Меню Рубрики

Установка передних динамиков ауди

Audi 80 Meine liebe fräulein › Бортжурнал › Установка динамиков в панель

Приветствую подписчиков и гостей БЖ моей старушки.

Недавно мне стукнуло 30 и любимая теща подарила мне динамики в панель машины (ну точнее спонсировала их приобретение), за что ей большое спасибо 🙂

Прошвырнувшись по скудным магазинчикам нашего городишки, остановил свой выбор на Hertz DCX 100.3 Цена приятно удивила 1700 с копейками. Прямо как у официалов) Жаль конечно, что коаксиал, но с кроссовером с отдельными твиттерами были только Supra, а для меня это ругательство)))

Приехал домой, сдернул сетки со старых динамок и вынул его. Он был всего один. На месте левого зияла дыра))

Внимание знатоков Ауди 80/90: что за динамка стояла? Родная, не? Из опознавательных знаков только номер на магните.

Перед покупкой обшарил весь тырнет на предмет отзывов о Hertz DCX 100.3 и о фирме в целом. На драйве ромбоводы жаловались на то, что работали эти динамки 3 месяца и сдыхали — пылью и мусором забивало магнитный зазор Midi. После покупки второго комплекта новых таких-же через 3 месяца история повторялась. Я считаю это из-за запыленности салона и отсутствия тканевой прокладки над динамиками.

Пусть моему авто и 27 лет, но прошаренные немцы позаботились о проблеме загрязнения динамиков и установили тканевые диски под решетки для защиты динамиков от мусора и пыли. Это меня порадовало очень!

Но состояние решеток просто повергло в ужас.

Не оставлять ведь такой ужас! Вооружаюсь шкуркой и через 5 минут пыхтений с досадой понимаю, что она мало поможет. Ржа толком не отчищается. Обзвонил друзей — металлической щетки ни у кого нет. Быстрехонько лечу в последний работающий до 21-00 магазин автотоваров (там есть и инструмент) с надеждой приобрести щеточки. Мне подфартило, за 50руб приобрел комплект из трех щеток небольших габаритов как будто специально созданных для таких работ: со стальным «ворсом», с латунным и с нейлоновым.

Работа закипела и менее, чем через час я получил блестящие как новые решеточки.

Открыл коробку с динамками, очень понравились, сделано на совесть! Так-же были сразу приобретены баллончик черного грунта и краски, кусок аккустического провода 4 метра и «папы» для его подключения. Термоусадка была в наличии.

Основные технические данные динамиков:

Тип : 2-полосные коаксиальные АС
Типоразмер НЧ/СЧ-звена : 100 мм (4″)
НЧ/СЧ-диффузор : Прессованная целлюлоза с водоотталкивающей пропиткой
Подвес НЧ/СЧ-диффузора : Из эластичного термополиуретана (TPU)
Магнит НЧ/СЧ-звена : Высокоэффективный ферритовый D70 х 10 мм
Звуковая катушка НЧ/СЧ-звена : D25 мм, намотана медным проводом на каркасе из Kapton
Корзина : Стальная штампованная
Диффузор ВЧ-звена : 15-мм купол из полэфиримида (PEI)
Магнит ВЧ-звена : Неодимовый (REN)
Допустимая мощность (продолж./пик.) : 30 / 60 Вт
Уровень чувствительности : 92 дБ/2,83 В/м
Диапазон частот : 70 — 21000 Гц
Номинальное сопротивление : 4 Ом
Диаметр монтажного отверстия : 94 мм
Монтажная глубина : 43 мм

Руководство на многих языках (и русский и украинский в том числе) и 8 металлических клипс под саморезы ну и сами саморезы. Ну и конечно динамики =)

Кратенькая памятка в картинках о том, как паять «папы» правильно.

источник

Audi 100 › Бортжурнал › Audi 100 замена передних динамиков на 13 см.

Хотел конечно 16 см, но 13 см это край, дальше уже надо пилить обшивку двери.
Динамики были, так что я не выбирал, что поставить, когда то запасся.
Стояли от предыдущего хозяина Пионер 10 см. (20 Ватт), играли нормально, но не громко.

13 см. JBL gto 256e (45 Ватт)

Вот так наметил карандашиком и в бой

из картонки вырезал посадочное место, помазал эпоксидкой

потом загрунтовал и обмазал шпаклёвкой, на дрель насадил круг по металлу и ровно зашлифовал посадочное место

Перед тем как нанести стекловолокно провёл провода

прикрутил, послушал их, а воздух из под динамика дует, промазал силиконовым клеем момент, раньше таким не пользовался, классная вещь.

Поставил, проверил как звучит, оказалось пищалка при большой громкости издаёт треск, просто откусил провод идущий к ней и норм.

Прослушал обшивку перед тем как установить. Был заранее куплен конденсатор на 3.3 микрофарада, опять таки хотел 2,2 мкф, но в магазе были тока 3,3 мкф. Хотя чем больше фарад, тем меньше срез, т.е. больше полосу играет динамик.
Сначала показалось с конденсатором хуже, но послушав с полчаса понял суть — при большой громкости пищалка режит ухо. Хотя без конденсатора при средней громкости звук громче и шире полоса, даже голос немного слышен был.
Конденсатор приклеил на чудо силиконовый клей.

Звук стал громче, при большой громкости, из трубы колонки, воздух дует в ногу очень хорошо 🙂

Забыл сказать про усилитель, это Kicx 47 — 4 канала по 100 Ватт в 4 Ома
Пищалка 4 Ома, динамик вроде 4 Ома, соединил параллельно итого 2 Ома
Усилок при 2 Ом выдаёт 160 Ватт номинал и 300 Ватт максимально.
Выкручиваю магнитолу и усилок на всю, всё играет, как не удивительно почти без искажений. Но у меня сомнения в магнитоле, выход низкоуровневого сигнал маловат, и их всего два (право и лево).
Пробовал в машине подключаться от домашнего компьютера, там низкоуровневый сигнал по вольт метру в 10 раз сильней, музыка играла громче. Но громкость системы до искажений одна и та же, так что менять магнитолу пока смысла нет.

Магнитола Pioneer DEN-2210UB 2009 год.

В задней полки стояли овалы Mystery, не плоха качали, но у меня уже был саб в моей бывшей сотке

У меня был савбуфер Pioneer WOW, закрытый ящик, усилок Kicx 45 — 4 канала на 75 Ватт, спереди были штатные динамики, играло всё от магнитолы Sony CDX-M7850, магнитола суперская, очень жалею, что продал с машиной, надо было снять.
Сначала купил китайскую магнитолу с двд и маленьким экранчиком, звук был ужасен, басы стучали очень не приятно. Потом купил самую простую магнитолу Sony, звук был такой же. На работе в рабочей машине, в которой раньше возили директора стояла, вот эта Sony CDX-M7850, короче в рабочую поставил простую Sony, а в свою её:

Три пары линейников, удобная регулировка саба, бас очень приятный, как весь звук.

источник

Audi A4 444 1.8MTQ v.1 › Бортжурнал › Замена штатной акустики на BOSE . Электронные схемы с описанием (Различия и информация) + замена дверных накладок

Здравствуйте уважаемые друзья.
Хочу представить вам очередную достаточно полезную статью для тех кто хочет внести свой вклад в аудио подготовку своего автомобиля самостоятельно.
В данной статье я расскажу о двух заводских аудиосистемах которые устанавливались на Audi A4 B6 2000-2005.

Читайте также:  Установка плеера moonwalk на dle

— Какие особенности и различия у этих двух систем.
— Как заменить сток на BOSE и стоит ли игра свеч.
— Что для этого нужно

Свой рассказ я начну с упоминания того факта что в любой модификации (комплектации) Audi A4 B6 имеет очень достойную аудио систему. То есть в минимальной комплектации (1.6мотор, моно привод, тряпка салон) — все равно устанавливалось по 10 динамиков. Даже такая система имеет приятное звучание в сочетании с мягким басом, который исходит от НЧ динамика установленного в задней полке. То есть «Сабвуфер» тут уже стоит с завода, не занимает лишнего места и наполняет машину низкими частотами.

Но есть и более мощный и продвинутый вариант, который изготавливала компания BOSE. Как вы знаете это американская компания которая имеет начало чуть ли не в 1964 году. Основная цель компании на сколько я помню создать Лучший Звук. А в настоящее время лозунг компании (лучший звук через исследования) «Better Sound Through Research». Отличительная особенность заключаются в том что и тыл и фронт подключены через усилитель.(центральная пищалка имеет отдельный канал, передние двери, задние, и НЧ в полке). Ко всему прочему динамики как и усилитель имеют большую мощность. В стандартной же аудиосистеме через усилитель подключены только НЧ динамик и спикеры в задних дверях.

Для того что бы поставить BOSE на стоке или инсталировать не оригинальные усилители и не запутаться в проводах — я модифицировал пару схем.

Входной сигнал — это сигнал от головного устройства к усилителю. (тоненькие проводки в разъеме)
Выходной сигнал — это сигнал от усилителя к динамикам.
Switched Positive — это подключаемый плюс который запускает усилитель. Провод белого цвета. На тазах как я помню он был сиреневый и назывался remote, но могу путать )))

Сразу могу сказать что по цвету провода идентичны и в принципе можно особо и не вникать в схемы если задача переделать сток в BOSE . Просто соединяем одинаковые цвета. Но есть другой момент:

— для подключения ваших новых динамиков как в BOSE — понадобится проложить несколько новых проводов !
— от Усилителя К центральной пищалки 1х2жильный
— от Усилителя К Каждому переднему динамику 2х2жильных
— от головного устройства к усилителю (тонкие провода, IN сигнал) 1х2жильный

Так же понадобится сама фишка (разъем усилителя BOSE). Мне подарил такую фишку наш товарищ Monch51rus / За что ему отдельное спасибо.

Еще однодиновые мафоны могут не иметь всех нужных выходов, поэтому возможно потребуется замены. Но я не уверен так как у меня не было 1 дин )

Теперь расскажу немного об установке и расположении усилителя.
Находится он в правой задней части авто в багажнике. Если присмотреться к стенкам багажника то можно увидеть вентиляционную решетку. Она как раз такие служит что того что бы ваш усилитель находился в более комфортных условиях и не перегревался. Для того что бы добраться к усилителя придется снять пол в багажнике, открутить пластик у запаски и отсоединить клипсы боковой обшивки .
А что бы проложить новые провода, придется снять сиденья и пол салона и немножко подразобрать торпеду. (А лучше все сделать около разъемов головного устройства.

Теперь речь пойдет о качестве звука.
Как вы помните пол года назад я установил RNS-E это топовое оригинальное устройство минувших лет. Как бы кто не отзывался об этом устройстве я могу сказать точно, что я не нахожусть в порывах школьной страсти, я человек образованный и никогда не жил в деревне, имел дело со многими аудиосистемами (домашними и автомобильными), долгое время даже занимался производством музыки и мне есть с чем сравнить и есть возможность понятно описать все это ))))) Так вот и что я могу сказать. разница в звуке очень ощутимая. То есть потратив 18тр, я не только освежил вид салона но и улучшил звучание в несколько раз.
Я полагаю что RNS-E имеет более мощный встроенный усилитель. Максимальныя громкость выше в несколько раз. Это первое что бросилось в уши. Далее я стал замечать что даже когда в нулях BASS и TREBLE — звук имеет более выраженный басс и высокие частоты. Я всегда понижаю басс до -2.
Звук не имеет хрустальности и рассыпчатости если сравнивать с Hi-FI или с тем же банколуфсеном на Б8. На Б6 звук более жесткий .
Если сравнивать BOSE и сток, то на босе я услышал гораздо больше средних частот. Что мне не очень понравилось к слову. Так же при подключении НЧ динамика к усилителю BOSE я понял что по цвету подключение не правильное! Изменив полярность — басы возвращаются на место !
Если подключить только весь зад к усилителю BOSE — то сзади будет играть горздо громче и передние динамики подключенные к головному устройству попросту даже не слышно)) фадер баланс не помогает, пропадают НЧ.:(
Динамики BOSE из за выраженных средних частот — на высокой громкости дают резонансы. Я реально чуть не оглох однажды при прослушивании привычной песни когда певичка издала голосом непонятный звук.)))))
На вид фирменные динамики имеют больший магнит . Как мне показалось искажение выходного сигнала не наступает позже в сравнении со стоковыми динамиками. Или различия не столько существенные. То есть по мощности они очень близки (мое мнение) но по табличный данным я помню что на 30% мощность выше.

Фоток не много так как первый этап проходил в темном гараже глубокой ночью))

В заключении я могу сказать что пока мои ощущения смешанные. Я очень привык к тому что было и очень был этим доволен. Данный комплект я купил в основном из за дверных накладок ))) да звук сейчас стал громче с системой босе. Но на мой взгляд он не стал качественнее. :)))) все примерно так же, как и звучит RNS с запитанными от нее динамиками)) но это мое субъективное мнение и возможно я просто был не в настроении. так как сильно устал. )) покатаемся увидим.
Всем мира и добра.

Читайте также:  Установка деревянных евроокон установка евроокон

источник

Audi A6 2.6quattro «СумаS6ствие» › Бортжурнал › Музыка для души. Часть 8: установка динамиков BOSE в задние дверные карты, подключение и итоги работы

Доброго всем времени суток!

Дела музыкальные близятся к своему логическому завершению, динамики у нас есть, проводка готова к установке и подключению, остается инсталлировать все это в авто. Об этом и пойдет разговор в данной записи!

Здесь у нас есть два способа: простой и для тех, кому простой не подходит. Простой – поиск и покупка задних дверных карт от аванта или седана (в котором были там динамики). Другой способ – выпилить посадочные места в своих дверных картах.

Если вы пойдете первым путем, то тут все понятно, необходимо будет вкрутить динамики и установить все это на места, но он вам может не подойти по причине: отсутствия денег, отсутствия дверных карт на разборках, безудержное желание самому все это всунуть в двери.

Во втором случае вам не придется тратиться и заниматься поисками, но: надо знать где пилить и как пилить. Почему это важно? Потому что дядечки-инженеры делали расчет под определенные посадочные места и при неправильной установке можно навредить звучанию системы!

Сразу признаюсь – вся эта кутерьма по подготовке динамиков к установке меня настолько задолбала, что я был готов спокойно купить дверные карты, и не заморачиваясь поставить все это в авто, но… Во мне проснулось что-то, что напомнило, что я делаю цикл отчетов о том «как поставить если ничего никогда не было в машине». Собственно ради науки, опыта и потенциальной полезности Вам, уважаемые читатели, я ввязался в авантюру по врезанию динамиков в свои дверные карты.

Итак, приступим!
Для начала снимаем задние дверные карты (а снимаются они так же как передние) и смотрим, что мы имеем.

Немецкая унификация и здесь нас радует и если обратиться к каталогам, то задняя дверная карта идет в одинаковом исполнении под все комплектации, будь то седан, авант, электро стеклоподъемники или весла. В верхней части дверной карты мы видим контур, который обозначает посадочное место для высокочастотного динамика.

Также на карте закреплен уплотнитель. Уплотнитель бывает двух видов:

Комплектация без динамиков
— 4А0 868 301 – левый
— 4А0 868 302 – правый

Комплектация с задними динамиками
— 4A9 868 301 – левый
— 4А9 868 302 – правый

В нашем случае идет уплотнитель для комплектации без динамиков, под которым должно находиться посадочное место для среднечастотного динамика. Уплотнитель крепится к дверной карте двумя клипсами на направляющих и в добавок к этому еще и приклеен. Снимаем клипсы и отдираем уплотнитель, у меня один оторвался целиком, а вот второй пришлось весь разломать чтобы избавиться от него. И тут меня ждала подстава – на дверной карте, которую я разобрал первой, разметки под динамик не оказалось.

С этим печальным обстоятельством я справился следующим образом: воспользовавшись уплотнителем, который мне любезно прислали вместе с динамиками, я нашел центр вырезанной в нем ниши, который должен совпадать с центром динамика. Т.к. направляющие для крепления уплотнителей на карте есть, а на уплотнителе есть отверстия под них, то соответственно местоположение центра динамика мы задаем точкой пересечения двух радиусов, равных расстоянию от найденной нами точки центра ниши до направляющих крепления уплотнителя.

Ниже приведен чертеж и наглядное фото, оттуда нужны два расстояния до точек расположения направляющих, на фото все необходимое нанесено красным.

При нанесении радиусов на поверхность мы получаем 2 дуги с ДВУМЯ точками пересечения, ВНИМАТЕЛЬНО – нам НУЖНА ВЕРХНЯЯ ТОЧКА ПЕРЕСЕЧЕНИЯ.

Из полученной точки пересечения проводим окружность диаметром 120 мм – именно такое отверстие необходимо для того, чтобы впихнуть туда динамик.

Однако удивительным было то, что когда я проделал успешно всю эту работу на одной дверной карте, отковыряв уплотнитель на другой я обнаружил под ним разметку под окно динамика. Непонятно, почему вышло так, но зато мы экипированы на случай если вдруг у кого-то ее не окажется. Заодно проверил точность своих расчетов, все сошлось точь-в-точь .

Теперь вырезаем посадочные места.

Я начинал с пластика. Пользовался дрелью – насверливал отверстий, после чего бокорезами успешно перекусывал пластик между ними.

Когда лишнее было убрано брал чудесную вещь DREMEL и насадкой со шлифовальной шкуркой обрабатывал края полученных вырезов, до получения ровной окружности.

Резать материю обшивки дверной карты я не торопился, делал это в последнюю очередь, края аккуратно загибал внутрь и вставлял динамики, садились очень плотно

Хочу сразу обратить внимание, что посадка динамиков ориентированная в пространстве. Ниже на фото наглядно показано, на что обратить внимание и где сделать фигурные пропилы. В случае с среднечастотным динамиком внимательно присматривайтесь к разметке, там есть отметки где необходимо проточить для посадки динамика.

После того, как все было выпилено и обработано, я установил динамики в свои законные места и закрепил их

уплотнитель прихватил по уголкам какой-то заразой на подобии жидких гвоздей и прижал обратно клипсами. За эстетикой сильно не гнался, но вроде бы получилось симпатично, меня результат вполне устроил.

Половина задачи выполнено, теперь забираем дверные карты с динамиками и перемещаемся в салон, ибо там еще работы не початый край!

Для успешного проведения работ необходимо разобрать практически всю заднюю часть салона, а именно рекомендую сразу снять:

1) задний диван
2) задние динамики из полки
3) заднюю декоративную полку
4) левый и правый пороги
5) левую и правую нижние накладки центральных стоек

По пунктам 2,3 думаю все предельно ясно, по пунктам 4,5 хорошо написано вот здесь, за отчет спасибо Кириллу PlasmaKirill.

Первым делом я установил свои планки с катушками, здесь я думаю каждый сам определится, т.к. то, какие фильтра использовать и в каком исполнении это будет — предстоит решать владельцу авто, ну а в зависимости от этого место и способ крепления будет выбираться по факту

Читайте также:  Установка платформы 1с базовая локальная административная

Далее я потащил жгуты проводов в салон из багажника, каждый со своего борта, укладывал их под порогами, далее выводил к центральным стойкам и через гофры в двери. После того как проводка оказалась в дверях отмерял необходимое количество для подключения к динамику, и чтобы лишние сопли не болтались в двери, обрезал и обжимал в знакомые нам уже подпружиненные клеммы.

Следующим этапом стала сборка салона и подключение проводки.

Сборку начал с декора задней полки, чтобы поставить «блины» туда же сразу. После установки динамиков в заднюю полку я полностью подключил проводку в багажнике, соединив по схеме усилитель, катушки и динамики.

Ну и чтобы не было потом мучительно больно за возможные ошибки – после подключения проводки поднес дверные карты с динамиками и воткнул их в систему. Включаем магнитолу, проверяем – все играет. Теперь можно собирать салон до конца: установил дверные карты сразу, потом вернул на место облицовку салона и в конце водрузил на место задний диван, все собрано и готово к дальнейшей эксплуатации.

Вот и все, акустика Bose для седана доукомплектована динамиками в задние дверные карты и теперь можно со всей смелостью заявлять, что у нас стоит полный комплект! Пришло время к тому, о чем нельзя не сказать:

На сегодняшний день уже прошла неделя как я слушаю музыку из 8-ми динамиков, а не из 4-х. По началу было непривычно и это сбивало с толку, т.к. в какой-то момент казалось, что стало хуже чем было, однако сейчас я уже намного трезвее оцениваю происходящее.

Для начала скажу обо всем по отдельности.

Блины в задней полке. После того, как звук на НЧ динамики пошел через катушки оттуда сразу ушел мусор, который образовывался из-за «попыток воспроизведения» этими динамиками высоких частот. Бас они отрабатывают намного четче, запозданий нет, провод сечением 1,5 мм2 здесь тоже показал себя с положительной стороны, скомпенсировав добавившееся сопротивление катушек и немного прибавив «атаки» звуку, но ровно настолько чтобы характер Bose не искалечить.

СЧ динамики производства Bose, выполнены так же качественно, как и вся остальная акустика. Отыгрывают отписанные им частоты очень приятно, хорошо несут звук в атмосферу, играют достаточно ощутимо, что-то большее сказать о них вряд ли получится…

ВЧ динамики производства Nokia, имеют пластиковый купол, хорошо сохранились, играют то что им положено, их реально слышно, но уровень все-таки не Bose как компонента, хотя в общую картину звучания они вписываются прекрасно. Из явных минусов – если внимательно слушать музыку, то можно услышать, как «пищалки» периодически «сыпят песок». И здесь мне кажется играет роль два фактора: у них пластиковый купол, сигнал до них проходит через два конденсатора, а не напрямую от усилителя через только свой конденсатор. Явных притензий к ним нет, но есть большая вероятность, что позже, по совету Юры, они будут заменены на «пищалки» с шелковым куполом и подключены к усилку через свой фильтр.

Мощности не прибавилось, усилители как были по 50 Вт, так и остались. Провод сечение в 1,5 «квадрата» здесь тоже ничему не поспособствовал. Громче тоже в общем-то не стало, да и логично это.

Насчет сцены, ну тут все намного сложнее. У Bose как таковой ярко выраженной сцены нет, эта акустика дает объемное, обволакивающее и довольно мягкое звучание, позволяющее тебе полностью находиться в этом звуке. Но при этом с 4-мя динамиками все-таки было как-то яснее, что общая масса звука приходит спереди, а тыл обеспечивал неплохие басы. Как стало теперь? – а теперь на мой взгляд все стало объемнее, первое впечатление было, что сцена назад съехала, но это не совсем так. Она переместилась, но в итоге увеличилось твое «погружение» в окружающий звук, он стал более всеобъемлющий, обволакивающий. Из явных «плюсов» — увеличилась читаемость музыкального материала, стали слышны тонкости, которые до этого были слабо различимы, система лучше передает характер исполнения музыки, если это инструменталка.

Я скажу честно, на данный момент я не слышал как играет система Bose на 8 динамиков в седане в заводском исполнении более года, да и тонкостей ее звучания я тогда не улавливал, поэтому сейчас опишу только за себя и за то, что у меня получилось, но с удовольствием сравнил бы это с заводским вариантом)

Так вот, как уже обсуждалось, для заднего пассажира должен был настать экстаз – там же теперь вся трехполоска выведена, все играет для него, а водитель, мол, обделен. Вот с этими мрачными мыслями день назад меня занесло на заднее сиденье послушать музыку оттуда. А вот и не угадали! Нихрена там мне больше не понравилось, хотя ты так же прекрасно все слышишь и все играет, но сказался выбор мной среза НЧ на 1000 Гц! Сев назад, я не услышал той полноты, которую слышу на водительском месте, то, что мощно и без мусора излучают «овалы» с задней полки в стекло и за счет него отправляют дальше в салон, минуя обитателей заднего дивана. А в купе с тем, что выдают фронтовые широкополосники на переднем месте вообще строится бесподобная картина, которая играет бОльшими красками, нежели сзади.

Так что я данной доработкой очень доволен! Я очень благодарен Юрию, который так грамотно подсказал и подобрал все номиналы элементов и параметры системы! И я еще раз скажу, что за те деньги, которая стОит эта система + заморочки по установке вы никогда не добьетесь такого звука на новых компонентах, просто ГУ и 8 динамиков простых китайских с усилителем и проводами будут раза в 2 дороже стоить, а результата такого не получится))

Так что всем тем, для кого «Bose – это двадцатилетнее га*но» посвящается – не надо говорить так, система совсем не подходит под это определение! Если вам лично не подошло ее звучание или вы не смогли ее собрать как положено, то так и скажите, инженеры и компоненты именитой мировой фирмы премиум акустики в этом не виноваты!

Всем ровных дорог, хорошей музыки в авто и классного настроения! Я закончил (пока что)))))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector