeymochalov в его посте «Mitsubishi Pajero IV. Разбор полетов.». Буду отдельно усиливать этот лист. Может быть просто к нему, прямо на сгиб сделать «уголок» небольшую накладку из 3 мм стали?

Так что скорее всего, защиту будут ждать доработки – во-первых хотелось бы переделать ту часть, которая упирается в катализатор. И сделать это не просто дыркой, а может быть сделать небольшой «горбик». Во-вторых все-таки усилить передний лист. Кстати я у кого-то из Pajero’водов видел усиление квадратным профилем изнутри, но не смог сейчас найти этот пост.

В целом, защитой очень доволен. Она конечно же дарит удивительное чувство легкой безнаказанности, кажется что теперь нет необходимости идти проверять подозрительный холмик припорошенный снегом на дороге. Ты просто сбавляешь скорость и медленно-медленно накатываешься на него. Конечно это ощущение опасное, но это лучше, чем нервничать от того, что еще зацепит длинная и тяжелая машина. А АвтоЩиту хочется пожелать все-таки отвечать на письма и быть чуть более «юзер френдли».

Продолжение следует, подписывайтесь, будет интересно! 🙂

источник

Mitsubishi Pajero • MitsuMishka • (3.2) › Бортжурнал › Защита для Mishki. Выбор. Часть I.

Любая машина, использование которой, предполагает бездорожье – нуждается в защите. Что уж говорить про Pajero IV, у которого снизу достаточно много незащищенных элементов. Штатная защита, слишком тонкая и не надежная, и доверия никакого не вызывала, поэтому я отправился гуглить, какие бывают варианты.

1. Пластиковая, композитная защита.

Изготавливает ее ABC Дизайн, стоимость – 9700 рублей.

Плюсы:
+ Цена.
+ Материал – пластик: не мнется, не гнется, не ржавеет и после удара принимает обратно форму.
+ Вес около 11 кг.

Минусы:
— Пластик хоть и частично гасит удар, но по нему совершенно не видно, куда именно пришелся удар.
— Съедает около 6 см. клиренса, что равносильно уменьшению диаметра колес почти на 4 дюйма! Это очень очень много.

Второй минус для меня лично, очень критичный. Настолько уменьшать клиренс, это идиотизм непозволительная роскошь.

Изготовителей великое множество: Шериф, Motodor, Авто Броня, Щит и другие. Примерная стоимость – 9000 рублей.

Плюсы:
+ Цена. Это самый дешевый вид защит. Дешевле ничего не придумано.
+ В случае повреждения, ее возможно выправить или дешево заменить.
— Вес. Защита из 3 мм стали (радиаторов + картера + КПП + раздатки) весит чуть меньше 40 кг.
— Наверное к минусам можно отнести и ржавчину, хотя ждать, пока проржавеет 3 мм пластина, нужно будет долго 🙂

Изготовители практически те же, что и для стальной защиты. Примерная стоимость – 18 000 — 22 000 рублей.

+ Вес. В зависимости от толщины, защита (радиаторов + картера + КПП + раздатки) весит от 15 до 25 кг.
+ В случае повреждения, ее возможно выправить самостоятельно (и проще, чем стальную).
— Минус только один – стоимость.

В начале я ориентировался на алюминиевую защиту. Но я не смог найти готовую 6 мм., потому что самую толстую – 5 мм., делает только Motodor, по которому есть крайне негативные отзывы. Второй момент, конечно же стоимость.

Думал я не долго. Решил брать стальную, поездить, посмотреть как оно будет. Потом, если все будет устраивать, я сделаю на заказ ее копию из хорошего 6 мм. алюминия. Читал много отзывов и в конце концов решил остановиться на фирме – www.avtz.ru/?a=position&pos=203. Вся защита, кроме топливного бака, обошлась мне по нынешнему курсу в 120 евро 🙂

Читайте также:  Установка защиты бампера хонда срв

Мой заказ защиты для Mitsubishi Pajero 3.2 дизельного выглядел так:
1. Защита картера двигателя — 4416, 6,7 кг — 1300 руб.
2. Защита радиаторов — 4436, 10.7 кг — 2800 руб.
3. Защита КПП — 4447, 10,9 кг — 2300 руб.
4. Защита раздатки — 4448, 8,8 кг — 2500 руб

Защита выполнена из 3 мм. стали, это разумный баланс между прочностью и весом, а жесткость – дополнительными ребрами. И вот, с оказией из Санкт-Петербурга, мне ее привезли.

источник

Защита переднего бампера Mitsubishi Pajero

Защита переднего бампера для Mitsubishi Pajero

Если перед обвесом поставлена задача не бросаться в глаза, то силовая передняя дуга на отлично с ней справится. Конечно, заменить силовой бампер она не сможет, но от бордюров, невысокого подлеска и прочих «незаметных» на пути напастей, дуга убережёт.

Разумеется, возможна защита переднего бампера для Pajero Sport 2 и защита переднего бампера для Pajero Sport 3. Поскольку наша компания занимается полноценной подготовкой всех внедорожников Mitsubishi.

Будучи рассчитанной на приподнимание «морды» внедорожника хайджеком, силовая передняя дуга помогает решить ряд проблем, возникающих на бездорожье и, в целом, подготовить машину к экспедиции и эксплуатации в экстремальных условиях. В общем, если когда-нибудь Вы окажетесь в грязи по самые пороги, дуга и, разумеется, хайджек, не дадут Вам пропасть.

Передняя силовая дуга изготавливается из толстостенной трубы 57 мм и дополняется стойками крепления к раме (на их производство идёт лист 10 мм). Для придания законченного, эстетически привлекательного, вида выполняется трёхслойная порошковая окраска.

В автотехцентре Pajero Service Вы можете заказать, купить и установить силовую переднюю дугу на все внедорожники из линейки Mitsubishi Pajero.

Ориентировочный срок изготовления: 3-5 рабочих дней для Mitsubishi, для любых других внедорожников от 3-х рабочих дней. В комплекте с силовым обвесом Вы получите необходимый пакет документов для регистрации в ГАИ изменений, внесённых в конструкцию автомобиля.

Дуга это, конечно, не силовой бампер, но от втыкания в бордюр, мелкого подлеска и прочих напастей спасет. Конструкция рассчитана на приподнимание «морды» автомобиля хайджеком.

Дуга выполнена из толстостенной трубы 57 мм, стойки крепления к раме из листа 10 мм. Окрашена «порошком» в три слоя.

Для изготовление дуги на Mitsubishi Pajero Sport II, III и Pajero IV автомобиль не требуется (изготовление производится по стапелю). Для изготовления дуги на любой другой внедорожник необходим Ваш автомобиль в нашем сервисе.

Обращаем Ваше внимание, что при установке защиты переднего бампера для Pajero Sport II требуется подрезка штатной защиты.

Дуга на Mitsubishi Pajero Sport II, III и Pajero IV доступна для отправки в регионы.

Предоставляем полный комплект документов для внесения изменений в конструкцию автомобиля!

Информация по габаритам для отправки в регионы:

Длина — 170 см

Ширина — 30 см

Высота — 20 см

Все наши изделия обрабатываются специальным цинкосодержащим грунтом по металлу, содержание цинка в грунте – 60%.

При отсутствии механических повреждений гарантия на покраску всех наших изделий – 1 год.

Стоимость защиты переднего бампера: от 7 000 руб.
Стоимость установки: БЕСПЛАТНО в нашем сервисе.

Наш адрес: метро Динамо, Петровско-Разумовский проезд, 13 стр.3

Получить дополнительную консультацию по любому виду наших работ, а также записаться на ремонт, можно по телефонам:
8-499-653-54-32
8-495-644-52-93

источник

Mitsubishi Pajero 3.2diesel › Бортжурнал › Защита от угона

Не кому не секрет что наши паджики пользуются спросом у угонщиков.Открываю новую тему» Как защитить своего коня».Может у кого есть по этому поводу какие нибудь интересные мысли, решения.

Mitsubishi Pajero 2008, двигатель дизельный 3.2 л., 200 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero, 2007

Mitsubishi Pajero, 2011

Mitsubishi Pajero, 2012

Mitsubishi Pajero, 2014

Смотрите также

Комментарии 36

Вы ещё напишите каждый, что поставили в свою машину и куда…и как это отключить… а потом новые посты появятся, помогите угнали

Интерес один. Коммерческий )) Ну а как защитить дело каждого. Но все равно 100% гарантию наверное никто не даст. Кстати у тестя Прадо, стоит на улице под окнами вроде стоит))).

Когда выбирал Паджеро, очень большим плюсом была статистика угонов. Действительно П4 не самая популярная машина, в отличии от Прадо.

В Прадо спать нужно чтоб неугнали.

В моем городе Паджики регулярно в статистике угонов, и их чуть меньше чем Тойот. Единственное угоняют 50 на 50 Спорты, Ауты, ну и наши Паджеро. Вот такая вот статистика. И да чаще угоняют из под окон и стоянок Т.Ц. Гаражи редкость. Хотя согласен гараж — рабочий кабинет для угонщика. Сейчас у нас спокойно принимают их на охрану как Вневедомственная так и частные конторы. По защите авто: нужен комплекс мер как механической защиты так и электронной в виде сигналки и др. приблуд.

Пипец. В Нижний не ногой! Угонят. Теперь ясно, где черная дыра для Паджеро!

Я так не думаю. Взята статистика не всех угонов, а Митсу и Тойот, на самом деле спросом пользуются и КИА Спортэйдж и Ниссан икстраэйл, кашкай, и Инфинити разных марок. Лексусы кстати тоже не отстают. Знакомый занимается раскрытием данных преступлений есть возможность узнать как говорится из первых рук. Просто на мой взгляд наша машина весьма специфична для угона. Салон можно и круче найти а по грязям гонять кому оно кроме Нас надо?

Читайте также:  Установка привода дорхан 3000

Давай узнай у знакомого наверно будет всем интересно какой интерес может представлять у угонщиков.

В моем городе Паджики регулярно в статистике угонов, и их чуть меньше чем Тойот. Единственное угоняют 50 на 50 Спорты, Ауты, ну и наши Паджеро. Вот такая вот статистика. И да чаще угоняют из под окон и стоянок Т.Ц. Гаражи редкость. Хотя согласен гараж — рабочий кабинет для угонщика. Сейчас у нас спокойно принимают их на охрану как Вневедомственная так и частные конторы. По защите авто: нужен комплекс мер как механической защиты так и электронной в виде сигналки и др. приблуд.

Периодически езжу в нижний.Нужна защита на стоянках т.ц.

Всем коллегам для осмысления. Обсуждать не буду, просто информация.
Когда авто оборудовал всякой всячиной «от угона», опытный установщик-сигнальщик изрек очень интересную фразу: «Гараж — это рабочий кабинет для угонщика», и уточнил по моей просьбе, что машина в гараже — это несколько часов комфортной работы для злодея. Когда авто на улице — максимальный срок — 5 -10 минут! Вот так вот. И он прав на 100%. Да, конечно, улица — это хулиганы, отморозки, мусорные машины, кошки, собаки (кошаки на капоте стаями греются, псы все колеса обмочили), и проч. Но уже 15 лет машины храню под окном принципиально. Утром прыгнул за баранку и вперед. А до гаража топать сначала пешком и еще на автобусе, так что там склад шмурдяка, колес и проч. хлама.

Про гараж наверно ты прав.Но около дома принципиально ставить не буду.Задолбала шпана на предыдущей машине то дворники оторвут.то зеркало с ноги.то стекло под колесо положат.то пацан дрифтанул оказался в моем бампере.а последняя капля была выбитое окно двери с ноги.Сука чикаго какое то.Короче на ночь только в гараж.

Я считаю электронно логические защиты не эффективными, но удобными. Разорви питание тумблером хоть бензонасоса хоть любого агрегата важного для запуска двигателя и спрячь его. Трах.ца искать его. Особенно в темноте и ноутбук тут не помощник. Проводов обманных пару кг и все спи спокойно.

Пока вокруг нас столько тойот ))) мы можем даже двери на ночь не закрывать )))) ролик на ютюбе я видел как угнать П4 со штатным имо и так далее.
Обсуждать способы защиты и тем более предлагать на общем обсуждение на мой взгляд странно.
Статистика как многие уже сказали в нашу пользу
Поставь нормальную диалоговую сигу (старлайн, пандора), застрахуй каско ) и спи спокойно
PS Да и еще сделай во всю машину какую нить красоту в виде наклейки или аэрографии )))

Ошибаетесь, спросом не пользуются это Прадо, да пользуется, а падж нет, но защита для машины конечно нужна, особенно от дураков, а если серьезно угнать захотят, все равно угонят, как вариант из машины выкинут, тут сразу и документы и ключи и с сигналками морочится не надо.

Кому не спится спокойно можно подсунуть обычный GPS трекер. Первый попавшийся вариант: marketru.ru/product/gps-t…2EE2VjBk0OJb3ixoCvgzw_wcB

Никакие сигнализации не защитят машину, если ее захотят угнать. Ни авторские, ни профи. Все это от шпаны. Укреплять авто нужно из соображения, что из двух машин, выберут менее защищенную.
Также не оставлять машину где попало. Хотя я сам паркую под окнами, так как нет альтернативы. Ни камер, ни света. А делать нечего.
Если по теме: все маяки, все GSM сигналы глушатся, машина едет в гараж, где тоже стоят глушилки. Все это стоит несколько месяцев, где пеленгуют, есть ли маяки, или нет. Или сразу разбирают на запчасти.

Исходя из логики, на ум приходит решение. Сделать некую плату и секретную кнопку. В плате должен быть GPS приемник. Приехал на парковку, ткнул переключатель. Данная платка, запитанная от сети определила свои GPS координаты и записала их на энергонезависимый носитель. Сидит и сверяет текущие координаты с записанными. Пришел угонщик, бахнул все питание. Отключил сигнализацию. Включил питание. Эта тема включилась и работает дальше, так как тумблер включен. Угонщик начал движение. Система видит, что машина сдвинулась больше чем на 50 метров, включает сигнал тревоги. Там уже от выдумки. Отключение питания с насоса, с мозгов, включение второй спрятанной сирены.
Вор будет думать, что он отключил охранную систему и, когда у него машина заорет и встанет по среди дороги, будет удивлен и свалит в неизвестном направлении.

GPS маяки, с выходом на связь раз в неделю.

На Паджеро два жука — самое оно. Надежно и без излишеств. И еще — никакого импорта. Наши русские разработки намного надежнее. Просто у наших Кулибиных нет бешенных денег на рекламу и откаты, чтобы попасть в струю.

источник

Mitsubishi Pajero Sport ЂÉΛӸӤ › Бортжурнал › Защита переднего бампера.

Пороги уже есть, теперь вот, спустя 4 месяца, дошла очередь до защиты морды.
Заранее извиняюсь за немножечко Моджо фотошопа и дорожной пыли, снимки делались на тапок вечером.
Автор widim .
Из пожеланий к заказу была просечка и отсутствие дополнительных железяк, но Дмитрий видимо не удержался и доложил квадрат, который был благополучно деинсталирован за ненедобностью и уменьшения веса, который, по моим прикидкам составил около 31-33кг.
Так же в комплект входят стремянки из шпильки М18 и гайки\шайбы. Над ними пришлось поколдовать поработать молотком, так как прилегание к раме витками резьбы я посчитал не совсем верным.
Как альтернативу можно предложить готовую стремянку передней рессоры ГАЗ-53 53А-2902408, или УЛИГ.652-2902408-Д

Читайте также:  Установка прицепного устройства 2107

Из-за колхозно установленного в штатное место радиатора АКПП немного мешал крепеж левым стремянкам, пришлось чуть повозиться.
Удивился отсутствию отверстий под крепеж переднего листа защиты, кобальтовые сверла быстро исправили ситуацию, и лист был благополучно вкорячен на место.

Из хотелок теперь остались только ABS-фендеры, композит на дно и что-то сделать со штатным фаркопом…

Mitsubishi Pajero Sport 2011, двигатель дизельный 2.5 л., 210 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2012

Mitsubishi Pajero Sport, 2013

Смотрите также

Комментарии 33

И рифы в ближайших планах старые пороги ржавые снял в покрас и продажу

Давно за творением Видима слежу наверно тоже без мороженного скоро останусь)) Смотрится👍👍👍

и что в таком случае останавливает? 😉

Ну во-первых наличие кенгурина (псевдокенгурина). Понимаю, что эта штуковина бессмыслена, но, блин, мне нравится. Как установить такую защиту оставив кенгурин?
Во-вторых непонимание процесса подгонки тех или иных железок конкретно на мой автомобиль. Где ты и где я.
Вообщем созреваю постепенно. Бог даст к весне созрею окончательно. Вот тогда замучаю вопросами! 🙂

Кенгурин действительно штука вредная. От нее больше вреда чем пользы.
На счет подгонки вообще не понял. Мои изделия уже давно колесят по всей стране. Пару штук точно по Камчатке, десяток по Сибири, Питер, Белоруссия, Кемерово. Мурманск, Архангельская область. А про Москву и МО вообще молчу 🙂 А Вы Балашиха… Это же почти как «за углом» :)))
При чем Москвичи как правило приезжают к нам на установку, кто по пути, кто просто семьей город посмотреть, а за одно и железку поставить. Хотя в установке нет абсолютно ни чего сложного. Паша (SEVER24) вообще у себя в Красноярске зимой прямо на снегу поставил 🙂 И даже замерзнуть не успел ))))

Как вариант, могу ребят из клуба попросить, они Вам и поставят. РомыЧ и Саня Gumelager, с радостью помогут и покрасить и установить и подогнать все что нужно. Олег 23 уже не раз мои изделиями устанавливал. Многие к стати к зиме как раз девайс и заказывают. Гололед в городе по страшнее камней и березок в каках будет 🙂

Еще немного и уговоришь. И я останусь на НГ без мороженного! 🙂

Правильно! Зачем зимой мороженное?! 🙂
А защита отрабатывает себя даже при малейшем ДТП 😉

Я больше смотрю не в сторону ДТП, а на езду по пересеченке. Однажды на Шниве гарцевал по замерзшей пахате и свалился в межу. Повредил бампер и туманка вывалилась. Пришлось колхозить, клеить и так далее. Неприятно. А стояла бы такая защита — просто бы тряхнуло и всё.
А мы тут все любители поездить там, где волки срать боятся.
Зачем сразу ДТП? Давай перенесем этот разговор на клубный форум.

Я внимательно мониторю эту тему

Что ж, тогда жду в числе заказчиков 🙂

О! Поздравляю. Смотрится хорошо!
Как прошла установка?
За решетку мелкая сеточка от мух просится. Я ее думал в комплект включать, но тут на всех не угодишь. Кто то под цвет машины подбирает, кто то черную, кто то блестящую ставил, в общем зоопарк 🙂

Альтернативу шпилькам пока не нашел. Стремянка тут точно не подойдет. Там фишка в чем, они должны быть изогнуты так, что бы четко садиться в технологические заломы на раме, тогда они будут там держаться. По чему и толщина шпильки была выбрана именно 18мм.
Соответственно, что бы максимально крепко держаться за эти заломы шпилька должна максимально плотно прилегать к раме. Бояться тут нечего. Она же не подвижна и раму тереть не будет. Хотя многие заказчики при установке прокладывают между шпилькой и рамой полоску из старой камеры. В любом случае, если притянули хорошо, то ни куда защита не денется.
Отверстия под первый лист защиты не делаем специально т.к. в основном на всех силовиках мы первый лист при установке подрезаем и уже по месту сверлимся. Так первый лист поднимается вверх и меньше свисает впереди. Как тут на пример www.drive2.ru/l/9382836/

С установкой проблем небыло, кроме радиатора коробки и дождя.
Сетку да, поставлю. Когда мухи начнутся, сейчас уже белые пролетают.
Резьба шпильки по поверхности контакта от вибрации со временем может замяться и будет люфт, трение адъ и содома, по этому там лучше гладкую поверхность делать, из-за этого я и стал искать заводские стремянки.
Посмотрел ссыль, там труба, кажется, поплотнее сидит?

там площадка к нижней кромке трубы приварена. Экспериментировали, что бы интеркуллер не переносить при установке лебедки. По мне так это не правильно, по этому в серию не пустили. Делаем исключительно по настоятельному требованию заказчиков, крайне редко.

По шпилькам, думаю достаточно было просто сточить резьбу на внутреннем радиусе и ножках шпильки. К стати идея, надо подумать, да может на всех теперь так и делать… 🙂

Гнуть, пилить, точить — это всё дополнительная работа. Готовая стремянка 70р стоит, нужно только подобрать, имх. www.baaz.by/products/stremyanki_ressor
upd. нужно будет переносить кулер для лебедки?

Да. Кулер переносится по любому. И если радиатор коробки стоит то тоже. Ниже балки-усилителя ни чего не должно быть.

За ссылку спасибо. А то у меня сейчас комплект стремянок на один бампер обходится в 1500 руб.

Привет, а есть фото снизу как крепится к раме?)))) надо просто очень!

источник

Добавить комментарий